Broznschwem

Schlachten + Kassieren.

Aufgrund der doch recht großen Nachfragen nach sollen Teilen kann ich es nicht verstehen, das keine Firma diese nachbaut ??? Es wäre doch durchaus eine Massenanfertigung möglich - dann würde sich das ganze auch lohnen. Stattdessen gibts nur Müll für den E30 aus dem Zubehör.

Die Schiebedachabläufe machen mit der Zeit zu und es rostet munter vor sich hin......... Ps: Die Hecke schaut frisch geschnitten aus, mich würde es nerven immer den Wagen mit dem platten Pneu zur Seite schieben zu müssen. Bring ihm doch mal dieses Argument.

@RS-Tuner: Laut ETK passt das Mittellager vom E34 auch (E32, E30, E34). Dann kann ich ja das vom Spender nehmen. thx

Passt die E36 328i Welle ohne Nacharbeiten in Mopo 3 ? Welche Hardyscheibe empfehlt ihr ? PS: Habe für meinen 535i E34 in E-Bay 605,- € bezahlt. Laufleistung: 231000 km mit Serviceheft (abgestempelt) Zündanlage komplett neu, Ventile eingestellt , Service neu, neuer Kühler, neue Lima. Mängel: Kupplung defekt (kommt sowieso neu) Kats in TOP-Zustand (wurden wohl mal erneuert) Das Auto hatte sogar noch TÜV - wobei aber alles (wirklich alles) ausgeschlagen war. Der Rest des Wagens wird bzw. wurde in Einzelteile verkauft. Unterm Strich wirds ne Null, da das Sperrdiff auch noch Geld bringt.

Das nachgebaute sind einfach auch so aus - passt überhaupt nicht an ein Auto der 80er. Finde das original viel schöner und wertiger. Bin gespannt ob meins heute angekommen ist - lieferbar war es. Aber man weiß ja nie.....

