original is #1

Da hat aber jemand gestöbbert. Ist ja schon etwas älter der threat hier. Ja, hätte am Anfang nicht gedacht, dass es so gut wird. Ich glaub so sauber waren die Felgen beim Kauf noch nichtmal :P

Cool! Ich liebe solche alten Videos! :P

Auf deinem Foto sieht das so aus als ob du die Entlüftungsöffnung oben auch "zulackiert" hättest. Oder sieht das nur so aus? Ansonsten hat so ein knalliges Rot auch was, aber ich denk ich werd beim dezenten Silber bleiben...

Ja, der Meinung bin ich mittlerweile auch. Hab Antwort von dem Sandstrahlunternehmen bekommen. Und die haben geschrieben, das der Preis höchstens bei (!!!) 20 € liegen würde Deshalb werd ich das auch in Anspruch nehmen, denk ich. @ Rick: sieht gut aus dein Diff. Hast du den neuen Deckel vom Händler oder ebay? Wie viel hast du bezahlt? Laut ETK liegt der ja bei 68 € , ich denke ich werde den einfach mit einem Rostschutzlack (aus der Dose) in silber lackieren...

Jap. Son gelenk-beweglichen Kerzenschlüssel wollt ich auch noch dafür holen. Und dan mal sehen, entweder ich such mir den richtigen Drehmoment raus oder ich machs wie du mit der viertel umdrehung.

Meinst du vorne wos zur Kardanwelle geht? Da ist nämlich ein gelber Punkt draufgemalt worden. Was meinst du mit "nicht ganz ausbauen"? Einfach nur den Deckel abschrauben und da dann die Dichtung wechseln? Ich bin auch gespannt wies wird. Hab mir auf jeden Fall Fertan bestellt und werd das nächstes wochenende mal aufbringen und dann weitersehen. Zum Spiel: Am liebsten würd ich es euch mal zeigen, aber Spiel in Richtung Drehrichtung ist quasi nicht vorhanden. Also wenn die die Anschlüsse in Fahrtrichtung (eal ob vor oder zurück drehe) dann tut sich sofort was. Nur halt nach außen, wenn die die Anschlüsse zu den Antriebsflanschen nach außen ziehe ist gefühlt 2-3 mm Spiel. Sollte aber im Rahmen sein und durch neue Simmerringe in den Griff zu bekommen sein. Und ihr meint ja auch das es nicht schlimm wäre, etwas Spiel.

Ach Mensch! Aber wenn der Branthonator das sagt, kann ich mich ja eigentlich drauf verlassen Ich hab mir die Tage eh Fertan bestellt. Eigentlich müsste es dann echt reichen als Grundlage für Brantho! Aber manchmal will man es einfach ZU perfekt machen, du kennst das bestimmt noch besser als ich Thomas ;)

Alles klar! Dake ihr beiden! Dann weiß ich bescheid. Das man da ne längere Nuss braucht wusst ich sogar auch :P

Danke euch für die Aufklärung! Ok, ist der denn zwingend notwendig zum Wechseln? Ich wollte die Kerzen mit dem Drehmomentschlüssel festziehen. Bin ich da auf dem Holzweg? Der Verkäufer heute, wo ich die Kerzen her hab, hat mich angeschaut wie n Auto als ich das sagte

mann mann mann! Erst labbert er groß vom Schleifen... Bin mir mittlerweile doch nicht mehr ganz so sicher, ob ich das mit Schleifen alles so hinbekomme wie ich mir das wünsche. Hab eben eine Email an ein örtliches Unternehmen geschrieben, das sich auf Kfz Teile spezialisiert hat in Sachen Strahltechnik. Mal schaun was die dafür verlangen. Da ich die Dichtungen ja eh alle ausgetasuscht werden und auch das innere später ausgewaschen werden soll, mach ich mir eigentlich keine Sorgen mehr wegen "Sand im Getriebe" Ich warte jetzt erstmal die Antwort von denen ab! Bilder könnt ich zwar reinstellen, der Klumpen sieht aber trotz 3-4 Stunden weiteren Schleifens noch so aus wie auf den Bildern oben!

