Der IFA

Ich will nicht pushen - nur verwundert bin ich; der Kleine steht (nach etlichen Preissenkungen) immer noch hier. Eigentlich gehen die Kisten weg wie warme Semmeln, weil sie sooo knuffig sind - aber bei mir ist Totenstille. Klar, dass sich manch einer davon abgeschreckt fühlt. Aber nicht mal irgendwelche Autoschieber haben bis jetzt angerufen. Da sich ja hier viel beschwert wird, dass alle Anzeigen gefaked sind und in gefühlt jedem Thread jemand eine weite Reise angetreten ist, um dann eine Grotte mit aus dem Netz gezogenen Fotos zu erleben, die als Quasi-Neuwagen beschrieben worden ist, dachte ich mir, ich mache anständige und ehrliche Bilder, beschreibe den Wagen mal ehrlich und detailliert - war wohl ein Fehler. Die Leute wollen anscheinend beschissen werden. Das Gleiche habe ich übrigens gerade mit einem Dampfgerät, das sich einige Leute mit riesigem finanziellen Aufwand einst aus den Staaten importieren ließen - will auch keiner, obwohl ich weit unter dem üblichen Preis bin. Dabei ist das Teil wirklich fast neu. Ich tauge wohl nicht zum Verkäufer.

Na, ich dachte, du gehst mit mir noch härter ins Gericht - schließlich bist du mir mit meinem größten Unsinn gar nicht erst auf die Schliche gekommen: Schließlich braucht's nix weiter mehr als elektrochrome Spiegel und eine Verdunkelung von mindestens 50% rundrum (außer bei der Heckscheibe versteht sich, sonst kann ja der Innenspiegel nicht arbeiten), damit einen der Gegen- und Nachfolgeverkehr nicht blendet. Um das Ärgernis SUV und Konsorten zu umgehen, kann man sich ja auch noch Alternativen überlegen: zum Beispiel kann man die Kiste 220mm tieferlegen, dann kann man drunter durch gucken. Oder man stellt sich einfach hin und guckt zum Schiebedach, respektive offenen Verdeck raus - dann kann man fast schon drüber gucken. Ist dir eigentlich bekannt, dass die Autos mittlerweile immer größer, immer höher und mit immer kleineren Seitenfenstern ausgeliefert werden? Mir ging es nicht um einen blöden Q7. Da ist man nicht mal mit Serienhöhe auf Augenhöhe, es sei denn natürlich, man hat einen Giraffenhals, der bei 60mm TF mehr als 12 Zentimeter ermöglicht - hab' ich aber nicht. Fakt ist, dass es für mich persönlich immer schwieriger wird, am nebenanstehenden Auto durch die Scheiben zu schauen, und dieser Effekt durch - ja "nur" - 3 oder 6cm noch verstärkt wird. Mir geht es nicht alleine so, ich höre das öfter, und gerade von Leuten, die recht tief unterwegs sind. Aber genug Unsinn geschwätzt - ich hau ab. Hier ist's jetzt sowieso vorbei.

Meins ist tiefer - war es schon vorher. Die Federn haben sich zwischenzeitlich schon gesetzt.

