Broznschwem

Es gibt für die alten Anschlüsse passende Stecker aus dem Elektronikzubehör. Müsste einiges vorrätig haben. Kann gerne mal nachschauen, falls Interesse. Die Arbeit des Zusammencrimpens fällt jedoch dabei auch nicht weg.

Werde mir auch eine Gibli zulegen, nur konnte ich leider nicht herausfinden welchen Druck die Pistole benötigt. @IFA: Welchen Kompressor verwendest du ? Druck ?

Habe einen Serien-IX und einen tiefergelegten IX. Der um ca. 40 mm tiefere fährt seit ca. 25000 km mit dem Fahrwerk rum - keine Beschädigung der Manschetten. Nur der Verschleiß ist halt deutlich höher wegen der Schrägstellung und der daraus resultierenden Belastung für die Lager der Welle.

Die H+R Federn sind speziell für den IX und auch nur für den zugelassen. (hab nur die vorderen) Farbe: Blau Tieferlegung: ca. 50mm KONI Dämpfer Härsteverstellbar mit Schlüssel (nur vorne) Komplettpreis: 160,00 €

Brauchst nix eingeben !

Ich hätte härteverstellbare KONI-Dämpfer mit Tierferlegungsfedern für IX incl. Gutachten. Kosten aber Geld.

http://www.kennzeichen24.de Unter "Versicherungen" eine 5-Tages kaufen und per Pay Pal bezahlen. Innerhalb 20 min hast du die EVB.

Wir haben vor rund 6 Jahren ein absolut rostfreien MT-1 wegen Motorschaden geschlachtet. zu dumm.....

Ich habe mal einen Umbaubericht gelesen da hat der Ersteller gejammert, da der 185 PS kaum besser lief als der M20B25.

Da liegst du absolut richtig - wie gesagt - ich würde da strahlen und verzinken lassen. Die Experimente mit anderen Schrauben wären mir .... a) zu zeitaufwendig (messen, bestellen usw...) b) zu teuer

Habe Schrauben immer Strahlen und Verzinken lassen - klappt wunderbar - ist sehr billig und hält gut was her.

Kannst du mir bitte die Adresse des Sattlers geben ? Wohne an der Grenze und ein Bekannter kommt im Sommer wöchentlich nach Budweis.

Kaufpreis E30 325ix (Vorbesitzer) anno 1996 mit 62650 km: 12.000, 00 DM Seit dem Reparaturen incl. Instandhaltung optisch, TÜV Kosten, Reifen etc.... Bis zum Währungswechsel in DM: 12236,18 DM bis Kilometerstand "205712" am 07.12.2001 Ab jetzt in Euro incl. 1 kleinem Unfallschaden: 12872,45 Euro bis Kilometerstand "367176" am 17.06.2010 Kauf durch mich November 2010 mit Kilometerstand "374000" für 1500,- €. Seit dem investiert: 745,54 € bis Kilometerstand "393400" am 18.01.2012 (incl. TÜV und Pflege, Arbeit in Eigenregie) Verbaute Extras: Wert ca. 1200 € (Leder neu, BC 2, Soundsystem usw...) Anstehende Arbeiten: -Spurstangenköpfe ersetzten -Fahrwerk ersetzen (Federn, Dämpfer evtl. Bilstein) Gesamtinvestition in Euro seit 1996 ohne Berücksichtigung der Inflation usw....: 20054,22 € für 393400-63500= 329900 km entspricht: 6 Cent pro Kilometer Kosten (ohne Kraftstoff und ohne Werverlust) Wertverlust seit 1996: Gegenwert heute: ca. 1800,- Preis dammals in Euro: 6300,- Verlust in %: 71,42 Ich weiß, Milchmädchenrechnung.....aber alle Service bei BMW zu teilweise unverschämten Preisen. :freak:

Die vVFL haben einen Tacho bis 220 km/h. Da diese aber genauso anfällig sind, was Platine und die Akkus betrifft (25 Jahre oder älter), kann es durchaus sein, das dieser auf Grund ausgefallener Instrumente oder leuchtender Service- Lämpchen getauscht wurde.

Nachrüstung ist kein Problem. Gibts doch was von Gat-Kat .

