Der IFA

Habe ich mir schon fast gedacht. Warst du nicht auch der, der einen Satz Fußmatten bei BMW neu für einen dreistelligen Betrag gekauft hat? Beachtlich in der Konsequenz, wenngleich mir völlig unverständlich. Mich hat jedenfalls noch keiner auf die unterschiedlichen Herstellerstempel angesprochen. Glaube nicht, dass das auffällt. Ich sehe die Sache aber auch pragmatisch. Seinen Dienst muss es tun und wenn die Qualität besser ist als bei Originalteilen (wie zum Beispiel bei Fußmatten), nehme ich das gerne mit. Ein besonderes Bonbon ist es, wenn ich BMW nicht den Ar*** vergolden muss. Nicht falsch verstehen: ich bin gerne dazu bereit, einen anständigen Betrag auf den Tresen zu legen - aber irgendwie muss dafür auch eine anständige Gegenleistung erfolgen. Und die sehe ich bei den exorbitant teuren Teilen wie Fußmatten oder dem berühmten Fondaschenbecher einfach nicht. Besonders gerne verzichte ich auf Stempel und derlei Sachen, wenn sie als Originalteil entfallen sind. Stichwort Frontscheibe; gibt es die nicht mehr neu, muss man gemeinhin lange suchen, bis man eine wirklich Intakte findet. Hatte ich erst letztes Jahr. Habe dann eine aus dem Forum bekommen. Dort habe ich dann meinen Aufkleber appliziert und nach etwa drei Monaten schnipst mir ein vorausfahrendes Auto einen Stein drauf. Nun ist sie kaputt. Runde 70€ und die Ein- und Ausbauzeit im Sack. Mathes: Danke dir. Warum machen dann die Leute so einen Aufstand drum, welcher Lüfter passt? Verstehe ich nicht.

Wenn wir grad beim Thema sind: ich habe noch einen Klimalüfter liegen, den ich einbauen will, wenn irgendwann mal der Viskolüfter seinen Dienst quittiert. Reicht der denn eigentlich aus? Alle nehmen irgendeinen anderen. Antwort muss nicht sofort sein; geht ja nix kaputt an der Kiste. Übrigens Schmidei: Ich würde es nicht am Stempel festmachen. Habe eine ohne, die taugt auch. So sieht's mit allen Scheiben aus. Fahre glaube sämtliche Hersteller spazieren. Alles dicht, überall kannste rausgucken.

Nimmt man die Schwellerkanten aus, kann man einem E30 mit einem Wagenheber gar nicht so blöde kommen, wie er es braucht. Aber mich macht hier eins stutzig: Du schaffst es, dein Auto mit einem Heber so hochzubocken, dass beide Reifen in der Luft sind? Und das an den (meines Wissens) sowieso dafür vorgesehenen LÄNGSträgern? Bist du sicher, dass du keinen Querträger, wie beispielsweise der Teil der Frontmaske, wo die Aufnahmen des Kühlers sind, meinst? Ich hebe meinen jedenfalls immer an den Längsträgern an, etwa da, wo auch die Querlenkeraugen festgeschraubt sind. Das hält er absolut gut aus.

Mit 228 Beispielsweise werden meist nach einem Neuaufbau die Beplankungen am Trabant befestigt. Das hält und bleibt dauerhaft elastisch. Nachteil ist: Man kriegt die geklebten Teile, wenn man nicht einen Draht wie bei der geklebten Frontscheibe benutzt, nie wieder ohne Beschädigungen ab. Also sollte 221 auch geeignet sein.

Nein - du bist nur 0,008483203%.