Ich persönlich bin ja eher der Fan von Alltagstauglichkeit. Deshalb ist irgendwas um die 40 geradeso noch akzeptabel für mich. Man darf nämlich folgende Dinge nicht vergessen: - wie von vokuhila schon gesagt, sind die Höhenangaben eher eine Schätzung denn eine verlässliche Angabe - die Federn setzen sich im Laufe der Zeit - je tiefer, desto eher knackt man sich die beim E30 (und besonders beim M40) tief liegende Ölwanne - andere Autos beleuchten dir den Innenraum und die Spiegel - steht man beim Abbiegen neben einem SUV, kann man es schon vergessen, in diese Richtung zu schauen, weil man sowieso nur schwarz/silberne Wand sieht, ist das Auto tiefer, hat man dieses Ärgernis schon bei normalen Karosserieformen. - es bringt nix. Sobald man etwas unwegsames Gelände fahren muss (und damit meine ich auch schlafende Polizisten, Schotterparkplätze und Straßen, die ihre besten Jahre hinter sich haben), kann man mit Vorsicht um die Schlaglöcher kriechen. Die Ironie, dass man sich mit einem riesigen finanziellen und arbeitstechnischen Aufwand die dicke Maschine eingepflanzt hat, diese aber nicht nutzen kann, weil's Fahrwerk zu tief ist, ist eine, die die meisten mit diesem Setup gar nicht gewahr werden. - je tiefer, desto härter. - man kann nicht mehr auf alle Hebebühnen fahren bzw. alle Wagenheber benutzen -mit deinen Reifen dürfte es -je nach ET- wohl knapp werden. Beim Verschränkungstest (mit gesetzten 40/30 AP und Borbet A 7Jx15) ningelte der Prüfer schon rum. Ich habe seit ein paar Jahren ein AP-Fahrwerk und bin recht zufrieden. Ist mir zwar einen Ticken zu hart, aber da bin ich schon in schlimmeren Rappelkisten (mit)gefahren. Sind die Dämpfer irgendwann hin, werde ich mir wohl Bilschweine zulegen.

Falls jemand Lust darauf hat und/oder einen Fahranfänger in der Familie: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-ka-w%C3%BCstenrot-neuh%C3%BCtte/208114626.html?lang=de&pageNumber=3&action=eyeCatcher&__lp=25&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=25&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&zipcode=71543&zipcodeRadius=100&negativeFeatures=EXPORT

Moin Leute, vor längerer Zeit fiel mir ein Bus mit ganz seltsamen Lichtern auf. http://www.bus-bild.de/bilder/postbus-pt15726-renault-ares-1999-31627.jpg Vielleicht hat Renault da einfach die Leuchten aus dem E30 genommen und den Grundaufbau beibehalten, sodass sie auch bei uns passen? Es gibt ja langsam Schwierigkeiten mit Preis und Verfügbarkeit. Wenn jemand hier bei Renault arbeitet und Zugang zu den Leuchten hat, kann er mal was verbellen? (Quelle: http://www.bus-bild.de/bild/europa~oesterreich---betriebe~postbus/31627/postbus-pt15726-renault-ares-1999-am.html )

Jaa, kommt richtig fett. Aber das macht nix, der Pulverer hat mir ein kleines Geschenk gemacht: Die bekommen 205/55R15 Hankooks. Nachher noch zum Schrott, die Reifen aufziehen und dann morgen aufs Auto. Wechsel aller Betriebsöle und dann kann die Saison kommen.

Hm - ich sehe hier einen Hintergrund, der auf gut Kohle hinweist. Vielleicht will das Frauchen die alte Kiste vom englischen Rasen haben und der Herr des Hauses hat einen Abwehrpreis eingestellt, damit er später sagen kann, dass die Kiste keiner wollte. Bestimmt aber nicht.

Da wird einfach nicht berücksichtigt, dass die Anlagenbauer mittlerweile Fortschritte gemacht haben. Stattdessen wird eben die Geschichte wiedergekäut, die der Kumpel eines Stammtischbruders des Vaters mal erzählt hatte. Vielleicht wird die sogar heute noch erzählt, weil der Sparfuchs in Polen die billigste Anlage haben wollte, und einfach nicht wahr haben will, dass die Schrott ist. Heutzutage ist eine gute und gut eingestellte Anlage vollgasfest und ohne Probleme auch bei Drehzahlen jenseits der 4000 zu betreiben. Mit meinem Volvo bin ich mit 180 von Heilbronn nach Frankfurt (und später dann zurück) gebrannt, da ist nichts passiert. Auch ansonsten schone ich den Wagen nicht. Vollgasorgie den Berg hinauf, überholen, einfach der ganz normale Fahrbetrieb, läuft. Seit mittlerweile 100.000 Kilometern. Meine Freundin hat vorgestern ihren E46 wiederbekommen - der hat jetzt eine Lovato-Gasanlage. Bin gestern mal gefahren, das Teil hängt gut am Gas und macht richtig Spaß. Flashlube, Drehzahlbegrenzung, alles laut (kompetenter und erfahrener) Gaswerkstatt unnötig.

