kingm40

Wie gesagt, sind bei mir keine eigenen Erfahrungen sondern das was ich von einem Freund (sehr erfahrener Motorsportler) habe. Wenn man aber bisschen im Netz sucht findet man auch dort sehr unterschiedliche Meinungen, deckt sich also wieder . Welche Mischung fährst du? @OlliS genau das unterscheidet ja einen Prüfer mit Hirn von einem ohne Hirn . Ein Prüfer mit Hirn nimmt halt selber schnell den Taschenrechner zur Hand und rechnet die Abweichung aus, einer ohne lässt sich einen Wisch bringen. (böse Zungen mögen behaupten, dass diese Art Prüfer nicht fähig ist den Umfang auszurechnen )

Mal zur Größe Allgemein, ja die muss man eintragen lassen und ja das geht (recht problemlos sogar wenn der Prüfer nicht komplett unwillig ist). in den originalen Papieren stehen u.A. Reifendimensionen die recht nahe am Abrollumfang von 205/50/15 sind, von daher macht kaum einer ein Problem. Zum Reifen selber Erfahrung aus 2. Hand (aber verlässlich): Wenn man es schaft den Reifen auf Temperatur zu bringen (was bei Medium am leichten e30 nahezu unmöglich ist, mit soft immer noch schwer genug wenn nicht gerade 30 Grad anstehen) soll der Reifen sehr viel Grip, nahe am Level eines Michelin. Bei nässe oder eben ohne Temperatur zum vergessen, ...

was soll der revidierte Kopf denn kosten? Wurde er auch abgedrückt?

Zum Thema, Bridgestone Potenza Adrenalina RE002 ist ein spitzen Reifen mit super Preis-Leistungsverhältnis und in dieser Größe erhältlich. Der bekommt von mir eine klare Kaufempfehlung.

Denk dir nichts bei der Antwort von Kolb , das ist zu 100 % typisch für ihn Am Telefon und vor allem wenn man persönlich bei ihm ist, ist der komplett anders. Ich war 4 Stunden bei ihm wo ich den Kopf zur Bearbeitung abgegeben habe. Die Kommunikation per Mail im Vorfeld und bei Fragen danach hat gleich ausgesehen wie bei dir . Generell zum Kopf, sieh dich nach einem späten e36 m42 Kopf um, die haben auch schon die 6mm Ventilschäfte.

Ich z.B. wäre auch interessiert.

hier wäre z.B. einer für den e30 m42 http://www.ebay.de/itm/KOPFDICHTUNG-SATZ-BMW-318i-318is-1-8-16V-E30-M42-1989-1992-VRS-/121110921192?hash=item1c32c5ffe8:m:mM_Mw-omRW9s8NrFLnZyU7g Ob du die m44 Kopfdichtung nehmen kannst weiß ich nicht sicher, nachdem aber schon mal die Bohrung anders ist bezweifle ich das. Was aus einem m44 Dichtsatz definitiv nicht passt sind die Ventilschaftdichtungen (zu einem e30 m42 Kopf) und die Dichtung zwischen den zwei Ansaugbrückenteilen. Beim Rest dürfte es nicht viele Unterschiede geben.

Ich zitiere mal meinen etwas älteren Beitrag -Den Touring habe ich nicht mehr. Mit 280 tkm verkauf und fährt heuten noch im Bekanntenkreis. (als 2L Kompressor, völlig Sinnlos aber gut, muss er selber wissen) -Die Limo habe ich nach wie vor (jetzt als 2,7L). Steht jetzt bei 414.000 km. Die geringe Jahreslaufleistung macht sich langsam bemerkbar. Jahr für Jahr sind Standschäden zu reparieren . Die letzten drei Jahre waren es jeweils nur mehr ca. 1000 bis 1500 km. Jedes Jahr überlege ich wieder, ob es nicht sinnvoller wäre das Auto an jemanden zu verkaufen, der auch damit fährt, ... Ich kann mich aber auf der einen Seite nicht davon trennen und habe auch keinen Bock auf dumme Sprüche "mit so viel Kilometern gibt´s kein Geld" ... -Der iS den ich in der Zwischenzeit gekauft habe hat jetzt ca. 235.000 km drauf. Mit dem bringe ich es auf 6-7 tkm im Jahr.

