bmw4life
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So Kupplung ist nun raus und das ZMS demontiert. Das hab ich dann gleich mal neben mein M52 ZMS gelegt und ich muss sagen, ich hab keinen Unterschied festgestellt. Obwohl ja laut BMW ETK 2 Teilenummern vergeben werden. Versteh ich grad nicht... Mein Simmerring am Motorausgang sieht noch super aus. Lohnt es sich trotzdem das Teil zu wechseln, komm ja grade gut ran? Und wie siehts mit dem kleinen Lager aus, wo die Getriebewelle später anschließt? Muss man das wechsln oder lieber lassen?
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Da schau ich dort mal im Forum nach. Als Anmerkung noch, die E39 Sättel könnten sicher mit einem speziell dafür gefertigten Halter passend gemacht werden. Mal schauen, wenn ich die Woche Zeit hab, schnapp ich mir nen Stück Holz und die Laubsäge und fertige mal nen Prototyp.
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So, das ZMS kann defintiv abgedreht werden. Es werden "Taschen" raus gefräst. Nun weiß ich nur noch nicht ob das M52 ZMS passt. Testen kann ichs auch noch nicht, da 2 Schrauben der alten Kupplung ums verrecken nicht raus wollen....
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Da hast aber nen Schnäppel gemacht mit 50 EURO. Will ich auch...
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Wow, da hast aber nen Schnäppel gemacht. Will ich auch...
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Auwei, ich rede in nem Forum mit mir selber.... Naja, der Sattel des E39 ist nun da. Postiv ist, der Lochabstand des Sattelhalters ist bei E34 540i und E39 gleich. Nachteil, der Halter ist zu "kurz". Das heist der abgewinkelte Adapter des E34 540i stößt am Kolben an. Schade. Mal schauen ob es lohnt einen anderen Halter sich zu fertigen.
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Moin, nur brauch ich dann ja eine gefederte Kupplungsscheibe sowie das Schwungrad aus meinem M20 Motor und den alten Anlasser. Das wollte ich eigentlich vermeiden. In einem E36 Forum hat schon jemand sein ZMS abdrehen lassen und war sehr zufrieden.
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Oder du schaust mal auf der Motul Website nach. Die haben einen kompetenten Online - Ölberater. Dort hättest dann gleich ne Artikelnummer bzw. Bezugsquelle.
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Servus, bin dabei mir alle nötigen Teile für meinen M50B25 Motorumbau zusammen zu suchen. Der Motor stammt von einem E36 325i Bj. 1991. Er hat von Serie aus ein ZMS. Nun zu meiner Frage. Ich habe die Möglichkeit günstig an eine M52 Kupplung (Sachs) zu kommen. Es es möglich das ZMS des M52 Motors sowie dessen Kupplung in den M50 Motor samst M50 Getriebe zu verbauen? Laut TecDoc sind bei der M52 Kupplung Ausrücklager sowie Kupplungsdruckplatte gleich. Einzig die Kupplungsscheibe ist ewas anders. Jedoch die Verzahnung gleich. Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht? Der 2. Punkt betrifft das erleichtern des Schwungrades (M52 ZMS). Im Netz hab ich bis jetz erst ein Bild gefunden, wo es jemand hat machen lassen. Wo genau kann man da was weg nehmen lassen und wieviel ist ratsam?
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Reifen-Größe 195/60R15 oder 195/55R15 auf Felgen 7Jx15H2 möglich?
bmw4life antwortete auf Excite1705's Thema in Fahrwerk
Moin, ich hab die 195/60 R15 auf meinem Cabbi drauf und finde nicht, dass das nach Ballon-Reifen aussieht. Auf den Serien-Kreuzspeichen schaut das sogar recht original aus. Und man muss sagen die 195/60 R15 sind im Preis recht günstig, da diese Größe bei diversen Fahrzeugen mittlerweile drauf ist. Bei den ABE´s II ist ja sogar das Gutachten für die BBS Kreuzspeiche und die 195/60 R15 sind unter Auflagen freigegeben. Nachgearbeitet werden muss nichts, da die Toleranzen passen. Gruß Micha -
So, ich habe nun nen E39 530i Sattel für die HA erworben, die 18 EURO hatte ich noch. Mal schauen, wann das gute Stück da ist. Was sagt Papi immer: "Versuch macht kluch!"
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Hallo, ich bin dabei mein Cabrio bremsentechnisch umzustricken. Vorn soll das 312er System rein (bekannt von 300mm.de), mit entsprechenden Adaptern, BS vom Leon Cupra und Sätteln aus einem 540i E34. Hinten soll das 294er System Einzug halten. Adapter liegen bereit, Bremsscheiben sind in Arbeit aber an den Sätteln haperts (540i E34 40/20/300) noch. Im Ebay bieten viele die HA Bremssättel des E39 an (40/20/298). Nun mal die dumme Frage, hat sowas schon mal jemand ausprobiert? Passen die Sättel auch an die 294-3 Adapter? Kommt man dann mit 16" AC-Schnitzer Felgen noch hin? Falls jemand Anregungen hat, ich bin gespannt!
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Hey, schickes Teil. Die M-Tech Schweller fehlen wirklich noch. Den Bösen Blick von Kamei find ich persönlich nicht so schick, die komplette MHV von Mattig wirkt da besser. Die Felgen sind Ansichtssache, zum E30 passen eigenlich nur Kreuzspeiche oder welche aus dem zeitgenössischem Tuningprogramm von Alpina, Schnitzer und Co. Der Meinung zur Esse, schließe ich mich an. Dezente 2x 76er grade Rohre wirken besser. Ansonsten, weiß ist Trend. Schickes Teil!
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Hi, in unserem Teileladen haben Klarius Tesh. Die Puffen sin zwar mit der Quali eines BMW oder Eberpächer nicht zu vergleichen aber allemal besser als die Billig Ebay Teile. Der Schalli kostet um die 130 EURO und überlegt auch seine Garantiezeit! )
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Hi, ich hab ne Gasanlage im 3er E46 Touring. Klar anderes Modell aber ich konnte auch feststellen, dass die Elektronik "lernt". Das heist, sich auf das Gas einstellt. Inwieweit das beim E30 möglich ist, da wesentlich weniger Sensoren verbaut sind, kann ich nicht sagen. Hast mal versucht paar Tage am Stück auf die Gasanlage zu verzichten? Bzw. hast nen anderes gleich codiertes Steuergerät zum testen?
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Hi, ich habe sone Frontschürze, nur leider keine ABE/Gutachten. Gibts sowas noch? Grüße Mischa
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Hi, danke für die schnelle Hilfe. Welche Kabelfarben haben die 2 Kabel je Seite, da mein Cabrio nicht serienmäßig für das Hardtop ausgelegt war. Ich nehme mal die Kabelbäume unter der hinteren Sitzbank sind gemeint?!
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Hallo, ich habe mir ein Wiesmann Hardtop für mein Cabrio zugelegt. Das Hardtop verfügt über eine beheizbare Heckscheibe. Die Kontakte sind wie beim originalen Hardtop und somit auch an der Hardtop-Halterung. Meine Frage: Wie verkabel ich das Ganze? Sind die Kabel vorverlegt? Wenn ja wo? Muss ich dann nur noch den Schalter nachrüsten? Vielen Dank schon mal für euer Tips. Grüße Mischa