dadevil

evtl. gehöre ich da sogar selbst dazu? wenn ich runterschalte um mit motorbremse zu bremsen, dreht er nachm schalten schon meist um die 4500-5000 u/min

mir gefällts, absolut gelungenes heck

ich würde mir ja gerne von nem defekten kat den passenden halter abschweißen, den halter hat aber offenbar keiner hier im forum..... und von m40 abmachen ist wohl sehr sinnlos

weiß keiner ob getriebe von schalter und automatik gleich sind?

schicke autos, speziel bei dem is läuft mirs wasser im mund zusammen

ich glaube dein thermometer ist hinüber, wenn du sagst die schläuche sind heiß, ist das ein zeichen für eine anständige motortemperatur. bei den teilen die du schon getauscht hast, bleibt eigentlich nurnoch das thermometer, also der sensor, der für sorgt, dass deine anzeige was anzeigt

der wird wie jeder e30 auch iwo den rost gehütet haben. leider sieht man das nicht direkt

ja es ist halt nur der 1. gang und das auch nicht immer. der 2. hakt ab und an auch mal bei richtig kaltem motor. das ist aber nach dem ersten mal in den 2. schalten weg. das mim ersten gang ist aber immer da, egal ob warm, kalt, langsame oder schnelle fahrweise, lang oder kurzstrecke. wenn ich dann aber 3-4 mal schnell hinternander die kupplung trette, geht der gang wieder rein?! €: was kost das tauschen der synchronringe, inklusive dem abdichten des getriebes richtung kardanwelle? ich nehm mal an ist der kleine simmering, für die schaltwelle, würde dann aber beide tauschen. Muss man für die synchronringe das getriebe öffnen? wahrscheinlich ja, kriegt man das dann wieder zusammen, wenn man son ding noch nicht in der hand hatte? habe bis jetzt nur motorradmotoren zerlegt, lager erneuert und wieder zusammengebaut. auto ist immernoch neuland für mich

hi ich habe unter meinem IS die anlage vom m20, aber vom Automatik. nun habe ich mir den halter, der ans getriebe kommt bestellt und zwar blöderweise für den ohne kat........ Teilenummer 21 1 178 290 und 18 21 1 178 293 Jetzt passt der natürlich nicht bei der Katversion, sitzt nämlich genau an dem X-Rohr vom Krümmer. Der richtige Halter wäre ja eigentlich der für einen Schalter, da der Is ja ein Schaltgetriebe hat. Nun fehlt aber beim Automatikkrümmer dieser Halter am X-Rohr, an dem der richtige halter normal befestigt wird. nun würde ich gerne wissen, ob die Halterung für den Krümmer vom Automatik an das Schaltgetriebe passt und man dann auch damit den Kat fest gemacht bekommt?

er war in der werkstatt wegen bremsen und kupplungsentlüften, deswegen ging ich davon aus, dass alles in ordnung sei. da ich im moment keine zeit habe, habe ich es aber noch nciht ausprobiert, was nciht so schlimm ist, da das auto eh nur rumsteht

sachmal hollow, wie lange hast den den noch laufen lassen bei gebrochenem kipphebel? €: machst einfache in 5 zylinder drauß, dann passt das soweit auch wieder

Licht aus, man könnt meinen du wohnst neben mir, hier heulte zur gleichen zeit ne auto alarmanlage, aber nu is schluss

ich kann auf ein album bei dir zugreifen, bei dem ein silbernes moped zu sehen ist, dann komm ich aber irgendwie zu noch mehr alben? vorhin hatteste noch die bilder von deinem cabbi drin. ich nehm mal an den haste jetzt gelöscht?

jetzt weiß ich aber immernoch nicht ob nfl und vlf gleich ist?

Hi ich habe einen unbeschädigten, rostfreien Kotflügel für mein Cabrio vorne rechts angeboten bekommen. Allerdings soll dieser 100€ kosten. Meint ihr der Preis geht in ordnung? mir kommt das ein wenig viel vor. zumal er in der falschen farbe ist, also lackiert werden müsste. sind kotflügel vom vlf und nfl gleich?

326i?? erklär mal

wo hat der 323 den rost? ich bin mir sicher wenn du beim 316 suchst findest du auch mehr als genug

ich finde den nfs styli nicht hässlich, nur haben wir da wirklich das falsche auto für

ich habe den IS motor drinnen und sage dir es ist ein traum! möchte den nicht mehr missen. allerdings kann ich ihn auch nur mit nem m50b25 (6zylinder 2,5 liter ausm e36) vergleichen. will damit nicht sagen, dass der is schneller oder langsamer ist, ich möchte nur sagen, dass der is mir mit seiner sportlichen auslegung sehr gut gefällt

ich kann mir da nichts! aber auch garnichts drunter vorstellen. wenn die räder den boden berühren und die räder wirklich durchdrehen, du aber nirgendwo aufsitzt, dann melde das mal dem komitee fürn nobelpreis, du hast die physik überlistet

häng dein auto mal ans ladegerät, lass die batterie voll laden und wenns die nächste zeit nicht mehr passiert, haste glück gehabt. wenn es demnächst nochmal auftritt, mal den laderegler und die batterie kontrollieren. wenn du ne 2. batterie hast, lade diese ebenfalls, und leg sie dir in den kofferraum, zusammen mit starterkabeln. hat bei mir top funktioniert^^

scheint ne teuere angelegenehti zu sein? erstmal musste das auto auf nen stand bringen, das es das überhaupt durchsteht, dann musstes zum start bringen, dann zahlst für 5k€ sprit und dann schenkste dein auto irgendwelchen fremden? nicht mit mir^^

ja klar gilt es für alles. es ist aber bei weitem nicht so tragisch, wenn ein spiegel abfällt, weil er nicht ordentlich fest ist, oder ob dir die lenkung beim fahren aueinanderfällt, weil du die sicherungsbleche vergessen hast