Broznschwem

Wir sind halt keine Kinder von Traurigkeit. Und irgendwie passt das Verhalten doch ganz gut zur "Ernsthaftigkeit" des Themas. Definiere: Top-Zustand 1500,- für einen VFL in Top Zustand ?

Na............. also meiner Meinung nach ist ein Online-KFZ-Marktplatz einer "E30-Foren-Seite" ein handelsüblicher Platz um exakt selbiges Modell anzubieten. Liegt wohl im Auge des Betrachters. Hier werden ja auch andere E30 feilgeboten, von daher. Ist aber nur Spass. Sag mal bitte die FIN, die würde ich auch brennend interessieren. (rein der Neugierde halber ) @Pit: Die Chancen für einen Kauf des 324d (im Vergleich zu meiner Wenigkeit) stehen 364:1 für dich. @SNUP: Streich das "Angebot" von mir - ist mir reingerustscht - muss wohl fürchterlich für dich sein, sowas zu lesen. Ist mir selber etwas peinlich, 4 Tage vor der Klausur :-)

Invitatio ad offerendum Jedes Inserat ist als Möglichkeit zur Abgabe einer Willenserklärung zu sehen (korrigiert) und stellt keine Willenserklärung des Verkäufers dar (somit NICHT verbindlich). Es richtet sich an die Breite Masse (in diesem Fall wohl Holländer ) und nicht speziell an eine Person. Mal nebenbei: Hast du schon das genaue EZ ?

Definiere: Schweller getauscht Doch nicht den Ganzen ? Wärs ein Kadett E oder Design-Edition Touring würd ichs glauben. PS: Wenn er EZ 28.03.1986 ist, würde ich dir den Wagen abkaufen. Kein Witz.

Hennarot..... vVfl....... .....EZ 84 Das Spoilerpaket sieht absolut stimmig aus. Gefällt mir ausgesprochen gut. @Done: Ich hätte noch eine Frage: Was muss ich beim Tempomat-Nachrüsten bei den ganz frühen E30 beachten. Welchen Satz brauche ich da ? Kann ich den NFL-Satz umbauen ?

Denke die wurden da nicht registriert.

Die Zahlen sind wie folgt zu korrigieren: 325ix Touring 380 - 1 = 379 (wieder einer weniger) 320i o.Kat (428) 606 + 1 = 607

@ Guzzifahrer: Danke. Die Regelung klingt plausibel.

Habe auch schon spekuliert aber mein nächst-ältester E30 ist ein 89er 325i Cabrio - das würd u.U. noch bis 2019 dauern Wenn ich jetzt noch einen schönen E21 mein eigen nennen dürfte, dann ja......den : Ich fahre sowieso nur 2000 km pro Jahr mit den abgestellten Autos. Da schmerzt ein Fahrtenbuch in keinster Weise. @ Guzzifaher: Klingt interessant. Hast du da mehr Infos ? @Mlei: Versteh dich schon. Ich denke das z.B. der 535i mit Kat halt nur ab dem Baujahr verbaut werden darf , in dem es den ab Werk mit Kat gab. Das wiederum ist aber nur Halbwissen. Doch: Mein TÜV würde mir den Motor in meinen 320iA VVFL eintragen lassen - und das H-tauglich (neben Alpina B6 Fahrwerk samt dezenter Tieferlegung) - das liegt dann im Ermessen des Gutachters. Dennoch bleibt mein katloser Original.

Hörensagen oder belastbares Wissen, das auch nach aktuellen Regeln gültig ist? http://www.tuev-sued.de/uploads/images/1134987060692575828569/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf Seite 7 von 14

