dadevil

im 4.?? meiner hat das nimma mehr im ersten geschafft^^

eben in dem bild oben ist die lambdasonde genau da wo das rohr abgeschnitten wird^^

erkennt keiner von euch was ich meine oder kennt nur keiner die lösung?

H kennzeichen ab 30 jahren alter des autos

*Ausgrab* jaaa es steht auch im Wiki, hier sind aber die bilder dabei! wenn ich mir die bilder so ansehe fliegt die lambdasonde komplett raus oder wird die irgendwo wieder eingearbeitet? vlt können die bilder ja auch ins wiki eingearbeitet werden

also auf unseren mondeo ist mal bei ca 180-200 ein vogel drauf geknallt auf die wss. die hatte GARNIX! ich habe mich aber heftig erschrocken

der vorletzte kommt durch keine kurve wirklich schnell durch würde ich sagen, da rutscht einfach der reifen runter^^

das klingt schon sehr nach leerer batterie, meine ist nicht mehr die beste und hat im ruhezustand noch 13,6 volt wenn sie geladen wurde

ebay hardyscheibe? dann wechsel doch lieber nochmal^^

also wenn ich beim motorrad treffen am edersee bin, hau ich immer knapp 200€ raus, wo aber bestimmt 120- 150 nur fürn sprit draufgehen

ich habe grade motometer tachogehäuse und platine drinen. die SI platine ist aber von VDO funzt einwandfrei

MUHAHAHAHA!! habt ihrs gut^^ ich wundere mich doch etwas wie es hier zu gut, ihr beklagt euch ja alle schlimmer über das Wetter als in den Motorradforen. Ich war seit 4 Monaten nicht mehr mit meinem E30 unterwegs und es wird wohl auch noch ne weile dauern bis es richtig losgehen kann. Grund dafür siehe Signatur

DITO, bleibe auch beim normalen Öl man stelle sich nur mal vor, man reißt mal wieder die Ölwanne ab, dann versickern da 120€ im Boden! Oder legt sich mim moped auf die Fresse, sind dann auch schon 60€ Öl, den rest nicht gerechnet €: sind ja sogar noch mehr Euros, das war ja nur fürs Getriebe^^

ich verrat erstmal soviel 41/35er Tieferlegung heute eingebaut, später mehr Jetzt mehr dazu! Habe heute angefangen und wollte schauen ob ich das Blech was da durch gerostet ist einfach so tauschen kann wie von Xenon erwähnt. Bei ihm war die Front und der Motor draußen, da bei mir aber der Motor grade erst reinkam, kommt der bestimmt nicht gleich wieder raus! Aber die Front muss ja ab um das Blech richtig zu tauschen. Also wollte ich die Front abbauen, wurde in meinem Eifer aber gleich wieder gebremst, da die, die den Schaden damals repariert hatten, den für die Ewigkeit repariert haben. Es fehlt eine Schraube um Kotflügel von Front zu trennen Außerdem wurde der Halter der Front festgeschweißt Und die Schraube in der Stoßstange wurde auch durch einen Schweißpunkt ersetzt! Das würde also heißen, dass ich die Front komplett auseinander reißen müsste um dieses ****ing Blech zu tauschen. Werde ich nicht machen, da das sowohl den Zeit als auch den Geldrahmen gewaltig sprengen würde. Ich hoffe, das ihr meine "Pfusch" Variante auch akzeptiert, wenn nicht . Ich verspreche euch aber das mein "Pfusch" am Ende gut aussehen wird, und dank Rostschutz und Hohlraumversieglung auch so schnell nicht mehr rostet. Irgendwann wird dann mal eine neue Front eingeschweißt oder eine neue Karosse besorgt. Wahrscheinlich eher ne Karosse^^ Nunja als ich eh schon an der Front war, stellte ich fest, das der rechte Kotflügel, also der, der eh schon durch ist, auch an anderer Stelle rostet Wiedermal war ich gefrustet mit meinem Auto, aber was solls, es muss weitergehen, also habe ich das Hitzeschutzblech eingebaut. Hier sei erwähnt das es Unterschiede zwischen dem Hitzeschutzblech von Cabrio und IS gibt. Hier gehört kein Hitzeschutzblech hin oder? Nur der Krümmerhalter am Getriebe, der hier noch fehlt Nachdem das alles so erledigt war, widmete ich mich mal ein wenig dem Innenraum, genauer dem verstauen des Steuergerätes. Dabei viel mir dieser Stecker auf, den es beim 318I nicht gibt. Wofür ist der? Als das STG endlich verstaut war und die Reste der Freisprecheinrichtung für Siemens Handys raus war, habe ich den Innenraum ein wenig aufgeräumt Die Fussraumverkleidung ist noch ab, da ich noch die Birne von der Beleuchtung vom Lichtschalter tauschen muss und der Gaszug noch gewechselt werden will. Dann habe ich mein Auto erstmal Tiefergelegt, und zwar um ne ganze Menge. Danach wurde noch der Arbeitsplatz aufgeräumt. Ich hatte das Auto irgendwie höher in Erinnerung^^ Als nächstes haben wir erstmal meinen Parkplatz auf festem Untergrund wieder freigeräumt, weil mein Vater nicht bei dem matchigen Boden schweißen will und das Wohnmobil die nächste Zeit raus muss. Daraufhin entscheid ich mich, mich mal um die neuen Boxen zu kümmern, genauer um die Hochtöner, Dafür nahm ich die Spiegeldreiecke, baute die Originalen Nokia Lautsprecher aus und fing an das Plastik zu bearbeiten. So soll das mal aussehen wenn es fertig ist.

