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https://www.classic-data.de/

Das ist sicheres parken!

auffi nach München: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/best-of-bmw-m-collection-kommt-unter-den-hammer/

Bissel was rostig das Abschlussblecht. Und dann links: rosten die an der Stelle wirklich so arg oder früherer Unfallschaden?

In den Räumlichkeiten ist wirklich noch "Luft nach oben" ... Mega!

Aus der Reihe "Sonntagvormittag, die schönste Zeit der Woche" gibt es heute eine Fortsetzung. Eigentlich hat der folgende Beitrag aber keinen Platz im Bild des Tages Fred. Eine angebaute Ölwanne ist weder außergewöhnlich noch erwähnenswert. Vieleicht jedoch der Rat vom Strahlemann. Beim Abholen kamen wir darauf, wie die Oberfläche konserviert wird. Ich habe bisher immer mit mattem Klarlack gearbeitet. Kann man machen sagte er, wird jedoch unschön, wenn durch Haarrisse im Lack Feuchtigkeit eindringt und dann das Material verfärbt. Er würde immer mit irgendeinem transparenten Öl einölen. Hä? Ich lebte bisher in der Welt, dass Alu als Metall nichts aufnimmt. Pustekuchen. Ich habe die Wanne testweise mit Castrol MFX 70-140 (immer nur das Beste fürs heilige Blechle) eingeölt und staunte, was die Oberfläche an Öl aufsaugt. Die Oberfläche dunkelte nur minimalst nach und man kann die Wanne anfassen, ohne Sabber an die Fingers zu kriegen. Mal sehen, wie es sich im Dauertest bewährt. Das soll’s vorest gewesen sein, denn das Sonntag-Vormittag-Schauberformat geht in die Sommerpause. Untätigkeit findet jedoch nicht statt, weil das eigentliche "Winterprojekt" auf sein Vorankommen wartet. Gut, dass der Sommer vor der Tür steht

Der Sonntagvormittag ist wohl eine gute Zeit für Erfolgserlebnisse. Denn heuer habe ich mich an den eigenlichen Straftäter herangemacht. Anfänglich noch zaghaft im Einsatz der heißen Luft und Hebelkaft. Aluminium habe ich als zartes Element in Erinnerung, das sensibel auf mechanische Einwirkungen reagiert. Letztendlich stellte der Erfolg sich ein. Für mich ganz klar nicht nur das Highligt das Tages, sondern des Monats-yeah!

Wir nähern uns dem Feind von hinten. Oh, da bin ich schon was stolz soweit in die Untiefen der Technik hinabgeschraubert zu haben. Motorträger raus, das können nur die großen Jungs Mutspender bei jeder Schraube war allein das Wissen, in der Stunde der größten Verzweiflung den "Heul-doch-Telefonjoker" ziehen zu können. Vielen Dank an das Gründungsmitglieder der Mettgarage! Hier mein Highlight des Tages, genauer des letzten Sonntages

@GearX Wäre ich weiblich, hübsch anzusehen und im attrativen Alter, würde ich dir direkt ein dickes Busserl auf die Wange drücken. Der liebe Gott hat mir viele Eigenschaften mitgegeben, aber diese leider nicht. Daher beschränke ich es auf ein dickes Dankeschön in deine Richtung und @325i VFL. Den Leerlauf zwischen Sonntagsfrühstück und Sonntagsbraten dazu genutzt, mir wieder etwas Zuversicht und gutes Laune zu verschaffen. Ein Gang in die dunklen Ecken des Habitats fördert einen geeigneten Balken ans Tageslicht. Der Rest ist einfach und schnell erledigt. Nur ob sich die Wanne davon auch wirklich beeindrucken lässt? Ich habe keine Vorstellung mit was sie so bombenfest verklebt ist. Beim Schneiden mit dem Cutter kommen Brösel aus schwarzer Klebmasse und Dichtungsresten, da muss mehr von entfernt werden. Vor dem Hebeln wartet also noch Geduldsarbeit, so zäh wie das ist und so schwer wie das Messer da reingeht. Statt mir von anstrengenden Arbeiten mit Dichtungsmasse die Laune in den Keller abrauschen zu lassen, mache ich mich lieber an den Sonntagsbaten. Zum Abschluss noch mein persönliches Bild des Tages J

