original is #1

Ich hatte vor dem Umbau den normalen Connychip drin,daher sind meine Erfahrungen nicht zu verallgemeinern.Mit dem hatte ich subjektiv unter 4000 eher weniger Leistung,dafür obenrum fett,für'n M40.Mit dem Spezialchip ist jetzt alles gleichmäßiger aber auf alle Fälle besser.Der Leerlauf bleibt aber leicht schwankend,wird aber weniger.Soll von der grösseren Überschneidung kommen. Auf jeden Fall ist der M40 mit Rollnocke und Spezialchip ein Topmotor der echt Spass macht. Ja, stimmt schon! Bin jetzt schon total zufrieden im Gegensatz zu vorher (guck dir die alten Schlepphebel nur an ) Bin total gespannt auf den Chip! Kann zu oberhalb von 4000 noch nicht wirklich was sagen, weil ich auf der Autobahn nur einmal kurz drüber gekommen bin. Naja, Autobahn ist eh nicht das Revier vom M40, erst recht nicht mit meinem kurzem 4,27 Diff, dafür freu ich mich doppelt auf die Kombi aus schönen Landstraßen + leichtem Auto+"Ingo feat. Conny M40" :-D realplayer: was meinst du mit "seinen fragen folgen"? Ps. Wusstet ihr, dass Ingo den Conny gar nicht kennt? Hab ihn heut mal gefragt, da ich dachte, wenn Conny schon nen speziellen "Ingo Chip" schreibt, dass die sich irgendwie kennen. Hat mich gewundert

Ja, der Chip soll bald folgen! Hattest du vor dem Chip auch diesen zupfenden Leerlauf? also unruhig? Geht der mit dem Chip komplett weg? Das mit dem Einfahren hab ich mal auf E30.de gelesen. Da gibts ja einen Erfahrungsbericht, und der schriebt glaub ich, dass er ganz locker angefangen hat.

Er wollte Reichsmark von mir, hab ihm dann gesagt dass ich die leider nicht dabei hab und ob auch Euro ginge! Ja, ging Ich glaub ich werds auchh einfach fürs gute Gefühl etwas einfahren. Auch wenn ich auf dem Rückweg schon einmal an den 4500 geschnuppert habe! Konnte nicht anderes Besonders geil find ich ja dieses Pfeifgeräusch beim anfahren! Fast wie son Turbopfeifen Hat das noch einer bemerkt, der auf Rollnocke umgebaut hat?

Nabend zusammen! Heuter war für mich der große Tag der Revision bzw. des Umbaus auf Rollenschlepphebel. Gemacht hat der Ingo das übliche Programm mit Hydros,Pleullager,NW,Schlepphebel und Riemen ganz nach seiner Philisophie "Nicht die Symptome sondern die Ursachen beheben"! Wider Erwarten wurde nur eine Schraube in der Ölwanne gefunden, die, auch wider Erwarten, kein bisschen Ölschlamm aufwies. Dafür bestätigte sich mein Verdacht, dass es sich um eine Zubehör Nw handelte und das die Schlepphebel schonmal getauscht wurden ABER nicht alle, sodass ich verschiedene Typen verbaut hatte, darunter auch die ganz tollen, wo die Lauffläche einfach aufgelötet wurde und der andere auf dem Bild hat eine richtige Mondlandschaft, die entsprechende Nocke sah ähnlich schlimm aus Anbei ein kleines Best-of der unangenehmsten Funde. Leider sind die Fotos nicht sonderlich gut geworden! Neben den ca 8 Std Fahrt war es ein interessanter und lang erwarter Tag! Jetzt bin ich mir nur noch nicht sicher ob ich es mit den Drehzahlen eher vorsichtig angehen soll, sprich langsame Steigerung von 3 auf 4, von 5 auf 6-tausend oder einfach wie Ingo sagte "fahr wie du immer fährst, brauchste nicht einfahren" Was meint ihr? LG

War schon teilweise lustig. Weiß ja nicht aus welchem Berufsstand die Leute kamen, die da an Motoren und Autos dies und das erklärt haben, ich meine jetzt nicht die "der hat 300 PS" Hostessen , aber man konnte ihnen oft ihren Unmut anmerken wenn da sone Horde pubertärer Möchtegernes angewackelt kam und er da Valvetronic oder was weiß ich zum besten geben musste :-D

war heut da,aber den E30 hab ich nicht entdeckt dafür weiß ich jetzt dass das leder für die m5 sitze nur von kühen kommt, die in einer gewissen höhe grassen, damit die keine mückenstiche bekommen= unregelmäßikeiten im leder

Das einzige was mir nach dem Lesen deines Beitrags in Erinnerung geblieben ist, ist: "Fotzenhaaresbreite" :kotz: Spass beiseite! Herzlich Willkommen im Forum und viel Spass mit deinem Touring!!

Geil! Vor allem dei Bilder in der Tiefgarage gefallen mir sehr gut! Was für eine Kamera hast du da?

Das Durchschnittsalter von 31 Jahren ist echt nicht sehr niedrig. Allerdings kann man sich auch immer einen coolen Auftritt verschaffen und gleichzeitig suggerieren dass die eigene Karre viiiel besser dasteht, wenn man erstmal ALLES was angeboten wird niedermacht.

