Der IFA

Ach so, ich bin übrigens vielleicht auch mal wieder mit dabei. Muss aber -wie immer- noch nach meinem Dienstplan gucken.

Ich fordere trotzdem weitere Bilder von der Katze!

Niemand wird's mögen.

Was er da begeht, ist eine klassische Steuerhinterziehung: http://www.gesetze-im-internet.de/ao_1977/__370.html Ein Offizialdelikt, also muss beim Erlangen der Kenntnis darüber ermittelt werden. Jeder andere wäre in dem Zeitraum, in dem er das macht, mindestens schon einmal eingefahren.

Ich sag doch noch was: Als ich bei ihm war, ist mir ein starker Charakterzug an ihm aufgefallen: Er ist ein Macher. Wenn ihm was nicht passt, dann macht er es passend. Siehe Rollnocke, das Teil ist ja quasi eine Eigenentwicklung von ihm. Ein Richter hat ihm mal erzählt, dass er seine Urteile nicht selbst unterschreibt und dass er seine Urteile ungültig sind, da er sich auf eine ungültige Verfassung beruft. So kam der Stein ins Rollen, Ingo informierte sich, fand die bekannten Fakten, die er vertritt raus und sank dann immer tiefer in die Verschwörungstheorien ein, bis er selbst zum Fanatiker wurde. Jedes Gegenargument nutzt er, um seine Meinung zu bestätigen, Schweigen interpretiert er als "den Finger in die Wunde gelegt," Gegenbeweise sind per se schon vom Geschichtsschreiber (den Alliierten) geschönt oder gefälscht. Eben die typische Argumentationsstruktur eines Fanatikers. Man kommt ihm nicht ernsthaft bei. Was der Auslöser war und warum, das kann ich nicht sagen. Warum er das Reich wieder zurückwill, habe ich aber verstanden: Erstmal weil sich's so gehört, denn die Weimarer Verfassung ist wirklich nicht formal aufgelöst worden und ein Paragraph in dieser Verfassung verbietet es, eine neue zu erstellen, bevor sie aufgelöst wurde, außerdem müsste die neue Verfassung vom Volk ratifiziert werden. Das ist nicht passiert, das GG wurde ohne Ratifikation angenommen und sollte eigentlich eine Übergangsverfassung sein. Sie hat sich aber als so passend erwiesen, dass eine Neue, oder gar die Alte gar nicht mehr gebraucht wurde. So hat sie (für mich jedenfalls) die Legitimation bekommen, weil sich der Staat nach dieser richtet. Die Zweite Sache, warum er das Reich wieder zurück haben will: Er ist wegen irgendetwas scharf auf die plebiszitären Elemente (=Volksentscheid) der Weimarer Verfassung. Ich selbst sehe den Plebis als ein scharfes Schwert. Wirft man einen Blick in die Schweiz, stellt man fest, dass die Regierung sich da nur auf den kleinsten gemeinsamen Nenner eignet, da ein zu forscher Vorstoß per Plebis vom Volk abgestraft wird. Ob das für Deutschland nun wirklich die beste Entscheidung ist, wage ich angesichts der Tatsache, dass wir ein Land der Forscher sind, zu bezweifeln (Stichwort Gentechnik u.Ä.). Manchmal wäre es aber auch schön, so etwas zu haben (Stichwort ACTA). Kommunal- und Länderpolitisch gibt es übrigens plebiszitäre Entscheidungen, beispielsweise jüngst zu Stuttgart 21. Die dritte Sache: Er will die Länder, die nach dem Krieg dem Ausland zugeteilt wurden (Schlesien, Elsaß-Lothringen usw.) wieder, denn völkerrechtlich ist es nicht legitim gewesen. Er beruft sich da u.A. auf eine Rede Theo Waigels: Dann gibt es noch die eine oder andere kleine Sache, auf die ich jetzt aber nicht genau eingehen will. Übrigens: Ein Anhänger der rechtsextremen Szene ist er nicht! Er bedient sich nur teilweise deren Argumentationen, aber nicht aus den gleichen Interessen. Die heutigen rechten benutzen z.B. Fragen zum Holocaust nur populistisch, (ähnlich wie die Forderung "Todesstrafe für Kinderschänder",) für Ingo sind da noch Fragen offen, die er geklärt haben will. Gewürzt natürlich mit einer gewissen Prise Fanatismus. Was mich außerdem stutzig gemacht hat: Er zahlte und zahlt nachwievor keine Steuern und den Fiskus scheint's nicht zu interessieren. Er sitzt ja jetzt auch gerade wegen etwas ganz anderem ein, nicht wegen Steuergeschichten. Er zieht also quasi sein Ding durch und es scheint niemanden zu stören. So kenne ich den Fiskus eigentlich nicht. Abschließend noch ein Disclaimer: In den Zitaten vertrete ich meine eigene Meinung nicht. Eigene Meinungen/Wertungen sind ab dem ersten Satz farblich gekennzeichnet. Ich wünsche nicht, wieder in die rechte Ecke gesteckt zu werden und will auch keine Diskussion über Ingos Meinung, so wie ich sie verstand, haben oder entfachen. Meinen Standpunkt habe ich in den letzten beiden Threads ausführlich dargelegt.

