Der IFA

Hallo Leute, da ich oft Hörspiele und copyright-freie Musik höre, brenne ich mir meine CDs. Mein Changer A, der schon seit Jahren treue Dienste leistet, hat die auch immer anstandslos gefressen. Leider tut er das seitdem ich auf Win8 umgestiegen bin nicht mehr. Wenn ich eine CD in das Magazin einlege, wird diese ohne Probleme erkannt, auch die Anzahl der Stücke kann man durchschalten, wenn er aber abspielen soll, sucht er sich zu Tode und findet den Anfang erst nach nach etwa 5 Minuten. Ähnlich ist es, wenn ich auf skip drücke. Bei CDs unter XP und bei Originalen macht er derlei nicht, die werden ohne Porbleme abgespielt. Ist bei einer solchen das letzte Stück zu Ende und er legt die folgende CD ein, die normal nicht funktioniert, spielt er die übrigens auch ohne Probleme ab. Ich dachte erst, es läge an den Rohlingen, denn ich übernahm das Brennprogramm von meinem alten XP. Inzwischen stieg ich von Win8 auf Ubuntu um, und brannte mit k3b. Aber auch da blieb der Fehler, was meine Rohling-Theorie bestätigte. Heute waren die alten Rohlinge alle, ich kaufte neue und brannte gleich mal einen zum Test - hier passierte genau das Gleiche. Die Teile werden nicht abgespielt. An allen anderen Autoradios, die ich so in den verschiedenen Wagen habe, laufen die CDs tadellos. Ich vermute, es liegt daran, dass der Wechsler nicht mehr mit den neuen Brennverfahren zurande kommt. Daher meine Fragen an die Profis: Was läuft da falsch, was muss ich ändern, damit der Wechsler sich nicht mehr so quält? Ich brenne mit den o.g. Programmen auf 48x (bzw. stellt k3b die optimale Geschwindigkeit selbst ein) und die Rohlinge sind grundsätzlich alle in Ordnung. Jedenfalls laufen sie überall sonst. Da ja die Datenmenge bei Hörspielen recht imposant ist, stoße ich manchmal an die Grenzen des Wechslers. Welche Alternativen gibt es, das Radio mp3 abspielen zu lassen? Am liebsten wären mir ein Wechsler, der plug&play passt. Gibt es denn Adapter, wie für die Radios am E46? Da kann man dann USB-Sticks verwenden. Ist der Wechsler vielleicht verdreckt oder verschlissen? Lohnt so eine lustige Reinigungs-CD? Ich habe zwar noch einen Changer P, aber bei dem ist die Sicherung durch und ich habe keine mehr da. Sonst hätte ich den mal getestet.

Rückstellung aufgebockt gab es bei mir auch nicht. Ich kann mich durch die bei mir verbauten Lenkanschlagsbegrenzer täuschen, aber deine Punpe klingt nicht sonderlich gesund am Anschlag. Bei mir war die Ursache von Blasen im Ausgleichsbehälter und ein fieses Sägen eine fehlende Schraube an der Pumpe. Check das lieber nochmal. Aufgebockt hat man nichts gehört, aber als ich die Probefahrt gemacht habe, lenkte ich im Leerlauf und dachte, mir zerfliegt gleich alles.

Musst die Leitung bis zum Radbremszylinder tauschen. Dann dürfte sich dein feste-Bremse-Problem auch erledigen. Der Bremskraftverstärker arbeitet nämich mit Unterdruck (also einfach gesagt ein Vakuum) aus der Ansaugbrücke. Was meinste, wo wird denn die Luft, um das Vakuum auszugleichen hergeholt, hm?

...einen Mopedhaufen. Keine Ahnung, wie das schon wieder passieren konnte. Ich war einfach auf dem Schrottplatz und schon war's geschehen. Laut Typenschild ist es eine 76er S50B2. Elektronikzündung, Büffeltank, komplett und unverbastelt. Nur eben zerlegt. Beim Probekicken hatte der Motor noch eine annehmbare Kompression. Mal sehen, vielleicht stecke ich sie auch einfach zusammen, foliere das Lackset und nutze sie als Alltagsmoped. Gekostet hat sie mich 80€. Ein Spottpreis.

