original is #1

Ich überlege mir ein gebrauchtes Diff zu besorgen und es in aller Ruhe zu restaurieren und dann einzubauen, da ich mein Auto brauche aber die Aktion auch nicht schnell übers Knie brechen will. Jetzt habe ich herausgefunden, dass im 316i M40 sowohl 4,27 als auch 4,45 Diffs verbaut wurden. Beim Stöbern im Archiv hab ich gelesen: je höher die Zahl desto kürzer die Übersetzung. Heißt das also, dass das 4,27 Diff längere Schaltwege hat aber auch nicht so schnell im 5ten Gang an seine Grenzen kommt? (Wenn überhaupt im 1.6i ) Und andersherum, dass das 4,45 Diff aus dem Stand schneller beschleunigt weil es kürzer übersetzt ist, dafür aber in der Höchstgeschwindigkeit dem 4,27 nachsteht?? MEine Frage: Hab ich da was ganz falsch verstanden UND könnte ich, wenn ich ab Werk ein 4,45 Diff hätte problemlos auf das 4,27 Diff wechseln ohne weitere Veränderungen vornhemen zu müssen? LG

Ich liebe dein Auto Der Klang, die dezente Optik, die saubere Durchführung des Umbaus. Einfach traumhaft. Ich bin bestimmt nicht der einzige der sich noch mehr Bilder und Videos wünscht! Noch ganz viel Spaß damit!!! Ps: Die Z4 2.5 Schaltwegverkürzung hab ich auch drin. Ist echt genial!

Hatte vor ein paar Wochen genau das Problem. Hatte Wasser in der rechten Vertiefung und hab dann ein Loch oben am Radhaus gefunden. Schön versteckt, genau um die Befestigung des Schutzblechs. Wenn du nicht schweißen kannst/ willst schreib mal E30_obenohne (oder so ähnlich ist sein Nick) Er hat mir das gut und günstig gemacht! Netter Kerl Lohnt sich aber wohl nur wenn du in Nrw wohnst. mfg

Darf ich mal fragen wiviel du für diesen Wechsel bezahlt hast? Und hast du das Material mitgegeben oder auch von der Werkstatt besorgen lassen? mfg

Ok! Also der Ingo ist ja eh das schillernde Orakel der E30 Szene. Ich hab mich bezüglich Motorrevison auch schonmal mit ihm in Verbindung gesetzt. Hoffe ich hab die Kohle beisammen bevor er auswandert Tja, jetzt frag ich mich grad mal ob ich das EPX 90 reinkippe und gucke wies sich bei kalten Temperaturen bewährt oder ob ich mir doch das von Motul holen soll... Mann mann, diese Entscheidungen immer.

Hast du denn das was ich jetzt habe shconmal probiert oder weißt ob es MIst ist oder ob ichs auch nehmen kann?

Habe mir heute für mein Diff, (ungesperrt) dieses Castrol EPX 90 geholt, weil der Verkäufer mir das empfohlen hat. Bilde mir aber ein das hier mehr Leute dieses SAF XO bevorzugen? Kann ich denn meins genauso nehmen oder tausch ichs lieber um? mfg

Von mir auch alles Gute nachträglich! Und nochmal danke für die gute Arbeit am Radkasten

war geil! Der Schrick ist echt gut Schön das er es mal ausspricht und sich nicht bestechen lässt, "Nen Auto muss halt heute alles können.Das ist halt das Dilemma!" Recht hat er!

Ist es bei euch echt schon so weiss oder sind die Fotos ausm Frühjahr? Schöner iX

Der Zustand deines Wagens ist einfach unglaublich.... unglaublich. Gefällt mir alles! Hab ich das richtig gelesen, dass du 60/40 Fahrwerk hast? Auch das sieht perfekt für meinen Geschmack aus. vorne tiefer aber hinten trotzdem kein Hängearsch. Kann man richtig neidisch werden!

Stimmt schon. Viele kaufen sich den E30 weil er günstig ist. Ich kann mich davon nicht ausnehmen. Ich arbeite noch nicht Vollzeit und suchte trotzdem ein günstiges altes Auto, welches mir trotzdem sehr gut gefällt. Auch wenn ich es mir nicht leisten kann den E30 nur Sonntags bei Sonnenschein zu fahren so würde ich mich trozdem als Liebhaber dieses Typs bezeichnen. Und das bedeutet für mich im Moment noch tagelang Rostschutzvorsorge zu betreiben und Kurzstrecken wenn möglich mit dem Rad zu erledigen. Was ich damit nur sagen will ist, dass Leute die den E30 auch wegen dem niedrigen Anschaffungspreis fahren, nicht immer nur das Auto runtereiten bis zum Exitus. Ich persönlich hoffe, dass meiner die Zeit in der ich ihn (auch) als Alttagswagen nutze gut übersteht und ich ihn mir dann in ein paar Jahren nur noch als Hobby leisten kann...