Also... als ich noch klein war, hielt ich von japanischen Autos grundsätzlich nix. Die sahen alle komisch aus und muteten seltsam an im Innenraum. Den stinknormalen Mazda 626 vom Arbeitskollegen habe ich immer verspottet... bis ich langsam aber sicher etwas über Youngtimer lernte und mit der Nase auf Autos wie den Mitsubishi Sigma, Toyota Crown oder Honda Prelude gestoßen wurde. Die Faible für ausgefallene Techniken und Lösungen hatte ich schon lange vorher. Ich konnte mich zum Beispiel tierisch über den Scheibenwischerhebel meines ehemaligen Winterwagens (ein Colt) freuen, bei dem man den Intervall mittels Drehschalter regeln konnte. Ihr könnt euch also vorstellen, wie ich ausgeflippt bin, als ich verstanden habe, warum ein bestimmter Honda-Motor mit dem Kürzel VTEC versehen war. Und seitdem bin ich Autos aus Asien gegenüber aufgeschlossen. Dass der Skyline da mit dazu gehört, ist klar - auch wenn er mir durch die 2 fast 2 furious-Filme zu überkandidelt ist, aber da geht es ihm wie Eleanor, dem Mustang Fastback, aus nur noch 60 Sekunden. Eines Tages werde ich auch eine Grinsmaschine aus dem Land des Lächelns fahren - Vielleicht wird's ein Lancer EVO oder ein Eclipse. Oder aber ein Honda: Civic, Legend und Prelude sind Autos, auf die ich einen Blick werfen würde. Subaru bietet auch richtig was: Rahmenlose Fenster, Allrad und (starke) Boxermotoren, eine bessere Kombination gibt's doch kaum. Dass ich mittlerweile den Hype um drehmomentstarke Motoren eher kritisch sehe, kommt mir grad zupaß. Ein Motor, der untenrum nichts bringt, aber bei 7000 erst aufwacht, hat echt was für sich. Deshalb: du wirst ihn zwar sicher haben, aber viel Spaß mit deinem Skyline. Ich kann gut nachvollziehen, warum es gerade der sein musste. Und nicht vergessen: Haters gonna hate. Insbesondere die, die ihre Markenscheuklappen nicht abnehmen wollen.

Naja, eine Schwalbe macht bekanntlich noch keinen Sommer, aber ich zitierre mich mal selbst aus einem anderen Thread: Aber auf mich -genau- hört ja keiner. http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/a_bowing.gif Wie für jeden BMW gilt auch für den E36: Erst sieht er modern aus, dann zeitlos und schlussendlich alt, aber auf eine elegante und wohlgefällige Art. Jeden alten BMW umweht der Hauch nach zu Neuwagenzeiten gefeierten aber mittlerweile anachronistischen technischen Neuerungen, einer bequemen Schrulligkeit, die zu Neuwagenzeiten gar keine war, und der trotz (oder gerade wegen des Alters) guten Qualität. Ich hätte mittlerweile gerne ein calypso- oder brilliantrotes Cabrio im konsequenten Originaltrim. Sieht einfach zeitlos aus... Mittlerweile...

Meist passiert sowas durch abgebrochene Beläge, die sich dann in der Trommel verkanten. Mir ist mal einer an einem anderen Auto abgebrochen, da ließ sich die Kiste nicht mal mehr schieben. Trommel öffnen, nachgucken.

Was das Öl angeht, kann ich dir nicht helfen. Aber die Kennzeichenleuchten sind normale Sofitten, mit denen kannste mal beim Sieber vorstellig werden, der dürfte die haben. Ich baue die vorher immer aus, dann gibt's auch kein Malheur mit der Länge.

Hallo Hotrod, danke dir erstmal für das Nardi letztes Jahr. Das hatte ich im Eifer des Gefechts seinerzeit vergessen. Fühlt sich immer noch super an. Das Leder war, als es neu war, leicht matt, mittlerweile glänzt es wie gehabt. Ich habe da mal eine Spezialfrage für dich: Mein Volvo hat ein PU-Schaum-Lenkrad, das langsam zerbröselt. Das nervt mich. Ich hätte gerne ein Neues, und wenn ich mich schon mit dem Airbag anlegen muss, auch gleich mit Leder. Ist es denn möglich, ein schon glatt geriebenes PU-Lenkrad zu beledern? Und wie sieht es mit dem Airbag aus, braucht dein Sattler den zum Vergleich? Ich würde ihn ungerne mitschicken, wegen des enthaltenen Sprengstoffes. Möchte ja nicht, dass sich jemand verletzt. Habe dir Bilder vom Corpus Delicti angehängt.

Heute sind's 5 Jahre Anmeldung hier im Talk. Und ich fahre immer noch denselben E30 wie damals. Am Anfang sah's ja doch schon recht strange aus: Fragwürdige Historie, Wartungsstau und insgesamt ziemlich seltsam. Man frage sich, warum man da Zet reinstecken sollte. Wie der Herr, so 's G'scherr.... Wir beide wir haben uns ganz schön entwickelt... Wir haben übrigens schon 93.000 Kilometer gemeinsam zurückgelegt (275.000 ist aktuell der Tachostand). Noch 5 Tage, dann geht er wieder schlafen. Ich werde aber dieses Jahr nicht soviel dran machen (müssen).