Hey, du lebst ja noch! Sofern sie eine E-Prüfnummer haben, musst du sie meines Wissens nicht eintragen.

Die Botschaft hör' ich wohl, jedoch mir fehlt der Zweitürer/Cabrio-Diamantschwarz-Shadowline-Sechszylinder-VFL-mit-schwarzen-Ledersportsitzen. Siehste... Extra nur auf den M10 bezogen. Seit nunmehr viereinhalb Jahren werde ich nun indoktriniert, dass ich meinem, wenn ich schon nicht die Karosse auf Zweitürer umschweißen kann, wenigstens den M40, den ein normal denkender Mensch nicht mal als Klimakompressor verwenden würde, rauszuschmeißen und der göttlichen Weltordnung mit einem Sechszylinder meiner Wahl genüge zu tun. Wenn ich schon dabei wäre, könnte ich dann auch gleich auf VFL umbauen... Und nun soll genau das eine Todsünde sein? Werdet euch mal einig. Aussagen wie diese: gehören eigentlich eingerahmt. So etwas seltenem sollte man schon einen Ehrenplatz an der heimischen Wohnzimmerwand einräumen. Neuzugänge mag es geben. Aber viel mehr sind die Karteileichen. Und mittlerweile sind viele ehemals aktive User darunter. Urgesteine, die seit Jahren bis heute noch dabei sind, fahren mittlerweile auch nicht mehr (alle nur) E30. Was die Umbaugeschichten angeht: Das wird über kurz oder lang der Markt regeln. E34 sind tolle Autos. Sie fristen nur ein unberechtigtes Schattendasein. Sie werden eines Tages einen preislichen Peak, der nicht besonders hoch, dafür aber konstant ist, erreichen. Dann interessiert auch der Motor nicht mehr, sondern die Technik und Karosse. Für die Leute, die es ernst meinen mit dem E34, werden noch genügend da sein. Wie es jetzt beim E28 ist. Ähnliches (nur auf etwas höherem preislichen Niveau) wird übrigens auch dem E36 passieren. Ja ja, ich weiß - aber mit wem der E36 den Weg, (den übrigens jetzt gerade der E30 geht,) ob mit uns oder den Leuten, die als Kinder dann eingeschult wurden, als wir die Grundschule verließen, wird dem Auto herzlich egal sein.

Solche Nebenbei-Geschichten finde ich am Schlimmsten. Da ahnt man nix böses und plötzlich wird die Liste (die zum Anfang noch nicht mal existierte) immer länger. Muss auch noch zum Schweißen mit meinem. Meine Querlenkerlager, die vor zwei Jahren neu reingekommen sind, muss ich auch wieder tauschen. Das Heizregelventil habe ich seinerzeit neu bei BMW bestellt und einbauen lassen. Das war zwar noch dicht, funktionierte aber plötzlich nicht mehr.

The eagle has been landed. Ich habe vorhin endlich die Saison einläuten können. Ein paar Kleinigkeiten bleiben noch, aber das kann ich spontan in der Einfahrt noch machen. Die Schläuche zu tauschen war kein Problem, nix war festgegammelt. Entlüften ist kinderleicht mit dem Eezibleed. Die Kupplung habe ich aber zufrieden gelassen, die ist noch im Rahmen und ich will die Teile nächsten Winter sowieso mal prophylaktisch tauschen. Insgesamt lässt sich sagen, dass der ganze Zinnober sich gelohnt hat - durch die Kurven geht's wie auf Schienen. @ Flo: du hast ja Recht mit der Aussage. Aber ich hätte trotzdem brüllen können. Insbesondere, weil es nur an einer Kleinigkeit hing. Heute zum Beispiel lief alles (im wahrsten Sinne) flüssig. Ich glaube, die Kiste hat gemerkt, dass ich keinen Bock mehr hatte. Ich würde jetzt nur noch gerne die Heckklappe mit ZV versehen. Motor und alles andere ist vorhanden, aber die Stange ist aus dem Touring und passt nicht. Hat jemand ein Bild von einer Limostange?

