RS-Tuner

Wie gut das ich sitze!

Tach Jenossen! Bin heute an akuter Pornorhoe erkrankt nachdem ich mich wie'n Schnitzel auf die frisch gepulverten Teile gefreut habe. Das 7kg-EMS ist heute auch angekommen. So sollte immer das WE beginnen. http://www.abload.de/img/cimg3732l5ubi.jpg http://www.abload.de/img/cimg3734k9uor.jpg Ein paar Dichtungen für die Ansaugbrücke und das Ölfiltergehäuse hab ich auch noch fix bei BMW abgeholt. Gruss René

Wat? Wer tätschelt Uns-Rüdi?

Ganz genau!

wo rohe Kräfte sinnlos walten nach 5-10 Min. Fahrbetrieb wäre das Eis auch ohne Enteiser weg gewesen. Gruß Jochen Dem IFA waren beim denken die langen Haare im Weg.

Genau so wirds gemacht!

Ich schon.Wenn auch nachträglich. Herzlichen Glühstrumpf zum vergangenen Burzeltag. Gruss René

Die Streifen und das BMW-Logo weg schleifen,würde nie in Frage kommen.Ging darum von beiden den Lack runter zu schleifen damit das Alu wieder sichtbar ist. Bin da immer noch unentschlossen.

Politur - Lappen

@Kim Auf dem Bild ist der Deckel nur grundiert. Kupplungskit muss ich eins vom E12,E28,E24 nehmen.Halt eine Kupplung für's EMS.Ich hoffe das mir da Heike weiterhelfen kann. Brummschädel ist immer gut.

Her mit der Fotostory. Beim Fratzenbuch meld ich mich gewiss nicht an.

Wieder a bissl was geschafft. Den Anschluss für die Wasserkühlung am Zylinderkopf fertig gestellt.Da kein passendes Helicoil zur Verfügung stand,habe ich die eine Bohrung vergrössert.So ganz professionell mit ner Standbohrmaschine auf 8,2mm.Schraube passt nun durch. Die beiden abgerissenen Schrauben sind dann auch meinem unglaublichen Charme,der Rohrzange und dem Rostlöser erlegen. Habe dann so elementare Teile wie Lima + Halter,Kabelbaum + Einspritzleiste und die Ölwanne demontiert.Nachdem die Ölwanne ab war haben Mirko und ich ein Haupt- und Pleuellager gezogen.Teile i.O. Der nächste Schritt sollte eigentlich der sein die Lagerschale wieder zu verbauen und mit passendem Drehmoment die Schrauben & Muttern anzuziehen.Nach unermüdlicher und erfolgloser Suche nach dem Drehmomentschlüssel,der sich in einem E32 im Kofferraum befindet,habe ich mich dem Ventildeckel gewidmet. Das hiess erstmal das Teil mit Backofen- und Bremsenreiniger einjauchen. Sauber war der Deckel dann irgendwann. Grundiert und gelackt ist er auch schon wobei der Lack nicht so prall geworden ist.Da muss ich nochmal bei. So das war es für heute. Gestern noch fix ein 7kg-EMS gekauft. http://www.abload.de/img/cimg3726i7p7h.jpg http://www.abload.de/img/cimg3727n4q3p.jpg http://www.abload.de/img/cimg37292tr5j.jpg http://www.abload.de/img/cimg3731hto5m.jpg Die Bewirtung war heute auch wieder erste Sahne! http://www.abload.de/img/cimg3728wnqdo.jpg http://www.abload.de/img/cimg3730oyqh9.jpg @Peter Der Fächerkrümmer kommt noch.Aber wohl nicht mehr diesen Winter. Material für's schleifen hab ich schon.Aber so komplett gelackt,gefällts mir sehr gut. @Flo MOTIP hitzefest anthrazit 04037 @Lutz Danke dir! Beim M10 würden mir mindestens 2 Zylinder und ne Menge Leistung fehlen. Gruss René

Das Teil kostet bei BMW 8,01€.Also ab zum Teilefutzi würd ich sagen. Nr.14 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E32/Sedan/Europe/735i-M30/LHD/M/1992/browse/bodywork/splash_wall_parts/

Der M30 bleibt. Obwohl kurz der Gedanke zum schlachten aufkamen nachdem die beiden Schrauben abgerissen sind.

