qbic

so...den Faltenbalk von dem LMM zur DK getauscht alle anderen Schläuche sehen gut aus... kann sowas von der Kupplung kommen...?? Irgendwas roch nach meiner Probefahrt eben komisch... nicht doll...nur ganz leichter Geruch wie von der Kupplung

Und wenn es ein Touring mit ABS ist müsste er auch schon die große Bremse drin haben, somit brauchst eigentlich nur den Motor wechseln incl. Kabelbaum und Steuergerät, etc.

Das mit dem Handschuhfach war ich... meine Fassung ist defekt, die hat mal eben gute 0,3 bis 0,4 A gezogen obwohl KEINE Birne drinne war... Fassung ausgebaut und Problem war weg...

meine Vermutung geht eher in Richtung Spritversorgung... Na ich werd mir morgen mal alle Schläuche genau ansehen...

werd ich mir mal morgen ansehen, Startpilot müsste auch noch irgendwo rumfliegen... Kann Falschluft echt sowas verursachen?

zum Öleinfülldeckel: gestern mit defekten Zündkerzen ging die Drehzahl leicht runter und fing sich dann. Heute, ca. 19:00 Uhr, Motor läuft sauber im Leerlauf, mal den Deckel aufgeschraubt...passiert rein gar nix... läuft ganz normal weiter... Aber das teste ich morgen früh nochmal, hab langsam Kopfschmerzen vom Suchen und meine Frau is auch ko...und dann is da noch unser kleines 5 Wochen altes Baby das versorgt sein will... Wo sollte man den Erfahrungsgemäss zuerst sehen wegen Falschluft?

Also nochmal, seid er einmal auf Reserve bzw fast leer war, habe ich folgende Symptome: Leerlauf, nach Tausch Benzinfilter und Zündkerzen, einwandfrei, leichte Schwankungen um ca. 50 Umdrehungen fährt man dann zum Beispiel auf der Landstrasse und will beschleunigen und gibt, ich sag mal Gaspedal halb durchgetreten, Gas fägt er an mal leicht mal stark zu ruckeln an und hört sich irgendwie ungesund an. Wird auf jeden Fall merklich lauter... Drückt man ab ca. 2500 Umdrehungen das Gaspedal ganz durch dann findet quasi keine Beschleunigung statt... er fängt dann nur an zu ruckeln Kann das an Nebenluft liegen?

WD 40 kann man auch zum ausspülen von Dreck aus Steckern nehmen, man muss halt nur drauf achten das die dann natürlich nicht geflutet wieder eingebaut werden sondern abtropfen und dann mit Luft ausgepustet gibts auch keine Probleme... Kann man den Druckregler irgendwie prüfen?

78267 Aach von Stuttgart aus ca. 130 Km Richtung Singen So, war grad nochmal am Auto: Sobald man von Hand Gas gibt ist der Drosselklappenschalter zu hören, er macht klick Leerlauf eben gerade stabil mit Schwankungen von vielleicht 50 Umdrehungen, also nach meinem Empfinden super Wenn man den Öleinfülldeckel aufmacht passiert nix, Motor läuft völlig ruhig und gleichmässig weiter Benzinfilter wie gesagt jetzt ca. 48 Stunden alt Also? was soll ich als nächstes mal ausbauen und prüfen?

Nein, leider keiner in der Nähe, zumindest soweit ich weiß, mit dem ich Teile tauschen könnte... Was würdet Ihr als nächstes testen?

hätten wir nicht, das Problem ist leider nicht wirklich besser geworden... Leerlauf nochmal eine Spur sauberer...aber immer noch leichtes Ruckeln unter Last...

Also, ich hab nen Aufsatz für eine große Knarre, aber der war anscheinend nicht mehr so gut... Mit neuem Aufsatz gingen die Kerzen raus... 3 sind komplett fertig und die 4. Kerze ist total hin...gebrochen oder so... Kann meine neuen Kerzen nachher abholen... Dann mal sehen ob`s das dann war. Und das man keine Kupferpaste dran macht war mir schon klar...Kerzen werden ja auch nur handfest angezogen...

also die eine die ich draussen hatte war schon fertig, das muss ich zugeben. Werd gleich mal los 4 neue besorgen und dann schauen wir mal weiter. Erstmal muss ich die alten da irgendwie raus bekommen... An drei bin ich gestern abend verzweifelt...so fest hab ich noch nie erlebt... Also...ich werde weiter berichten...

gereinigt, mit wd 40 eingesprüht... den von der Lambda auch... also Morgen werd ich mal neue Kerzen holen, vielleicht hilft das ja... sah nicht schlecht aus die eine, Elektrode ist n bissl runter...

erstens sind die nicht mal ein Jahr alt, also die Zündkabel, zweitens habe ich nachgesehen ob die irgendwo eine Macke oder so haben und drittens haben die einen Marderschutz drum und viertens wiederstand ca. 6k Ohm

zündspule und verteiler sind neu, zündkabel alle in ordnung... eine kerze hab ich rausbekommen...die war braum bis schwarz...