Da brauchste gar nichts zu flexen. Die AHK, egal ob starr oder abnehmbar, ist nur geschraubt. http://www.neu-car-parts.com/ahk/b01x.gif

Ich habe meine Meinung schon damals kundgetan und an dieser hat sich (abgesehen von der immer stärker werdenden Annahme, dass die Reichsanhänger nicht wirklich wissen, was sie da wollen) nichts geändert.

Was denn? Ist doch recht problemlos verlaufen. Geh' doch mal als Privatkunde zu einem kleinen Selbstständigen. Nach drei Jahren (Dann hat sich endlich mal einer um deinen Auftrag gekümmert) und einem leergeräumten Konto wirst du in die Irrenanstalt eingeliefert, von wo aus du die Reklamationen schreiben darfst.

Zitat vom Nachbarn: Das Kind im Manne...!

Dein Motor tickert halt ein Bisschen. Noch nicht wirklich schlimm. Das kenne ich auch anders. Investiere mal in einen Ölwechsel (ich persönlich nehme Motul), dazu einen neuen Filter und ein neues Ölrohr, damit die Nockenwelle nicht so schnell einläuft. Das macht die nämlich gerne. Wenn die Nocke intakt ist und du das Öl nach Turnus wechselst, kannste den nicht totfahren. Wenn er was kann, dann ist es wegstecken. Natürlich zieht der nix mehr, wenn die Zündkerzen verschlissen und der Luft- sowie der Spritfilter zu sind. Noch schlimmer wird's, wenn der Arme noch im Touring hängt. Aber dann ist's schon ein Scheißmotor, der bringt ja nix usw. Man nennt sowas im Neusprech auch "self-fulfilling prophecy." Zu schwer ist übrigens der Audi 80 mit 90 PS aus 1.8 Litern. Oder gar der 1.6 mit 75 PS. Mit M40 ist man im E30 schon besser aufgestellt. Mal abgesehen vom Klang, über den man sich streiten kann: Ich dachte immer, du wohnst in der Nähe der Stadt Dresden. Mir wäre neu, dass da eine Rennstrecke ist, um die es keinen Weg herum gibt. Deswegen frage ich mich, warum du den Motor treten musst und wie du auf 11 Liter kommst. Ich bin jetzt auch nicht gerade wie ein Rentner unterwegs, aber es ist selten, dass ich über 7 Liter komme. Ich bin jedenfalls zufrieden mit meinem. Und ohne das je ausprobiert zu haben und ohne auf breite Schultern machen zu wollen, an einem toten M20 bleibe ich sicher dran. Wie's mit einem halbwegs lebendigem aussieht, weiß ich nicht, aber allzuweit wird der mir sicher nicht abhauen.