Liebes Tagebuch, heute hätte ich beinahe mein Auto verprügelt. Eigentlich wollte ich heute die Saison einläuten. Leider aber sah mein Auto das anders. Dabei habe ich ihm heute extra die Spur einstellen lassen. Die erste Fahrt war ja äußerst nett und ich freute mich über die paar PS mehr im Vergleich zu meinem Winterwagen. Ich freute mich auch schon auf den Heimflug, um die neuen Komponenten kennenzulernen. Nur noch der Besuch beim Achsvermesser und eine große Inspektion mit Bremsen trennten mich noch von dieser Behufe. Mit derlei Gedanken fuhr ich beim Vermesser vor. Dieser fragte mich direkt, ob der Sturz verändert wurde, was ich verneinte. Eine Prüfung mittels eines Hebels ergab ausgeschlagene Querlenkerlager. Dabei kamen die erst vor zwei Jahren neu! Ich habe die Spur trotzdem einstellen lassen. Da die Sturzwerte sowieso nicht einstellbar sind, reichen neue Querlenkerlager. Ich werde wohl zentrische E36-Lager verbauen, damit muss ich die sauteure Spureinstellung nicht nochmals berappen. Mit frisch eingestellter Spur fuhr sich der Wagen aber dann ganz formidabel; ich fuhr zurück zur Halle, um die Inspektion zu machen und dann nach Hause zu fliegen, wo ich noch etwas feines für die Dame kochen wollte, denn die wartete die letzten beiden Wochen äußerst geduldig auf mich und hat sich sowas einfach verdient. Nachdem ich den Ölfilter getauscht hatte und das alte Öl abgelassen hatte, machte ich mich an die Bremsen, während der Motor in Frieden austropfen konnte. Bis dahin ging alles seinen sozialistischen Gang; die Bremse leistete keinen Widerstand, den ich nicht überwinden konnte, alle Teile passten und ich war folglich relativ guter Dinge, pünktlich zur Abendbrotzeit mit dem Kochen beginnen zu können. Pustekuchen - als ich den Sattel wieder an den Halter schrauben wollte, fiel mir etwas seltsames am Bremsschlauch auf. Ich nahm an, dass es sich um einen Tropfen Fett handelte, den ich wegwischen wollte, damit das Gummi keinen Schaden nimmt. War aber kein Tropfen. War ein Stück Gummi. Der Bremsschlauch hatte einen Riß. Die Seele war zwar noch unberührt, aber wenn der schon so weit ist, brauche ich nicht mehr herumzumachen; von TÜV ganz zu schweigen. Neue Schläuche hatte ich zwar herumliegen, aber mir fehlte mein Bremsenentlüftungsgerät, das ein Kumpel als Dauerleihgabe von mir hat. Eine zweite Person war auch nich in der Nähe, also machte ich zornig die Bremse links fertig und danach gleich noch die Bremse rechts, bevor ich halbherzig aufräumte, mein Auto mit dem Tuch bewarf, an dem ich mir vorher die gewaschenen Hände abgetrocknet habe, und ihm den Mittelfinger zeigte. Sonderlich gestört hat es sich daran leider nicht. Die Kiste raubt mir grade den letzten Nerv. Ich will doch einfach nur fahren!

Na, wurde ja auch mal Zeit. Dein Moped sieht immer noch so gut aus wie einst. Freut mich, dass du den guten äußeren Zustand trotz Alltagsbetrieb erhalten konntest.

