dadevil

Ja eben, kaufen und probieren, beim Schutzgas kann man nicht all zu viel falsch machen, was das gerät wirklich beschädigen würde. Meine ersten Schweißversuche sahen auch nichts aus, es wurd dann aber immer besser

bei mir wars der kühler

Das mit dem ganzen Geld ins Auto stecken kenn ich irgendwoher. Miit dem Studium musste ich zumindest aber trotzdem ein paar Einschränkungen machen. Ich drück dir mal die Daumen, dass du trotzdem beide Autos weiterhin gut unterhalten kannst. So long... Herzlich Willkommen

Ajo umbau auf 325I anlage, dann kriegste wenigstens noch Teile^^

Innerhalb der letzten 38 Monate habe ich im Forum eine gesamte Online Zeit von über einem Monat gehabt! Bin ich zu oft hier?

EWS ist Elektronische Wegfahrsperre? Das Steuergerät vom b40 passt nicht an den b30 nehm ich mal an?

habe ich schon umgebaut, allerdings vom M40 auf M42 Ich würd vermutlich den M10 drin lassen, auch wenn der Motor richtig gut ist. Kosten: Motor 400-500€ Eintragung 200€ Evtl. Auspuffanlage 200€ Bremsen?! 150€ Schau in meinen Threat, da findeste fast alles zu

Muttern nicht gesichert oder so

Der Motor war fast umsonst :), da musst ich zuschlagen :) Der M60 hat also den Ölfilter ausen liegen? Ich hab echt noch keine ahnung vom V8, ich informier mich schon seit ich ihn habe über den Motor, aber bis jetzt kam ich noch nicht zum großen Durchbruch

Naaa wer erkennts was das hier ist :) An die die es erkennen, was fehlt an dem Motor für Anabuteile? Mir ist bis jetzt aufgefallen: - Kupplung und Schwungrad - Lichtmaschine - Abdeckung - Zündkerzenstecker - Riemen - Hinterer Krümmer (sind das die Originalen vo E34 oder schon die die für den Umbau benötigt werden?) - Leerlaufregler - Ansauge mit Einspritzung und Drosselklappe - Kabelbaum mit Steuergerät - Getriebe Gehört an den Motor noch was, was ich vergessen habe oben auf zu listen? Ich kenn mich mit dem V8 noch 0 aus. Und was sind das alles für Teile in der Kiste? Wo passen den sooooo lange Ölrohre hin? Wie geht das Projekt also weiter? Zunächst mal so wie bisher, das Auto wird fertig gemacht, mit dem alten Motor und dann wenn der fährt, wird nach und nach der V8 überholt und irgendwann mal eingebaut (hat noch viel Zeit, weil kostet viel Geld )

bei mir läufts auch wieder wie immer! Gut gemacht jungs!

ganz doofe frage, einfach das kabel vom geschwindigkeitssignal/DZM unterbrechen und spannung draufgeben? die danach direkt wieder abfällt?

Ich habs schön heiß gemacht und dann haben wir uns zu Zweit an die Hinterachse gehängt. Irgendwann hats nachgegeben. War aber durchaus ne Stunde bis wir die Achse raus hatten

Ich habe die Reifen Entlastungsdinger nicht getestet, halte aber vom Funktionsprinzip her nicht viel von denen. Ich würd für die Kurze Standzeit von ende Oktober bis anfang März nur Volltanken und ne Decke drüber, die Reifen halten das die kurze Zeit aus, wenn der Luftdruck passt. Solltest du die Reifen dennoch entlasten wollen, so gibts die Möglichkeit das Auto einfach ein wenig an zu heben, also grade soviel, dass nichtmehr das gewicht auf den Reifen steht, sondern auf den Unterstellböcken. Die Reifen sollten dabei noch viel Kontakt zum Boden haben, nur eben keine Wölbung nach außen hin mehr

wieso hardtop? Schonmal versucht die Plastikscheibe frei zu Kratzen? Die reißt dann gerne mal und außerdem zerkratzt man sie sich

zu nem anderen tüver fahren

warum nicht den ausm m42 anpassen?

ohhhh wei!!! Schau dir das auto aufs gründlichste an, die ist mit sicherheit noch VIEEEELLL mher Rost als du bis jetzt gefunden hast, stpcher mal mit nem Schraubenzieher am Unterboden rum

da wirst du noch mehr rost finden, ich kann dir aber leider nicht helfen

bösee... da ist wohl wirklich mal die Kupplung explodiert. ich würds getriebe austauschen. Das Loch gehört da nicht hin, ich vermute fast das hat einer hingemacht, damit das öl abfließen kann, sonst funktioniert die kupplung ja nicht

überprüf mal ob an dem hauptstecker, also am übergang von Motorkabelbaum zum Fahrzeugkabelbaum alle stecker noch dran sind, kein Kabel durchgebrannt ist und ob die Verbindung dazwischen noch gut ist. ich hatte mal ein ähnliches Problem und da war der Stecker nicht richtig drauf. Auch könnte es sein, dass die Pole auf der Batterie nicht richtig sitzen oder sich gelöst haben. Auch hier wären Kontaktprobleme denkbar

jo das seith nach codierstecker aus^^ heftigst lustig was dein DZm da macht

hab ich auch seitdem mein Auto quasi nurnoch steht, ich kann dir da ncith weiterhelfen, außer dass es bei mir schneller verschwindet!

Dreck im Motor gibts immer wieder, grade bei Kurzstreckenfahrzeugen und überzogenen Ölwechseln. Ein 0W40 und ein 10W40 haben warm in der Tat die selbe Viskosität, allerdings gibt es schon Abweichungen selbst wenn man nur 10w40 von unterschiedlichen Herstellern vergleicht. Wie Groß diese abweichungen sein dürfen ist mit sicherheit genormt, ich vermute irgendwas um die 1% Marke. Das Castral wird auch kein schlechtes Öl sein nur weil es billig ist. Es erfüllt immerhin auch die API SM, was heute Standart ist. Als der E30 gebaut wurde, waren Öle mit SG oder so aktuell, da ist das SM sooooo viel drüber, dass kann garnicht schlecht sein. Für die die es nicht wissen, bei der API Norm is es so, dass der hintere Buchstabe, also bei SM das M eine aussage über die Qualität des Öles abliefert. Je weiter hinten im Alphabet der Buchstabe ist, umso besser ist das Öl. Die höchsten Spezifikationen habe ich bisher bei Motul gefunden. Dieses Öl bin ich immer im Motorrad gefahren und trotzdem ist mir Getriebe und Motor bei ca 37k km kaputt gegangen. Hier waren absolut keine Ablagerungen im Motor zu sehen. In meiner 125er 2T habe ich damals auch viele Öle probiert, da war das Castrol absoluter misst und brutal überteuert, weil es den ganzen Motor und Krümmer voll mit Öl zugesifft hat, da der Motor nicht die nötige Verbrennungstemperatur erreichte. Wieder bin ich bei Motul gelandet, super Öl, alle Probleme des Castrols behoben, außer dem Preis. Dazu kam dann noch, dass man das Motul nirgends bekommt. Im Internet habe ich dann ein von Motul abgefülltes Öl gefunden und gekauft, selbe eigenschaften wie das Motul Öl und mit 4€ pro liter spott billig. Soviel zu meinen Erfahrungen, die doch sehr Unterschiedlich sind. Das Magnatec wird demnächst auch in meinen Motor einzug halten

welche sendung wars den überhaupt? ich kenn sie noch nicht