André Berger

Ich auch wieder. Hab einen mit Behälter und das tolle einfache Ausleeren is ne riesen Sauerei wofür man inn Garten gehen sollte. Und die blödem Filter die aussehen wie K&N Sportluftfilter muss ich zum Reinigen immer mit in die Firma an die Druckluft nehmen

Ja aber aufm letzten Bild sieht man es trotzdem^^ Ich bin auch Schichtarbeiter. Es geht immer

Haha, zweimal es Kennzeichen unkenntliche gemacht und dann doch vergessen Ich nehme an Dein Wahrer Schatz steht im Hintergrund?? Aber putzen wirst ihn noch ein bisschen, bevor man ihm durchs Schaufenster bewundern kann??

Hi, BMW oder tatsächlich BM? Kann noch etwas anderes weggeschrubbelt sein, ode rist das gut lesbar alles? Die 07 taucht z.B. bei FK auf

Hallo, also mir sind Festsattelbremsen eigentlich generell als "Schlockerbremsen" bekannt. Und sie müssen ja schlagen um die Beläge auseinanderzudrücken, was ja für Dich vermutlich nichts neues ist. Ich rufe gleich mal drüben auf den Prüfständen an und frage mal nach. Wir verbauen ja mittlerweile auch Brembos ab Werk.

Ja das Muster wunderte mich auch sehr, aber es ist ne 4 Sitzer Rückbank und im M3 gabs dieses Muster nicht, oder? Oder gab es das Cabrio ohne Sportsitze? Jedenfalls hatte ich auch den Eindruck, dass der User nur wegen Vekäufen registriert ist, aber da lehne ich mich nicht aus dem Fenster.

Holländer und Niederländer in der gleichen Person???

Hab nen Windoofphone und und nutze ganz normal IE. Funzt super

Richtig, im Steuerrechner wird man ja gleich auf der Startseite weitergeleitet mit Erstzulassung von und bis 20xx, denn als der Staat bemerkt hat, dass die Motoren immer kleiner werden und man mit der Hubraumsteuer nichtsmehr anfangen kann bzw, dass in den Steuertopf kaum noch etwas einfliesst fing man an nach Leistung und CO gehalt zu berechnen.

Nein sind anders

Ach logisch, ja die Ölwannendichtung sitzt ja auch direkt dort

Sieht man an den Achslasten z.B. Ein Diesel hat so fette Wandungen, dass er mega schwer ist. Das liegt u.A aber auch an den Verdichtungsverhältnissen. Schonmal jemand Kompression am Diesel gemessen? Wahnsinn

Kurbelwellensimmerring? Oder ist es Bremsflüssigkeit weil Du den Kupplungsgeberschlauch vergessen hast

Sogar mit Klima

Also mein 07/08er Turbo (V6) hat nun 143 000km. Davon 90 000km Dienstwagen im Management, den Rest habe ich draufgeschruppt. Ausser jetzt der erste Satz neue Kerzen laut Intervall läuft er ewig und ewig. Klar muss mal ein elektronisches Bauteil dran glauben wegen des eingebauten Verfallsdatums, aber technisch gesehen rennt er durchweg. Kein besonderer Ölverbrauch und auch kein Ölverlust. Der Motor ist trocken und schnurrt. Ladedruck voll da etc. Die Probleme mit den Ladern der 2.0er bzw der gerissenen Gehäuse der Lader-Krümmereinheit sind zum größten Teil Bedienerfehler. Ein Turbo ist nicht dafür gemacht angelassen zu werden 100% Leistung abverlangen und wieder abstellen auf 20 minuten Arbeitsweg. Opel kauft wie alle anderen Hersteller auch nur Lader von der Stange. Durch den Beruf den ich mal gelernt habe war ich in der Giesserei (Hasenclever) zu Besuch welche u.A. die Turboladergehäuse und Krümmer für Garret bzw. KKK giesst. Aus dem Tiegelchen laufen hunderte oder tausende Liter Flüssigmetall in Meterlange Sandformkästen. Da werden keine Unterschiede gemacht. Und dem Werkstoff ist es wurst ob er in Form eines Laders später in einen Porsche Opel oder sonstwas geschraubt wird. Und ich nenne speziell diese beiden Hersteller, da genau deren Firmenkennzeichnungen in den Formen zu sehen waren als ich den Rundgang machte. Der Kollege hat auch speziell darauf hingewiesen. Es kochen alle nur mit Wasser. Der Lader in meinem Opel wurde auch ab Werk in diversen Evolutionsstufen der Mitsubishi´s verbaut. das kann man so also alles nicht pauschalisieren. Die 1.4er VW Krüppel gehen ja auch reihenweise hopps. Aber nicht wegen der Lader beste Grüße vom Opler