Für mich ist ein Elektroauto nichts. Es entspricht (noch) nicht meinem Fahrprofil, obwohl ich die Entwicklungen mit Interesse verfolge. Wurde ja auch langsam Zeit. Diesel und Otto würden sich im Grabe umdrehen, wenn sie wüssten, dass alles was wir bis jetzt geschafft haben, die Effizienz ihrer nun bald ein Jahrhundert alten Erfindungen zu steigern. Dass wir uns bei näherem Hinsehen immer noch kräftig in die eigene Tasche lügen, würde die Sache wahrscheinlich auch nicht besser machen. Aber ich glaube nicht, dass es nur auf das akkubetriebene Fahrzeug hinausläuft - es gibt Alternativen, die ich auch gespannt beobachte. Ganz oben im Kurs steht bei mir das Redox-flow-Auto. Da ich keinen Bock habe, den Sermon, den ich an anderer Stelle schon mal geschrieben habe, nochmal abzuschreiben, kopiere ich den einfach mal. Es entspann sich eine Diskussion mit einem, der einen Renault Twizy fährt und von dem Fahrzeug überzeugt ist. Für das komplette Chaos kann man auch einfach alles lesen, auf der nächsten Seite geht's weiter. Für diejenigen, die nicht wollen, habe ich die jeweiligen Posts einzeln verlinkt. Hier geht's los: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=1326755#post1326755 Die Antwort von besagtem Renaultfahrer: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=1326775#post1326775 Meine Antwort: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=1326791#post1326791 Seine: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=1326838#post1326838 Wieder meine: http://www.simsonforum.de/wbb/index.php?page=Thread&postID=1327031#post1327031 Wobei ich wohl etwas zu hart mit ihm umgesprungen bin, was ich eigentlich gar nicht wollte. Sei's drum. Viel Spaß damit. Im Übrigen: meine Argumentation ist als Denkmodell zu verstehen, das beliebig erweitert werden kann, worauf ich aber verzichtet haben, weil's sonst zuviel zum Schreiben wird. Deshalb bin ich auf einige Aspekte gar nicht erst eingegangen.

Was ich so lustig finde: bevor ich zu meinem E30 gekommen bin, habe ich auch immer gedacht, Nämlicher sei eine Döner- und Raserkarre. Als ich dann zu Nämlichem gekommen bin, war es mir egal und ich war bereit, mit blöden Sprüchen zu leben. Nur ein paar Tage danach habe ich mich hier angemeldet, und alle so: "Woaah, Klassiker, woooo, 'n Stuff..." und ich dann so: "das stimmt, macht sich ausnehmend klassisch; als ich das letzte Mal vorm Döner stand - wie die Leute geguckt haben, als ich als erkennbar Deutscher da eingestiegen bin..." Und alle so" U FUKIN W00T M8?! I'LL THRASH YA FACE! SWEAR TO ME MUM!" Und ich so: "Dafuq?" Und ich sah mich um, und sah überall E30, die sich nicht gerade vorbildlich benahmen, egal welcher Motor, und fast egal welcher Fahrer. Und dann dachte ich mir: "F*ck it, dann ist's halt 'ne Prollkarre, was kümmert mich das denn?" Machen wir uns doch nichts vor; dieses Auto kann aus dem charakterstärksten und ausgeglichenstem Familienvater eine rasende Bestie machen, die kaum dem Drang zum Morden widerstehen kann. Wer hat denn noch nie mit 100 pro Achse auf der Landstraße dem Schweinegolf/-Opel/-Benz/-BMW zeigen wollen, wo hier der Spatz die Waden hat, als er es wagte, im Rückspiegel aufzutauchen? Wer hat denn noch nie das arme kranke Mütterchen im Golf Plus bedrängelt, um sie dann halsbrecherisch zu überholen? Wer ist noch nie ganz knapp rausgezogen, hat sich mittels Blinker und Fernlicht die linke Spur auf der Autobahn freigemacht, ist in Sicherheitsabstand eingeschert und war im großen und Ganzen der Schrecken des Straßenverkehrs? Irgendwo muss das Proll-Image doch herkommen. Und die Verbastler sind doch zum Großteil schon längst passé. Die haben zwar zu ihrer Zeit ihr Schärflein dazu beigetragen, aber danach kräht doch heute kein Hahn mehr. Das Image ist geblieben - und ich zeig's mit Stolz. Nicht dass ich falsch verstanden werde: es ist durchaus möglich, dass man einen E30 normal fahren kann. Aber ich schaffe das manchmal nicht allzu lange. Dagegen kann ich nichts machen. Ich werde förmlich dazu gezwungen, mit heulender Maschine in die Haarnadelkurve einzustechen, und Gnade demjenigen, der sich mir dabei in den Weg stellt, der bekommt meinen Frontscheibenaufkleber in Kinoleinwandgröße aus dem Rückspiegel angezeigt. Wenn ich von meinem E30 rede, dann nenne ich ihn grundsätzlich korregde dreia BeemWe, Hassanporsche und dergleichen. Weil's eben stimmt. Und jeder weiß, welcher spezifische BMW nun gemeint ist. Ich fühle mich nicht unbedingt wohl in diesen Reihen - oft genug kotze ich über Kinder ab, die ihren 316ern beim "Driften" den Rest geben. Oft genug bin ich beschämt, wenn vor mir einer den letzten Lebensfunken aus seinem klappernden und Ölverbrennenden M40 holt, nur damit er mir zeigen kann, was für ein toller Hecht er doch ist. Aber ganz von derlei Verhaltensweisen kann ich mich nun doch nicht freisprechen. Und deshalb hole ich mir auch keinen auf meinen sogenannten Klassiker 'runter. Für mich (und viele Andere) ist's nämlich in erster Linie keiner. Für die Meisten ist er eine gut aussehende Raserkiste, für mich ein selten agiles und fahrfreudiges Auto - einfach das, was eine Prollkarre ausmacht. Und deshalb: PROLL WITH PRIDE!!! (Sollte es jemand jetzt nicht erkennen: dieser Post wurde mit einer großen Portion (selbst)ironie von einem Individualisten geschrieben, den es nicht die Bohne schert, welche Edelrostpostille sich gerade an seinem Fuhrpark abarbeitet, geschweigedenn welche Anreißer sie dabei verwendet, und sollte mit einem Augenzwinkern gelesen werden. Hier ist eigentlich alles überspitzt, hat aber doch das eine oder andere Körnchen Wahrheit aufzubieten.)