So, Benzinfilter ist gewechselt und im Tank noch ein Reiniger für Einspritzsysteme... gebracht hats genau null... Im Leerlauf läuft er merklich ruhiger und stabiler aber das wars auch schon. Selbes Bild wie vorher nur das er mittlerweile teilweise selbst bei gerader Strecke, also kein Volllast sondern eher Teillast, anfängt zu ruckeln... Beispiel, ich fahre 50 im 3 Gang, dann geht es sehr leicht bergauf...wenn man nun leicht Gas gibt um die Geschwindigkeit zu halten fängt es zu ruckeln wie verrückt und man hat Mühe überhaupt die 50 Km/h zu halten... Zündkerzen bekomme ich selbst mit Verlängerung nicht raus, so fest sind die... Ich hab echt kein Plan...

beim ATU kosten einige Teile mehr als bei BMW... Habe letztes Jahr am Cabrio Kupplung, Ausrücklager, etc. alles neu gemacht und die Tele wären bei ATU teurer gewesen. Und Bremsscheiben für einen Mazda 6 müssen bei ATU vergoldet sein... So...werd dann nachher mal los und den Filter holen... Und wehe der war das dann nicht...

bei uns schneits... hab grad bei ATU angerufen, Teil wäre da und kostet 16,50€ bei BMW angerufen, Teil wäre da und kostet fast 50€ Wo kommt da der riesen Unterschied her? Taugt der von ATU was? und übrigens...bei mir schneits...

Benzinfilter hab ich noch nicht getauscht, ist aber das nächste was ich machen werde... ich komm nur mit den sch... verfi.... Reifen nicht meine Einfahrt hoch um ihn mal aufzubocken... und hier is nur ATU in der Nähe...

Zündkabel hab ich kontrolliert, sind alle in Ordnung... Ich bin mit diesem Problem jetzt schon ca. 200 Km gefahren...auf gerader Strecke fährt er normal solange man nicht doll beschleunigt. Nur wenn es bergauf geht oder man stark beschleunigt dann ruckelt es. Wenn ich im Leerlauf per Hand an der Drosselklappe Gas gebe und meine Hand auf den Luftmengenmesser lege merkt man beim Gas geben so ein Plop Plop im Luftfiltergehäuse, man hört es auch leicht ploppen...? Edit: Wenn man den Faltenbalk vom LMM zur Drosselklappe abmacht ist es dort leicht ölig. Ist das normal?

So... hab dann mal n bissl getestet: Luftmengenmesser abgeklemmt: keine Veränderung, Motor im Leerlauf stabil und dreht im Stand auch sauber hoch Lambdasonde abgeklemmt: keine Veränderung im Motolauf, Motor fährt sich wie sonst auch und fängt unter Last, also bergauf an zu ruckeln Faltenbalk vom Luftmengenmesser zur Drosselklappe sieht soweit gut aus, konnte keine poröse Stelle finden Hat noch jemand eine Idee ausser dem Benzinfilter?

Das dies erst nach dem fast leerfahren aufgetretten ist gehe ich im moment von Dreck im Spritsystem aus. Werd wie gesagt mal den Benzinfilter wechseln... Faltenbalk sieht soweit gut aus, dort konnte ich nichts feststellen.

also ich werd mal am Dienstag schauen das ich so einen Benzinfilter bekomme. Aber eine Frage noch, kann es vielleicht sein das er Falschluft zieht? Würde er dann auch so beim beschleunigen ruckeln? Bin heut, musste leider mit Ihm fahren, zur Arbeit...dabei geht es öfter mal bergauf...auf gerader strecke und wenn man nicht doll beschleunigt dann ist alles sag ich mal normal...aber sobald es bergauf geht kann er nicht die geschwindigkeit halten und wenn man gas gibt fängt er wieder an leicht zu ruckeln... Ach ja...und der Leerlauf ist auch unruhig geworden seid dem. Hat einer noch einen Tip ausser dem Benzinfilter? Ist wie gesagt erst seid dem ich ihn bis zur Reserve runter gefahren hatte...

da tippe ich ja auch rauf, Auto bekommt zu wenig Sprit weil durch das fast leer fahren Dreck aus dem Tank im Filter hängt. Nur, wo ist der beim Touring mit m40 Motor...? Kann eigentlich nix anderes sein, er lief ja vorher einwandfrei, klar leichtes klackern von den Hydro´s aber sonst einwandfrei. Dreht sauber hoch und erreicht auch noch volle Drehzahlen.