Haber schon 2 E30 auf Gas umgebaut - m.M. nach macht es nur Sinn wenn die Karosse gut ist und der Wagen oft genutzt wird. Das ist bei meinen beiden IX nicht der Fall - deshalb habe ich sie auch noch nicht umgebaut. Sollte bei dir beides zutreffen lohnt der Einbau - aber auch die Gaspreise steigen. Und denk dran das du ca. 10-11 Liter Gas brauchst - das sind rund 9,00 € pro 100 km. (Als Beispiel: Mein 520d E39 braucht 6,5 Liter Diesel - das sind dann rund 9,60 € auf 100 km.) Dazu kommt das die Teile das Gasanlage auch defekt werden können, wobei das Risiko beim Diesel ja auch immer vorhanden ist. Folgende Punkte sind für einen Gasumbau interessant und wichtig: Als erstes...... 1) Der Wagen sollte von der Substanz gut sein d.h. wenig Rost 2) Technik ohne großen Wartungsstau, Motor gesund und gut im Futter 3) Idealerweise einen M40, M42 oder M20 Motor mit Motronic besitzen. Sind diese Punkte gegeben, macht ein Gasumbau beim E30 durchaus Sinn. Vorteilhaft: Hat der Wagen noch Euro 1 , trägt dir der TÜV das Zeug ohne Abgasgutachten ein. Ersparnis rund 120 € (öfter auch 160 € je nach Hersteller). Euro 2 kann man nachher auch noch eintragen - zumindest ging es bei mir so. (Bitte keine Moralapostelantworten ! ) Erfahrungen: _______________________________________________________________________________________ Der E30 ist ideal für einen Gasumbau geeignet - die Motoren hatten bei mir keinen Schaden oder erhöhten Verschleiß. Ölverbrauch exakt gleich. (Faustformel: Benzinverbrauch + 10 % = Gasverbrauch) Es gibt Gasanlagen, die haben bereits Bosch-Stecker (z.B. Stag). Das erleichter den Einbau durch einfaches Zwischenstecken. Als Tank biete sich ein Radmuldentank an. Der alte 3er hat eine relativ große Mulde und dort können (mit kleiner Laderaumerhöhung) 70 Liter Tanks platziert werden. Zylindertanks sind eher unpraktisch und rauben den Platz - nur für Leute interessant, die weder Stauraum brauchen, noch auf das Reserverad verzichten wollen. Tankanschluss hatte ich immer im Heckabschlussblech unten rechts. Leitungen nach vorne mit den Brems- und Spritleitungen verlegt. Beim M20 Motor kann man die Bohrungen für die Düsen direkt neben den ESV platzieren. Die Ansauge muss und sollte ausgebaut werden. Dies gilt für alle E30 Motoren. Beim M40 ist das günstige setzen schwieriger, da die Düsen ja ca. 1,2 cm rausstehen und somit bauartbedingt eine gewisse Enge ensteht. Aber auch das funktionierte letztendlich einwandfrei. Ich empfand es immer als wichtig die Düsen richtig zu setzten - der Wagen fährt auch, wenn die Düsen weiter hinten verbaut sind, aber der Motor reagiert viel schneller wenn der Weg zum Brennraum kürzer ist. Zusätzlich Ventilschmierung halte ich beim E30 für überflüssig - da ist mein techn. Horizont aber zu Ende. Ist ähnlich wie mit der Ölfrage. Kabelbaum + Steuergerät kann neben dem Scheinwerfer platziert werden. Dort ist genug Platz. Kühlwasser kann sehr einfach am Heizungskreislauf abgegriffen werden. Unterdruck einfach an den Schlauch der Ansauge. Dies ist wirklich ideal , was uns der E30 hier für einfach Anschlüsse bietet. Lambdasingal abgreifen auch kein Problem. Kommt man überall gut hin. Die Tankanzeige passt in die Ecke wo normalerweise der Klimaanlagenschalter sitzt. Sieht verdammt gut aus. Dennoch: Für den Alltag ist mein E39 genau so sparsam, extrem sicherer, bietet viel mehr Platz und Komfort bei gleicher Fahrleistung. Hätte ich keinen 5er wäre Gas meine Alternative. Gerne würde ich einen IX auf Gas umbauen - aber die Substanz des einen und die Laufleistung des anderen (400tkm) zwingen mich vorab zu teuren Arbeiten, damit die Basis stimmt. Es rechnet sich nicht unbedingt, sind sie ja 2. und 3. Wagen. Mein 4. Wagen, das Cabrio, wird nur sehr selten bewegt. Auch da m.M. nach sinnlos. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Zum Preis: Mich kam mein Umbau mit allen drum und dran in Eigenregie auf 966,- mit AGG, TÜV-Eintragung. Fürs Interface nochmal 20,- €. Es war ein M20. Mit Euro 1 und für den M40 kommt man aber mit 700,- gut hin. (Mit KME auch 550,-) TÜV-Kosten waren 166,- €. Es wurden keine Mängel festgestellt. Schwierigstes am Einbau ist die Einstellung: ging zwar automatisch aber durch einen defekt der Injektoren musste ich neue verbauen (andere Hersteller) und alles wieder neu einstellen. Dies dauert etwas und bedarf an Geduld - zumindest bei meiner Anlage.

Der Schlauch wird an der Kraftstoffpumpe im Tank angeschlossen.