Es wäre an der Zeit, statt Bild des Tages den Fred "Tiefpunkt des Jahres" aufzumachen. Zuletzt war das ja noch alles fröhlich beim eskalierten Winterprojekt. Der Wechsel der Ölwannendichtung gestaltet sich dann aber als ... schwierig? Herausfordernd? Unmöglich? Die große Freude über die leichte Lösbarkeit der 1,5 Mio. Schrauben wich dem blanken Entsetzen: die Wanne ist verklebt. Bombenfest verklebt. Nach drei abgebrochenen Cutter-Klingen musste ich 8 Wochen Pause einlegen, weil keine Lust mehr. Heuer nochmals probiert. Echt unmöglich, wahrscheinlich ist der schneller Weg, den Motor auszubauen und dann mit mehr Platz und menschengerechter Ergonomie die Teilung vornehmen. Leider bin ich noch nie in die Verlegenheit gekommen, so einen Klotz auszubauen. Da muss wohl ein Motorkran her. Für so eine ungewollte/ungeplante Einmaligkeit echt ärgerlich. Also: das ist ein verkapptes Suchinserat für Zuspruch, Aufmunterung und einem Motorkran. Wer einen abzugeben hat oder langzeitvermieten will, ich komme sofort vorbei (Radius 200 km um Stuggi). Gute Tipps zum Trennen der Wanne sind aber auch willkommen. Um wenigstens etwas in Konformität zum Fredtitel zu bleiben, das verbildlichte Antlitz der Klebmasse von heute 21:00 Uhr.

Tja, alles also im Bereich der Erwartungen. Daher gehe ich auch nicht auf solche Veranstaltungen.

Käme mir nie in den Sinne, freiwillig mein Auto auf einer Messen begrabschen und zerkratzen zu lassen.

Ein paar Unstimmigkeiten hat er, aber die Ausstattung ist intakt und vollständig. Für < 20KEU ein 798er Cabrio im ersten Aufruf? Gar nicht so ganz falsch. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/cabrio-e-30-325-i-m-technik-ii-mauritusblau-edition/3013269936-216-4654

Aber die Erwartungen nicht in den Himmel schrauben. In drei von zwölf Monaten ist die Bilanz negativ. Dieser Januar war sehr sonnig, es gab schon andere mit der Hälfte an Sonnenscheindauer. Nennenswerten Stromüberschuss, der tagsüber das e-Auto mit ausreichend Strom versorgt, gibt es von März bis Oktober. Und dafür muss das Auto tagsüber zu hause stehen... Daher steht die Wallbox noch immer im Keller und fristet ihr Dasein im Pappkarton.

Mit welchem Drehmoment werden die Gehäusehälften zusammen mit der Halterung verschraubt? So richtig ergibt war meine Recherche dazu nicht.

Mein eskaliertes Winterprojekt hat auch die Schraubensituation erfasst. Also nicht nur saubermachen, Gewindenachschneiden oder ggfs. Sprühdosenlackierung. Ne, ist mehr draus geworden, alls bitte Gelbverzinkt. Einen Teil der Schraubenmenge mache ich in Eigenregie, d.h. entrosten und vorreinigen dann ab zum ortsansässigen Oberflächenbeschichter. Das kann aber dauern, da er chargenweise Bäder für Gelb- oder Blauverzinkung ansetzt, wenn es sich mengenmäßig lohnt. Manchmal muss es aber halt auch schnell und ohne Einsatz eigener Lebenszeit gehen. Und dafür gibt es den einschlägig bekannten Anbieter, der jetzt auch eine eigene Webseite aufgebaut hat. Also den ausprobiert und ich muss sagen: mit Liebe zum Detail, großes Kino der Anblick. Jede Verpackung gelabelt und mit recylten/recyclebaren Material verpackt. Echt mega gemacht, da steckt Leidenschaft mit drin. Preislich finde ich die Angebot völlig in Ordnung, eigentlich schon als Sonderangebot. Lohnt es sich noch, da selbst Hand an zulegen? Nein, tut es nicht. Aber Click & Deliver hat nicht das "Hab ich selbst gemacht" Erlebnis. Die gekauften Schrauben sind solche, die man nacheinander tauschen kann, ohne gleich das Bauteil ausbauen zu müssen. Z.B. Differential, Fahrwerk etc. Da lob ich mir den fertig konfektionerten Beutel, alt raus, reingreifen und neu reindrehen. Als weitere sehr schöne Quelle für Gelbverzinktes habe ich den Anbieter https://schwarzchromgelb.de/ erlebt. Der bietet auch abseitiges der BMW Schraubenwelt an. Preislich aber doch eine Regalebene über https://oldtimer-schrauben.de/ aka Sperber Classic. Soviel das Wort zum Wochenende, ich gehe jetzt meine Hände in Goldgelb baden.