hää wie wo was? Das Blech gibts noch einzeln? Und das ist nur das Blech? Ich dachte das wäre irgendwie mehrschichtig, ich denke ich blätter gleich mal den ETK. Danke für den Tipp Edit: Mal grade gesucht http://static.bmwfans.info/images/epc/NTA5MV9w.png Was du meinst ist die Nummer 7 oder? Die sitzt aber doch auf der Nummer 4 oder? Edit 2 Nöö ist doch nicht so wie gedacht, jetzt hab ichs verstanden, werde es wohl auch so machen, ABER wie kriege ich das alte Blech am besten raus?

hi Deine SI Platine ist kaputt, habe selbes Problem gehabt, ist seit gestern behoben, du musst in dein Instrument nur ne neue SI platine bauen, die hat bestimmt noch wer hier im forum Ist auch nciht schwer zu reparieren, wenn du Hilfe brauchst schreib mich an

mmmh welches von deinen vielen Autos soll ich den nun fahren? am liebsten würde ich meins mal wieder fahren, aber ist ja grade noch im Umbau ich sag Drive! 318IS Cabrio, wenns den mal fertig ist

ich sag doch die Basis ist nicht ganz verkehrt, das einzige was nicht so pralle ist, ist halt der Unfallschaden, aber das ist für mich kein Hinderniss, der wird so gemacht, das er nicht mehr auffällt und gut ist. Also heute ging es auch wieder weiter. Habe ja schließlich Ferien und die verbringe ich den ganzen lieben langen Tag am Auto (vom langen schlafen mal abgesehen:-D). Es fing heute mit dem Einbau der Kardanwelle an Jaaa ich habe die alten Schrauben wiederverwendet, sind aber neue selbstsichernde Muttern drauf. Wie schon gesagt wurde ja in das Mittellager Gummi ein neues Lager eingepresst, die beiden Staubschutze und der Sicherungsring kamen neu. Der Rost am Mittellager stört nicht, wenn wieder Kohle da ist, kommt eh ein neues rein von BMW natürlich Mittellager wurde natürlich ein wenig nach vorne gespannt montiert und die Kardan so, dass beide weißen Punkte fluchten. Ich war schonmal happy, dass das mit der Kardan so "einfach" ging. Hatte mir das schwerer vorgestellt. Ich widmete mich also weiterhin den Dingen unter dem Auto und wollte die "Schlange" vom Cabrio einbauen. Leider stellte ich hier leichten Rostansatz fest und weil ich nicht einfach über Rost hinwegsehen kann bei Teilen die nicht sowieso demnächst getauscht werden sollen, habe ich die erstmal grob mit der Drahtbürste gereinigt und von Rost befreit. Dann wurde sie noch abgeschliffen und entfettet. Schließlich kam wieder das gute alte Hammerite zum Einsatz. Der Lack ist noch frisch, der zieht sich grade beim trocknen. Dann war ich erstmal etwas ratlos was ich nun tun sollte, also habe ich mich dem Innenraum gewidmet. Da mit dem Tacho vom Marc die Temperatur Anzeige ging, wollte ich noch rausfinden was von meinem Tacho hinüber ist, also habe ich mal die Platinen untereinander getauscht. Bei