Jeden Frühling dasselbe Theater - alles liegt voll mit Autoteilen. Drei Sätze Reifen (zweimal Dunlop, einmal Hankook) zwei Getriebe nebst Kupplungssatz für den Volvo (bei 305.000 kann man das schon machen) einmal Geber- und Nehmerzylinder nebst Schlauch für den E30 eine Domstrebe Haufen Kleinteile Morgen geht der E46 von der Dame zur Gaswerkstatt, am 27. geht's dann für mich rund. Dann bekommt der E30 ein neues Getriebe mit Schaltwegverkürzung, eine Domstrebe und etwas später endlich die Borbetten (mit den Hankooks), Geber- und Nehmerzylinder neu und der Volvo einmal das große Kupplungspaket. Man hat ja sonst nix zu tun. Wie kann ich eigentlich einen zweizylinder Kompressor davon überzeugen, dass er beim Anlauf nicht die L16a-Sicherung killt? Würde gerne mal meinen Tornador ausprobieren.

Bei mir im Dorf hat die Post nur Wochentags und da auch nur von 9-12 auf. Kein Witz. Gut, dahinter steckt auch, dass es dem hiesigen Postminister gesundheitlich wohl nicht mehr so prickelnd geht, weshalb das meistenteils Verwandte oder Bekannte machen. Schade, denn jetzt erfahre ich die ganzen dreckigen kleinen Details in meinem Leben nicht mehr. Es war immer so aufschlussreich zu erfahren, wann ich wieder die ganze Nacht durchgesoffen hatte. Irgendeinen Grund muss es ja gehabt haben, dass ich am Folgetag das Paket nicht annehmen habe können, obwohl eine meiner Karren vor der Tür stand - dass ich Nachtschicht hatte, kann ja nicht sein. Bin ja schon von der Erscheinung her ein typischer Asozialer.

Ich beziehe das mal auf mich, denn ich bin ja einer der Wenigen; trotzdem ich nur ein einziges Personalpronomen (nämlich "ich"), verwendet habe, wird hier eine Wertung vorgenommen, die ich nicht im entferntesten beabsichtigte - was soll das? Mir ist es so fulminant rille, wer sich ein H aufs Kennzeichen prägen lässt. Sofern die Kiste zugelassen (und damit versichert ist), ist mir nicht nur das Hakennzeichen egal, sondern auch der ganze Rest des Autos und jeder kann mit seinem Eigentum machen, was immer er will. Für mich allerdings ist ein H-Kennzeichen absolut unwichtig und nicht nur aus ökonomischer Sicht Quatsch. Dafür kann ich nichts. Meine ursprüngliche Intention war es, zu erwähnen, dass die Nachteile (nämlich tlw. recht heftige Beschränkungen im technischen Bereich, unnötige Mehrkosten in der Steuer, verschärfte TÜV-Prüfung, die dort jederzeitige faktische Aberkennung des Kennzeichens durch Vermerk im Prüfbericht u.v.m.) nun mal auch vorhanden sind. Das war alles. @Kai: Der Prüfer meinte wahrscheinlich die Kombination von Borbetten, E36-LG und Nardi Blackline. Das hat er auch gesagt ohne nach den Erscheinungsdaten zu sehen - wir waren gerade beim Thema, dass neue Autos besser bremsen und ich mir irgendwann eine große Bremse einbauen will. Und wenn ich die dann schon habe, ist der Schritt zu einem M50 nicht mehr weit. Borbetten brauche ich dann sowieso wegen 15". Woraufhin er sinngemäß meinte, dass ich jetzt schon kein H-Kennzeichen bekommen würde, eben wegen des LGs, mit Felgen und M50 wird's dann erst recht nix. Vielleicht würde ich alleine mit den Felgen ein Kennzeichen bekommen, aber so wie das Auto jetzt da steht, ist eben zuviel verändert worden. Wie gesagt, ich kann damit leben.

