original is #1

hab ich auch gerade für den 02er bestellt. verarbeitung ist super, aber leider war die abdeckung ein stückchen zu klein. und das, obwohl der 02er sogar auf der tabelle der größe M stand... naja, passt trotzdem. die größe L sollte dann aber gut für den e30 passen. Also ich hab mir die L gekauft und sie ist nen bisschen zu klein. Also wer Sie sich da kauft sollte die nächste Größe nehmen! ok, gut zu wissen. die haben offenbar alle autos geschrumpft, die auf deren größentabelle stehn! Stimmt! Es passt grade so. Naja, so reicht die Decke jetzt nicht bis auf den Boden. Aber geht schon. Zum Thema Kondenswasser: Hatte den Wagen jetzt 2 Nächte und Tage drunter und es war kein Kwasser zu erkennen. Dabei hatte ich ihn vorher noch gewaschen und auch den anderen Tag länger gefahren. Also bis jetzt bin ich zufrieden. Wenn sich daran was ändert schreib ichs hier

geile Sache!

Ich hab mich heute auch sehr gewundert. Innerhalb von 5 Minuten war es weiss, Bäume, Straßen alles! Hatte schon überlegt ob ichs lassen soll, da auch noch Autobahn gefahren werden sollte. Naja, klar war es hier und da mal etwas rutschig beim anfahren. Da muss man halt echt mit viel Gefühl Gas geben. Dann ging es. Da hat mich eher ein Golf 3 an der Ampel hinter mir gewundert. Der wurde im Rückspiegel immer kleiner... Gewicht hatte ich gar nix im Kofferraum. Wenn dann werde ich mir höchstens 30 kg Sand reinlegen. Für mich macht es auch nicht 100% Sinn. Klar ists beim Anfahren vielleicht hilfreich aber das zusätzliche Gewicht merkst du dann, wenn dir die Karre bei Geschwindigkeiten ausbricht, die du ohne Zusatzgewicht eh nie erreicht/gefahren wärst

Hast du die Teile gewaschen oder liefen die ohne ÖL?

Beim Thema Rostschutz kann sich der E30 noch ne Scheibe vom Golf 2 abschneiden! Sorry, wenn ich dir da jetzt die Illusion nehme Das seh ich ich aber vollkommen anders! Habe über nen Bekannten (VW Schrauber) schon einiges von Golf I und Golf II mitbekommen und kann überhaupt nicht bestätigen, dass der E30 schlimmer rostet als die 2er Golfs...im Gegenteil. Mmh, naja ist halt doch immer recht subjektiv. Ich kenn einige Leute die Golf 2 fahren und da macht sich keiner großartig Sorgen um Rost. Wenn du beim Golf 2 mal die Heckklappe aufmachst sieht du nach 20 Jahren noch den Korrosionschutz (bei sommerlichen Temperaturen) raussiffen...

Beim Thema Rostschutz kann sich der E30 noch ne Scheibe vom Golf 2 abschneiden! Sorry, wenn ich dir da jetzt die Illusion nehme

Kommt echt gut! Das Lied ist auch eines meiner Lieblingslieder von den Jungs. MUss man mal aufpassen, wenn die in der Nähe sind.

Nabend! Gestern hab ich den LLS gereinigt. Also ausgebaut, mit Drosselklappenreiniger von Liqui Moly eingesprüht, bissl geschüttelt und ablaufen lassen. Wieder dran damit und gut ist. Flott wieder ins Haus, war schließlich frisch draußen So, jetzt wollt ich heut Abend so gegen 17 Uhr losfahren und da geht er mir sofort nach der Zündung wieder aus. Keine 2 Sekunden gelaufen. Nochmal und dabei Gas gegeben: läuft , aber wie! Und GAs weggenommen und aus. Ich steh da im Dunkeln draußen und frag ich was ich jetzt fürn MIst gemacht hab. Naja, Schläuche angeschaut und den vermeintlichen Übeltäter gefunden. Der untere Schlauch war etwas rissig und deshalb das Pfeifen dacht ich. Naja Panzerband bis ich nen neuen bestllt hab wirds wohl tun dacht ich. Die Schelle auch extra fest gezogen, dass keine Falschluft reinkommt. GEstartet, ausgegangen! Toll! Dann wollt ich den LLR nochmal komplett rausmachen und gucken ob da was reingekommen ist. Dann fühl ich durch Zufall mal mit dem Finger in die Öffnung in der Ansaugbrücke und was fühl ich? Nen komplett umgeknickten Dichtring, der 3/4 vom Luftdruchfluss abgedeckt hat! Wie ich das geschafft hab? Keine Ahnung, muss den LLR so quer da reingewemmst haben, das sich diese Gummidichtung der Luft total in den Weg gestellt hat! Rausgefummelt, wieder ordentlich rein und: er läuft. Dank Reinigung noch etwas ruhiger als vorher Hat hier keinen großen Zweck der Threat aber musste ich trotzdem mal beschreiben. Was mich so fasziniert hat ist, dass es oft die dümmste Kleinigkeit ist, auf die man durch Zufall kommt. Oder einfach das Unvermögen eines Anfängerschraubers