Und ich (bin wirklich am Überlegen, in ein paar Jahren, wenn sich der E30 wegen der überhöhten Teilepreise auf's Altenteil zurückziehen muss) werde mir dann trotzdem den Sauger kaufen. Mir sind die PS im Alltag egal. Auf Landstraße und Autobahn ist man damit gut versorgt. Und sollte wirklich einmal einer schneller sein, dann wird der eben in der nächsten Kurve abgekocht und gut ist. Gas geben kann jeder. Meiner Meinung nach nicht. Gerade der Gegentrend zum Aufblas-Einerlei spricht mich an. Ich will einen Motor, bei dem unten nix passiert, aber obenraus die Kuh fliegt.

:-D So einem Auto aus den 80ern ist eben noch nicht das Maul verboten. Das Ticken, was du da hörst, ist ganz normal, wenn sich der Motor abkühlt. Das ausgedehnte Metall zieht sich wieder zusammen und das hört man eben. Der Großteil kommt von der Auspuffanlage, aber am Motor passiert das auch. Übrigens, noch ein kleiner Hinweis an dich: NIE! Den Kühlwasserdeckel bei warmen Motor aufschrauben. Das Kühlsystem steht unter Druck (Etwa 2-3 Bar, also das, was in deinem Reifen drin ist) und wenn du Pech hast, fliegt dir der Deckel davon und du verbrühst dich. Du kennst das bestimmt aus den alten Dick & Doof - Filmen. Einer der Beiden zieht am Kühler eines Autos den Stopfen und heraus kommt eine riesige Wasserfontäne. Das geht wirklich. Leider ist das im RL nicht lustig, sondern mindestens sehr schmerzhaft. Zwecks Öl brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Das ist normal, wenn der Motor betriebswarm ist. Nebenbei: Das Kühlwasser hat eigentlich nicht direkt etwas mit der Ölkühlung zu tun, sondern eher mit der Kühlung des Motorblockes. Das Öl wird während der Fahrt in der Ölwanne eigentlich genug gekühlt. Der Motor, den du hast (M40B18 genannt) ist was Zylinderkopfrisse angeht nicht anfällig, das ist fast ausschließlich ein Problem der Sechszylinder. Ich habe in meiner E30-Zeit noch nicht einmal etwas davon gehört, dass ein M40, der genug Wasser und Öl hatte, plötzlich den Kopftod stirbt. Lass dir also hier mal nicht den Kopf von der Sechszylinderfraktion verdrehen. Und immer schön auf die Betriebsflüssigkeiten achten! Mit dem Verbrauch ist auch alles im Rahmen, durch die Kurzstrecke bedingt. Um es dir zu erklären: Wenn wir von einem "kalten" Motor sprechen, dann reden wir von einem, der Außentemperatur hat. Reden wir hier mal von 20°. Wir sprechen von einem "warmen" Motor, wenn der 90° Wassertemperatur hat. Das Problem bei einem kalten Motor: Er möchte gerne ausgehen. Dem haben die schlauen Ingenieure mit einer Kaltstarteinrichtung, die mehr Benzin einspritzt, entgegengewirkt. Ist der Motor irgendwo zwischen kalt und warm, hört die Kaltstarteinrichtung auf zu arbeiten. Und im schlimmsten Fall bist du dann schon am Ziel angekommen. Dazu kommt noch der Stadtverkehr, mit viel anfahren und viel Leerlauf, wo Benzin einfach ungenutzt verpufft. Was noch dazukommen könnte: Ein verdreckter Luftfilter und verschlissene Zündkerzen.

Vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher raushebeln. Die sind nur geclipst. Auf der Fahrerseite muss der Wischerarm ab.

Ich komme gerade von draußen. Beachtlich, der Kofferraum steht bergauf. Eigentlich sollte es nach innen tropfen. Nein, es kriecht in die andere Richtung. Krankes Zeug.

Alter Falter! Wie geil! Es geht also doch, ein Auto zu bauen, das keinen bis zum Erbrechen aufgeblasenen Mickermotor hat und vor lauter Sicherheit schwer ist, wie ein Panzer aus den 70ern. Außerdem ist es anscheinend doch möglich, ein Design zu entwickeln, welches sich vom Einheitsbrei abhebt. Eine hellgrüne Lackierung mit schwarzen Akzenten würde dem sicher verdammt gut stehen. Siehste Buxte, das Auto ist für mich genau das, was ich immer predige. Den würde ich mir als Neuwagen kaufen. Vielleicht sieht man mich irgendwann auch mal beim Subaru-Händler... Übrigens, die Leistung finde ich okay. Man sollte im Hinterkopf behalten, dass das ein 2 Liter Sauger ist.

