RS-Tuner

So sehe ich das auch! 10t€ für‘n Serienb25!?

Oh du fröhliche…

Starker Osten

Servus Christian! Das Getriebe muß dafür nicht raus. Aber die AGA sollte demontiert und die Kardan zumindest am Mittellager abgeschraubt werden. Das Getriebe habe ich nur am Getriebehalter abgelassen. Es gibt schon einen deutlichen Unterschied. Habe vorher den Z3M-Hebel gefahren der schon schön kurz und knackig war. Mit dem neuen Hebel ist es nicht unbedingt viel kürzer aber vom schalten direkter und auch m.M.n. präziser. Ich kann jedenfalls schneller schalten wie vorher. Mein 2-Türer wird den Shifter auch verbaut bekommen.

Servus mein lieben Kameraden des gepflegten Altblechs! Heute ging es, mit freundlicher Unterstützung meiner besseren Hälfte, wieder an der Limo weiter. Die Hinterachse war nun fällig. Schwingen und Achsträger mit roten Strongflex bestückt, die Ankerbleche befestigt und dann die schicke HA mit dem H&R-Gewinde verbaut.Anschliessend vorn und hinten die Bremsscheiben verschraubt und fix die Standräder montiert. Dann durfte die Limo wieder auf eigenen Rädern stehen. Was für ein erhabener Moment! Demnächst geht es dann mit dem Tank weiter sowie den Sprit- und Bremsleitungen am Unterboden. Bis dahin

Ja rechne das mal auf 10 Jahre hoch. Da könntest schon ordentlich bratwursten!

Sodele liebe Kamerden des gepflegten e30-Wahnsinns, der Shifter aus Polen ist verbaut. Geiler Scheiß! Die Schaltstange habe ich nach Maß der originalen angepasst. Die Grundstellung passt noch nicht zu 100% aber das wird später korrigiert. Schalten tut es sich 1a. Kurz und sehr knackig. Für das Kabel vom Rückwärtsgangschalter habe ich vor dem Shifter ein Loch gebohrt so das der Stecker durch passt. Eine passende Tülle wird noch organisiert. Der Grund warum ich mich für den Shifter von OdesaCNC entschieden habe, ist der das man das Teil mit OEM-Knäufen fahren kann. Quasi rundum gelungen!

Der M40 kann dich damit so rein gar nichts anfangen. Hättest super getankt, hättest mehr gekonnt.

Bonusloch

Tankst du wirklich super plus!?

…und Schnäppchen!

Because Touring-Racecar Shortshifter für OEM-Schaltknäufe von Odesacnc aus Polen.

Gruselkabinett

Bankgeheimnis

Du brauchst keinen anderen Motorträger. Der Träger vom 4-Zyl. hat lediglich noch eine Aufnahme für den Lenkungsdämpfer.

Organspender

Wär hätts gedacht!?

Dann hat der Bratmaxe Pech.

Hast du einen originalen Ölkühler oder einen aus dem Zubehör verbaut?

Ganz einfach Georg, Plakette auf den Fächer punkten und ab zum Inschenör damit. Welcher Prüfer kann schon die einzelnen Fächerkrümmer auseinanderhalten!?

Geschmacksverlust

Die Achsen sind gestrahlt, grundiert und dann mit 2K Chassislack lackiert worden. Bin seit einiger Zeit weg vom pulvern bei Achsteilen.

Jup da gehören Muddis drauf! M4 mit kleiner Unterlegscheibe. Ist im ETK nicht aufgeführt. Sollte aber jeder Baumarkt haben. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/instruments_measuring_systems/instruments_combinat_single_components/

Weiter im Text. VA ist fast komplett. Zum lenken fehlt noch das Kreuzgelenk welches aber schon bereit liegt. Da fliegt dann noch der olle Gummi raus und wird auch hier durch PU ersetzt. Das Lenkgetriebe ist vom Z3, Querlenker und Spurstangen von Lemförder, Fahrwerk von H&R und das ganze rote Zeug von Strongflex. Am nächste WE wird dann die HA zusammengesetzt. Dann Räder drauf und endlich ist die Limo wieder rollbar. Bis dahin

Das kann nicht nur so sein, das ist sogar so!