Mein Prüfer sagte mir, dass H für mich flachfällt, wegen E36-LG und Borbetten. Mir egal. Es ist nämlich auch noch ein KLR eingetragen, und das Auto kostet mich ganzjährig schon etwa 30€ weniger als H. Durch Saisonkennzeichen halbiert sich die Geschichte nochmals. Warum also H? Lügenplakette ist wegen G-Kat kein Thema. Also nur für's Prestige? Danke, verzichte. Dafür habe ich die Freiheit, mir Ausstattungsteile, die mir gefallen zu verbauen. Das ist mir wichtiger.

Der Verkäufer hat ihn gerade netterweise vorbei gebracht. Die Achse ist ausgeschäumt. Im Laufe der Zeit werde ich da wohl ein paar Verstärkungsbleche einschweißen, damit auch endgültig Ruhe ist. Das mag er gewusst haben, aber sein "Fehler" war, das Auto erst für 4000 einzustellen, und nachdem sich kein Käufer einstellte, sofort einen Tausi runterzugehen. So tauchte er dann bei mir in der Suche auf (eigentlich war ich ja zähneknirschend und eher halbherzig auf der Suche nach einem Heckschaden) und am Folgetag habe ich den Termin ausgemacht. Ende der Geschichte. Dafür gab's dann aber auch nur eine Wäsche als Rabatt. In meinen Augen haben wir für den Preis ein gutes, wenn auch nicht mängelfreies Auto gekauft. Die Mängel werden sukzessive abgestellt, übrig bleibt ein gutes Auto mit einer Ausstattung, die durch die Bank sinnig ist. Vielleicht hätte meine Dame, wenn sie ihn neu gekauft hätte, auf die elektrisch anklappbaren Spiegelklumpen verzichtet, und ganz vielleicht auch auf das elektrische Sonnenrollo, aber trotzdem wäre der wohl ganz ähnlich vom Band gepurzelt. Übrigens @SNUP und dirfran: Entschuldigt bitte meine harschen Antworten. Bei der Nachlese ist mir das aufgefallen. Weiß auch nicht, was mit mir los war. Wahrscheinlich hat mein (im Augenblick wegen eines anderen Forums sensiblilsierter) Beißreflex zugeschlagen.

Danke. Naja, es ist die Gesamtansicht - frisch TÜV, lange beim Händler gewartet worden, hohe Laufleistung, selbst bei ambitioniertem Lastwechsel kein Aufschwimmen oder Knacken. Fährt sich fast wie mein E30. Habe heute bei der NL angerufen. Die dürfen mir keine Auskunft geben. Datenschutz. Ich kann da erst was in Erfahrung bringen, wenn er dann auf meine Dame zugelassen ist. Ansonsten kann ich Buxte nur zustimmen.

Es geht nich darum, dass jemand eine abweichende Meinung hat. Damit kann ich leben. Ich finde es nur ziemlich wüst, ein 15 Jahre altes Auto mit einer Laufleistung über 200.000 gleich eine Bastelbude zu nennen, nur weil es ein paar alterstypische Schäden hat. Das kratzt mich persönlich an der Ehre. Als wäre ich nicht mittlerweile schlau genug, eine Bastelbude von einem angejahrtem Auto zu unterscheiden. Wenn das für dich schon Bastelbude ist, dann will ich irgendwie gar nicht wissen, was du zum Volvo gesagt hättest, geschweigedenn zum E30. Abgesehen davon wäre 500€ Aufpreis ganz sicher nicht gleich ein top Auto geworden. Jedenfalls nicht im Umkreis von 100 Kilometern. Ich habe mehrmals in Mobile reingeschaut, und von den 60 Angeboten habe ich insgesamt zwei geparkt. Beide waren näher an der 5 als an der 4. Und selbst wenn was kaputt ist oder kaputt gehen sollte - so f*cking what? Das kann immer passieren. Dann repariere ich es eben und fertig. Dann ist es wenigstens neu und ich weiß, was wann gemacht wurde. Ist mir lieber als ein Vorbesitzer, der am falschen Ende gespart hat und Billigschrott verbaut hat. Selbst, wenn die Hinterachse irgendwann mal Risse zeigen sollte (ich vermute, die wurde schonmal gemacht; werde Montag oder Dienstag mal bei der NL anrufen), habe ich schon einen Grund (mehr), einen Schweißkurs zu besuchen, den ich schon viel zu lange vor mir herschiebe. Da bin ich völlig schmerzbefreit. Ich habe keine Angst, mir mal die Hände schmutzig zu machen.

