dadevil

bau dir ne hängerkupplung dran, hol dir nen kran und ziehn an der hk hoch Nicht ernstgemeint. leg doch was unter die böcke damit du hoch genug kommst

hast wirklich schwein gehabt habe mir dein kühlerwasser an sich anderst vorgestellt. ich hat mal ne undichte kopfdichtung bei de 125er. da hat das wasser eklig ausgesehen und dazu noch nach 2 takt öl und benzin gestunken^^ ja ich nehme auch nur destiliertes wasser für meine fahrzeuge, natürlich mit frostschutz

hauptsache öl. was da is kommt rein. ein 20w 50 oder os würde ich aber auch nicht nehmen

er will warten bis das destilierte wasser, welches sich in der garage in einem kanister befindet aufgetaut ist, damit er es dann zusammen mit neuem kühlerfrostschutz in den motor schütten kann,

ich hätte nen kompletten m40 motor mit kühler kardan und allem pipapo abzugeben. hat aber leider die typisch eingelaufenene nockenwelle, wie die meisten m40. bei interesse -->pn und zu den teilen kann ich nur sagen, die meisten kriegt man beim bmw händler vlt für 5€ oder so mehr, aber die sind in entsprechender qualität! ist nicht bei allem so aber bei der ventildeckeldichtung fürn 318is z.b. die kost im ebay 12,45 + 5,90€ versand= 18,35€ im endeffekt. beim BMW händler kost se 20€! ich habe mich bis jetzt bei allen teilen (außer dem kupplungsnehmerzylinder für bmw entschieden. es ist meist ein wirklich geringer unterschied Edit sagt: grade geschaut, ori bmw kopfdichtung kostet fürn 318is 53,70€ plus mwst wenn mich nicht alles täsucht

ja habe jetzt auch welche mit 2 tonnen aus stahl, reicht! kannst natürlich auch die 3 tonnen variante nehmen

geht wieder und er ist sogar auf den vater eines freundes gekommen *staun* €: den besten freund kennter auch

kopfdichtung kaputt -> wasser wird verbrannt --> luft im kühlsystem. wäre eine möglichkeit. die andere wäre du hast kühlwasser verloren, dein auto wurd zu heiß, du hasst es nciht gemerkt und dadurch ist der kopf(dichtung) kaputt gegangen

ich hab für mein Cabbi nur 1500€ bezahlt. muss allerdings jetzt motor tauschen wegen nockenwelle. mein verdeck ist ohne riss und sehr gut in schuß. rost hat er leicht an den wagenheberaufnahmen und etwas mehr am rechten hinteren radlauf. mein lack ist allerings nicht mehr so gut wie der hier abgebildete. ich würde den kaufen, wenn er bei der besichtigung in ordnung scheint. ich glaub das mit der temp anzeige ist nichts ernstes. der hat offenbar das auto die ganze zeit laufen gehabt während er die fotos gemacht hat. wer weiß wie lange das gedauert hat. evtl mal kühlwasserstand nachsehen, war ein fehler bei mir

sry aber temp auf max sehe ich nicht verbrauchsanzeige ist iwo bei den 30 litern oder wo der zeiger da immer hin geht im stand also passt das doch?! und vlt ist der tank ja einfach leer? meiner ist das auch meistens^^

ich hab auch nen 318i cabrio als erstwagen. achte auf die nockenwelle, dass der motor noch schön ausdreht. wenn die fetze ist, verbrauch das ding meist auch bissl mehr. rost würde ich die typische e30 stelle am radlauf hinten rechts checken. verdeck überprüfen ob es richtig schließt, fenster auf bündigen abschluss kontrollieren. nach wasser im innenraum suchen und ganz wichtig, plan nochmal 500€ fürn hardtop ein, dass hab ich vergessen. war diesen winter ziemlich kalt nächsten winter hab ich eins

seite kaputt

was sind das für alu teile? mach mal fotos, wenn sie mir gefallen könnten wir ja tauschen

wir hatten welche aus plaste, angeblich 750kg pro ding. der e30 hat se gesprengt. zum glück bevor ich drunterlag

du hast geschrieben du hast das machen lassen? von ner werkstatt? wie lange ist er danach gelaufen? ich vermute es wurde etwas falsch zusammengebaut

ich hatte bei BMW in FFm und Höchst gefragt, nr 24 is nimmer leiferbar

so lange habe ich meinen e30 doch noch garicht? und schon verrückt? misst! ich habe -E30 teile in meinem Schlafzimmer -Schaue jeden Tag 2-3 mal im ebay nach teilen, die ich nicht brauch, biete aber trotzdem drauf. -habe zwar nicht 5 e30´s hier rumstehen die nicht fertig sind, aber der einzigste den ich habe ist nicht fertig:D -habe nen freund überzeugt sich nen e30 zu kaufen -der e30 ist das auto das ich am liebsten fahre, von denen die ich schon so gefahren bin -ich verbringe auch sehr viel zeit im e30 talk oder e30.de -ich investiere mehr geld und zeit in das auto als in die freundin (bzw die suche danach ) die anderen punkte die da oben noch so standen hab ich schon wieder vergessen^^ und die aussage von Mathes bei den Temps unterm auto zu liegen, habe ich zwecks motorumbau auch. und ja ich schraube draußen, habe keine eigenen werkstatt

ich würd das mal fahren wollen, aber ich werde das bestimmt nicht bei mir ausprobieren immer wieder schön wenn man ne weile im forum liest, man lernt sehr viel dabei. jetzt weiß ich schonmal was ich nicht mache :)

gefällt echt gut

alles klar dann schau ich nochmal genau sobald ich die teile habe die ich bei bmw bestellt habe, wenn nicht kommen halt paar unterlegscheiben drunter

sooooo war heute mal am auto und habs ausprobiert, die servopumpe hat mit allen haltern ohne modifikationen rangepasst. dann kam ich zum kritischen teil, den riemenscheiben. am m40 abgeschraubt an den m42 dran riemen auf die klimarille und an die servopumpe, passt, fluchtet auch, sehe also keinen grund da iwas mit unterlegscheiben zu machen. dann hab ich den lüfter dran gemacht und gedreht. auch dieser geht an der riemenscheibe mit ca nem halben cm abstand vorbei!?! also entweder habe ich was falsch zusammengebaut, glaub ich aber nicht ist ja doch sehr einfach gehalten oder es gibt hier noch iwelche unterschiede zwichen den m40 motorteilen? vlt bj abhängig? dann habe ich nach den motorlagern geschaut, die sind in der tat unterschiedlich. umbauen sollte möglich sein, soweit bin ich nicht mehr gekommen. aber mir stellt sich grade ne neue frage, woher weiß ich wie fest der riemen der servo sein muss?

braucht man die komplette kardanwelle oder reicht das vordere stück vom is

alles klar also schraub ich die motorlager vom m42 achsträger (der is stark gerostet) an den vom m40 danke schön an alle

grade nochmal den satz durchgelesen. dabei bin ich etwas stutzig geworden. welche lager sind gemeint? die zwichen Vorderachsträger und motor? also muss ich den vorderachsträger auch vom m42 einbauen? oder muss ich am m40 achsträger was umbauen?

der an der tür sieht nicht so schlimm aus, kann man vlt mit ner groben politur halbwegs wegbekommen. würde ich auch hinten mal probieren, wenns nicht klappt, musste da eh irgendwie ausbessern