meinem war also die SI Platine hinüber. Marc angerufen ob ich ihm seine Platine abkaufen kann und dies dann auch gemacht. Dann habe ich mein Tacho wieder montiert , die Verkleidungen dran gemacht und erstmal bischen an den Schaltern im Auto rumgespielt^^ Dabei fiel mir auf, dass die eine Blinkerbirne im Tacho nicht geht. NEEEEEEIIIIIINNN!! Drecksding!! Aus Frust bin ich erstmal rein auf der Suche nach was essbarem, habe mir eine Dönerpizza bestellt. In der Wartezeit schnell noch den Schaltknauf und Schaltsack montiert. Die werden auch getauscht wenn es den mal wieder Kohle vom Himmel regnet. Nach dem Essen, habe ich also den Tacho wieder ausgebaut :wall::wall: Na gut ein neues Blinkerbirnchen rein und wieder zusammengebaut, funktioniert! In der Zwischenzeit ist mein Vater aufgekreuzt und hat mir mitgeteilt, dass ich mal die alten Bleche an der Unfallstelle rausmachen soll. Nach ca 1,5 Std waren die beiden Bleche draußen und das was drunter zum Vorschein kam war halb so schlimm wie erwartet, aber doppelt so schlimm wie gehoft. Dann habe ich nochmal ca eine Stunde lang mim Druckluftdremel auf des Blech eingewirkt. Also wie man sieht alles halb so schlimm^^ Ich habe mit meinem Vater beschloßen, dass da nun ein neues Blech drauf kommt, und der Hohlraum zwischen den beiden Blechen mit Hohlraumschutz zugekleistert wird. Ich bin mir aber nicht sicher ob ich nicht eventuel vorher schonmal mit Rostumwandler oder ähnlichem da drüber gehen sollte?! Was meint ihr? Wir haben dann erstmal damit angefangen das neue Blech zu produzieren. Ist natürlich noch lange nicht fertig! Aber für heute ist erstmal Feierabend

ich habe schon mehrere Leichen im Moped Bereich wieder zum Leben erweckt. Ich werde das durchziehen, da meine Basis nicht ganz verkehrt ist. Mit dem Frontschaden kann ich Leben, den verbesser ich nur dass er meinen Ansprüchen entspricht. Der Hintere Radlauf ist für Knapp 100€ repariert, was ein Kotflügel für vorne kostet weiß ich nicht, vlt tu ich den auch ausbessern. Neu lackieren lohnt sich bei nem alten Auto eigentlich nie, oder? Ich stecke sehr viel Arbeit und liebe in meine Projekte und bin danach Stolz das so auf die Reihe gekriegt zu haben. Habe aber auch schon mit dem Gedanken gespielt mir ne andere Karosse zu holen, aber das hat alles noch Zeit. Mangels Geld

Fenster - Griff

schick schick der kleine

hier steht aber nix @ Oli gutes timing^^

mit meinem m40b18 waren 10 liter überhaupt kein problem, eher bissl mehr. und das auch bei ruhiger fahrweise. Würde den m30 auch mal ne runde auf der autobahn spazieren fahren, soll schon wunder gewirkt haben.

ich fand den klang ganz gut mit dem etwas älteren, ori esd den ich hier habe. wenn du willst kannsten haben fürn kasten bier