Der IFA

Das Radio läuft ja übers gleiche Kabel. Und die dürfte serienmäßig drin gewesen sein. Ich muss gleich mal gucken. EDIT: Is doch nur eine 10er. Hatte das anders im Kopf. Jetzt habe ich mal beide braune Kabel (hat der Händler gemacht ) vertauscht. Wenn ich neue Sicherungen finde, probiere ich es noch mal aus.

Wie sitzen denn + und -? Ich glaube, ich habe Masse unten links am Kontakt.

Jedes Mal wenn ich ein Ladegerät in den Zigarettenanzünder stecken will, meint mein Auto, mir die Teile zu schroten. Ich habe keinen blassen Dunst an was das liegen könnte. Egal welches Ladegerät, ob fürs Navi oder für's Handy, Kühlbox, egal, binnen Sekunden ist mindestens die Sicherung durch. Anscheinend schrotet er manchmal auch Geräte komplett, denn mein Navi-LG ging nicht mal mit neuer Sicherung im anderen Auto. Die Leitung ist mit einer 45a Sicherung bestückt, im Auto ist eine 74aH-Batterie. Die Lima ist okay. An was kann das liegen? Der Zigarettenanzünder funktioniert normal. (Ein Glück! )

Soo, bald ist's soweit. Spätzlebrett ist bestellt, Kiddlschürze von der Schwiegermutter abgegriffen, Eier sind gekühlt ( ) und das Pali-Kopftuch habe ich auch wieder gefunden.

Ich tendiere mittlerweile wieder eher zum Lackieren. Was ist, wenn man doch mal irgendwo hängen bleibt? Da ist ein Tropfen neuer Farbe schnell drübergerotzt, während man beim Pulvern in die Röhre schaut. Find erst mal einen Sandstrahler, der auf so eine Anfrage nicht mit einem Abwehrpreis reagiert. Pulver strahlen ist ziemlich gemein.

Auf dem gleichen Schrottplatz ein 325iX Touring. Innen ist er schon leer, aber die Verspoilerung ist noch dran und das Fahrwerk, sowie der komplette Antriebsstrang sind noch da. Der Motor hat laut Ölzettel schon fast 300.000 drauf, der Kopf sieht aber noch richtig gut aus. Kein Schleim am Deckel. Was ich von innen gesehen habe, sah auch noch recht okay aus. Dazu noch ein 316i Touring mit zerfetzter Silber-Ausstattung. Und ein Zweitürer, der aber kaum noch der Rede wert ist.

Liebe Reichsbürger, Maya-Kalender-Gläubige und einfach verkabelte Mitbürger: Herr Freistetter von Science Blogs hat etwas außerordentlich wichtiges entdeckt! Die Apokalypse kommt schon zu Weihnachten! Es ist von !!EMINENTESTER!! Bedeutung, dass ihr alle das teilt, damit auch die restlichen Schlafschafe aufwachen! http://scienceblogs.de/astrodicticum-simplex/2012/10/10/die-apokalypse-kommt-im-advent/ Tod den kinderfressenden Sack-Aliens! [via http://www.der-postillon.com/ und http://scienceblogs.de/ ]

Multimeter an Masse- und Pluspol halten, Lima muss im Leerlauf (alle Verbraucher aus) etwas zwischen 12,8 und 13,x V bringen. Bei erhöhtem Leerlauf dürfen maximal 14,x V anliegen. Was hast du für Heber? Spindel oder Scheren? Die Spindelheber laufen im Regelfalle etwas widerspenstiger. Strom saugen beide Systeme nicht zu knapp. Es kann also bei beiden passieren, dass der Leerlauf etwas einsackt, zumal wenn irgendwo mechanische oder Übergangswiderstände sind. Es kann außerdem sein, dass die Batterie zu klein oder zu schwach ist.

Der Boden bebt. Und ich bin dran schuld.