Ja, da hatte ich wirklich Glück. Ich hatte schon Panik, dass die Pumpe nun frisst. Aber auch heute war alles ruhig. Blasen sind auch keine mehr im Öl zu finden. In die Pfalz werde ich es aller Voraussicht nach nicht schaffen. Aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Da mir heute zum Spureinstellen ein paar wichtige Ersatzteile fehlten, hatte ich beschlossen, ein paar Kleinigkeiten fertig zu machen. Auf der Agenda standen: Gurtpeitschen montieren, Rostbekämpfung, ZV am Kofferraum einbauen, nach dem Komfort-Relais gucken. ich begann also am Keder (), den ich im Schweiße meines Mondgesichtes eingezogen bekam. Leider waren die Klammern schon verbogen, sodass ich sie nicht mehr verwenden kann. Mal sehen, wann mir da welche zulaufen. Jedenfalls sitzen die nun. Das war vom Tisch. Danach widmete ich mich dem störrischen K-Relais. Um zu sehen, ob überhaupt Strom ankommt, steckte ich das eSSD direkt in den SA-Stecker. Als nichts passierte, tauschte ich die Sicherung und dann lief ich herum. Ich wusste schon, an was es lag: An der Platine. Die wollte ich aber eigentlich erst nächstes Jahr tauschen. Ich versuchte, mich davor zu drücken - aber es half alles nix. Also erwischte ich mich beim Öffnen des Sicherungskastens. Ich hatte mir im Vorfeld einen anderen Kasten geholt, bei dem die Kabel abgeschnitten, aber die Farben noch erkennbar waren. Diesen habe ich dann mit meinem abgeglichen und festgestellt, dass alles passt. Danach habe ich die "magischen 7" mit einem schmalen Schraubenzieher entriegelt. Diese sieben Kabelschuhe muss man anbehmen, damit man die Platine ausbauen kann. Nachdem ich die Inbus-Schraube gelöst hatte, konnte ich auch den Kasten umdrehen und damit beginnen, die Platine auszuhebeln. Das klingt jetzt alles so locker, aber ich war nervös, wie eine Katze in einem Zimmer voller Schaukelstühle. Ich wollte ja das Auto nicht abfackeln, Und obwohl ich die Platinen vorher verglichen hatte und die Kabelfarben auch passen, bleibt ja immer noch ein Restrisiko. Die alte Platine war jedenfalls schnell draußen. Hier mal beide im direkten Vergleich - was bei meiner Alten kaputt war, brauche ich wohl nicht zu erklären. Bitte beachtet auch die fachgerechten Bohrlöcher! Die Neue passte aber nicht rein. Die 5 Pole, die sich dort herumtreiben, waren ein Minimum zu dick. Da am Sicherungskasten keine Kontakte waren, habe ich gepfuscht und die Löcher einfach aufgebohrt. In absehbarer Zeit will ich den gesamten Kasten sowieso neu machen. Bis ich auf diese Idee gekommen bin, sind etliche Stunden ins Land gegangen. Normalerweise sträube ich mich gegen solche Aktionen und versuche erstmal, eine andere Lösung zu finden. Nachdem die Platine eingerastet war, habe ich alles nach BA mit Sicherungen und Relaises bestückt und das Auto ins Freie geschoben. Nachdem ein großer und ein kleiner Feuerlöscher in Position waren, klemmte ich die Batterie an und schaltete sämtliche Verbraucher durch. Alles funktionierte! Sogar die Fensterheber bei Zündung. Erstmal Probefahrt gemacht, bei der alles wunderbar lief. Wieder zurück bei der Halle hatte ich ein Grinsen ins Gesicht gemeißelt. Danach steckte ich testweise mal die Nebler an, die ja theoretisch auch funktionieren müssten - sie taten es.