@ valek: ich schau morgen bei mir mal in den werkzeugkasten ob ich nen "kerzenaufsatz" hab. bordwerkzeug ist leider nicht vorhand. was meinst du mit gummipömmpel? :P

Sorry das ich mich so spät erst melde. Danke für alle Antworten. Sehr interessant! Ich werde mir also nun die BKR6EK holen, wenn die die Meinungen richtig gedeutet habe. Kosten ja echt nicht die Welt und schlecht ist es wohl nicht. Zum wechseln brauch man aber wohl einen speziellen Aufsatz oder? Der lang genug ist. Kriegt man bestimmt bei atu oder? LG

Nabend! Ich wollt die Tage mal die Zündkerzen wechseln und hab jetzt in den meisten Threads gelesen, dass NGK von der Mehrzahl hier bevorzugt wird. Hab dann bei denen auf der Page den Produktfinder benutzt und mir wurde dann für den M40B16 die BKR6EK als "Standart" und BKR6EIX als "Upgrade für noch besserer Fahrverhalten" angezeigt Ist das jetzt Geldmacherei bzw. Glaubensfrage oder lohnt sich diese zweite Ausführung wirklich? Hat vllt schon jemand Erfahrungen damit gemacht? LG

Ich meine gehört/gelesen zu haben das es erlaubt ist. Darfst nur keine Radial und Diagonalreifen mischen. Aber wieso willst dus tun?

Hi Thomas! Den Deckel wollt ich auch Silber lackieren. Meinst du man kann dafür das hier nehmen? http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p675_HT-Lack-silber--400ml-Spraydose.html Oder was nimmst du? Hab keinen 3in1 Lack gefunden, der hitzebeständig ist. Das mit dem Diesel hört sich gut an. Meinst du hiermit kann ich das auch machen? http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_5111.html Hab ich nämlich noch grad hier. Aber an so ein bisslchen Diesel wäre ja auch dranzukommen LG

@ 0815: Wow das sieht ja ziemlich gut aus. So stell ich mir das auch vor bei mir. Aber diese Ecken und Vertiefungen sind wirklich schwer zu erreichen. Ich werd mir aber lieber Zeit lassen, auch wenns Nerven kostet . Hammerite habe ich auch überlegt, aber ich denke ich werd wohl Brantho Korrux nitrofest nehmen. Davon dann 2 Schichten und eventuell als Decklack dann noch Branths Robustlack oder ein anderer hitzebeständiger Lack.

@ Hercules: Ok, danke. Ich werd im Laufe der Aktion mal alles rausnehmen. Aber wenn etwas Spiel "normal" ist, bin ich erstmal beruhigt. Ja, ich bin auch noch nicht fertig mit dem Entrosten. Da wird noch das ein oder andere Stündchen beschliffen ;) Und danach werd ich wohl mit Fertan drangehen. Diesem Rostumwandler. Allerdings hab ich mich schon gefragt ob man danach wirklich alles wieder runterwaschen kann. Nicht das man dann grundiert/branthoniert ( ) hat und das Fertan darunter noch weiterarbeitet sprich Rost ablöst und so die Oberfläche brüchig werden lässt. Vielleicht kann da der Branthonator Thomas alias minichamps ja auch mal was dazu schreiben, wenn er das hier liesst

Scheint ja nicht so zu interessieren das Thema... Würd mich trotzdem freuen, wenn jemand sagen könnte, ob das Spiel der seitlichen Ausgänge (zu den Antriebswellen) durch neue Dichtungen/ Simmerring oder so einen Sperrring zu beheben ist, oder ob ein leichtes Spiel überhaupt nicht schlimm ist. mfg

