dadevil

dir ist klar das ein motorumbau nicht ganz billig wird? ich bin ja z.zt beim umbau auf m42 und habe jetzt schon über 500€ für ausgegeben, obwohl ich den motor nicht general überholt habe, das waren fast alles irgendwelche porösen schläuche, dichtungen oder sowas in der art. wenn man es genau nehmen würde, bliebe immer noch genug zu tun, da z.b. auch die kettenkastendichtung undicht ist. mach ich vlt. nochmal irgendwann, jetzt werde ich erstmal versuchen es von außen abzudichten, ich will das ding jetzt endlich mal laufen hören und ne runde fahre, dann weiß ich wenigstens obs sich lohnt noch was zu investieren €: der m42 umbau ist so ziemlich der günstigste den man so machen kann

such mal nach noch mehr rost und betrachte die gesamtsituation wenn dies die einzige stel ist wo er rost hat, würd ich den auch wieder restaurieren. verdächtig sind auch noch die wagenheberaufnahmen beim e30. da rostets auch unter dem unterbodenschutz. wären auch die stellen wo mein cabbi gerostet ist

meiner is auch weg geflogen und ich weiß nicht wo, wird noch irgendwo rumliegen

hab nochmal ne antwort von ihm, ist wirklich nicht ganz billig die suppe Der BMW 318is sollte Motorenöltechnisch wohl mit einem 5W40 laufen. Hier liegt der Preis bei einer Abnahmemenge von 5L bei 24,80 €/L Inkl Mwst bei einer Abnahmemenge von 20 L sind es 18,20 €/L inkl Mwst. Ab 60 Liter wären es 17,60 €/L inkl Mwst Da Wir mit dem Vertrieb der Motorenöle auf dem Privatmarkt erst anfangen kann es zu leichten Liefeverzögerungen kommen. Als Getriebeöl würde ich das 75W90 empfehlen hier liegt der Literpreis bei 56,40 €, Hier habe ich beim Hersteller Litergebinde geordert. Dieses Getriebeöl ist auch für das Differentialgetriebe geeignet, und ist ein Longlife-Öl das nicht mehr gewechselt werden muss. Einige unserer Testautos fahren seit über 400tkm problemlos damit. Bei einem verschlämmten Motor würde ich jedoch aus Kostengründen empfehlen, einen kürzeren Wechselintervall mit normalem Motoröl und dem Ölstabilisator 535 zu fahren und dann erst wie beschrieben, umzustellen. Momentan habe wir noch die Einführunhsangebote. Als Paketangebot für den 318is empfehlen ich: 1 L 535 Ölstabilisatör 2 L 75W90 (ca 1 Liter Getriebe + 0,6 Liter Dif. ) für nur 120 € inkl. Mwst. Leider fehlen mir die genauen Daten der R6 ( Motoröl / Getriebeöl + Füllmengen ). Es ist jedoch kein Problem auch hier den Ölstabilisator herzunehmen ( ist Tauchbadkupplungsgeeignet ). Der Ölstabilisator allein bringt schon einen merklichen Unterschied ! Schönes Auto übrigens !

als das zeug ist wirklich schweine teuer! habe eben ne antwort von denen auf meine fragen bekommen. leider sind sie nicht explizit auf die frage nach den kosten für das öl eingegangen. haben mir aber einen öl stabilisator der wohl wesentlich günstiger ist als das öl, angeboten für 40!!! euro reicht wohl für 10 liter öl

was meinste den was der austausch der des frontblechs kosten würde? evtl kann ichs ja doch noch zwichen schieben, wenn ich ca weiß was es kostet. der rest der karosse ist wirklich in guten zustand, soweit ich das beuteilen kann, es ist leichter rost an den wagenheber aufnahmen und etwas stärkerer an dem hinteren rechten radlauf, das wird aber demnächst behoben, da hilft mir mein vater, der is gelernter maschinenbauer oder sowas in der art^^, schweißen kann der also auch, aber zum front einschweißen muss man ja wissen wie die da rein gehört :) die dt80 is ansich schon gut, aber bissl schwach auf der brust finde ich, deswegen kommt se wieder weg, die hab ich mir sehr günstig gekauft, war schon ziemlich runter geritten, nun habe ich sie noch übern winter gequält, jetzt isse fast ganz durch, muss auf jedenfall arbeit und geld reingesteckt werden, aber noch ein projekt geht halt nicht oder ich müsst bei beidem pfuschen und geldsparen und das will ich nicht

also selbst wenn das ding krum ist kriegt man das wieder hin? mit blech und schweißarbeiten habe ich selbst bis jetzt wenig zu tun gehabt, bin mehr technik begeistert ich fahr ne Yamaha R6 rj03 Bj02 und hab hier noch ne Yamaha DT 80 rumstehen, meine ackerschlampe und noch ne Hercules G3 die Hercules und die DT stehen aber zum verkauf, ist einfach zu viel als schüler

ich bin ein bastler, wenn ich nix zum schrauben habe, fehlt irgendwas, im moment ist es mir aber zu viel zu schrauben, weil noch mein motorrad und meine cross ein wenig pflege und schrauberkönnen nötig haben - motorrad ist aber fast fertig messen werde ich das auf jedenfall im jetzigen zustand noch, wenn die karosse verbogen ist, muss der halt noch so lange herhalten, bis ich mir ne unfallfreie schlachtkarosse leisten kann und dann schraube ich halt das von der einen karosse in die andere. die verzogene (glaub ich fast das da auch was im argen liegt) kommt dann halt aufn schrott, bis ich das angehe, dauerts aber noch

rutscht da vlt der servo keilriemen über die scheibe und es quietscht deswegen so?

