kingm40

Die AV könnten vom e36 m42/m44 sein (Schaft und Teller Durchmesser würde passen, Länge weiß ich nicht). EV keine Ahnung.

Und so eine französische Schüssel soll mehr Spaß machen als ein e30? ( )

Der holprige Platz heute hat es zwar nötig gemacht die Dämpfer weicher zu stellen (bei den trainingsläufen war es ganz schön hoppelig), danach war aber endlich wieder Grip da . Die Zeiten sind wieder da wo ich mir das vorstelle. Danke für die Tipps.

Abesehen von den Riefen sieht das doch (zumindest soweit man das von Fotos sagen kann) ordentlich aus. Ich würde da jetzt nichts bedenkliches erkennen. Der schwarze Belag auf Kolben und Brennräumen im Kopf ist völlig normal und ist schön gleichmäßig. Farblich passt es auch. Nockenwelle soweit ich das erkenne auch in Ordnung. Die Riefen sind natürlich suboptimal, aber sicher nicht für die Temperaturprobleme verantwortlich.

Sollte sich mit der Achsvermessung erledigen.

Mit Flex und Schweißgerät wird man das Ding schon irgendwie rein bekommen, ... Es wird aber wohl kein einziges Rohr ohne es zu ändern passen.

Mein iS geht nur Tacho 245 mit 50er Querschnitt, ist da was kaputt? optisch sind mir die 205/50 auch zu klein. Sieht etwas mikrig aus, vor allem wenn man nicht viel tiefer legt.

Runter muss der Kopf ja sowieso, dann ist auch die Nockenwelle gleich heraußen und die klassischen m20 Kopfrisse sieht man dann eh schon mit freiem Auge (Bei der und rund um die vorletzen Lagerstelle der Nockenwelle genau schauen). Sieht man nichts kann man ihn ja zur Sicherheit abdrücken lassen. Wenn der Kopf runter ist die Dichtfläche am Block mal vermessen. Du hast einen geplanten und somit geraden Kopf. Wenn der Block "krumm" ist bringt das aber recht wenig.

Richtig wertvoll wird ein 0815 e30 nie (und da zählen alle dazu abgesehen vom e30). Von daher wird dich der Erhalt immer mehr kosten als er an Wert zulegt. -> also kann man ihn auch gleich zerrupfen Mein IS war eine ähnlich gute Basis wie deiner. Warum sollte ich ein "Ringtool" eine Rostlaube als Bais nehmen? Macht ja auch keinen Sinn. Ich hätte (und hatte) da keine Skrupel. Aber wenn du die Klima ausbaust, ... die nehme ich dir gerne ab :)

Super danke!

Hallo Leute! Warum sind beim 318is zwei verschiedene Fernthermometer-Geber angeführt? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/dec1989/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/ Weiß wer wo da der Unterschied liegt?

Eingebaut sind sie jetzt mal http://fs1.directupload.net/images/150723/wupnny7v.jpg Für Interessierte noch die Werte die wir gestern eingestellt haben Sturz vorne links -3'04" Sturz vorne rechts -2'59" Spur vorne -2,0 und -1,9 -> gesamt -3,9 Theoretisch hätte ich auf beiden Seiten noch Ca 45". Sturz hinten links -3'02" Sturz hinten rechts -2'29" (Hinten kann man bei mir nicht einstellen) Wie gesagt erster Testlauf unter Wettkampfbedingungen ist Mitte August. Werde dann berichten ob es was gebracht hat. (Für diese Kosten sollte es gefälligst viel bringen ).

Mal sehen ob die endlich meine Gripprobleme an der Vorderachse lösen http://fs2.directupload.net/images/150721/zepyga8i.jpg Nach einigen Gespächen und Tipps (auch hier aus dem Forum) hab ich wohl zu wenig Sturz an der Vorderachse, damit Semis richtig funktionieren. Auf der Rundstrecke wär mir zwar nie was negatives aufgefallen aber vielleicht fällt es ja nur bei den deutlich langsameren Slalom-Kurven so richtig ins Gewicht, oder weil sie dort nicht richtig Zeit haben zum warm werden, ... Was weiß ich ... Hoffentlich bringt was.