Nee, war nicht nötig. Wäre auch fatal gewesen, ich hatte nur den einen Liter Dexron II. Irgendein Hampelmann (wahrscheinlich ich) hat eine Schraube geklaut. Diese hält den Halter und verschließt gleichzeitig das Gehäuse. Dadurch hat die Pumpe Luft gezogen, das Öl aufgeschäumt und keinen Druck aufgebaut. Nachdem ich wieder eine passende Schraube aus dem Fundus reingedreht habe funktionierte alles. Bei mir haben übrigens "nur" 0,9 Liter reingepasst. Ich hatte was von 1,2 gelesen.

So. Fast fertig. Ich bin dermaßen im Stress, dass ich gar nicht mehr dazu komme, hier etwas zu posten. Die letzten drei Tage habe ich mit der Servo zu tun gehabt. Vorhin habe ich die erste Probefahrt absolviert. Nachdem ich auch die sägende Servopumpe zum Schweigen gebracht habe, kann ich sagen: fein. Die Kombination von Sportsitzen und E36-LG fühlt sich schon auf den ersten paar Metern äußerst nett an. Ich bin gespannt. Das Schlimmste an der Nachrüstung war ohne Zweifel das Biegen der Leitungen. Bin froh, dass ich zufällig noch einen alten Druckschlauch vom M20 herumliegen hatte. Mit dem Kreuzgelenk hatte ich eigentlich keine Probleme. Das hat noch gut Luft. Dem Rost ist auch zu Leibe gerückt worden, langsam nimmt das Form an. Was noch fehlt, sind die Bremsen und die Inspektion. Danach geht's zum Spur einstellen. Das passiert (wenn alles glatt läuft versteht sich) morgen. Dan entfaltet sich das volle Potenzial des Lenkgetriebes. Das Nardi hat vorhin übrigens auch schon seinen Platz bezogen. Alles, was mir zum endgültigen Glück noch fehlt, ist Zündplus für das Komfortrelais. Ich habe keinen Dunst, warum das Teil nichts tut. Stecken tut der Kabelbaum richtig, die Sicherung ist getauscht, der Türkontaktschalter auch, Relais K5 und Komfortrelais habe ich auch mal getauscht, folglich müsste alles funktionieren. Tut es aber nicht. Kann ich denn (übergangsweise) eSSD und eFH direkt am SA-Stecker anstecken? Die teilen sich ja einen Platz.

Gestern hampelte ich recht gemütlich am Auto herum. Ich habe meinen zukünftigen Fahrersitz umgebaut, hier etwas geputzt, da etwas verstellt, eben so Sachen, die nach so einer Geschichte anfallen. Dem Sitz habe ich übrigens kurzzeitig eine doppelte Verstellung verpasst. Das passiert, wenn man nicht aufpasst. Aus irgendeinem Grund habe ich seinerzeit die Kofferraumverkleidung beifahrerseitig an Ort und Stelle gelassen. Wahrscheinlich ahnte ich schon, was mich darunter erwartet. Und so sah es dann auch aus - im ersten Augenblick fing ich beinahe an zu weinen: (mehr Bilder sind unten) Nach eine Mütze voll Schlaf sehe ich die Sache wieder etwas positiver. Für ein 26 Jahre altes Auto sind die Rostschäden eigentlich recht gering. Insbesondere, wenn man bedenkt, dass die letzten Winter alles andere als blechfreundlich waren und er trotzdem so gut da steht. Ich werde nachher mal beim Schrott vorbei fahren und nachsehen, was ich so finden kann. Inzwischen tut Pelox RE seine Aufgabe (hoffentlich gut!) an den Stellen, an denen noch nichts durch ist. EDIT: Im Übrigen ist die Bremsleitung, die einen leichten Ansatz hat, scheinbar nicht tot. Meine Attacken gestern hat sie überstanden. Das trifft sich gut, nächstes Jahr muss die sowieso raus.