Das 325i Cabrio bewege ich nur wenn ich sicher weiß, das es nicht regnet. Schont den Wagen, erhält den rostfreien Zustand, den niedrigen Kilometerstand und erspart mir das Putzen. Trotzdem versiegele ich den Wagen die Tage mit Mike Sanders, Fluid Film & Co. Kondenswasser kann sich auch trotz offenem Carport in den Hohlräumen bilden. Sollte ich den Wagen mal auswärts über Nacht stehen lassen müssen, so würde ich im Auto schlafen. -----> wird nur sehr selten bewegt Mein vVFL fristet sein Dasein in einer dunklen belüfteten Garage mit Luftentfeuchtersäcken in Inneraum und Kofferraum. Hier und da Fahrten (bei trockenem Wetter) um Standschäden (z.B. die des Klohutes auf der lautsprecherfreien Hutablage) zu vermeiden, aber dann gleich wieder rein in die gute Stube. Überschüssiges Mike Sanders wird dann vom Boden weggeputzt. Es läuft noch immer raus.....hab da gut nen Eimer versenkt. Radläufe mit Perma Film konserviert und die einzigen beiden Roststellen mit Fertan "gesaved" (Schraube Radlaufschale hinten rechts, Batterieblech, ausgelaufene Säure. Ein 3cm Blech war auch nötig (Endspitze, unter PVC-Schutz) - auch gut versiegelt. Sonst steht der vVFL karosseriemäßig TOP da - Grad als 83er wird man sowas kaum bis gar nicht mehr finden. Unterbodenschutz hatte im Spritzbereich leichte Risse, war aber trocken und intakt - PERMA FILM drauf - perfekt. ----> wird (noch) nicht gefahren (katlos + H-Kennzeichen kommt bald) Mein 325ix 2-Türer mit nun fast 400tkm (dies mit erstem ungeöffneten Motor) muss IMMER ran. Er ist im Streusalz und Schnee zu Hause. Deshalb musst ich auch schon 15 (fünfzehn !) Bleche Einschweißen. (Dennoch: Von außen sieht man gar nix. Türen, Hecklappe, Motorhaube rostfrei.) Selbst ein wildgewordenes von Tollwut befallenes Reh konnte den Dingolfinger nicht stoppen. Heute erinnert nur noch ein neuer NSW an den Vorfall. -----> momentan abgemeldet, wegen der Kilometer wollte ihn keiner kaufen, nun bekommt er 11-03 Schilder Der zweite IX, mein 325ixT hat noch weniger Glück. Er hat zwar weniger Rost, dafür muss aber auch im Freien stehen und hier und da Anhänger ziehen. Darüber hinaus hat irgend so ein Idiot den Hobel tiefergelegt. Als Buchhalter-Fahrzeug, einst bestellt von einer Firma aus Landshut, hatte er es nie leicht. Ich habe ihm Kunstledertürverkleidungen und ein M-Tech Lenkrad gegönnt. Er dankt es mir postwendend mit einer defekten Spritpumpe. Gut das Ersatz im Kofferraum lag. ----> ab und zu im Einsatz Der letzte im Bunde, der E39 520d dient für alle Alltagsfahrten und als Familienauto für Kind und Kegel. Ideal und megasparsam für 1,7 Tonnen (6,5 Liter) und XXX Extras (hydraulische HK, Leder usw...). Trotz gelber Plakette konnte er dem Wahnsinn der Politiker entgehen und fährt nun glückseelig im gänzlich plakettenfreien Bayer. Wald. ---- > immer im Einsatz, immer auf Achse Fazit: BMWs machen riesig Spass (auch wenn man sie nicht fährt) und alle Wagen haben ihre eigene einzigartige Geschichte. Jeder der hört das ich so viele "alte " Mühlen habe , denkt ich habe einen an der Klatsche. Ja, vielleicht, aber hey.......jeder braucht ein Hobby. Und noch eine wichtiger Hinweis: Unterbodenschutz, der rissig wird saugt Wasser wie ein Schwamm auf. Ich hatte dieses Phänomen bei einem Golf 2 Syncro aus 86. Rostfrei, aber nach einer starken Regenfahrt konnte ich durch Drücken auf den PVC-Schutz Wasser rauspressen. Abhilfe schafft da z.B. Perma Film oder so zeugs. Bei meinem Cabrio ist das noch nicht der Fall aber der vVFL hatte ja wie gesagt erste "Patina".

Beplankung abbauen, grob den Rost abschleifen, Dichtmasse abziehen (fällt meistens von selber runter). Türverkleidung ab. Das innere der Türe mit Fertan ausfluten und nach 24 Stunden mit Wasser gründlich ausspülen. Anschließend kurz mit Druckluft trocknen und mit z.B. Mike Sanders oder Fliud Film versiegeln. Perfekt wirds aber nur, wenn du 2 rostfreie Türen verbaust. Beim Cabrio aber recht teuer.

Fakt ist einfach , das ein Fahrer unter 23 einen saftigen Aufschlag kostet - zurecht. Es ist doch eigentlich recht einfach zu bewerkstelligen und wurde doch schon gesagt: http://www.check24.de Daten eingeben - fertig. Für mein Alltagsfahrzeug konnte ich so die günstigsten ermitteln. Alles andere läuft über die OCC als Fuhrpark. Dem TE-Ersteller helfen solche Aussagen wie "hey ich zahle nur XXX,- bei der XY weil ich XXX bin." nichts. Wichtig sind noch die weiteren Sachen des Vetrages zu checken wie z.B. Schutzbrief, Abschleppkostenübernahme usw.... Das wird aber auf dem Vergleichsportal sehr gut und vor allem verständlich dargestellt.

Eine Unwucht der Kardanwelle [entweder Kreuzgelenk ausgeschlagen (gerne ab 300tkm) oder ausgebaut und falsch zusammengesteckt] äußert sich in in Form von sehr starken Vibrationen, welche auf die ganze Karosserie übergehen. Ab 80 km/h sehr laut je nach Grad der Unwucht. Überprüfe trotzdem mal das Kreuzgelenk auf Spiel.

