qbic

so halt ich es eigentlich auch immer. Meine Felgen sind halt hin, zumindest optisch, und das Verdeck is kaputt. Am Motor ist Zahnriemen, Wasserpumpe, erc. alles neu...ebenso komplettes Fahrwerk incl. aller Lager und Querlenker. Bilstein Dämpfer neu, H&R Federn drin...etc, etc. Klar, optisch is meiner auch keine Schönheit...aber allein alle Neuteile der letzten 12 Monate haben mehr als 1500€ gekostet, von der Arbeitszeit gar nicht gesprochen. Ich geb mein auch nicht ab. Hab eigentlich gar kein Platz aber lieber behalt ich meinen als ihn unter Wert wegzugeben.

also meiner ist 2. Hand, kein Unfall und hat vermutlich weniger Rost als das hier gezeigte Cabrio... Bei meinem ist jedoch das Verdeck kaputt aber ein Hardtop dabei. Aussagen hier im Forum waren das ich max. 1000€ dafür bekommen würde... Und der ein oder andere hier im Forum hat das Auto auch schon live gesehen...

Ob mit oder ohne Nachwuchs kann ich noch nicht genau sagen... Gruß Thomas

laut dem Shop gibts die 17" nun auch mit Festigkeitsgutachten...

schon ewig? Die Sachen sollen auch richtig gut sein. Bin am überlegen ob ich mir die kompletten Streben für den Touring gönnen soll...

http://www.schmiedmann.de/3er_Reihe/E30/styling/leistungssteigerung/zeite9.htm#1943826 wie wäre es damit?

ich wäre froh wenn meiner so wenig nehmen würde...ich lieg im Schnitt bei ca. 11l / 100km

Hab das mal getestet und siehe da...es werde ZV! Funktioniert einwandfrei. Obwohl die Kontakte am Stecker der A-Säule tip top sind. Habe mal gemessen, beim schalten bricht der Strom von 12V auf ca. 8V ein...

also Stecker A Säule sollte eigentlich OK sein. Der Kabelbaum wurde neu eingezogen wegen Umbau auf eFH. Stecker A-Säule auf der Fahrerseite sah aus wie neu, Beifahrerseite war ein wenig grün... Das Steuergerät der ZV ist trocken und wurde auch nicht feucht. Der Schweller is innen trocken wie eine Wüste. Trotz neuem Steuergerät aber selbes Problem. Am Stecker des Steuergeräts kommen 12V an, auch Zündungsplus 12V kommen sauber an. Werd also die Tage die Fahrertür nochmal auseinander nehmen und nachsehen was da los ist...

So, habe nun auch am Stecker des ZV Steuergeräts direkt gemessen. Strom kommt an, Masse ist auch richtig vorhanden. Haben mal das Steuergerät aufgemacht und konnten auf den ersten und auch zweiten Blick keine kalte Lötstelle finden oder gar einen Wackelkontakt ausmachen. Lediglich ein Wiederstand scheint nach Messungen defekt zu sein. Ich geh also mal nachher ein anders Steuergerät testen. Dann mal weiter sehen...

das Kabel ist an der Stelle wo der Lautsprecher eingebaut wird noch ca. 10cm lang. Und ja, wenn an da wackelte dann ging die ZV wieder. Seid zwei Tagen hilft dieses Wackeln aber leider nicht mehr.Werd das Steuergerät mal ausbauen. Kann man gut sehen wo sich die Lötfahne gelöst haben könnte? Bzw wo sollte man genau hinsehen am Steuergerät?

ich tippe auch eher auf die Lötfahne. Sie ging ja bis vor zwei Tagen noch. Hatte am Anfang aussetzer und wenn man am Kabel in der Öffnung wackelte gings wieder...

Ist denn die ZV ohne Funktion wenn der Stellmotor oder Microschalter defekt ist? Sollte dies nicht eigentlich für das Steuergerät egal sein? Die anderen Stellmotoren müssten doch trotzdem auf bzw zu gehen...

Hallo Zusammen, wenn ich mein Auto zu machen will dann hört man nur noch ein merkwürdig klingendes summen, ZV schliesst und öffnet nicht mehr. Kabel alle ausgemessen und in Ordnung, 12V gehen am A-Säulen Stecker rein und raus. Am Steuergerät selber noch nicht gemessen aber sollte ja auch in Ordnung sein da dann. Kann man das Steuergerät irgendwie reparieren? Beziehungsweise auf korrekte Funktion prüfen?

Wird es ausser der August Tour noch eine weitere dieses Jahr geben?

Dann solltest du dir aber überlegen, die Kiste in eine Garage oder Halle zu stellen. Denn so gammelt der nur immer fröhlich weiter und die Arbeit wird immer mehr... Wenn es in meiner Nähe, sprich Umkreis von 20 - 30 Km eine gebe, dann würde ich dies auch sofort machen...

Setz ihn halt einfach mal für 2k oder sowas in die einschlägigen Autobörsen. Das Ding hier zu posten war eingentlich das dümmste was du machen konntest! denn... und davon gibt es hier viele. Deswegen sowas ab zu mobile und Autoscout und warten bin ein Ahnungsloser kommt. Ich würde wenn ich solche Autos zu verkaufen habe egal was die niemals in Foren für das genannte Modell setzten... Ich hatte auch nicht vor das Fahrzeug hier in diesem Forum anzubieten. Zumal ich eigentlich gar nicht vor habe das Auto zu verkaufen. Ich habe nur derzeit keine zeit und auch keinen Platz dafür. TÜV neu würde das Auto bekommen jedoch befasse ich mich derzeit eigentlich nur mit meinem Touring...

Das Auto wurde so von BMW ausgeliefert, graues Leder mit schwarzen Seitenverkleidungen. Sicher ist das fahrzeug ein wenig dreckig und sicher würde ich für Verkaufsbilder das Auto saugen, wieder zusammenbauen und so weiter. An der Karosserie ist sicher einiges zu machen, jedoch gibt es keine Durchrostungen.

echt? hatte eher mit 2000 - 2500 incl Hardtop gerechnet

Tante Edit: Ich bin der zweite Halter.

Hallo Zusammen, ich plane mich aus Zeit- und Platzmangel von meinem Cabrio zu trennen. Es handelt sich um ein 1987er 320 Cabrio mit grauer Lederausstattung. In den letzten zwei Jahren wurde einiges gemacht. Unter anderem Kupplung, Zahnriemen, Wasserpumpe,Benzinfilter, Querlenker incl aller Lager, Bilstein B6 und B4 Dämpfer, vordere Bremssättel neu,Hardtop angeschafft, E36 Lenkgetriebe verbaut, kleines M-Tech 1 Lenkrad und boch ein paar Kleinigkeiten. Optisch sieht er leider sehr runtergekommen aus. Das Heckblech müsste neu und auch beide Kotflügel sowie das Dach. Ausserdem ist die Rückbank gerissen und der Fahrersitz an einer Seitenwange. Er hat auch einige Roststellen und die hintere Chromstoßstange gehört aufgearbeitet. Das Auto hatte TÜV ohne Mängel bis 11.2011. Da ich es nach der Saison nicht mehr angemeldet hatte auch nicht neu gemacht. Was kann man eurer Meinung nach verlangen?

Hallo zusammen, was muss alles ausgebaut werden um bei einem Touring an die hinteren Domlager zu kommen? Danke