qbic
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keine Ahnung, ich habe nur meine gesehen. Die mit dem Grünzeug drinne... So eine große aus Edelstahl...
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Danke...habs meiner Frau gesagt... War echt n schönes Treffen...gerne wieder... und im Winter komm ich auch mit m E30.... viel mehr rosten kann er ja nich...
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So... Ich würde dann auch kommen wollen. Ich würd dann irgendwie Cola oder sowas mitbringen? Und was zum auf den Grill legen... Ist das ok? Oder lieber nen Salat oder sowas?
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Wenn schon aus denn Manschetten was rausläuft würde ich sagen das das Lenkgetriebe undicht ist. Da gibts einen Dichtsatz. Oder nach einem anderen umschauen...
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Versuch doch mal ne 60A Sicherung...mal sehen was zuerst passiert... Sicherung durch oder Auto in Flammen... Ich würd mal schauen wo der Kurzschluss ist. Würde vorne am Scheinwerfer anfangen zu suchen. Bei meinem musste ich auch alle Kotakte vorne an denn Scheinwerfern erneuern...
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ich werd denn mal anrufenund fragen ob es möglich ist soetwas zu bauen...
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genau so habe ich mir das gedacht. Oder man baut eben ein originales um auf 6 Gang in dem man noch einen Gang hinter den 5. baut. Die Frage ist wer baut sowas um oder gibt es ein Getriebe wo das von der Übersetzung so hinkommt?
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was für ein Diff aktuell eingebaut ist kann ich nicht genau sagen. Das Auto ist jedoch original. Es ist ein 320 Cabrio Baujahr 1988 mit dem Getrag 240 Getriebe. Sinn soll sein das die 5 vorhandenen Gänge bleiben wie sie sind es jedoch, gerade für fahrten auf der Autobahn einen 6. gang als quasi Schongang geben soll. Das ist der ganze Sinn. Wenn ich wie gesagt laut Tacho ca. 150 fahre dann dreht er bei ca. 5000 Daher die einfache Frage gibt es ein passendes getriebe für diesen Zweck und wenn nicht kennt jemand eine Firma die einen sechsten Gang nachrüsten kann? Das dies mit Kosten verbunden ist, ist mir klar.
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wenn ich nun aber ein langes Diff einbaue verlängert dies aber alle Gänge... somit wäre dann natürlich auch die Beschleunigung in den ersten Gängen schlechter. Daher wäre mir eine 6 Gang Lösung lieber. Ich finde es übrigens sehr interessant das ich nach passenden 6 Gang Getrieben oder Möglichkeiten des Umbauens eines original Getriebes Frage und hier wieder Fragen über den Sinn gestellt werden. Oder über die Kosten gesprochen wird und ich mir doch ein anderes Diff besorgen soll.
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also...zu der Frage wer das braucht... ich fahre ja ein Cabrio.. aktuell sieht das so aus das der Motor auf der Autobahn bei ca. 150 km/h bei fast 5000 rpm dreht im 5. Gang. Hier wäre ein 6. Gang schön der das Drehzahlniveau senkt...
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Hallo, leider habe ich in der Suche nichts gefunden... gibt es ein 6-Gang Getriebe das an einen M20 Motor passt? Oder kennt jemand eine Frima die eine normales auf 6-Gang umbaut? Ist dies überhaupt möglich? Danke
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nicht schlecht, aber mal eine Frage: Warum habt Ihr die Rücklichter, Stoßstangen und so Zeug nicht abgebaut?
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Also ich würde zunächst erstmal alle Kabel prüfen. Meiner hatte auch am Anfang ein leichtes flackern im Licht. Ich habe dann alle Kabel geprüft, all Kontaktflächen gereinigt und wieder blank gemacht und teilweise die Stecker erneuert. Und dannach war das flackern weg und ich möchte auch behaupten das das Licht danach heller war. Und dann natürlich schauen das man die neuen Kontakte dann auch gut schützt, mit Schrumpschlauch zum Beispiel.