Nja eben. Für die Karosse von dem 130.000-Touring hätte ich gut 500€ lockergemacht. Und da dann 'nen M40/42/50 nebst Schaltgetriebe 'reinzuschmeißen, hätte ich mir dann auch zugetraut. Vom Schrotter haben sie nix bekommen.

Dimiac, das hast du gut gemacht. Immer schön alles wegretten. Jeder redet davon, du machst es. Von Wegen! Das Schlimmste, was ich mal auf meinem Schrottplatz gefunden habe: 316iAT mit eFH, eSSD, Sound System und Servo mit Getriebeschaden. Im Motorraum fanden sich Zettel vom Öl- und Zahnriemenwechsel: 110.000 und 125.000 km standen als Wechseldatum drauf. Im Handschuhfach fand sich dann das durchgestempelte Checkheft nebst Radio-Code. Der Zustand vom Auto gab keinen Grund am Kilometerstand vom KI (das hatte der Schrotter noch, ich habe es mir dann zeigen lassen) zu zweifeln: Der hatte erst 132.000 Km runter. Leider kam ich zu spät. Der war schon teilgeschlachtet und etliche Sachen, wie Armaturenbrett und Teppich waren zerstört. Außerdem stand ein Auto drauf. Das hat mir richtig weh getan. Und von den ganzen restlichen Autos, die es noch gar nicht nötig hatten, will ich gar mich erst anfangen. Der Schrotter ist auch ein E30-verrückter und sagt mitunter selbst, dass es Wahnsinn ist, was die Leute wegwerfen. Um den einen viertürigen Abwracker mit 160.000 hat es ihm schon selbst Leid getan, obwohl das nur ein 318i war.

Von mir auch noch. Bin ja mal gespannt, ob du mit dem Alter vernünftiger wirst, dein Steak mit den Holzgrill grillst und dazu anständigen Kartoffelsalat isst. Solltest ja langsam mal deine Eiweiß-Werte auf Vordermann bringen!

Sag mal, warum fragst du eigentlich noch, wenn du deine Meinung doch eh schon hast? Bist doch sonst immer kreativ und pobierst alles aus, also warum bist du noch nicht lange hingegangen und hast dir den Karren gefliest? Außerdem heißt das FlieSe! Oder hast du schon mal was von fliesendem Wasser gehört? Wenn ja, dann schick' es mir bitte vorbei.

Mir ist es so passiert. Meine Erklärung: Das Ritzel hatte im Laufe der Jahre bei mir den Zahnkranz teilweise bis zur Hälfte abgefräst. Dadurch entstanden Kanten, und wenn ein abgefräster Zahn einen intakten als Nachbar hatte, blieb das Ritzel, welches beim Ausrücken frei beweglich bleibt, am intakten hängen und konnte nicht einspuren. Der Magnetschalter machte also Klack, aber der Anlasser dreht sich nicht, weil er ja noch nicht in seiner Endposition angekommen ist. Nachdem ich den Motor, der es eh hinter sich hatte, getauscht hatte, hatte ich keine Probleme mehr. Ich sehe ja gerade, du hast einen Automaten, also ist's eher Essig mit 'rumschieben. Am Besten drehst du den Motor mal per Hand durch.

Schiebe auch mal das Auto ein oder zwei Schritte herum. Ich hatte das mal, dass der Zahnkranz so ungünstig stand, dass das Ritzel nicht einspuren konnte.