Bin auch gespannt ob sich bald noch jemand meldet wegen schlechter Qualität. Ich hab vor circa 3 Monaten die ganze Vorderachse mit Meyle ausgetauscht. Bis jetzt alles gut, hoffe das bleibt noch so!

Wieder was gelernt! Ich denke doch sehr stark, dass die Bilder gewollt schief sind wenn du dir die restliche Qualität der Machart ansiehst.

Die Fotos sind gut gemacht! Ist dein Vater Fotograf? Weißt du wofür diese 2 "Hasenohren" bei diesen Steinschlagmützen sind??? Frag ich mich schon mindestens so lange wie warum man sich son Teil ernsthaft draufzieht ;)

Find ich irgendwie lächerlich mit der Tarnerei bei Sattelschleppern! Wer kauft die Teile schon wegen ihrem Kühlergrill-Design oder besser: wer deswegen nicht?

Also ich muss sagen dass ich die E21 immer, immer besser finde! Dann aber bitte in so einer geil-kranken 70er Jahre Farbe, grün, orange zB. Auch die Esds mit je einem Endrohr auf jeder Seite finde ich hammer! Wäre für später echt nochmal ne Idee!

Hab mir vom Toni die DOs und DONTs im Umgang mit ihm schon abgeholt! :)

Aha, Hinterfrager zahlen also mehr als du? Und ich hatte mir schon so einen schönen Fragenkatalog zurecht gelegt...

Hört sich alles sehr gut an! Wenn dann hol ich mir den Chip, den es für das Ingo NW Kit gibt. Hat hier ja schon ein User, der damit zufrieden ist! Preislich hab ich bis jetzt immer so um die 70 € gehört. oder variiert das je mehr Extrawürste man will?

Ok, ja, ich meinte das natürlich mit Drehzahlanhebung.

Gibt es eigentlich Leute die sich mit dem Chip den Motor zu Klump gefahren haben? Stichwort überden Begrenzer drehen. Das mag zwar Spritzigkeit bringen aber ist es nicht auf Dauer schädlich für den Motor bzw. ist das noch im Bereich der max. Belastungstoleranz? Frage nur weil ich Chips bis jetzt immer kritisch gegenüber stand, weil ich dachte, dass die Hersteller bewusst diese Reserven ungenutzt lassen. Hab jetzt die Tage erst von einem Kollegen gehört, der seinen Golf 6 TDI mit Chip kaputtgefahren hat...

Achso! Ja mit so einem hochgezüchteten Frontkratzer macht das im Winter echt keinen Sinn. Wenn dann auch noch alles auf Rennwagenstandart gebracht wurde macht es echt keinen Sinn. Ja, wenn du Geld übrig hast wäre eine Hohlraumkonservierung noch sinnvoll. Oder du bestellst dir selber beim Korrosionsschutz Depot Fluidfilm in der Sprühdose mit Teleskopaufsatz. Damit kannst du dann auch die Schweller, und die Rahmenverstrebungen am Unterboden behandeln. Aber wie gesagt, dazu gibt es Infos hier im Forum und die Leute vom Depot sind auch sehr hilfsbereit. Schönen Abend noch!

Ja, wo wenig ist, kann wenig kaputtgehen. Zuverlässig ist mein E30 im Winter auch. Ich fahre meinen auch im Winter. Allerdings ist es mein einziges Auto und es tut mir eigentlich leid, aber es geht bei mir nunmal zur Zeit nicht anders. Ich würde dir empfehlen gründliche Rostvorsorge zu treffen. Dazuz findest du hier im Forum einige Tipps! Denn klar, man kann das Auto im Winter fahren ohne es zwangsläufig zu verheizen, besser wird es aber bestimmt nicht. Und wenn man die Wahl hat, und da bin ich als E30 Fan nunmal eingefärbt, würde ich an deiner Stelle den Peugoet fahren. Denke der wäre aufgrund seines Alters und der Sicherheitsvorrichtungen die bessere Wahl. Aber da scheinst du ja genau anderes herum zu denken! Das ist ok! Wünsche dir also viel Spass damit und vllt triffst du ja mal die ein oder andere Vorkehrung, damit er den Winter so gut es geht übersteht!

Siehst du schon richtig, aber wenn du dir über den guten Zustand im Klaren bist, und davon gehe ich mal aus, dann müsstest du den Unmut der Leute hier (mich eingeschlossen ) verstehen, wenn du so ein wirklich gutes Auto im Winter verheizen willst. Und das die Leute in einem yougtimer-freundlichen E30 Forum so ein Schätzchen locker mit 50 Peugoets aufwiegen würden ist auch klar. Schließlich gibt es ja wirklich Karren, die man im Winter gut und gerne fahren kann, ohne sich um irgendwas sorgen machen zu müssen. Aber klar, letzlich ist es deine Entscheidung!

Das wäre mal ne klasse Aktion! Hoffe du vergisst es nicht...

Versteh ich auch nicht. Der Wagen hat doch offensichtlich Potenzial! Dann doch wirklich lieber den Peugot im Winter! Um den wäre es, sorry, im Schadensfall auch nicht so schade...

Falls es jemanden interessiert: In der aktuellen AutoBild Klassik ist ein Artikel über Zahnriemen und eine schön bebilderte Anleitung, wie er zu wechseln ist an einem , haltet euch fest, M40