Bei mir geht's auch weiter. Leider ohne Fotos, weil ich die Speicherkarte nicht in die Kamera gesteckt habe. Aber es nähert sich langsam der Vollendung. Der Innenraum ist soweit fertig, Front- und Heckscheibe ist eingesetzt (wenn auch noch ohne Keder, da sich mein eigens dafür gekaufter Einzieher als zu schmal herausstellte), die Schiebedachspinne nebst Motor sind getauscht und funktionieren jetzt ohne Probleme. Es bleiben nur noch ein paar Kleinigkeiten: - Servo - Bremsen - Inspektion - Entrosten Die Servo kommt am Montag. Je nachdem, wie sich der Einbau gestalten wird, werde ich dann auch gleich die neuen Scheiben und Beläge einbauen. Leider fahre ich weiterhin ohne Nebler herum. Habe gestern mal den Sicherungskasten geöffnet - eine Leitung auf der Platine hat's richtiggehend gegrillt. Die Platine lässt sich zwar tauschen, aber ohne richtiges Werkzeug brauche ich gar nicht erst anzufangen. Und wenn ich das Werkzeug habe, kann ich auch gleich den restlichen Kasten umpinnen. Dann habe ich auch wenigstens Ruhe. Vielleicht finde ich hier auch die Lösung für mein nicht funktionierendes Komfort-Relais. Das funktioniert nämlich nur bei geöffneter Tür. Ist die Tür zu, kann ich auf alle Knöpfchen drücken und nichts passiert. Egal ob die Zündung an ist oder nicht. Es muss irgendwie an der Elektrik liegen. Den Türkontaktschalter habe ich gegen ein Neuteil getauscht, das Relais ebenfalls. Es war übrigens kein Wunder, dass letztens der Einbau des Schiebedachmotors im Desaster endete - der Pfuscher hat einfach die Spinne für den manuellen Antrieb gelassen und dort irgendwie den Motor drangefrickelt. Wäre die passende Spinne dran gewesen, hätte der Motor auch ohne Probleme gepasst.

Ahja - Todesstrafe für Korrpution. Für ein Vergehen, für das es im Erstfall nicht mal eine Gefängnisstrafe gibt. Wir können das ja auch weiterspinnen: Todesstrafe für alle, die nicht der gängigen Norm entsprechen. Soll ich mich gleich stellen oder kämpfen? Deine Argumentation erinnert mich stark an dunkle Zeiten. Wenn's nicht so wichtig wäre, das zu beobachten, würdest du jetzt auf der Ignorierliste landen.

Oh ja, aber da gibt's auf der Welt ja noch die eine oder andere Terrorzone. Siehe das Schwellenland USA: http://www.youtube.com/watch?v=o_hKfhHAeBk In diesem Land, das bekanntlich nur zwei Regierungsformen im Wechsel kennt (nämlich Revolution und Diktatur), wo die Leute so bettelarm sind, dass sie Kennzeichen klauen müssen, passiert sowas, wie man hier sieht, auch. Vielleicht gibt es eine Kausalität? Wie bist du eigentlich darauf gekommen, dass es sich bei der von dir suggerierten Region wohl um die Krim handelt? Weder Google- noch Youtubesuche ließen mich in diesem Zusammenhang auf dieses Filmchen stoßen. Auch das Lesen nahezu sämtlicher Kommentare ergab nichts dergleichen. Im Video wird anscheinend russisch gesprochen. Das Kennzeichen des Autos ist verpixelt. Du scheinst die im Verhältnis zur Krim -oder gar Ukraine- riesengroße russische Föderation da aber zielsicher ausklammern zu können...? Aber gut, angenommen, das wäre die Krim (respektive Ukraine), wie kommst du über das Verhalten einzelner Verkehrsteilnehmer dahin, den Einwohnern die Schuld für ökonomische und politische Misswirtschaft zu geben? Woraus erschließt sich dir ferner, dass die Einwohner dieses Landes unfähig sind, etwas daran ändern zu wollen oder können? Eingedenk der Tatsache, dass es in der (R/W)estukraine durchaus dahingehende Bestrebungen gab und die Bevölkerung der Krim sich aus mehreren Ethnien zusammensetzt, die sich - um der Sache noch der Krone aufzusetzen - gerade damit konfrontiert sieht, den Status als autonome Republik (und somit die Souveränität) zu verlieren, weil sie kurz vor einer quasi unabwendbaren Annexion seitens Russland steht? BILD dir deine Meinung...