Freudigkeits - Pille

Und weiter gehts! Heute nachmittag mit'n Mirko den M30 aus seinem Arbeitsraum entfernt.Das lief soweit ohne Probleme.Dann kamen aber die Nackenschläge. Die beiden oberen Schrauben vom Getriebe abgerissen und bei einer 3. Schraube war der Kopf rund.Kopf abgeschnitten und den restlichen Stumpen zum Glück mit Hammer,Meißel und WaPuZa rausgedreht.Die anderen beiden "Stehbolzen" werden morgen bearbeitet. Nachdem das Getriebe ab war,konnten wir feststellen das noch ein ZMS verbaut ist.Werde mit grosser Wahrscheinlichkeit auf EMS umbauen. Habe dann auch angefangen den Kühlkreislauf umzubauen.Nächster Nackenschlag. Ein Gewinde des Deckels wurde von M6 auf M8 aufgebohrt.Morgen schaun ob ich nen Helicoil auftreiben kann.Ansonsten wird der Abgang bearbeitet. Mit der Ansaugbrücke habe ich mich heute auch beschäftigt.Grundiert & lackiert.Einfach geil der Grauton. Bin mir noch unschlüssig ob ich die Streben & Logo's abschleife oder nicht. Und nun was zum guggn: http://www.abload.de/img/cimg3716enrad.jpg http://www.abload.de/img/cimg37184uqor.jpg http://www.abload.de/img/cimg3719i4re1.jpg http://www.abload.de/img/cimg3720isphn.jpg http://www.abload.de/img/cimg3721byp13.jpg http://www.abload.de/img/cimg37220or33.jpg http://www.abload.de/img/cimg37233bq7f.jpg http://www.abload.de/img/cimg3724wtpwd.jpg http://www.abload.de/img/cimg3717bjp1n.jpg http://www.abload.de/img/cimg372595pz0.jpg Gruss René

Ebenso. Gibt nix zu meckern.Marderschutz werde ich noch nachrüsten. Gruss René

Ich baue diesen Winter auf Tandem-BKV um.Dazu verwende ich einen E34-BKV da hier der Anschluss des Unterdruckschlauches auf der rechten Seite ist und ich somit nicht mit dem Schlauch einmal quer über den HBZ muss. Als HBZ verwende ich den vom E30 iX. Die HBZ vom E34 sind wohl tauglich für'n E30.Bei der genauen Abstufung der HBZ und Tauglichkeit im E30 kann unser Bremsenguru Gert mehr zu sagen.

@Peter Genau, zu leise! Mirko hat für mich Maßstäbe gesetzt was den M30-Umbau angeht.Da ich das in den ca. 14 Tagen meiner Umbauzeit nicht umsetzen konnte,hol ich das nun nach. Und mich kotzt das schwarze Loch da im Motorraum an.Das muss heller werden. @Dominik Mein Subbaspocht macht mir zwischen 1800 und 2200 Umdrehungen zu viel eintönigen Lärm.Sprich das Teil brummt zu sehr.Wir testen nun ob da ein S50-Mittelpott da etwas Abhilfe schaffen kann.Die beiden Tröten die ich in meiner Abgasanlage als "Mittelpötte" drin habe,verdienen den Titel nicht mal annähernd.

Peter will den M50 platt machen damit er nen Grund hat auf S50 umzubauen.

Glaub ich nicht.Wenn ich mich recht erinnere war das Teilepaket vor kurzem wieder bei ebay drin.

Ich mag die Kalkbrennerse.

Ich nehm dann auch nen Satz.

Auf wat du so achtest!

Saugeiles KI Peter! Könnt nicht schon wieder Zeit für ne MS-Tour sein!?