Dank dir! Hab grad mal geschaut und die "kleinste" Endrohrvariante ist 80 cm. Ist mir glaub ich nen bissl zu fett. Das original Rohr hat doch so 60-70 würd ich mal schätzen oder? PS. Sorry, Threadersteller. Hoffe es ist ok wenn ich hier bezüglich Supersport auch was frage

Ich wollt grad bieten, da les ich "servo sollte er schon haben". Tja, wer so verwöhnt ist, dem kann ich mein Auto nicht schenken! Mit sonem Schnickschnack kann ich nämlich leider nicht dienen

Sind die Aus Edelstahl denn deutlich lauter? Oder werden nach nen paar 100 km richtig asozial laut? Wenn, dann würd ich auch gern die Edelstahlvariante nehmen mit einem Endrohr. Allerdings nicht wenn sich das Ding zur übelsten Brülltüte verwandelt

:-D Ich hätts aba auch als Afrika erkannt . Schöne Bilder und leiwandes Auto! Das mit den 2,4 Bar find ich auch cool . Es ist ja auch Afrika, nur mit der Aufschrift Sylt. Find ich übrigens richtig gut den Aufkleber. Wenn ich diese Syltdinger schon sehe krieg ichs kotzen Dann fehlt nur noch einer von der Sansibar...

Mmh, ich bin mal gespannt. Da ich den Wagen eh zwischendurch fahren werden, hoffe ich mal es wird nicht zu heftig mit der feuchtigkeit unter der plane. Eigentlich hatte ich die Plane nicht zum LAckschutz gekauft, sondern zur Rostprevention und Frostschutz Wieso bildet sich denn eigentlich Feuchtigkeit da drunter? Von oben kann es ja eigentlich nicht kommen dank Plane und von unten zieht doch trotzdem noch Luft durch die Plane sollte man meinen wenn er draußen steht.

Na super. Hab mir am Wochenende die wasserdichte Abdeckung für außen bestellt. Bringt ja dnan auch nix wenn zwar kein Wasser durchkommt, sich aber drunter bildet Bin mal gespannt, ob ich das dann bei mir auch beobachten kann. Ich würd glaub ich überlegen, dass zu reklamieren oder zumindest mal nachfragen, wie das sein kann. So werde ich das tun wenn bei mir die gleichen Probleme gibt...

Bin auch echt zufrieden. Aber jetzt fragt man sich natürlich obs mit so nem speziellen Felgenreiniger noch besser geworden wäre. Aber eigentlcih bin ich echt zufrieden. Der Glanz "reicht" mir. Will ja jetzt keine Chromoptik...

Hallo zusammen. Hab mir gedacht ich mach die Felgen bevor ich sie in den Keller leg nochmal ordentlich sauber. Hatte mir erst einige Felgenreiniger angeschaut, dann hat mich aber doch ein säurefreies Küchenprodukt von MUtti überzeugt (hatte es an einer Stelle mal kurz angetestet). Erst hab ich mit dem Schwamm etwas Wasser aufgetrieben und dann mit diesem Reiniger ordentlich geschrubbt. Der LAck der Felgen ist in der MItte leider schon etwas angegriffen. Da muss man über lange Sicht gesehen mal neuen drauf machen. Im Moment ist die Kasse aber zu knapp In der MItte hab ich das gleiche mit na Zahnbürste gemacht, da man da sonst gar nicht drankommt. Ein paar Minuten abgewartet und dann nochmal mit der weicheren Seite vom Schwamm drübergegangen. MIt Wasser abgespült und trocknen lassen. Dann hatte ich Angst, dass das Zeug doch zu agressiv war, da die Ränder und das Tiefbett doch ganz gut glänzten danach und hab mir überlegt nach der Trocknung nochmal schön mit dem Polytrol Öl drüberzugehen. Ist ja schließlich ne Allzweckwaffe und deshalb hab ich die Seiten der Reifen gleich mitgemacht So soll es jetzt erstmal etwas einziehen und eventuelle Kratzer und Schleifspüren auffüllen und konservieren. Mein Keller ist zum Glück gut belüftet und deshalb tu ich die jetzt noch nicht in die Plastiksäcke zurück sondern lass sie erstmal lüften. So hier erstmal die Bilder zu der Aktion. Vorher Nachher, Die Hilfsmittel,Einshampoonierter Zustand,Abgespült, Polytrolzeug, und nach dem "Einölen" :P Was sagen die Felgenprofis dazu? PS. Was fürn Mist mit den Bildern, Jetzt hab ich ne neue Kamera und muss die erstmal umständlich verkleinern, damit man die hochladen kann :/ LG