Ohne UBS würde ich das Heckblech nicht durch die Gegend kutschieren. Wie ich gesehen habe, ist es nicht verzinkt. Der UBS hat ja nicht nur die Aufgabe, Wasser vom Blech zu halten, sondern soll auch Steine davon abhalten, den Lack zu zerstören. Wenn der UBS nun weg ist, hauen die aufgewirbelten Steinchen den Lack (Insbesondere den dünnen Dosenlack) kaputt. Fatalerweise innen zuerst. Ein weiteres Problem wird sich wahrscheinlich später nach dem Abkratzen bemerkbar machen: Die entstehende Kante wird sich mit der Zeit auswaschen und die Bereiche, die du eigentlich nicht schutzlos haben möchtest, freilegen. POR 15 und Konsorten wären vielleicht ein Versuch wert, aber ich be2fel, dass selbst ein Chassislack diese Tortur dauerhaft aushält. Ach, mach dir mal keine Illusionen darüber, dass dein Heckblech nachher sauberer erscheint. Die Dreckränder werden anders aussehen, das wird's dann auch gewesen sein.

Das Video ist allein schon ein Fall für sich. Aber es ist so dermaßen unterirdisch wie die das Playback nachspielen, sowas sieht man selten. Am Anfang haut der Keyborder auf die Tasten, da ist der Ton schon fast verklungen, die zwei Gitarristen und der Basser schrammeln mit wachsender Begeisterung und willkürlichen Bundwechseln auf ihren Instrumenten rum, der Sänger verpasst seinen Einsatz zu "ATASS!" und obwohl man vom Drummer kaum was sieht, haut der fast jedes Mal voll auf's Becken und man hört nix. Vom allerfeinsten.

Wobei ich mal anmerken muss, dass hier eine Feilsch-Kultur praktisch nicht vorhanden ist. Ich war neu hier und suchte ein paar Kleinteile. Irgendjemand hatte alles was ich brauchte und fragte mich was es mir denn wert wäre? Ich kaufe viel auf Teilemärkten und Börsen und die Frage "was willst'n zahlen" ist für mich eine Einladung zum Feilschen. Und dann geht's ab wie auf dem Basar, mit allen Argumenten, die dazugehören. (Ich werf' sogar manchmal das 10-hungernde-Kinder-Argument in den Raum, obwohl klar ersichtlich ist, dass das nicht stimmt. ) Beim Feilschen ist es so fängt es meist so an, dass man mit einem Preis einsteigt, der einem fast die Schamesröte ins Gesicht treibt. Der Verkäufer lacht einen aus und nennt einen Preis, der ihn seinerseits fast erröten lässt. Nach einigem hin und her einigt man sich auf einen Preis, der für beide in Ordnung ist. Es geht dabei gar nicht so um's Geld, sondern man hat einen gewissen Spaß daran. Meistens kriegt man das ersehnte Teil für den Marktpreis und je besser man ist, desto mehr weicht es zu den eigenen Gunsten davon ab. Leider funktionierte das in dem Fall nicht, denn der User kam damit offensichtlich nicht klar und meinte, dass mein Einstieg ernst gemeint sei. Damit war das auch gelaufen. Fand ich schade, aber ich hatte daraus gelernt. Seitdem lasse ich das hier im Talk. Was ich euch damit sagen will: Wenn einer mal mit einem Preis um die Ecke kommt, der an seiner Geistesverfassung zweifeln lässt, muss das nicht zwingend ein Abzocker oder Mittelloser sein, es könnte auch einer sein, der das VHB, was bei den Meisten hinter dem Preis steht, einfach mal wörtlich genommen hat. Ich hatte auch generell noch nie Probleme mit (Ver)käufen im Internet. Ein Blick auf die meisten Verkaufsanzeigen lässt schon mal gut erahnen, wie der Gegenüber nun tickt und was sein wirkliches Ziel ist. Die meisten Leute verraten unbewusst schon viel zu viel über sich und ihre Motive. Wenn man mal zwischen den Zeilen liest, lässt sich quasi alles 'rauslesen. Damit fahr' ich ganz gut.

Lieber Mirko, ich glaube, du bist hier falsch. Wir sind hier im hohe-Autos-Thread. Du solltest besser fürderhin bei den Stäncern posten mit deiner rattentiefen Karre. _________________________________ Jüngst hatte ich es übrigens ein Bisschen eilig und der eine Lifestyle-Classy-Deeper vor mir musste bei jedem Gullideckel abbremsen. Ich dachte mir dann so: "Ach, sch** was drauf, ich fahr' da jetz oben drüber!" Hat doch nicht ganz gereicht...