Dann werde ich mal versuchen, etwas Licht in Laafers Dunkel zu bringen: Ich werde mir diesen Winter auch ein Winterauto zulegen. Das wird nicht mehr als 500€ kosten, Winterreifen und TÜV haben. Mir ist vollkomme Latte welche Marke, Farbe oder Ausstattung das Teil haben wird. Ich gehe einfach zu einem Fähnchenhändler und ziehe die billigste Karre mit o.g. Eigenschaften vom Hof. Warum? Weil ich zwei Dinge nicht einsehe: Erstens einen Youngtimer vorsätzlich der Zerstörung durch Unfall oder Streusalz auszusetzen, zweitens weil ich keinen Bock habe, da mehr reinzustecken als unbedingt notwendig. Ich will mich um das Auto nicht kümmern. Der Wagen soll billigst am Leben gehalten werden (solange ich auf ihn angewiesen bin), damit ich mehr Geld im Portemonnaie habe, welches ich dann einfach verjuxen, oder aber in meinen Youngtimer stecken kann. Ich baue zu meinen Autos immer sehr schnell eine emotionale Bindung auf, sodass ich sie nicht mehr verschrotten oder verkaufen kann. Deswegen fällt biespielsweise ein abgerockter 520i, den ich prinzipiell ein tolles Auto finde und gerne fahren würde, für mich einfach aus. In den würde ich mich verlieben. Und das wird wieder teuer. Wenn der Frühling dann Einzug hält, kann ich den Winterwagen dann abstoßen. Egal ob ich ihn verkaufe, verschenke oder verschrotte, die Krücke kostet mich nachher nicht mindestens 10€ im Monat Stellplatzmiete. Nächsten Spätsommer beginnt das gleiche Spiel wieder von vorne. Wären die Teile nicht so teuer, würde ich einen brandneuen Golf fahren. Lieber stirbt ein Neuwagen als ein veritabler Youngtimer. Dacia würde in dem Zusammenhang auch gehen. Ich freue mich schon drauf, wenn die Dinger in Winterpreisregionen kommen. Dann werde ich wohl etliche davon verschleißen. Hauptsache weg von der Straße.

Ein Artikel aus dem Spiegel: http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-9219207.html

Freut mich, Pilly. Drei Wochen ohne Musik ist doch die Hölle! Wie hast du das überlebt? Zwischenzeitlich habe ich nochmal nach der Entriegelung vom Changer P geschaut und möchte es den Leuten, die über die Suche drauf stoßen mitteilen: Anscheinend ist ein Löchlein, groß genug für eine Büroklammer unten rechts bei der Eject-Taste dafür vorgesehen. Funktioniert aber nur, wenn der Wechsler Strom hat.

Das habe ich auch schon 2-3 mal gehabt. Ich bin dann mit meinem (alten) Perso in den Spalt unter das Magazin gefahren und habe ihn etwa mittig nach vorne geschoben. Da ist der Riegel, der sich dann auch öffnet und das Magazin auswirft. Dann alle CDs rausnehmen, Batterie abklemmen, wieder anklemmen, Code eingeben, Magazin einlegen. Sonst merkt sich das Radio, dass sich der Wechsler "verschluckt" hat und probiert gar nicht erst, die CDs durchrotieren zu lassen. Mit dem neuen Perso wird man vielleicht etwas tasten müssen. Ansonsten bleibt alles gleich. Ich habe übrigens auch noch kein Löchlein gefunden. Weder am A, noch am P. Wobei ich bei dem nur oberflächlich geschaut habe.

Danke, ich habe gerade meinen 1.3 abgestoßen. Wartburg fällt mir nicht ins Beuteschema. Bleibe lieber beim Trabant. Um es nochmal deutlicher zu formulieren: Der Tachostand ist für mich eine offensichtliche Lüge. Nur mit mangelnder Pflege ist solch ein Zustand nicht zu erklären. Sitzbezüge halten im Regelfalle die 200.000 Km. Von 90.000 Kilometern dürfen Teile wie Schalthebel, Pedale und Lenkrad nicht glatt sein wie Slicks. Das Plastik der Stoßstangen und der Spiegel darf nicht so ausgebleicht sein. So viel Dreck kann sich auch im Motorraum nur durchs Stehen niemals ablagern. Rost ist bei vielen E30 zwar ein Thema, aber im Regelfalle erst bei 150.000+ Km. Man könnte jetzt sagen, dass das Blech verletzt worden ist, aber dagegen spricht der siffige Unterboden, speziell der Stoßdämpfer, die Bremsankerplatte und das siffige Diff. Das kommt niemals alles nur von 90.000Km. Selbst wenn der Vorbesitzer seit Neukauf keinen Finger an dem Auto krumm gemacht hat, es ist deutlich zu viel. So ein E30 hält aufgrund der Materialqualität schon eine Menge aus. Und glaube dem Tacho nichts: Binnen 5 Minuten hat ein erfahrener Schrauber das komplette KI ausgebaut, binnen weiterer 10 einen Tacho umgesteckt, wenn er den Kilometerstand selbst einstellt, dauert es nochmal 10 Minuten und weitere 5 Minuten braucht's zum Wiedereinbau. Das bedeutet: In maximal 30 Minuten hat ein erfahrener Schrauber dir jeden gewünschten Kilometerstand eingebaut. Das Auto wird davon leider kein Stück besser. Ich kann ja verstehen, wenn du dich in den Wagen verliebt hast - aber bitte mache nicht den Fehler und investiere 1200€ in eine Leiche. Für das Geld gibt es deutlich bessere. Du musst nur die Augen offenhalten. Dieser hier wäre mir maximal 300€ wert. Und das nur, wenn er noch ein Jahr Resttüv hat.