Spätestens 2015 wird die KFZ-Steuer für Euro 1 + 2 deutlich erhöht werden, und das H-Kennzeichen gewinnt wieder mehr an Bedeutung auch für diese Modelle. @mlei: Das Beispiel mit dem 86er ist momentan nutzlos, da du frühestens 2016 mit der Thematik konfrontiert wirst. Denke jedem, der bis 10 zählen kann, ist klar das es momentan nix bringt. Ich weiß noch als beim 07er alle gemostert haben und jetzt müssen die Autos 30 Jahre alt sein, und die die eins haben, lachen drüber. Daher kann ich "matze1" nur zustimmen. Und übrigens, wie viele 83,84,85er E30 haben nen Kat ? Sollte er nachgerüstet sein haben die Dinger auch nur "legal" Euro 1. Ich weiß , und da bin ich mir sicher, das ich nicht der einzige bin, der einen katlos-E30 abgemeldet zu Hause hat und darauf wartet, bis er das H-Alter erreicht hat. Ich bin auch dafür , das die Kriterien für ein H-Kennzeichen verschärft werden. Nicht das Alter, sondern der Zustand an sich. Problem beim Alter: Wird es auf 35 Jahre erhöht, haben viele Fahrzeuge in der Regel eine Dauer von 15 Jahren zu überstehen , in welcher sie nicht "wirtschaftlich rentabel" genutzt werden können (viele robuste 80er Autos werden 20 Jahre genutzt, auch von Rentnern). Heute sind das die 10 Jahre bis zum H-Kennzeichen, die viele warten müssen. (wie z.B. Katlos-Modelle) Die Euro 1 Autos werden nun diesen Part in den kommenden Jahren übernehmen. Schauen wir nochmal 20-30 Jahre weiter, so können wir zwar nur spekulieren, aber wohl jetzt schon sagen, das ein Oldtimer, so wie wir ihn jetzt kennen , von einem "normalen Bürger" nicht mehr erhalten werden kann, da wegen komplexer Technik , ultrakurzen Modellzyklen und mangelhafter Ersatzteilversorgung (eben auf Grund dieser Schnelllebigkeit) es verdammt schwierig wird. Motorumbauten werden dann auch eher die Ausnahme sein, zumindest nicht in einem Ausmaß wie in der "heutigen" Zeit.

Der M30 darf bei H-Autos verbaut sein, da damals erhältlich (70er bis Anfang 90er). Punkt.

Das Geld ist er sicher Wert, da kann man absolut nix falsch machen, aber die Heckschürze ist leider hinüber. Glückwunsch zum Schnäppchen. Wobei eins kann ich dir sagen - die Bilder reichen für mich aus, um zu sagen - KEINE RESTAURATION. Wäre es ein 02er oder E3 oder sonst was, dann ja.....aber es gibt trotzdem noch immer gute E30 325i für 5000,- € aufwärts - mir ist klar , dass es Hobby ist, ist es ja bei mir auch. Ich sage das nur aus eigener Erfahrung. PS: Wo sind die Felgendeckel ? PS: Ich Depp habe vor 6 Jahren exakt das selbe Modell verschrotten lassen. Hatte Motorschaden - die rostfreie ! aber nicht ganz dellenfreie Leer-Karosse ging auf den Schrott. Samt Brief mit 2.Hand und den Unterlagen zum Wagen.

Es ist richtig das nach CO² versteuert wird, aber doch nur für Autos ab Bj. 2015, oder ???

Warum sollte ein H-Kennzeichen für katlos-Modelle sinnlos sein ? Mein 320i Bj. 12/83: KFZ-Steuer regulär 507,- p.a (04-10 sind es ca. 297 €) H-Kennzeichen 192,- € Steuer p.a. Dazu kommt eine leichte Steuervergünstigung bei vielen "Classic-Car-Versicherungen". Selbst beim 316 lohnt m.M. nach ein H-Kennzeichen. Ich habe dann ab Dez. 2013 eins und freu mich riesig.

Und ?

Die ist doch nur für die Ausführung mit Batterie im Kofferraum. Er hat aber nen 320i wenn ich richtig gelesen habe. Ein Tipp habe ich noch: Schau mal den Rund-Stecker unter der Ansauge an. Da kann in der Isolierung gerne Öl durchlaufen (schon mal passiert) und das Ganze lahmlegen. Ebenso können die Pins bei Undichtigkeit (Hitze-Dichtung schrumpft usw..) korrodieren. Ein rostiger PIN reicht und nix geht mehr. Weitere Option: Stecker-Bruch in der Verteilerkappe - hatte ich bei fast neuwertigen BMW Teilen (knapp 2 Jahre alt). Die Pins der Zündkabel brechen ab - stecken zwar drin - geben aber keinen Funken weiter. Vorsichtig die Zündkabel abziehen und prüfen. Ich bin mir fast 99,9 % sicher dass das der Fall ist, grad wenn der Wagen lange rummgammelte - hatte Anfangs die gleichen Symptome bis er gar nimmer ansprang.

Die orig. Zettel gibts oft in E-Bay für 9,99 €, wer da Wert drauf legt.. Einen KLR für den 316i gibts bei mir fürn schmalen Taler falls Interesse. Hab noch einen über (denke der war unverbaut, lag mal in einem gekauften Auto).