Ich werde mich hier ganz sicher nicht rechtfertigen, aber ich verstehe nicht, woher du das Auto so genau kennst, um dir ein Urteil über den Zustand zu erlauben? Was soll das? Außerdem wüsste ich nicht, dass wir uns kennen. Halte mal den Ball flach. @bastelbert: steht schon auf der Liste.

Also - ich berichte: wir haben ihn gekauft. 320i Coupé Titansilber mit M52 und 220.000 Kilometern auf der Uhr. Das Auto macht einen sauberen Eindruck, war lange auf den ersten Besitzer zugelassen und hat ein bis 190.000 Km vollgestepmpeltes Scheckheft von der BMW-Niederlassung München. Pro: glaubwürdige Historie Ausstattung passend und funktionierend 2750€ Vanos sind okay technisch in Ordnung Innenraum in Ordnung Klimaautomatik funktioniert frisch TÜV M-Fahrwerk Risse an der Hinterachse habe ich keine gesehen. Contra: Kantengammel an den üblichen Stellen (nix durch) etwas Arbeit an verschiedenen Teilen ist vonnöten (Sachen wie VDD, Ölwechsel, Fahrertürschloss, alles nicht perfekt, aber auch nicht defekt) 08/99 Schlagen beim Schalten (wahrscheinlich Hardyscheibe oder Mittellager, wahrscheinlich nicht ZMS) fährt sich insgesamt gut und die Dame ist begeistert. Da die Dame ihren Ka noch im Winter hernimmt, habe ich einen Moment Zeit, um mich um den Wagen zu kümmern. Ende März wird er dann wohl frisch auf Gas umgerüstet in den Alltagsbetrieb einsteigen.

So - nachher gucken wir ein Coupé an. Hat eine Ausstattung, die dem was wir wollen, recht nahe kommt. Nachdem mir die Dame gestern offenbarte, dass sie eigentlich gerne einen E36 mit Heckschaden wollte, hat sich besagtes Coupé bei der Suche aufgetan. Mal sehen. Ich werde berichten.

Jo, 'schkenn dem E36. Aber will de Aische net - scho voll drüba nachdacht, eine fur misch su kaufe; abe nee, habsch ja schon krasse Dönertaxi. Laafer: Kann nichts sehen, dazu muss man eingeloggt sein. Rost kann ich im Übrigen mittlerweile hören. Und am Auto wird vorgesorgt, darauf kannste dich sowieso verlassen. SNUP: Sorry, aber... weißt schon... Wenn ein Multilenkrad dabei ist, dann ist das schön. Wenn nicht, dann eben auch nicht. Stört mich nicht, meine Freundin noch weniger. Fraglich ist ferner, ob das überhaupt komplett in Benutzung bleiben kann, weil sie auf ein USB-Radio besteht.

@SNUP: Wie ich oben schon angemerkt habe, machte ich mir Gedanken über die Motorisierung. Und ich habe da mehr Faktoren als Grundlage genommen, als die simplen Kraftstoffkosten auf den Kilometer. Nach reiflicher Überlegung und Prüfung der mir vorliegenden Tatsachen und Sachverhalte, kam ich zu dem Schluss, dass ein Diesel ähnlich wenig infrage kommt, wie ein Automatikgetriebe. Da ich mich nicht erst seit gestern mit Autos befasse, darfst du meinem Urteil durchaus auch ein gewisses Gewicht einräumen, insbesondere, wenn es dir sowieso egal sein kann, weil du das Auto wahrscheinlich nie fahren wirst. Vielen Dank.