Schmiedmann verkauft den nachbau M Tech 2 für VFL mit Chrom

Dann besorge ich mir nen Satz Federbeine, baue diese kurz nach dem Tüv um und nutze die zeit es zu testen. Wenn es mir zusagt baue ich hinten ebenfalls auf Gewinde um und lasse es dann komplett eintragen. Oder ich frage einfach mal beim Tüv nach

Die 11,9 t gelten für z.B. solche Messe LKW´s. Das sind dann die Sprinter mit Zwillingsreifen und Auflieger auf der Pritsche. Aber es gibt auch doppel PKW Anhänger mit Tandemachse hinten und lenkbarer Deichsel. Das geht auch, wenn Du nen Wagen findest der das ziehen kann

Naja stefan Hinten ist G&M eingetragen, aber ich hab da was spezielles Müsste vom Z3 sein mit entsprechender Farbe .Die G&M kommt immer nur zum Tüv zum Einsattz. Sind ja schnell getauscht. Genaugenommen sind sogar 2 Satz Federn bei mir eingetragen. Sind auch Schwarze 30mm Eibach eingetragen. Ich kam halt nur an die vorderen dran und Gutachten gibts auch dafür. Deshalb hätte ich es gerne probiert. ich bin nämlich von diesen "günstig" Anbietern noch nicht so richtig überzeugt. Wobei ehrlichgesagt G&M auch billigfedern sind. Die sind eben durch das Sandtlerkit so "legendär"

Sorry, ich habe mich unverständlich ausgedrückt. Eingetragen sind die G&M federn. und nach der Flexaktion des Vorbesitzers habe ich wieder einen kompletten Satz da den ich einbauen könnte. ALLERDINGS. Habe ich zusätzlich einen Satz vordere Federn eines Anderen Herstellers gefunden mit den passenden Gewindehülsen um die vorderen Federbeine auf Gewinde umzubauen. Die federn ahben aj eine ganz spezielle Form und der untere Federteller fällt weg. Sprich ich würde gerne hinten meine G&M Federn behalten und vorne auf Gewinde FW umbauen. Trägt das keiner ein? ist doch jeweils mit Gutachten. gab doch schon öfters, dass Leute im E30 Federn gemixt haben. H&R und M-technik z.B. wegen dem Hängearsch

Habe ich in der Autobild richtig gelesen, dass der kleine 1.6er Turbo unter 120 PS haben soll? Das wäre gegenüber Opel und VW schon sehr schwach, denn die haben im 1.4er schon mehr

