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Ein paar Unstimmigkeiten hat er, aber die Ausstattung ist intakt und vollständig. Für < 20KEU ein 798er Cabrio im ersten Aufruf? Gar nicht so ganz falsch. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/cabrio-e-30-325-i-m-technik-ii-mauritusblau-edition/3013269936-216-4654

Aber die Erwartungen nicht in den Himmel schrauben. In drei von zwölf Monaten ist die Bilanz negativ. Dieser Januar war sehr sonnig, es gab schon andere mit der Hälfte an Sonnenscheindauer. Nennenswerten Stromüberschuss, der tagsüber das e-Auto mit ausreichend Strom versorgt, gibt es von März bis Oktober. Und dafür muss das Auto tagsüber zu hause stehen... Daher steht die Wallbox noch immer im Keller und fristet ihr Dasein im Pappkarton.

Mit welchem Drehmoment werden die Gehäusehälften zusammen mit der Halterung verschraubt? So richtig ergibt war meine Recherche dazu nicht.

Mein eskaliertes Winterprojekt hat auch die Schraubensituation erfasst. Also nicht nur saubermachen, Gewindenachschneiden oder ggfs. Sprühdosenlackierung. Ne, ist mehr draus geworden, alls bitte Gelbverzinkt. Einen Teil der Schraubenmenge mache ich in Eigenregie, d.h. entrosten und vorreinigen dann ab zum ortsansässigen Oberflächenbeschichter. Das kann aber dauern, da er chargenweise Bäder für Gelb- oder Blauverzinkung ansetzt, wenn es sich mengenmäßig lohnt. Manchmal muss es aber halt auch schnell und ohne Einsatz eigener Lebenszeit gehen. Und dafür gibt es den einschlägig bekannten Anbieter, der jetzt auch eine eigene Webseite aufgebaut hat. Also den ausprobiert und ich muss sagen: mit Liebe zum Detail, großes Kino der Anblick. Jede Verpackung gelabelt und mit recylten/recyclebaren Material verpackt. Echt mega gemacht, da steckt Leidenschaft mit drin. Preislich finde ich die Angebot völlig in Ordnung, eigentlich schon als Sonderangebot. Lohnt es sich noch, da selbst Hand an zulegen? Nein, tut es nicht. Aber Click & Deliver hat nicht das "Hab ich selbst gemacht" Erlebnis. Die gekauften Schrauben sind solche, die man nacheinander tauschen kann, ohne gleich das Bauteil ausbauen zu müssen. Z.B. Differential, Fahrwerk etc. Da lob ich mir den fertig konfektionerten Beutel, alt raus, reingreifen und neu reindrehen. Als weitere sehr schöne Quelle für Gelbverzinktes habe ich den Anbieter https://schwarzchromgelb.de/ erlebt. Der bietet auch abseitiges der BMW Schraubenwelt an. Preislich aber doch eine Regalebene über https://oldtimer-schrauben.de/ aka Sperber Classic. Soviel das Wort zum Wochenende, ich gehe jetzt meine Hände in Goldgelb baden.

Auf diesen Beitrag habe ich mir auch ein Gerät der Marke angeschafft. 15L Volumen-noch handlich und platzsparend, aber für größere Teile viel zu klein (Ventildeckel, Ansaugbrück usw). Meine Erwartungshaltung ist ähnlich der von Limofreak, d.h. keine Wunder aber Hilfe bei der Reinigung. Groben Dreck vorher abbürsten, zwischendurch das Teil aus dem Becken fischen und den jetzt gelösten Schmutz mit geeignetem Bürstenmaterial beseitigen. Danach gründlich mit Bürste und warmen Wasser abwaschen. Auffällig, das sich von verzinkten Material die Schutzschicht lösen kann, aber nicht muss. Auch bei lackierten Teile habe ich schon partielle Lackabplatzer produziert (selbstlackierte Kleinteile). Ebenfalls sind Aludruckgussmaterialen interessant, weil es zu farblichen Veränderungen kommen kann. Kann, wenn zuviel/falscher Reiniger und zu viel Hitze. Daher mache ich mehr Hitze (55 Grad) und weniger Reiniger. Bzw Backpuler. Da ich aber Sparbrötchen bin, verwende ich das als Reiniger. Seitdem macht die Frau zum Glück keinen ihrer Gesundheitskuchen mehr, weil das Backpulver irgendwie immer verschwunden ist ist Ach ja, ganz nervig ist der Geräusch. Mickeymaus-Pflicht, wenn es läuft.

Flüssigmetall wäre meine Option.

Da glaubt man, das ETK auswendig zu kennen und dann das: bei der Lektüre desselben erscheint ein unbekanntes Teil auf dem Bildschirm Zugegebenermaßen etwas abseitig und bei einer Komponete, die man ehr weniger im Fokus hat. Aber weil ich zur Zeit den Motorraum durchwühle und vieles nachsehen muss, bin ich darauf gestossen. Gleich mal bestellt und untersucht, wie es angebracht wird - seitens BMW gibt es leider keine EBA dazu (und, wer weiss, was es ist?) So, ich gehe jetzt Weihnachten feiern. Frohes Feschtle an alle.

Den hatte gestern auch schon angesehen und was überlegt. Megafarbe auf jeden Fall und piekfein sauber gemacht vom Kai. E-Verdeck kann man nicht sehen, ob die Technik auch wirklich verbaut ist oder nur der Schalter. Beim ABS bin ich sicher, dass das nicht drinnen ist Die VIN habe ich sogar mal nachgesehen, aber Aufstellung gab nichts her. Zur Innenausstattung vermute ich, auch hier war Kai jetzt mit der Lackpistole dabei, um der Ausstattung und Kunststoffteile zu dekorieren. Aber der Preis ist... leicht vorbei?!