Och, da mache ich mir keine Sorgen. Bei den Kilometern, die sie abspult, ist sie schon nach rund zwei Jahren in der Gewinnzone. Wenn man bedenkt, dass die Geschichte bis 2018 sicher gilt und es danach wahrscheinlich eine Verlängerung gibt, kann man (wenigstens noch) nix falsch machen. Es spricht nämlich ein ganzer Eimer voll Gründen dagegen, dass die Steuervergünstigung wegfällt. Und wenn doch, hat sie doppelte Reichweite. Ist doch auch was. Ich habe mir im Vorfeld durchaus ein paar Gedanken gemacht, was die Wahl der Motorisierung und deren Kraftstoff angeht. Und das ist nun mal das Ergebnis. Kann ich nix dafür. Gaspreise sind bei mir zwischen 0,73 und 0,68. Das Günsigste war bis jetzt 0,66. Die Aral verkauft den Stoff für 0,73. Seit ich den Volvo habe, hat sich der Preis nicht einmal geändert.

Ach, Ausstattung Schmausstattung - meistenteils Spielereien, die kaputt gehen können. Und wer muss die dann alle reparieren? Genau, ich. Madame wird sich sowieso fühlen, wie in der Kommandozentrale von Raumschiff Enterprise - schließlich hat ihr Ka nicht mal elektrische Spiegelverstellung. Das einzige Extra ist eine Klima, die sie aber nicht nutzen kann, weil das Teil zuviel von der ohnehin schon kaum vorhandenen Leistung frißt. Xenon wird's wahrscheinlich nicht - Prestige (worauf beide keinen Wert legen) in allen Ehren, aber die Sache ist zu kostspielig. Zwar mag ein Brenner lange halten, aber irgendwann geht auch der kaputt und dann wird's dreistellig. Da tausche ich lieber einmal öfter die Halogen-Leuchtmittel. Wo man übrigens auch gute bekommt. Im E30 fahre ich welche von GE. Die haben die vorher verbauten Night-Breaker schon ums Doppelte überlebt und liefern ein richtig gutes Licht. Mit geputzten Scheinwerfern fahren nur Lifestyle-LKW hinter mir her und beleuchten die Straße vor mir. Nehme an, dass es beim E46 ähnlich sein wird. @MartinE30: Wird 'ne Prins. Mit der habe ich nämlich schon ein Auto. Der Umrüster macht gute Arbeit, weiß, dass ich weiß, wie eine handwerklich gute Gasanlage aussieht, und kann mich ganz gut leiden. Da mache ich mir keine Sorgen. @bastelbert: sollte der es sich wagen, sich an der Stoßstange zu vergreifen, schmeiß' ich ihm die halbe Werkstatt hinterher. Der Stutzen kommt natürlich hinter den Tankdeckel, gar keine Frage. @ Mathes: VANO-Tech wird's sicher werden. Die haben auch gleich ein DISA-Kit dabei. Hast du eine? Lohnt sich der Aufwand? @Choppa: vielen Dank. Wenn nix abfackeln kann, werde ich mein Glück versuchen. Mir geht es sowieso eher um die abgelegten Fehler während der Probefahrt.