Ich würd ihn auch nicht geschenkt nehmen - Meiner hat 240.000 Kilometer runter und sieht im Gegensatz zu dem fast aus wie ein Neuwagen. Innen und am Unterboden auf jeden Fall. Das Teil hat mindestens die doppelte Laufleistung, wahrscheinlich eher dreifach. Lenkrad, Schaltknauf, Sitze, Pedale - das ist alles abgegrabbelt. Der Motorraum sieht aus wie Sau. Kurz: Ich glaub dem Tacho kein Wort. Und, leider, ich habe schon bessere auf dem Schrott gesehen. Übrigens, alles Wartburg im Hintergrund vom letzten Bild? Ich sehe zwei 353er und 2 31xer? Dann dürftest du das Problem mit dem Schweißen ja von der Backe haben, selbst wenn was größeres kommt.

Im Zusammenhang mit kapitalen Spatzen fällt mir ein Witz ein: Was macht ein drei Tonnen schwerer Spatz auf einem Baum? Püüüüüüüüüüüüüüüüüp!

Erstmal sollten wir bis zum Anmeldeschluss warten und dann die Menge der Zutaten bestimmen. Ich vermute, dass nur ganz wenige Leute ablehnen werden. Und wenn doch, bleibt mehr für alle. Am Besten würde ich Linsen finden. Aber ich schaffe es garantiert nicht, noch einen Topf aufzusetzen. Zumal sich der Transportweg bei meinem Fahrstil eher schwierig gestalten dürfte. (Scheixe - Das Ganze nimmt wieder eine Eigendynamik an, dass ich beinahe schon Angst bekomme. ) EDIT: 'Ne ganz andere Idee: Vielleicht lässt sich das Ganze als Workshop machen? Marx zeigt allen interessierten, wie man Spätzle schabt und jeder macht sich seinen Teller selbst. Ich würde dann 2-3 Bretter mitbringen.

Zur Stelle! Ich hatte vor ein paar Tagen im Chat den Marcus gefragt ob er Spätzle schaben kann, denn ich würde das gerne lernen (Ich finde einfach, der Umstand, dass der Ossi Spätzle schaben kann und die schwäbische Freundin nicht, dermaßen herzallerliebst, dass ich das können muss. ) Spontanerweise erklärte er sich bereit, mir am nächsten Treffen beizubringen wie das geht. Das bedeutet, dass da schon das eine oder andere Nudelchen abfallen wird, aber ich be2fel, dass ich die ganze Meute verköstigt kriege.

Was heißt hier "selbst"? Freund der sozialistischen Jugend... Noch so'n Ding und ich sehe mich schon mit einem Eimer Spätzleteig in deine Richtung stoplern.

Ich bring trotzdem das RG28 mit. Es erscheint mir ratsam, wenn ich Wolfis Figur so sehe. Eine Kittelschürze sollte eigentlich schon sein. Die Frage ist: Woher nehmen und nicht stehlen? Nähen sich die Senioren die Teile selbst?

Von Weegen! Spätzle vom Grill - damit kann wohl kein andres Treffen prahlen. Da fällt mir ein: Soll ich vorher noch ne Kochplatte organisieren oder ist vielleicht eine vorhanden? Auf dem Grill dauert das Wasser sicher ewig.

Ähm, ich glaube, ich habe mich mit "Blätter" falsch ausgedrückt: Du kannst den DZM aus dem VFL-Tacho ausbauen und in den NFL-Tacho einbauen und es wird funktionieren. Es hat sich bei VFL/NFL nichts außer ein paar Details im Design geändert. Sonst würde Laafer einen NFL-Tacho nicht im VFL betreiben können. Also nimm einfach das DZM-Modul aus dem VFL-KI raus raus und baue es in dein NFL-KI ein.

Man kann die Instrumentenblätter untereinander hin und her tauschen wie man lustig ist. Wichtig ist, dass die SI-Platine zur Grundplatte passt und für DZM-Betrieb ist. Also kann man eine MotoMeter-Platine mit gleicher SI mit VDO-Tacho/DZM laufen lassen (so habe ich es gerade), eine MotoMeter-Platine kann man nicht mit einer VDO-SI koppeln. Zur Zylinderzahl passenden Codierstecker sollte man nicht vergessen, sonst bekommt man Quark angezeigt. Ich habe zwar noch nicht ausprobiert ob es da zwischen VFL und NFL Verwicklungen gibt, glaube das aber nicht.

René, uffwache! 's gibbt AAbait! @Mirko: Letztes Mal lag es ja nicht an mir. Das war einfach Pech. @total nackt: Wenn dein Touring um die Zeit noch beim Rüdi steht, werfe ich die Matte einfach in den Kofferraum. Die habe ich dir versprochen, also kriegst du sie auch.

Ich sehe nirgendwo einen Limerick, wenn ich sowas lese, wird mir die Ader dick, aa-bb-a, so muss es sich reimen, das wissen sogar schon die kleinen, denn das ist der ganze Trick. Auf Timbuktu was zu finden ist aber auch unheimlich schwierig. Mir würde auch nix besseres als eine Zote einfallen.