Richtig, alles wegverheizen. Bis nix mehr da ist. Soll doch der Hund drauf defäkieren. Dass es wieder 606 Autos mit TSN471 auf den Schrottplatz geschafft haben, ist doch klasse. Die braucht doch eh keiner und so weiter und außerdem wird der Eigene ja dann gleich wieder ein paar Tausender mehr wert. Wertanlage E30 eben. Aber mal was Sachliches: Winter tut dem E30 einfach weh. Er ist schließlich ein altes Auto. Natürlich sind sie damals 10-15 Winter durchgefahren, aber das hat was mit der besseren Allgemeinsubstanz zu tun gehabt, und war mitnichten in erster Linie der Pflege (die die Autos zum Großteil doch sowieso nicht bekommen haben) geschuldet. Es gab einfach noch keiner versteckten Rostnester und der Unterbodenschutz war auch noch elastischer. Man sollte grundsätzlich kein altes Auto im Winter fahren. Egal ob Schweinepassat oder Manta, die leiden alle. Es gibt genug Ausweichmöglichkeiten, meist mit ABS und Airbags, die super für den Winter geeignet sind. Mit einem bisschen Pflege bekommt man dann auch ein super Auto, das man lange im Winterbetrieb fahren kann. Aber auf mich hört ja keiner.

So sieht das mal aus. Abgesehen davon gab es Baujahrabhängig unterschiedliche Nuancen. Es bleibt nur der Gang zum Lackierer, wenn man es anständig haben will. Es heißt übrigens Delphin-Metallic.

Das ist doch eins vom E36. Das passt natürlich nicht, ist viel zu lang. Für Nichtservo brauchst du auch eins vom nicht-Servo-E30. Das ist etwa so lang wie das silberne Stück an deinem jetzigem (plus Kreuzgelenk versteht sich). Falls sich niemand meldet, hätte ich hier noch eins. Aber warum rüstest du überhaupt auf Nichtservo um? Das fährt sich bescheiden, wirklich.

Fahre das Auto mal 1-2 Wochen im Alltag, damit ihr euch beide aneinander gewöhnt. Dann wird sich auch zeigen, was ggf. alles revidiert werden muss. So eine Strecke mit einem frisch repariertem Auto ist für mich genauso unwohl wie im Ungewissen loszufahren.