Danke Leute. Herrlich. Ich freu' mich, hier zu sein. @torx: was habt ihr für Anlagen? @Nostradamus: Danke dir. Was die Kantenfäule angeht, bei dem wird sie so einfach nicht ausbrechen können. Wenn ich irgendwann Gelegenheit habe, wird der Wagen gesandert. Was die Ausstattung angeht, die ist (mir) egal - das Budget liegt bei 5000€, da mache ich mir keine Platte um sowas. Ich persönlich mag Stoff lieber, der Dame ist es egal. Klimaanlage oder -automatik, auf die ich einen gewissen Wert lege, dürften ja beinahe alle haben. Das war ja in den 90ern schon langsam Standard. PDC ist ein Thema, aber erst mal sehen ob die Dame die überhaupt braucht. Wenn ja (wovon ich tendenziell wegen der Karosserieform ausgehe), dann kann man die ja auch nachrüsten. Regensensor braucht sie nicht (Scheibenwischer nutzt sie eh nur selten, denn ich behandele meist die Scheiben mit Regenabweiser), als Navi hat sie ihr Handy, Multilenkrad wäer nett, aber ist kein Muss. Da steht eine Sitzheizung höher im Kurs. @Marx: Danke dir - wird wohl doch der 170 PSer. Wenn ich denn einen zwischen die Finger kriegen. Automatik ist schon von vornherein flachgefallen. Es gibt Autos, denen steht eine Automatik - der E46 gehört nicht dazu. Madame mag's auch eher nicht. Noch eine Frage: Wo sitzt denn der OBD-Stecker, und ist der auch richtig belegt? Werde mir nämlich dafür ein Blauzahn-OBD zulegen. Ich frage deshalb nach der Belegung, weil zum Beispiel mein Volvo auch OBD II hat, das aber anders belegt ist, was u.U. zu netten Kabelbränden führen kann, wenn man da ein normales Lesegerät ansteckt. Will ich vermeiden. Soll wohl nicht so toll sein. Habe ich gehört. @Micha75: Danke dir noch mal im Speziellen.

Hey Leute, ich hatte vor Jahren mal einen Thread aufgemacht, wo ich mir schon mal Meinungen und Anregungen über ein neues Auto für meine Holde geholt habe. Ihr Ka stand damals aber noch ungeahnt gut da, sodass die Frage entfiel. Aber den Tüv, den er im letzten Frühling bekommen hat, wird wohl der letzte gewesen sein... Ganz unverhofft hat sie sich, als ich das letzte mal mit ihr bei der LPG-Werkstatt war, in ein E46 Coupé verguckt. So einer soll es werden. Ich persönlich favorisiere den 320i. Der ist in meinen Augen das beste Auto für sie. Sie braucht nicht soviel Feuer, die Motoren scheinen robust zu sein, werden in Zukunft auf den Schrottplätzen gut verfügbar sein und saufen nicht soviel. Es gibt sie ja mit 150 und 170 PS. Wo ist der Unterschied? Und welcher ist unanfälliger? Da sie viel unterwegs ist, bekommt der Wagen eine LPG-Anlage. Braucht's dafür Flashlube oder sind beide Motoren gasfest? Höchst wahrscheinlich wird es eine Prins. Die habe ich selbst, und mittlerweile kenne ich sie schon ein bisschen. eine Software würde sich für zwei Autos dann auch lohnen. Was für ein Tank passt in die Radmulde? Ich selbst habe einen 35 Liter Tank im Volvo, der mich echt nervt, weil ich ihn alle 300 Kilometer füllen muss. Also sollten 45 Liter schon Minimum sein. Passt das denn? Da sie das Auto fahren will, "bis es zusammenbricht" (hehe), frage ich auch gleich mal nach der Langzeitqualität - was gibt es für Fehler, die nach langer Zeit auftreten? Gemeint sind Pixelfehler wie im E39, zerfallende Fensterheber wie beim E36, typische Roststellen und so weiter. Thema Hinterachse ist mir bekannt - ab wann wurde diese geändert? Schaut man auf Mobile, findet man einige Autos unter 200.000 Km, die im Innenraum ziemlich verwohnt sind - gibt es mittels OBD die Möglichkeit, einen realistischen Kilometerstand zu ermitteln? Dass BMW gerade bei dem Auto derartig minderwertige Materialien verbaut hat, sehe ich als unwahrscheinlich an. Auf was sollte ich beim Kauf grundsätzlich noch achten? Das komplette Fahrwerk wird natürlich auf Herz und Nieren geprüft, das ist klar. Gibt es sonst noch etwas? Vielen Dank schon mal im Voraus.