Auf diesen Beitrag habe ich mir auch ein Gerät der Marke angeschafft. 15L Volumen-noch handlich und platzsparend, aber für größere Teile viel zu klein (Ventildeckel, Ansaugbrück usw). Meine Erwartungshaltung ist ähnlich der von Limofreak, d.h. keine Wunder aber Hilfe bei der Reinigung. Groben Dreck vorher abbürsten, zwischendurch das Teil aus dem Becken fischen und den jetzt gelösten Schmutz mit geeignetem Bürstenmaterial beseitigen. Danach gründlich mit Bürste und warmen Wasser abwaschen. Auffällig, das sich von verzinkten Material die Schutzschicht lösen kann, aber nicht muss. Auch bei lackierten Teile habe ich schon partielle Lackabplatzer produziert (selbstlackierte Kleinteile). Ebenfalls sind Aludruckgussmaterialen interessant, weil es zu farblichen Veränderungen kommen kann. Kann, wenn zuviel/falscher Reiniger und zu viel Hitze. Daher mache ich mehr Hitze (55 Grad) und weniger Reiniger. Bzw Backpuler. Da ich aber Sparbrötchen bin, verwende ich das als Reiniger. Seitdem macht die Frau zum Glück keinen ihrer Gesundheitskuchen mehr, weil das Backpulver irgendwie immer verschwunden ist ist Ach ja, ganz nervig ist der Geräusch. Mickeymaus-Pflicht, wenn es läuft.

Flüssigmetall wäre meine Option.

Da glaubt man, das ETK auswendig zu kennen und dann das: bei der Lektüre desselben erscheint ein unbekanntes Teil auf dem Bildschirm Zugegebenermaßen etwas abseitig und bei einer Komponete, die man ehr weniger im Fokus hat. Aber weil ich zur Zeit den Motorraum durchwühle und vieles nachsehen muss, bin ich darauf gestossen. Gleich mal bestellt und untersucht, wie es angebracht wird - seitens BMW gibt es leider keine EBA dazu (und, wer weiss, was es ist?) So, ich gehe jetzt Weihnachten feiern. Frohes Feschtle an alle.

Den hatte gestern auch schon angesehen und was überlegt. Megafarbe auf jeden Fall und piekfein sauber gemacht vom Kai. E-Verdeck kann man nicht sehen, ob die Technik auch wirklich verbaut ist oder nur der Schalter. Beim ABS bin ich sicher, dass das nicht drinnen ist Die VIN habe ich sogar mal nachgesehen, aber Aufstellung gab nichts her. Zur Innenausstattung vermute ich, auch hier war Kai jetzt mit der Lackpistole dabei, um der Ausstattung und Kunststoffteile zu dekorieren. Aber der Preis ist... leicht vorbei?!

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Heuer vom Motoreninstantsetzer die Beschäftigungstherapie für die Weihnachtsfeiertage abgeholt. Wenn jemand einen Tip haben möchte, wohin er sein Metall zur Aufarbeitung geben könnte, dem kann ich einer Anschrift helfen, wohin man NICHT gehen sollte... Egal, der Kopf ist zurück ich finanziell barbiert.

Von meiner Steckerschiene ist die Gummi Schutzkappe hinüber. Da ist es wenig sinnvoll, die PINs zu erneuern. Hat jemand einen Ansatz, wo es diese oder eine ähnliche einzeln zu kaufen gibt? Durchmesser Kabeldurchführung 7 und Stecker 24mm . Ich habe mir schon die Tastatur bei der Netzsuche blank getippt...

Das Ergebnis aus mit Stefs hilfreiche Bilder ist gelungen. Benötigt werden 2x 1379580 2x 1378529 1x 1177583 2x Kabelbinder mit Spreizniet (0,7mm), BMW hat's nicht mehr, aber die Motorradfahrer wissen, wo es die gibt...

Viele Autos, wenig Besucher.