Ist es eigentlich möglich, die Platine aus dem Sicherungskasten beschädigungsfrei herauszulösen? Ich möchte meine tauschen, da meine Nebler nicht funktionieren. Umpinnen kann ich ermangels Werkzeug nicht. Einen Ersatzkasten habe ich da. Antwort durch try-and-error-Prinzip herausgefunden: Vorsichtig mit einem Schraubenzieher hebeln. Dieser muss flach aber breit sein.

Ich habe den da: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p795_Eezibleed.html Und noch nicht ein einziges Mal benutzt. Ein Kumpel hat ihn als Dauerleihgabe, der hat nichts negatives zu vermelden. Der Getriebeheber ist übrigens neben dem Schlagschrauber und der Sandstrahlpistole mein Lieblingswerkzeug. Man braucht ihn nicht oft - aber wenn man ihn hat... Was mir fehlt, ist ein Schweißgerät. Und die Fähigkeiten, es zu bedienen. Da bin ich echt neidisch auf dich.

Und genau das kapier ich überhaupt ned. Da sind die Leute stolz drauf, dass sie Vegetarier sind und dann soll das Tofu oder Soja Zeugs ausschauen wie ein Schnitzel, ne Frikadelle oder eine Wurst. Mir würd es nicht im Traum einfallen, dass mein Schnitzel aussieht wie ein Blumenkohl oder dass es Würste in Broccoliform gibt. Das is doch irgendwie paradox. JM2C Georg Es hat den Sinn, dass viele Vegetarier zu Selbigen wurden, weil sie einfach gegen kommerzielle Massentierhaltung sind oder nicht woll(t)en, dass Tiere wegen ihnen sterben müssen. Dass sie trotzdem Fleisch(ähnlichen) Geschmack mögen, hat ja darauf keinen Einfluss. Und außerdem kriegt man nicht ständig ein dummes Maul angehängt, wenn man sich eine vegetairsche Frikadelle auf den Grill legt. Siehe auch: http://www.shopblogger.de/blog/archives/12721-Form-und-Geschmack-von-Fleischersatz.html Ich spiele eigentlich selbst oft genug mit dem Gedanken. Meine Lehrjahre als Sicherheitsdienstler im Schlachthof haben mir kaum was ausgemacht. Jetzt aber denke ich anders darüber. Wenn's nur nicht so schwer wäre, fast die komplette Ernährung umzustellen...

Wie soll denn das funktionieren? Etwa so: Beim rückwärts schieben wird der Motor ein paar Millimeter rückwärts gedreht, bis der Gang Widerstand gibt. Durch diese Rückwärtsdrehung wird der Lasttrum des Zahnriemens entspannt und vielleicht steht dann noch die Nockenwelle durch eine oder mehrere Ventilfedern unter ungünstiger (gegenläufiger) Spannung. Dadurch, dass jetzt alles so fixiert ist, kann der Spanner, der sich auf der Leetrtrumseite befindet, nicht ausgleichen. Kommt jetzt bei dieser Situation der Anlasser, der ja die Kurbelwelle dreht, ins Spiel, wird der Lasttrum schlagartig wieder gespannt. Die Trägheit des ZR, der sich ja erst wieder spannen muss, könnte ja die Nocke nutzen, um wieder zurückzuspringen, womit wir bei falschen Steuerzeiten wären. Wie gesagt: Ist es eigentlich möglich, dass...