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VIN Nummer = Fahrgestellnummer und ja, wenn Du mit diesen Teilenummern zu BMW gehst bekommst Du diese Teile von Ihm geliefert bei Besetllung.. ausgehend vom Baujahr und der Bemerkung das Du Chromstoßstangen suchst wird dein Fahrzeug ein VFL = Vorfacelift Modell sein:suche:
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Mal ne Frag dazu, wollte kein extra Thread aufmachen... an meiner CC ist immer die LED für das Kühlwasser an. Es ist aber definitiv genug Kühlwasser drin und auch die Temperatur ist mehr als in Ordnung. Das kann doch nur der Geber sein, oder?
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Ich denke mal so schlecht kann das nicht sein. Kommt halt drauf an aus was für einem Material das gearbeitet wird. Das ganze hat ja mal TÜV bekommen. Kommt also drauf an wie die Federn abgestimmt sind. Dämpfer werden sicher nicht die besten sein aber könnten ja getauscht werden. Wenn die federn und das Material also brauchbar sind würde sich das sogar mit vernünftigen Dämpfern lohnen da das ganze dann ja immer noch Kostengünstiger wäre als eine Lösung ala H&R z.B.
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ok, dann noch eine Frage: bei Schmiedmann ( http://www.schmiedmann.de ) kostet der Satz von ATE ca. 163 € und der von Girling ca. 114 € Ist der Satz von ATE qualitativ besser? Sind die Preise OK?
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Hallo, kann man die vorderen Bremssättel, sofern man beide Seiten neu kauft, untereinander wechseln? Sprich wenn jetzt ATE verbaut ist Girling einbauen und umgekehrt? Oder wie erkenn ich welcher hersteller verbaut ist ohne das Vorderrad abzubauen? Vielen Dank
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ich hatte bei meinem eigentlich das gleiche Problem. Interessanterweise war weder am Getriebe noch im Innenraum etwas zu sehen. Bei beiden Zylindern waren innen die Dichtungen defekt. Es ist aber keinerlei Feuchtigkeit erkennbar gewesen. Laut dem Mechaniker von BMW bei dem ich war ist dies wohl öfter mal der Fall im E30 da die Zylinder ja nu auch nicht mehr die neuseten sind meistens. Ich hab jedenfalls beide gleich getauscht. Nu geht die Kupplung wieder wie am ersten Tag...
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Sorry, ja in meinem Auto sind 40er Federn vorne und hinten verbaut. Wie ist denn der Abstand vorne bei 60er Federn?
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Hallo, ich habe bei meinem VFL Cabrio gerade mal nachgemessen: Vorderachse gemessen von Radmitte (Nabenmitte) zu Kotflügelunterkante : 32,5 - 33 cm Hinterachse gemessen von Radmitte (Nabenmitte) zu Kotflügelunterkante : 27,5 - 28 cm Da ich gerade die komplette Revision des Fahrwerks plane überlege ich mir auch neue Federn zu holen. Hinten ist optisch super aber vorne könnte er 2 cm ungefähr noch tiefer kommen. Wie ist den der Abstand bei einem 60 / 40 Fahrwerk? Vielen Dank
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ich würd den original Tacho nehmen... aber eventl. liegts am Codierstecker... aber was will man im E30 mit einem Tacho der bis 300 geht?
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Ok, hab Ihm ne PN geschrieben. Was ist den besser? ATE oder Girling?
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Hast Du zufällig einen Link zu der kleinen Bremse von Ihm? Hinten würde ich dann die Bremssättel vom Touring benötigen? Mit was für Scheiben? Worin unterscheiden sich den die Sättel vom Touring zum Cabrio? Und was für einen HBZ würde man da nehmen müssen? BKV kann der originale bleiben?
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um ehrlich zu sein hab ich mit den Bremssätteln vorne die Schnauze voll. Kann ich vorne auch Girling einbauen oder muß ich wieder ATE verwenden? Ich bau lieber zwei Ladenneue ein. Der Sattel vorne ist schon mehrfach zerlegt und gereinigt worden. Der Kolben bewegt sich frei ohne klemmen. Der Sattel hängt auch nicht fest. ich werd mir zwei neue besorgen und dann hoffe ich doch das sich das Problem endlich mal erledigt hat. Habe ja überlegt gleich eine größere Bremse vorn einzubauen. Was würde denn zu der serienmässigen Bremse hinten vorne am besten passen? Bremse muß vorne noch unter 15" Felge passen. Gibt es da auch einen Tip? Danke