Ich hätte alles was du brauchst, bis auf eine Hebebühne und ein Bremsenentlüftungsgerät (kann man auch so machen). Standort: 94249.

http://www.iloxx.de

Für 140 € lasse ich das sofort machen. Mal schaun ob sowas für den Motor und Getriebe auch bei uns angeboten wird.

Hallo, möchte euch kurz meinen Neuzugang für diese Saison vorstellen. Es handelt sich um ein 325i Cabrio aus 1989 in Brillantrot mit schwarzem Leder und Shadow-Line-Ausstattungsumfang. http://img594.imageshack.us/img594/290/img0200xk.th.jpg http://img191.imageshack.us/img191/5104/img0280lw.th.jpghttp://img833.imageshack.us/img833/2623/img0279hk.th.jpg http://img338.imageshack.us/img338/6746/img0278ho.th.jpg Der Wagen hat folgende Extras: -EH Automatik -BMW Soundsystem -Tempomat -M-Tech 2 Lenkrad -BC 2 -Elektr. Antenne -LWR -Shadow-Line -Bavaria C Reverse -M Sportfahrwerk -Wärmeschutzglas -BBS Kreuzspeichen 15" -Sitzheizung Der Wagen wird natürlich nur im Sommer an schönen Tagen bewegt (Zustand 2+). Sobald das Wetter mitspielt folgen bessere Fotos in einer passenderen Umgebung. mfg

Deine Bremsbelagverschleißanzeige hat nen Wackler. Meine ehem. IS waren ,entgegen aller Aussagen anderer E30 Fans ,keine Sparwunder - nie unter 8,5 Liter, das habe ich fast mit einem M20B25 Katlos in einem Cabrio bei sehr ruhiger Fahrweise geschafft.

Chromstoßstangen eventuell noch mit Chrompolitur und Watte behandeln - kostet ne Tube 5 € und man erzielt wirklich sehr gute Ergebnisse. Zu guter letzt den Lack noch etwas auffrischen - alles in allem investiert man 3-4 Stunden für einen deutlichen Mehrerlös.

Anlasser gibts gebraucht ab 10 € mit Versand. Den würd ich einbauen, so dass auch ein potentieller Käufer die Möglichkeit hat, den Wagen auf eigener Achse zu überführen. Der Einbau ist nicht sehr dramatisch und es sind nur ein paar Schrauben. Kein fachkundiger M10-Forumianer in der Nähe ?

Der Wagen ist m.M. nach nichts, allein die Aussage "1000 € in die Karosse'" ???!!! Was genau. ---> Da war mal Rost , Löcher ????, Lackierung ? Ich bevorzuge da lieber "jungfäuliche Karossen" ohne Schweißexperimente oder Drüberschmierereien.

Zur Niederlande Thematik: Es ist richtig das Steuer nach dem Gewicht anfällt, aber dafür dürfen die Nachbarn Bj. 86 oder älter (nun wohl auch 87er) steuerfrei bewegen. Das entschädigt wohl alle E30 VFL Liebhaber in den Niederlanden. Mit unter auch ein Grund warum noch vor kurzem viele Niederländer reihenweise 190er und E30 wegkauften, die 86 und früher zugelassen wurden. Zur H-Thematik: Ich denke einfach das die Kriterien für wirkliche H-Fahrzeuge zu lasch sind. Man müsste da schon besser aussortieren. Wenn ich oft bei uns Ranzkisten mit H sehe muss ich . Tiefer, breiter, Rost.... Aber eine Überschwemmung bleibt wohl aus, da 191 € Steuer für viele 316i, 318i, Golf 2, Audi 80, Mercedes 1.8 mehr ist, als sie regulär Steuer kosten. Da muss wohl erst die Steuer raufgesetzt werden

Ich habe in meinen beiden IX den KLR-Satz von Twintec verbaut, das ganze abstempeln lassen (KFZ-Werkstatt) und die Damen in der Zulassung haben das dann eingetragen ---> Euro 2 184 €/p.a.

Deshalb bezahlte ein Norweger meinem Bekannten eine sehr hohe Summe für seinen M-Tech 2. Hab da lange gerätselt, warum in Norwegen die Autos so begehrt sind.

Die meisten Autos in 9.... kannst du vergessen.

Habe in meinem 83er noch die ersten Bremstrommeln drinnen, rostfrei und voll funktionsfähig. Allerdings erst 112000 km. Orig. Trommeln gibts fast geschenkt, wenn denn mal welche in E-Bay drinnen sind. Die will kein Schw... haben.