Das ist echt ganz lustig! Hb ich mir auch schon reingezogen. Aber eher wegen den beiden "Moderatoren" und dem Auto und der Landschaft. Aber eh die sich und den Zuschauern da in der Pampa nen Kopfriss eingestehen hätten die den Wagen eher von Hand nachgebaut denk ich

Stimmt. Hab ich auch schon oft gesehen. Wurde doch sogar letzens hier im Forum erwähnt. Hab das Video allerdings leider noch nicht bei youtube gesehen.

Willkommen hier im Forum! Vielleicht postest du noch ein paar Daten zu deinem e30. PS: Nächstes Jahr fährst du hoffentlich denn e36 im Winter und den e30 im Sommer...

hi shaggy! also es geht mir nicht nur ums spritsparen. und ja, ich weiß das ich schon nen 4,27 drin hab. aber da ich damit eigentlich recht zufrieden bin und nur mal wissen wollte ob kleine schritte (wechsel auf 4,10) überhaupt was bringen. da das ja nicht der fall zu sein scheint, ich aber auch nicht, wie du schreibst, von 40 tonnern von der bahn geschubst werden will. werd ich wohl bei einem 4,27er bleiben. als allround diff. grund des wechsels ist eigentlich, dass ich schon länger unzufrieden damit bin. singen tut es nicht, wenn nur sehr gering. aber es es schwitzt recht stark, sodass man es eigentlich schon als "es verliert öl" bezeichnen könnte. deshalb hätte ich spass daran mal eins in aller ruhe zu entrosten, lackieren, neu zu dichten etc. einfach damit ich ja nen schickes diff drunter weiß, das technisch top in schuss ist. das mit dem motorumbau ist ne andere geschichte, dafür fehlt mir im moment das geld und ich bin mir auch noch nicht sicher ob ich das überhaupt will. wenn dann würd ich mir lieber irgendwann einen original 3.25 oder so kaufen... das wird die zukunft zeigen! Danke für deinen ausführlichen post!

Von Aufsätzen hab ich hier genug rumfliegen. Daher wär es für mich wohl billiger. Würd mich aber trozdem interessieren, was dein Felgendoktor da preislich von sich gibt.

Aus Erfahrung oder wieso? Bitte begründe mal. @mathes: hatte ich auch mal gelesen mit dem Sand im Getriebe. Das wäre natürlich zu ärgerlich. Ich werde es dann aus eben diesen Gründen und finanziellen auch selber machen. Man hat ja Zeit

Ja, stimmt. Zumindest wohl nicht spürbar viel. Mit was willst du dein Diff dann lackieren? Zuerst habe ich natürlich an die Allzweckwaffe Brantho nitrofest gedacht Oder empfiehlt sich da anderes besser? Und willst du das Teil auch Sandstrahlen lassen oder versuchst du selber mit Schleifaufsätzen dranzugehen?

Stimmt! Ich fahre wöchentlich Autobahn und es wäre schön wenn da die Touren etwas zu drücken wären bei gleichbleibender GEschwindigkeit. Meinst du auch das man da für spürbare Ergebnisse mindestens auf 4,10 runter muss oder tut sich bei 4,27 auch was? @Usher: Danke für den Rechner. Interessante Sache!

Alles klar. Danke für die schnellen Antworten. Ich tendiere dann eher zu dem 4,27. Auch wenn ihr sagt, dass da keine großen UNterschiede in dem Bereich zu spüren sind hab ich Schiss, dass ich zB mit dem 4,10 beim Ampelstart die 40-Tonner an der Stoßstange hängen hab Wisst ihr denn ob es mit so einem 4,10er auf der Autobahn überhaupt auszuhalten ist über längere Zeit? Oder ist man da im 1,6i mit 6000 Touren und 130 unterwegs? edit: Ist ja Quatsch was ich schreibe, wenn dann müsste man es ja bei Max-GEschwindigkeit mit dem 4,10er am besten aushalten oder?