Oder aber das Firefox-Plugin Lazarus from recovery. Das speichert alles Geschriebene auch unfertig ab. Überall im Browser. Ein Beispiel: Ich fahre meins in Deutschland ganz offiziell per Einzelabnahme nach §21 in Kombination mit Nardi Blackline. Die Meisten tragen es nicht ein, weil's eh nur von Kennern gesehen wird. http://www.tuev-nord.de/de/tuning-anbau-umbau/erforderliche-begutachtungen-2753.htm Habe ich vor rund einer Woche hier geschrieben. Rechtsklick -> wiederherstellen -> Tadaaa!

Ich fahre meins in Deutschland ganz offiziell per Einzelabnahme nach §21 in Kombination mit Nardi Blackline. Die Meisten tragen es nicht ein, weil's eh nur von Kennern gesehen wird. http://www.tuev-nord.de/de/tuning-anbau-umbau/erforderliche-begutachtungen-2753.htm

Gestern habe ich die ersten 150 Kilometer abgespult - geniales Auto. Ich würde fast sagen, eins der Besten, die ich je gefahren bin. Trotz der hohen Laufleistung knarzt nix am Armaturenbrett und selbst mit 185er Winterspalttabletten liegt er satt auf der Straße. Ist man einen E30 mit M40 gewöhnt, wundert man sich über die Ruhe, die im Fahrgastraum herrscht. Egal bei welcher Geschwindigkeit. Man gleitet dahin, legt den Arm auf das Fensterbrett und beobachtet die Anderen, wie sie einem Platz machen. Durch die leichte Servo lässt er sich trotz seiner Größe leicht dirigieren, einparken ist durch die klaren Linien ein Kinderspiel. Die Souveränität ist beeindruckend, der hat auf der Autobahn ungeahntes Überholprestige. Der Fünfzylinder ist und klingt übrigens toll; untenrum sonores Brummen, wenns dann doch mal los geht, eine Art röchelndes Röhren. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. So ähnlich klingt das eben. Aber nur wenn man das Fenster offen hat. Das Auto wird mich wohl eine ganze Zeitlang begleiten. Jetzt muss ich erst mal die Mängelliste abarbeiten, um ihm den letzten Schliff zu verpassen.

Huch, das sollte eigentlich in den ich-hab-was-neues-Thread. Dort habe ich schon einen diesbezüglichen Post geschrieben. Aber gut, hier passt es auch rein. @SNUP: ist ein Fünfzylinder mit 144 PS. T5 wäre zwar geil, aber im Alltag nicht so günstig. Der Clou an der Sache, und einer der zwei Gründe, warum ich den überhaupt gekauft habe: er hat eine Prins LPG-Anlage. (Der zweite Grund: ich wollte unbedingt mal einen Volvo. ) Er hat erst zarte 290.000 Kilometer auf der Uhr und man sieht ihm aus der Nähe schon an, dass er jeden Kilometer gefahren ist. Aber das macht nix - erstmal darf so ein alter Volvo Patina haben und zweitens werden die Teile, die mir dann doch zu stark patiniert sind, nach und nach ausgetauscht. @Marx: Soo teuer sind die Teile eigentlich auch nicht.

Wenn mich im Zukunft einer überholt oder sonstwie nicht passt, klingele ich an den Maschinenraum Autopilot, gehe zur günstigsten Kanone, stecke Pulver rein, eine Kugel drauf, stopfe das fest und brenne dem Penner was auf den Pelz. Ein übel großes Schlachtschiff, wenn man einen E30 gewöhnt ist.

'nen 850er Volvo mit LPG!

Wenn das Auto gesund ist, einsteigen, losfahren. Ich pendele schon seit ich meinen habe um die 30 Kilometer. Habe ihn mir seinerzeit extra dafür angeschafft. Meist Überland, bisschen Stadt dabei, das Übliche eben. Verbrauch liegt bei 7,3-7,8 Litern im Sommer. Im Augenblick pendele ich sogar 55 Km über Autobahn. Zum Verbrauch kann ich jetzt noch nichts sagen, aber der düfte laut Schätzeisen etwas sinken. Das A und O ist eben ein gesundes Auto. Eine vom Schrottplatz geholte Kiste mit verkokten Einspritzventilen, Klappernocke und Öl aus Vor-Embargozeiten ist natürlich kein Sparwunder. Ich habe ermangels Touring keine Ahnung, wie sich die paar Kilo Mehrgewicht bemerkbar machen oder ob das überhaupt ins Gewicht fällt. Der Nutzwert im Alltag ist jedenfalls minimal besser. Wobei ich den Kofferraum eher selten nutze. Mein Rucksack findet auf der Rückbank platz. Musst du aber selbst wissen.