1. Es müssen Neuteile verbaut werden (keine Gebrauchtteile !!!) und die Grenze sollte nicht überschritten werden. Ich kenne Fälle da hat die Werkstatt das so hingebogen das es klappt - es liegt an der Rechnungserstellung - die exakte Regelung kenne ich nicht. Denke aber es gibt sowas wie eine untere Grenze. 2. Ja, das höchste Gebot wird abgezogen. 3. Du bekommst die genannte Summe ohne Abzug der MwSt. raus. 4. Du kannst damit machen was du willst (Ins Wohnzimmer stellen, als Grill umbauen, Schlachten oder reparieren und wieder fahren) 5. Man sollte gegner. Versicherungen NIE ein Gutachten machen lassen. Am besten immer (bei größeren Schäden) RA nehmen (richtig gemacht !!!!) und eig. Gutachter. Es liegt DIR frei. Wenn du innerhalb des darauf folgenden Jahres einen anderen PKW anmeldest bekommt du die Nutzungsausfallentschädigung rückwirkend auch noch raus. (Max. die genannten Wiederbeschaffungsdauer + Tage bis zum Erhalt des Gutachtens ab Unfalltag)

Nockenwellenrad in richtiger Position verbaut ?

Hab einen Vorderachsträger rumliegen , den könntst du haben.

Ich habe auch kein Problem , mal was unter Wert zu verkaufen oder was zu verschenken (perfekte Motorhaube in Daytona violett.) wenns jemanden aus einer "brenzligen" Situation hilft. Man bekommt im Gegenzug auch Hilfe - das ist schon was Wert , wenn ich an meine Geschichte mit den ersteigerten Felgen denke, die der VK nicht rausrücken wollte. E30 Fahrer gibts halt Deutschlandweit. ABER: Was nervt sind Aussagen wie "macht mir ein Angebot"

Ich wollte mir einen Astra mit selben Motor kaufen - bin dann aber doch auf den E46 320d mit 136 PS gekommen (nach erfolgloser Suche ) . Geht recht flott und braucht auch um die 6 Liter.

Bist du die Alpen runter gerollt? haha - so in etwa, ab und zu war noch ein reisebus als windschattenerzeuger zu finden - die polnischen haben mich aber regelmäßig abgehängt Also das ergab sich auf ca. 500 km Fahrstrecke mit 90 % Autobahn 120 km/h und der Rest Landstraße und Dorf. Tanken an der selben Säule. Verbrauch exakt 8,95 Liter. Lt. BC 8,8. Kein Hexenwerk ! Kannst gerne mal mitfahren. Ansonsten fahre ich den Wagen ohne Probleme mit 9 bis 10 Liter. Auch im Winter. Mix lt. BC seit 1 Jahr - 9,2 Liter. Sowas geht natürlich nur mit einem gewarteten Motor und intakter Gemischaufbereitung und Verbrennung. (Zündkerzen, Kabel, Verteiler, Kappe, DK-Schalter, LLR) neu Mit den runtergerittenen Wagen die meist angeboten werden (vor allem IX) kann man sowas vergessen. Hatte vor kurzem einen 2. IX angeschafft, da hat der Vorbesitzer den Wagen erst kürzlich ein tiefes Fahrwerk verpasst, ist aber mit 10 Jahre altem Zahnriemen rumgegurkt (hatte schon Risse). Nur ein Beispiel für die miserable Wartung. Zahnriemen ? Der hat doch bis 03 Serviceheft, da wurde es vorher mal gemacht, ist sogar ein Aufkleber im Motorraum ! So seine Aussage. Der Wagen hat bei ihm Minimum 11,5 Liter verbraucht. Bei mir Anfangs auch (325ixT 4,10 Diff). Nun fährt er problemlos mit 10 Liter. Ein paar defekte Sachen getauscht , frischer Kundendienst und ein Chip von Coneus rein. Fertig. PS: Der Vorbesitzer hat seit 1996 Buch geführt, was den Verbrauch angeht. Insgesamt ergab sich dadurch ein Verbrauch von exakt 10,01 Liter pro 100km. Immer noch weniger als mein erster E30, ein 320i mit 129 PS. Minimum: 10,5

Ich hatte ein ähnliches Problem bei einem VFL 325i , hatte auch um die 5-6 KI probiert - ohne Erfolg. Der Fehler lag wohl in der Verkabelung - trotzdem kam ich nie drauf. Hat mich sehr geärgert. Schlaltpläne hätte ich alle da, leider nur auf Papier und nicht als Datei. Einscannen ? Welches Baujahr hast du ?

Bilder ?

Minimumverbräuche: 325ix 391000km ´88 8,95 Liter 325iC ´86 8,3 Liter 320d E46 4,9 Liter Golf 2 Turbodiesel 4,5 Liter 520d E39 5,3 Liter :freak:

325ix ´88 391000 km aktuell (orig. Motor, Getriebe + Kupplung)