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Heuer vom Motoreninstantsetzer die Beschäftigungstherapie für die Weihnachtsfeiertage abgeholt. Wenn jemand einen Tip haben möchte, wohin er sein Metall zur Aufarbeitung geben könnte, dem kann ich einer Anschrift helfen, wohin man NICHT gehen sollte... Egal, der Kopf ist zurück ich finanziell barbiert.

Von meiner Steckerschiene ist die Gummi Schutzkappe hinüber. Da ist es wenig sinnvoll, die PINs zu erneuern. Hat jemand einen Ansatz, wo es diese oder eine ähnliche einzeln zu kaufen gibt? Durchmesser Kabeldurchführung 7 und Stecker 24mm . Ich habe mir schon die Tastatur bei der Netzsuche blank getippt...

Das Ergebnis aus mit Stefs hilfreiche Bilder ist gelungen. Benötigt werden 2x 1379580 2x 1378529 1x 1177583 2x Kabelbinder mit Spreizniet (0,7mm), BMW hat's nicht mehr, aber die Motorradfahrer wissen, wo es die gibt...

Viele Autos, wenig Besucher.

Als Kontoinhaber kann Schweinchen Dick genannt werden: einzig die IBAN zählt. Banken prüfen nicht mehr die Übereinstimmung der beiden Parameter.

Nee, nee das wird dauern, da was mehr an Montageaufwand im Raum steht Vorrang haben andere Mobilitätsthemen, z.b das Wintermotorrad. Hier gab es letzte Woche Kabelqualm. Selbst Schuld, weil ich das Kabel eigenhändig eingequetscht hatte.

Ja. retroaktives Jugend forscht Syndrom vielleicht?

Ne, ne, das paßt schon noch wie mein Bild zeigt. Eigentlich wollte ich nur die SWRA rausschmeissen. Dann eskalierte es ein wenig. Hier was Öl, dort was Öl hat mich schon ewig lange angeguckt und jetzt heisst es sogar Kopf ab zum Vermessen. Um die letzte Fehlerquelle auszumerzen. So eine Demontage habe ich zuletzt bei meinem A112 Abarth in der Garage eines Freundes gemacht. Damals schwor ich mir, dass nie, nie und niemals nie wieder zu machen. Nun ja, je oller je doller wird man...

Immer wieder sexy. Und was gibt es schönerers als der Lichtmaschine, die seit über 30 Jahren treu ihren Dienst errichtet, mal etwas gutes zu tun? Einfach so, ohne Anlass. Und weil der Betrieb auch gelbverzinkt, sind noch ein paar Schräubchen mit in den Beutel gewandert. Preislich mit EUR 200 auch vollkommen im Rahmen.

Meine Aktion, den Kabelbaum für die Scheinwerfer neu zu wickeln und die Reste der SWRA zu entfernen, eskalierte dezent. Etwas reinigen hier, was tauschen dort und nach und nach hat mich der Strudel eines ausgewachsenen Winterprojektes erfaßt. Erst nur den Entlüftungsschlauch vom Ventildeckel zusammen mit der Haubendichtung neu. Dann mit tiefen Blick versucht, den Ölverlust zu finden. Könnte die O Ringe vom Rohr zwischen Ansaugebrücke und Motorblock sein, als Brücke runter. Oha, der Kabelbaum für die ESV hat auch schon Grünspan, gut dass es Langeweilewinterzeit ist. Also gleich den Zahnriemen mit auf die to do Liste, bis zum Frühjahr bin ich dann mal beschäftigt Egal, jetzt die Frage für das Fuchswissen: wie werden die verschiedenen Kühlwasserschläuche unter der Ansaugbrücke an dem Metallhalter fixiert? Bei mir waren es Kabelbinder. Wird so wohl nicht aus dem Werk gefahren sein. In dem Bereich lagen auch ein paar gebrochene Plastikkleinteile, die sich mir aber nicht erschlossen haben, wie das aussehen sollte. Im ETK sind keine Details. Hat jemand ein Bild wie das in dem Bereich aussieht und gleichzeitig noch die ETK Nummer der benötigten Plastikclips?

Schickes Gerät, etwas ungepflegt aber ok dann ist das so. Als Nichtkenner darf ich ja fragen: wo liegt ein H 35? Noch Unkenntnis Stage 2: die 19 Einheiten sind tatsächlich so oder frei überlieferte Verkäuferlegenden ?

Na ja, alles ist endlich. Unternehmen kommen, Unternehmen gehen gleich wie groß und ikonisch sie einmal gewesen waren. Kodak, Polaroid, Xerox... Durchschnittlich werden Unternehmen knapp 20 Jahre alt (Quelle NZZ 2. Feb 22). BBS hat es geschafft. Recaro, wenn man die Stuttgarter Karosseriewerke Reutter einbezieht, liegt deutlich darüber.

Car bashing, super: falsche Ringe am linken Scheinwerfer hat er auch noch

Ob sich der Platinenheiland meines Instrumentes erbarmen würde.... es hat besagte Ausfallerscheinungen und ich mag es, wenn alles funktioniert. Es würde mich freuen, seinen Kontakt zu bekommen.

Die Aussage ist falsch und fertig. Weder bieten alle Hersteller diesen oder ähnlich hübsch gestaltete Zettel an noch machen's alle mit externen Dienstleistern. Daher ist es auch völlig uninteressant, ob es der Kaiser von China oder der nette Nachbar so sagt.

Dann hat Herr Käs Käse erzählt.