Gebraucht weiß ich nicht, ... neu ~ 2500 für die Variante wo hinten Feder und Dämpfer getrennt sind und mit verstellbaren KW-Domlager vorne (die sind nicht standardmäßig dabei). Dämpfer sind hier in Zug- und Druckstufe verstellbar. Ob jetzt bei KW oder D2 die Dämpfer härter sind kann ich nicht beurteilen, ... wird auch da wie dort stark von der Einstellung abhängen.

12 kg ist schon ok, das fahre ich auch so. Für Slalom könnte es einen Tick härter sein, Rundstrecke passt das aber schon. Nur der Ausfederweg wäre mir zu wenig. Mein KW Competition feder weit mehr aus. (Ich hab Helferfedern verbaut)

Mein iS wiegt mit fast leerem Tank 1010 kg, ... bei mir ist aber was das Blech und Scheiben betrifft alles original, ... Da solltest du locker noch deutlich drunter liegen.

Gute Entscheidung

Ich persönlich ersetzte die Kopfschrauben immer für's gute Gewissen. Wirklich nötig ist es aber wohl nicht. Es gibt auf jeden Fall sehr erfahrene Schrauber hier im Forum die die Schrauben wieder verwenden und nie Probleme damit haben. Wenn die Alten einen Sechskantkopf haben würde ich sie auf jeden Fall ersetzten, sind es welche mit Außentorx kann man schon überlegen das Geld zu sparen.

http://abload.de/img/stancenationqps3r.jpg ach woher denn, .... wenn das nicht 100 % Alltagstauglich ist weiß ich auch nicht

Ich denke er mein das Slalom-Video, das ich eine Seite weiter vorne verlinkt habe, das müsstest du doch sehen oder? Auf der NOS hab ich schon seit 2-3 Jahren nicht mehr gefilmt.

Ist ein ganz normales E30 Lenkgetriebe ohne Servo. Das wird auch nicht ewig so bleiben. Gerade beim Slalom kann das in wilde Kurblereien ausarten.

Mag sein, ... Aber das mit Abstand sinnloseste Geschwafel in diesen sinnlosen Beitrag kommt von dir (wie so oft).

Hast du ihn als Handschalter bestellt? Ich wäre vor ein paar Monaten fast beim m235i schwach geworden und lediglich die Tatsache, dass ich einen der e30 aus Platzgründen verkaufen müsste hat mich dann davor "bewahrt". Für den M2 ist die Preisliste für Österreich noch nicht raus, hoffentlich ist er deutlich teuer wie der m235i, ... sonst kann sein, dass ich mich nicht mehr beherrschen kann.

Das ist der erste BMW seit langem, der mir richtig gut gefällt. Ich bin auf die ersten Testberichte richtig gespannt.

... wie meinen?

Das bin ich ja, ... und der Motorradfahrer aus der darauf folgenden Szene hat 5 Kilometer weiter die erste Sperre des Tages ausgelöst.

Tolles Ergebis gratuliere die drehmomentkurve gefällt mir

Für einen Paarflug müsstest du es halt endlich mal schaffen dran zu bleiben

War auch der gleiche Fotograf, nur zwei Jahr später , ich würde seit Jahren auf ein Foto aus dem Karussell warten, aber irgendwie ignorieren mich immer alle Forografen.

Genau ja, nachdem am Sonntag bis 11 wegen Nebel gesperrt war hab ich genau zwei Runden bis zur ersten Sperre geschafft (wo ich dann auch die Nerven weg geschmissen habe und nach Hause gefahren bin ) Samstag war ähnlich. Schon am Weg zur Nordschleife hab ich viel Zeit im Stau verbracht und pünktlich zu meiner Ankunft um 15:00 Uhr wurde gesperrt. Als um 17:00 Uhr kurz auf ging hab ich eine Runde bis zur nächsten Sperre geschafft. Ein Foto gibt's trotzdem vom Sonntag http://fs5.directupload.net/images/151013/gwhir4qe.jpg