ihr seit super leute, @Percy wenn ich das frontblech richten muss, komm ich auf jedenfall auf dich zurück, wird aber dieses jahr wohl nix werden aus kostengründen. steht einfach noch zuviel anderes an was gemacht werden muss am auto. meine eltern nerven schon rum, weil ich als nur am auto schrauben bin und das ding jetzt schon länger stand als es gefahren ist. @ wuddel auf dauer soll mein cabrio auf jedenfall zu "schön" tendieren, da ich aber schüler bin und mein einkommen sehr gering ist, bin ich froh wenn ich das fertig habe bevor die oltimer zulassung ansteht :) ich mache jetzt erstmal das wichtigste was es so zu tun gibt an dem auto und das ist eben leichte rostbekämpfung, neuer motor, weil beim alten die nockenwelle hinüber ist (m40 halt), und im zuge des motors (auch mit nem haufen neuteile; bin kein pfuscher; ne komplett revision kann ich mir im moment zwar nicht leisten, dachte daran mir irgendwann noch ein m52b28 zu holen und den schritt für schritt zu revidieren, ist also nur übergangslösung mit dem m42) tausche ich halt noch die e30 lenkung gegen die vom e36, die war nämlich das einzigste was mir an dem auto tierisch auf den sack ging. und weil ich an vielen baustellen in meinem auto gleichzeitig unterwegs bin, gibts auch viele fragen von mir an euch, die immer sehr engagiert beantwortet werden, vielen dank

:daumen: Auch haben will! damit stampfst du alles in grund und boden ich nehm mal an du meintest 4,4 kg/ps

schlüssel umgedreht? neee das dauert noch ein bischen, ich glaub aber der steckt noch im auto^^

so bitteschön, ging nicht schneller die anderen abgebildeten dinge haben damit eigentlich nichts zu tun, das sind die distanzstücke die mir mein vater für den einbau des e36 lg´s gemacht hat

grade erst gesehen ich halte es für interessant, finde es aber schade das man auf beiden seiten keine informationen zum umstieg auf dieses öl findet, muss der motor neu sein oder speziell gereinigt werden? was kostet der spass? und viele andere fragen werfen sich mir auf. die testberichte von den verschiedenen traktor zeitschriften fallen ja durchaus positiv aus und ich denke auch in unseren autos könnte sowas nicht schaden. denoch stellt sich mir die frage ob das öl auch für hochleistungsmotoren wie den meiner r6 taugen würde, welche ja immerhin bis 16k U/min dreht

uuuuund nochmal ich :) Ich muss also keinerlei anpassungen am motor/fahrzeugkabelbaum machen, weil der motor von einem nicht abs wagen stammt, der wagen in den er reinkommt aber abs hat?

was muss hoch?? könnter das vlt in den bildern mal einmalen bitte?

kannste kein englisch oder warum hastes übersetzen lassen? is ja schrecklich zu lesen so

also ich bin auch echt gerne ausgefahren, war recht angenehme arbeit, kam meistens auf ca 8€/std manchmal auch mehr, wenn viel los war, oder eben auch weniger, wenn in der pizzaria nix los war und man sich die ganze zeit nur die beine in den bauch gestanden hat. musik hören war in den autos leider nciht möglich, sind die letzten schranzkarren gewesen, die hätten allesamt die abwrackprämie verdient gehabt. die antenne war bei den dingern irgendwie immer weg, wenn den überhaupt nen radio drin war. hat wer nen vorschalg für nen neuen nebenjob? leider ist das hier im kaff nicht so ganz einfach damit

Gefahren bin ich inner fs nen golf 5 GT, geile karre. nach dem e30 mein 2. liebstes auto die alternative dazu wäre nen fox gewesen. in anderen fahrschulen werden auch Tiguan, mercedes e klasse usw angeboten. ich war mit dem golf echt glücklich, ich denke das ist ein gutes anfänger auto

vielen dank an alle, wie sich rausgestellt hat, hat nicht die versicherung abgelehnt den schaden zu zahlen, sondern mein chef hatte die unfallmeldung nicht losgeschickt und wollte dies auch nicht tun. ich bekam ein schreiben vom anwalt (der typ dem ich reingerutscht bin ist anwalt) in dem ich dazu aufgefordert wurde den unfallbericht an die versicherung zu senden. als ich meinem chef das erklären wollte und er mich fragte ob ich nun zahlen tue oder nicht und ich mit "nein" antwortete, war ich meinen job los

ach komm 800km geht auf einer arschbacke, schaffste locker

sooo wer erkennt was schief ist und wo ich was grade biegen muss? ignoriert mal den rost, da bin ich noch dran

ups meinte natürlich symetrisch. da ich mir nun aber überhaupt nicht mehr sicher bin ob die hardy richtig drinnen ist, frag ich lieber nochmal nach, ist aus nem 318is, war vorher auch so zusammengebaut, beim 318i war die hardy außen drauf €: auf die schrauben die noch lose sind, kommt dann natürlich der getriebeausgang dran

radhaus durchgerostet und das stück vom einfüllstutzen zum tank auch

gibts was neues oder is der TE eingeschlafen?