Ich glaube nicht wirklich dran, dass es beim M40 so ist. War auch eher nur interessehalber. Schließlich müsste jedesmal, wenn einer beim Parken unvorsichtig war, den Riemen neu einstellen lassen. Oder er würde sich (durch unbemerkte Parkrempler) "plötzlich" verstellen. Davon habe ich aber noch nie etwas gehört. Von praktisch keinem Auto. Der Hintergrund der Story ist folgender: Da bei mir die Handbremse fest war, ich das Auto aber rückwärts schieben wollte, habe ich natürlich nicht gleich gemerkt, dass da noch der 3. drin ist. Ich habe es auch maximal 2 Zentimeter bewegt bekommen. Letztens hat der Mitschrauber umgeparkt, und da meinte er, dass das Auto schlecht Gas annehmen würde. Das kann aber einen ganzen Haufen von Ursachen haben. Zuerst fehlt mir mal das Gaspedal, dann müsste sich theoretisch das Steuergerät neu anlernen, er kennt das Auto nicht, der Tank ist recht leer, der Sprit ist schon ein halbes Jahr alt usw.

Ist es eigentlich möglich, dass sich der Zahnriemen verstellt, wenn man ein Auto mit eingelegtem dritten Gang ein paar Zentimeter rückwärts schiebt?

Diese Daten stelle ich aber selbst, wissentlich und freiwillig ein. Irgendwo schwirren Bilder mit meinem Kennzeichen drauf herum. Schert mich nicht. Muss ich (einem deutlich kleineren Personenkreis zwar, aber immerhin) sowieso kenntlich machen. Und ohne Schlupflöcher anzuwenden, kommt niemand an den Halter. Leute, mit denen ich handele, bekommen Adresse und Klarnamen. Bei Sympathie sogar die Handynummer. Das alles kann ich nicht mehr kontrollieren, wenn ich eine App mit Quasi-Vollzugriff installiert habe. Mir geht es hier gar nicht mal so sehr um meine Daten; es interessieren mich eher die Daten meiner Freunde. Diese will ich nämlich nach Möglichkeit nicht ans Messer liefern. Meistens bin ich leider dazu gezwungen, den Installationshinweisen zu vertrauen. Was im Hintergrund abläuft, kann ich als interessierter Laie natürlich nicht nachvollziehen - aber ich habe es wenigstens versucht. Eingedenk der Tatsache, dass das Smartphone mittlerweile ein sehr personalisierter und persönlicher Gegenstand geworden ist, würde ich mich auch schämen, wenn nicht. Ich habe übrigens gar kein WhatsApp. Warum denn auch? In Zeiten der SMS-Flat für ein paar Cent brauche ich doch keinen zusätzlichen instant-messenger. So lassen mich wenigstens die Leute zufrieden, die sowieso nix zu sagen haben. Für Gruppengespräche oder Bilder gibt es auch Chats und E-Mails, die nicht direkte Töchter von Datenkraken sind und sich ggf. prima verschlüsseln lassen. Außerdem hasse ich die Smartphone-Tastatur. Ich habe anscheinend Wurstfinger oder bin von einer richtigen Tastatur verwöhnt, jedenfalls ist das SMS-Schreiben auf dem Smartphone schon enervierend genug, dass ich meist per USB-Tastatur schreibe. Naturgemäß halte ich meine Textnachrichten kurz, was für mich recht schwer ist.

Also ich find's ganz gut. Es gibt weitaus sinnlosere Threads hier, die weitaus mehr frequentiert werden. Mittlerweile habe ich auch eine große Schwäche für allerlei -steps entwickelt. Ich gehe sogar so weit, zu sagen, dass ich auf die Kinder der 2000er stolz bin, weil sie etwas wie Dubstep und deren Subgenres zuwege gebracht haben. Wir Kinder der 90er haben ja alles menschenmögliche getan, um sie mit musikalischem Schrott zu versauen. Eine Auswahl von Tracks, die ich besonders mag: Subscape - ist sowieso immer ein Ohr wert. Virtual Riot - Mindreader; Der Anfang hatte mich nicht überzeugt. Als ich eins weiter klicken wollte, kam Lisa Rowe und ich horchte auf. Dann setzte der Bass ein und - Wooooooooooooooooooow...!