Geile Story. Hat Spaß gemacht zu lesen. Und wegen na kaputten Benzinpumpe war meiner auch schonmal aufm Schlepper. Man macht schon einiges mit, aber was du da durchgezogen hast ist echt der Hammer. Vor allem das Fahren mit dem Abschleppseil finde ich krass. Das es dir da nicht beim ganzen Anfahren an den Ampeln einmal die Stossstange weggerissen hat war echt Glück im Unglück oder?

Gut! Da fällt mir nen Stein vom HErzen. Ja, genau ist ein M40. Und am Meßstab und im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter war kein gelber Siff. UNd wie geschreiben, war der am Öleinfülldeckel nach der Fahrt ja auch weg... Vielleicht hat er sich gebildet weil ich die Woche vorher 2-3 Kurzstrecken gefahren war? Das mit der Ansaungbrücke hat mich etwas gewundert, weil ich glaub ich schonmal gefühlt hatte und da war sie wärmer gewesen... Aber eingentlich macht es ja auch Sinn das sie kühl bleibt, wenn die Luftzufuhr gut ist, wird sie ja daurhaft gut gekühlt, grad im Moment bei den Temp. LG

Hallo zusammen, als ich heute nach einer Stunden Autobahnfahrt in den Motorraum guckte/fühlt, merkte ich das die Ansaugbrücke noch kalt war. Zylinderkopf war ordentlich warm. Also so wie es sich nach 60 Minuten Autobahnfahrt gehört, denk ich. Zusätzlich hatte ich vor der Fahrt einen Schluck Öl nachgefüllt und am Einfülldeckel etwas gelbliches Öl gefunden, also "karamellmäßig" wie hier immer gesagt wird Da liefen mir natürlich die schlimmsten Bilder durch den Kopf, doch dann bin ich losgefahren und es war nix aussergewöhnliches zu bemerken: keine weiße Fahne hinten (etwas beim Anfahren nach Ampelzeiten ist denk ich mal normal?!) und als ich nach der Fahrt nochmal guckte, war der Deckel von innen wieder "sauber" also nur normalfarbiges Öl zu sehen, genauso wie im sichtbaren Teil vom Motor. Was war das? Und was kann es mit der kalten Ansaugbrücke auf sich haben? lg!

Genau, den fünften meinte ich

Mit diesem Integrale gibts auf youtube nen Vergleichsvideo mit dem E30 M3. Glaube von Top Gear oder so. Auf jeden Fall auf Englisch. Ganz nett.

stimmt genau. Kurzstrecken werden entweder auf dem Rad erledigt oder mit nem anderen grade zur Verfügung stehenes Auto.

Alles klar. Ich werd mich mal nach so einem El Lüfter umschaun. Also Fiat passt gut sagt ihr?

@ o815 : Sieht das im eingebauten zustand großartig anderes aus? Und wie ist das bei Regen? Gelangt dann nicht (zu) viel Regen in den Motorraum? Wieso ist denn so ein El. Lüfter so viel besser also so einr mit Viscoküpplung? Weil er von anfang an mitläuft oder wie? mfg

Alles klar! Werd ich mir mal anschaun! Hast du das bei der gesamten Verkleidung gemacht oder nur bei der Niere oder der linken Verkleidung zB ?

Also hast du die Plastikverkleidung zwischen den "Querstreifen" rausgeschnitten?

Interessant. Find ich diese unterschiedlichen Versionen um ETK oder ist das was ausm Zubehör? Das wäre ja dann mal ne Überlegung wert... hast du denn überhaupt temperaturprobleme? also ich hatte im e30 selbst im höchsten hochsommer im stau keine temperaturprobleme Eigentlich nicht. Vielleicht das die Temp.Anzeige nach längerer Autobahnzeit im Stand mal näher an die MItte der Anzeige kommt aber alles noch im Rahmen! War ja auch mehr eine theoretische FRage. Das mit diesen "anderen" Nieren würde mich trotzdem sehr interessieren Bin gespannt ob das jemand findet. Ich hab nix gefunden bis jetzt

Interessant. Find ich diese unterschiedlichen Versionen um ETK oder ist das was ausm Zubehör? Das wäre ja dann mal ne Überlegung wert...

Nee, sowas kommt mir nicht ans Auto. Da schwitz ich lieber Nein, Quatsch. Ist ja wirklich nicht so, dass ich den Motor bei jeder Fahrt in den Begrenzer treibe. Von daher sollte es mit der Standartbelüftung schon klargehen. mfg!