Hi, die winden sich da raus. Fehlt der letzte Eintrag im Serviceheft oder war der Wagen nicht beim Herstellerautohaus im Service sieht es schlecht aus. Ich habe einen Leasingrückläufer gekauft. Der stand üblichweise wie alle Leasingkarren wochenlang in irgendeinem Parkhaus bis er abgefertigt wurde und an die entsprechenden Weiterverkäufer vermittelt wurde. Beim Verkäufer steht er auch wieder ewig rum. Also im August 2011 gekauft und kurz darauf festgestellt, dass eine Lotnaht im Bereich der Kennzeichenmulde fehlerhaft war und sich dort der Lack abgehoben hat. Das hat natürlich niemand gemerkt, da man dort nie hinsieht, da die Heckklappe von Innen oder per Schlüssel automatisch öffnet und schliesst und man somit nie am Heckklappengriff steht. Also ab zum Händler. 1800€ "Schaden". Kulanzantrag gestellt. Antwort 70% Übernahme, da ja der Service überfällig sei. Ins Heft geguckt. Genau 3 Wochen überfällig. Also hat er den Service auf dem Händlerparkplatz oder sonstwo abgestanden. Mir wurde dann angeboten die 30% von den 1800€ zu zahlenn oder die letzte Zwischeninspektion nacholen zu lassen welche mich nur 260€ kosten würde (inkl 100€ ÖL) Also den eh fälligen Service gemacht und über frischen Lack gefreut Wie alles zu meiner Zufriedenheit erledigt war kam der Haken. Da ja der Schaden nun zu 100% auf Kulanz übernommen wurde gibt es keine Rechnung. Ausschliesslich der Servicebeleg. Tritt also an dieser Stelle wieder etwas auf ist es mein Problem. Gewährleistung gibt es da nicht. Diese hätte ich nur bekommen wenn ich ganz regulär meine 30% gezahlt hätte. Naja der frische Lack hat eh nicht lang gehalten, da sich meine öffnende Klappe mit einem schliessenden Elektro-Garagentor verkeilt hat...Oh aus Geisterhand. Bis heute wollte sich niemand finden der im haus mit der Funke rumgespielt hat wärend ich in der Garage den Kofferraum öffnen wollte und mir gleichzeitig das Tor gegen die Rübe fuhr

Hallo, dieses Thema gab es in die Richtung schonmal, allerdings ist es ein wenig im Sande verlaufen. Ebenfalls spuckt Google nicht allzuviel raus. Ausserdem interessiert mich speziell der E30 und nicht die Erfahrungen 100 anderer Automobilforen. Im Zuge meiner Fahrwerksüberholung mit neuen Dämpfern etc vor einigen Wochen stellte ich fest, dass der Vorbesitzer (ich glaube in Gedanken habe ich ihn schon 500 mal in sämtlichen Variationen um die Ecke gebracht) die vorderen Federn (G&M) mit der Flex gekürzt hat. Ich habe zwar mittlerweile zwei neue 60er federn für vorne gefunden, allerdings gefiel mir die Tiefe bisher ganz gut und auch der Tüv machte nie Probleme. Nun habe ich mir die Verstellteller und die passenden Federn besorgt um die 51er Federbeine für die Höhenverstellung zu modifizieren. Da ja die KW Dämpfer wieder reinkommen werde ich Restfederwegtechnisch zwar immernoch nicht viel tiefer kommen, aber ich bin etwas flexibler, da ich auch noch 17" er liegen habe die mich mal zum probieren reizen würden. Also die große Frage. Wer hat vorne andere Federn als hinten und dies auch so eingetragen??? Danke, Beste Grüße

Toll geschrieben,gerade das Paff paff erinnert mich an das 7 gang DGG+ von VF welches ich gelegentlich im Scirocco bewegen darf... Dennoch finde ich es schade, das der 6 Zylinder immer weniger zum Einsatz kommt. Mein Onkel hat gerade die Tage seinen neuen Dienstwagen Konfiguriert. Von den letzten 2 gefahrernen Generationen E Klasse wechselt er erstmalig zu BMW. Es wird der neue 5er als 525d. Dieses Modelljahr ist es noch ein 6Ender, bis zur Auslieferung seines neuen ist es ebenfalls ein 4 Zylinder. Und habt Ihr euch von diversen BMW´s mal den Hubraum zum jeweiligen Modellschriftzug angesehen? Da stimmt ja nichtsmehr. Da kann ein 28er schnell mal nurnoch 1998 ccm Hubraum haben.. ganz komisch... Grüße

Wie gut, dass ich den Anhängerfürherschein gemacht habe. Ich darf 11.9 Tonnen fahren wenn das Zugfahrzeug 3500Kg zl.ggw nicht überschreitet Informiere dich nochmal richtig was Du ohne BE fahren darfst. Das ist nen schwieriges Thema. Wenn jeder nen großen Auflaufgebremsten Anhänger fahren dürfte hätte man die BE klasse nicht erfinden müssen.