Ich habe einen E30 in E-Bay versteigert, der Wagen wurde bezahlt, abgeholt und mit meinen Kennzeichen nach Jena überführt. Die Schilder bekam ich nach 3 Monaten, in der Zwischenzeit wurde "ich" geblitzt - in Jena in der 30er Zone - hab sofort in der Stadtverwaltung angerufen und die haben nach Zusendung des Kaufvertrages das Ganze an den neuen Besitzer weitergeleitet. Der Käufer war damals sauer, weil er 1500 € für Schrott ausgegeben hat - war ja nicht mein Problem, wenn die Leute blind Sachen steigern und nicht mal selbst ne Glühbirne wechseln können, aber glauben, sie müssen einen 20 Jahre alten 6-Zylinder fahren. Stellen wir uns folgendes Problem vor: Hennarot aus Bodenmais kauft sich einen E30 320i für 500,- € mit nem Monat Rest-TÜV und überführt den Wagen mit deinen Schildern X nach Bayern. Du gibts sofort dem Landratsamt bescheid und auch deiner Versicherung - ist so üblich. Der Wagen sollte 3 Tage später abgemeldet und die Kennzeichen zurückgesendet werden. So......Hennarot hat es sehr eilig, wird auf der Bahn 2x geblitzt. Zu Hause angekommen stellt er den Wagen widerrechtlich neben seiner Bruchbude in der "Parken verboten" Zone ab und bekommt prompt nen Strafzetteln. Der Wagen steht nun schon einen Woche dort. Der 3 Zettel klebt dran. Deine Schilder noch immer am Wagen - du wartest , am Handy hebt keiner ab (Hennarot hat 2tes Pre-Paid Alcatel). Nach 2 Wochen kommt wieder Post aus Bayern. Du wurdest geblitzt - mit 70 Sachen. Woche 3. Du hast die faxen dicke und drohst mit Anwalt. Der Wagen immer noch "angemeldet". Woche 4. Du ordnest eine Zwangsstilllegung an - H. hatte inzwischen Unfall verursacht (Fahrerflucht Parkhaus, Wagen aufgezeichnet). Woche 5. Die Mühlen mahlen..........und Hennarot tankt und haut einfach ab......du bist immer noch der Halter. Woche 6 - dein Wagen steht mit deinen Schildern und abgelaufenem TÜV und Öl läuft aus, der der Wagen nen undichten Ölkühler hat. Die Stadt droht mit Klage in 5-stelliger Höhe...... So.....und jetzt stell dir vor.....du hast vergessen das H. den gültigen Ausweis samt ID-Nummer vorlegt....es gibt seine Adresse nicht und auch keinen H. in B. Er hat den Wagen kostenlos 6 Monate gefahren (Sprit geklaut) und Schaden in Höhe von 12000,- € verursacht,den DU tragen musst......

Ist sicher im Grundsatz richtig aber keine 100 % Garantie. Grad bei Automatikmodellen haben die Fussmatten gerne ein Loch. Die Sitze wetzen auch schon früher ab - liegt in der Natur der Sache. Und speckige Lenkräder gibts auch wenn die Dame Handcreme benutzt. Natürlich sind das Ausnahmen , entscheidend ist wirklich der Gesamteindruck. Nach gründlicher Untersuchung meines Cabrios (incl. ein paar Hohlräumen, NICHT ALLE) kann ich zu 99,9 % sagen das da kein Rost ist. Dank Mike Sanders und Fluid Film wird die Substanz nun geschützt und so erhalten wie sie ist. Die 0,01 % Rost waren bei mir der Halter des Ausgleichsbehälters im Radkasten, welchen der VB aber repariert hat. Kenne nur einen E30 der da wirklich absolut rostfrei ist (auch kein Krümmel). (Nach rund 25 E30 kann ich sagen, das diese beiden Cabrios absolute Ausnahmen sind.)

HELICOIL und du hättest dir die Arbeit erspart.....

@Addi: Denk dir nix - mittlerweile sieht der Großteil der E30 so aus. Auch meine beiden IX sind bzw. waren fällig. Der 2-Türer , der die halbe Million KM anpeilt, musste 15x geschweißt werden. Von oben nichts sichtbar. Kein Rost an Radläufen oder Türen. Dennoch bin ich auf der Suche nach einer neuen Karosse - da die Technik wohl noch lange halten wird.

Hab meinen vor 3 Monaten bei E-Bay gekauft. Aus Edelstahl für 100,- € in Originaloptik. + sehr langlebig + schöne Optik mit schrägen Rohren + Passgenau - scharfe Kanten der Halterung (Nacharbeit erforderlich oder Finger ab) In einem anderne E30 habe ich den orig. Eberspächer. Der ist top aber sehr teuer. Die anderen E-Bay Dämpfer halten meist eine TÜV-Periode. Der Endschalldämpfer meines 325ic ist von ´89 und immer noch gut. (kein Winterbetrieb)

Ich darf mit meinem IX 1500 kg ziehen - mehr aber nicht (lt. Auskunft). Das das mit Allrad problemlos geht , ist klar. Leider sind aber 1500 kg meist zu wenig für Autotransporte. PS: Der IX ist bzw. hat kein X-Drive.