Hallo zusammen Hab mir von einem Mitglied aus dem Forum ein 4,27er Diff gekauft,das ich nun Schritt für Schritt revisionieren will. Warum? Mein jetziges sifft aus den seitlichen Flanschen/Ausgängen recht stark und ist (wie wahrscheinlich mit meisten E30 Diffs übel am rosten). Da der E30 aber mein einziges Auto ist, wollt ich es nicht ausbauen und dann unter Zeitdruck so schnell wie möglich alles fertig machen, deshalb hab ich mir zusätzlich eins geholt. Das möcht ich jetzt in aller Ruhe: entrosten, grundieren, lackieren, neu abdichten, Kleinkram wie Schrauben etc. erneuern und event. das Innenleben mit sowas wie Drosselklappenreiniger säubern (wenn das in Ordnung geht, hier auch gerne Rat erwünscht ) Die letzten 2 Wochenenden hab ich also schonmal mit der Bohrmaschine und einem Schleifaufsatzset von ATU insgesamt ca. 4-5 Stunden die Oberfläche in noch zusammengebautem Zustand bearbeitet. Fertig und somit bereit für die Grundierung ist es noch nicht. Vor allem die Ecken und Vertiefungen machen es aufwendig. Gut das dieses Set mehrere Formen an Aufsätzen hat, sodass man doch recht gut hinkommt. Ja, Sandstrahlen wäre effektiver, aber auch recht teuer denk ich, da spar ich das Geld lieber für die ganzen Dichtungen und Ersatzteile. Zeit hab ich ja eigentlich und die lass ich mir auch bei diesem Projekt. Also ist es nicht so schlimm, dass es aufwendiger ist. So hier erstmal ein paar Bilder von grade und dem jetzigen Stand. Leider hab ich vergessen Bilder von der Ausgangsbasis zu machen. Naja, es sah halt aus wie ein gebrauchtes Diff.= also nicht so schön Hauptsache war aber das es nicht gesifft hat. Noch eine technische Frage zum Schluss: Die seitlichen Flansche habe ca. 5 mm Spiel wenn man sie von Hand rauszieht und wieder reindrückt. Ist das schlimm, oder durch neue Dichtungen und Simmerringe in den Griff zu bekommen? Ich hab in dem Zusammenhang auch schonmal was von Sperrring gelesen, hat das damit was zu tun, um Spiel zu verhindern? Das wärs erstmal. Wie geschrieben, für Kritik, Ratschläge etc. bin ich sehr dankbar. Manche Profis machen die Aktion vielleicht an einem Nachmittag aber ich lass mir lieber Zeit, weil ich Schrauberanfänger bin und so die finanzielle Belastung schön über einen längeren Zeitraum verteilt werden kann schöne Grüße!

Das mit dem Golf und seiner Wischwasserversorgung fand ich besonders gut! Du bist nicht in seinem Windschatten gefahren, sondern in seinem Wischwasserschatten :D

Find ich auch, am besten find ich 175er aber muss jeder selbst wissen Wie helheb schon sagte passen tun sie... 175er von Michelin fahr ich persönlich grad. Die 205er passen zwar, aber wenn er sich noch keine gekauft hat, kann er gleich nach der "besseren" Wintergröße schaun.

Wieso willst du so dicke Pellen im Winter fahren? Ist doch auf dem E30 oder? "Je schmaller desto besser" hab ich mal gehört bezüglich Winterreifen

Kupferpaste meinte ich natürlich auch! Nicht Zinkpaste

Ich mach die Muttern immer ordentlich mit na Bürste sauber. Ich zieh auch mit 120 Nm an. Und das mit dem Einfetten wird glaub ich von abgeraten weil es den vorgeschriebenen Anzug "verfälscht" weil zwischen Mutter und Gewinde halt die minimale Schicht Fett ist. Ich mach trotzdem immer nen bissl Zinkpaste drauf gegens festrosten

In der Werkstatt haben die mir früher sogar immer nen Aufkleber aufs Lenkrad gemacht "Bitte nach 50 km Radmuttern nachziehen" Obs nötig ist oder nicht weiß ich nicht, ich mach es zur Vorsicht immer nach ein paar km. Wechsel allederdings immer mit Drehmomentschlüssel, von daher ist es eigentlich ne sichere Sache...