Mal sehen ob es für einen nicht E30 Fahrer einen Kaffee bei mir gibt

was machst du da für Sachen, wir haben doch noch nicht endgültig geklärt welches Auto schneller ist ;)

Danke Leute, dann hab ich jetzt mal einen Anhaltspunkt wo ich ungefähr mit Sturz und Druck hin muss. Am 15.8. hab ich den ersten Lauf nach der Sommerpause, werde berichten ob's was gebracht hat.

Stabis sind hinten 16 mm und vorne 20 mm an den originalen Anlenkpunkten, wobei ich den hinteren bei Nässe "aushänge". Danke für deine Hilfe

Hab jetzt verstellbare domlager bestellt. Wird zwar wieder Probleme mit dem TÜV geben aber mir gehen die Kompromisslösungen langsam auf die Nerven. Wird schon irgendwie gehen. Was wäre denn vorne passend zu diesen Reifen. An die 3 Grad?

Sicherungen alle gecheckt? Wenn die Si-Platine kaputt ist beeinflusst das die Innenbeleuchtung nicht.

S38 Drive

Ein gutes halbes Jahr später hol ich den Thread wieder hoch, und zwar hab ich mich für den r888 entschieden. Ich fahr ja das Auto was das Fahrwerk betrifft jetzt die dritte Saison Jahren unverändert (abgesehen von mal nachstellen), ich kenn den Reifen auch von der Rundstrecke und dort passt eigentlich die Kombi gut, ... Beim Slalom komm ich heuer aber absolut nicht zurecht , .... Momentan schiebe ich es noch darauf, dass ich den richtige Druck nicht gefunden habe. ... Ich hab immer wieder mit massivem untersteuern zu kämpfen, das kenn ich normal überhaupt nicht, allerdings nicht immer und so reichen die Ergebnisse heuer vom Klassensieg bis hin zum abgeschlagnen letzten in der Klasse... Und auch wenn die obigen Beiträge nicht gerade vielversprechend sind weil anscheinend sehr unterschiedlich, kann mir wer einen Tipp geben welchen Kaltdruck ich probieren soll? Fahrzeug ist ein 318is, vorne 530 Kilo, hinten 490 (fahrfertig mit Sprit, für mich kommen nochmal ~ 80 kg dazu), KW Competition, Sturz hinten -2,8 Grad, vorne -1,3 (ich weiß, sollte mehr sein aber ist bisher ja auch so gegangen), ... Zum Beispiel hab ich gestern probiert : 2,1 kalt vorne und hinten, drei Läufe gefahren ergibt 2,4 vorne und 2,3 hinten, leichtes untersteuern, Grip hinten super. Dann vorne 0,15 abgelassen, -> überhaupt kein Grip mehr vorne. ... Am Ring fahre ich mit 2,3 vorne und hinten warm und das funktioniert sehr gut. Warum nicht im Slalom?

Früher konnte man als Österreicher nicht bieten wenn bei den Versandländern nur Deutschland angegeben war, das haben sie aber offenbar geändert, hab's am Vormittag probiert momentan gehört er mir ;D Was verlangst du für den Versand?

Mal sehen wo sich der Fächer hin entwickelt. Zu meinem 2,7er würde der schon passen edit, nachdem du nur nach Deutschland versendest hat sich das eh erledigt.

Ich hab es heuer mal wieder MIT Domstrebe versucht und nach dem ersten Rennen wieder raus geworfen. Ich kann es mir nicht erklären warum, aber mit Domstrebe habe ich immer mit massivem Untersteuern zu kämpfen (Slalom).

ist nicht böse gemeint, aber wäre es nicht klüger sich mal auf 1 Projekt zu konzentrieren und das der Reihe nach zu machen?