qbic

also wie gesagt, im Leerlauf ist der Motor absolut ruhig. Kein klackern, klappern oder sonstwas. Ab ca. 3000 Umdrehungen im Stand hört man dann das klackern. Ist so ein "tak tak tak", aber auch nicht sehr laut... Geht man vom Gas ist das Geräusch wieder weg. Scheint eher aus der Gegend Richtung Getriebe zu kommen. Kommt auf jeden Fall von unten im Motor.

so...war grad mal lauschen... Im Leerlauf absolut ruhig. Wenn man im Stand leicht Gas gibt hört man am ca. 3000 Umdrehungen ein klappern bzw so ein "trr trr trr" Geräusch. Man hört das es von unten aus dem Motor kommt und nicht von oben. Scheint aus dem Bereich zu kommen wo das Getriebe dran ist. Könnte doch Pleulagerschaden sein,oder?

na mal schauen wie es aussieht wenn ich die Kiste im Hof stehen habe... Werd mal lauschen wonach er sich dann anhört.

und wonach hört sich das dann an?

wie gesagt bekomme ich das Auto ja erst am Wochenende. Meine Information des bisherigen Besitzers ist das die Pleuellager defekt sind. Da ich sowas aber noch nie gewechselt habe ist es vielleicht sinnvoller die in der Werkstatt wechseln zu lassen. Oder ist das nicht so schwer und man kann das ohne Hebebühne selber machen?

Denk ich eigentlich auch. Mir ging es eigentlich rein um den Tausch der Pleuellager. Von dem was ich hören konnte scheinen diese hin zu sein. Im Leerlauf klingt er normal und ab ca. 3500 - 4000 Umdrehung hört es sich dann ungesund an. Und was sollte Deiner Meinung nach der Wechsel der Pleuellager kosten?

Na mal schauen... Ich bekomme den Wagen erst am Wochenende, dann werd ich mal sehen wie es aussieht. Aber eigentlich sollten doch nur die Pleuellager durch sein... mal schauen...

Also versteh ich das richtig? Eine Werkstatt sollte dafür um die 400€ incl. Material nehmen?

Von mir aus auch das. Jedoch wäre interessant was eine Werkstatt dafür nehmen kann bzw. darf. Oder ob ein User aus meiner Nähe kommt und mit mir zusammen das ganze wechseln kann...

Hallo, kann mir einer sagen was ein Wechsel der Pleuellager an einem M20B20 in der Werkstatt in etwa kosten würde? Oder gibt es jemanden im Bereich 78267 Aach, das ist am Bodensee, der mir die wechseln würde mit meiner Hilfe? Vielen Dank

So... das Teil ist nun eingebaut. Nun läuft er wieder wie er soll. Am Anfang hatte er zwar ein stark schwankenden Leerlauf im Bereich von ca. 700 - 2000 Umdrehungen aber das war nach einer Minute auch vorbei. Fehler behoben, kein Ruckeln mehr und nichts. Nur noch ein leichtes klackern von den Hydros.

Irgendwann ist halt immer das erste mal. Werd davon mal ein Bild machen bei Gelegenheit. Ist in drei Teile zerbrochen. Daurch war der Schlepphebel freigängig und konnte rausfallen. Kann man nur dankbar sein das nichts weiter kaputt gegangen ist dabei. Morgen früh kann ich die neuen abholen und dann bau ich die ein und dann sollte der wieder rennen.

So...Problem gefunden. Wie immer macht ein Teil für nichtmal 5€ die ganzen Probleme... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1992/february/browse/engine/valve_timing_gear_cam_shaft Teil Nr. 12 ist gebrochen, bestellt und wird morgen wieder eingebaut...

interessanterweise ist alles ok. Ventilfeder, Nockenwelle, Hydro... Alles i.O. Nur der Schlepphebel ist rausgefallen...warum auch immer... Na mal sehen wie ich den da wieder reinbringe...

So... Fehler gefunden: Ein Schlephebel ist rausgefallen ! Wie bekomme ich den denn wieder rein ohne die Nockenwelle auszubauen? Und wie kann der einfach rausfallen? Nockenwelle und Schlephebel sind nicht eingelaufen und haben keine Riefen.

Aber müsste er dann nicht, wenn es sich um einen mechanischen Defekt handelt, dauerhaft schlecht laufen. Und auch einen unruhigen Leerlauf haben? Wie gesagt werd ich in den nächsten Tagen mal den Ventildeckel runter machen und schauen wies da drin aussieht.

Das klackern habe ich auch im Stand. Das sind aber die Ventile bzw. Hydro´s. Mir gehts eher darum warum er nicht mehr die volle Leistung hat und beim beschleunigen schlimmer als ein Traktor klingt... Das liege wohl, wurde mir gesagt, daran das er nur auf 3 Zylindern läuft. Aber dann dürfte er doch keinen normalen und ruhigen Leerlauf haben...oder?

Ventildeckel nehme ich spätestens am Wochenende ab. Das klackern habe ich dauerhaft. Ist auch klar da ich davon ausgehe das die Hydo´s hin sind. Er dreht zumindest bis in den 4. Gang bis 5.500 Umdrehungen. Es ist halt so das er sich beim beschleunigen echt laut und merkwürdig anhört. Werde nochmals schauen ob er Falschluft zieht und werd dann mal weitersehen. Leerlauf ist eigentlich in Ordnung. Die Frage ist halt ob ein mechanischer Defekt nicht eigentlich auszuschliessen ist?

Hallo, Frage an die Motorexperten hier im Forum: M40B16 springt sauber an und hält auch den Leerlauf. Beim Gasgeben im Stand hört man an und an lautere "Plopp" Geräusche im Luftfilterkasten. Beim Beschleunigen wird das klackern lauter. Er ruckelt minimal wenn man zum Beispiel aus 30 Km/h im 3. Gang wieder beschleunigt und ist dabei ziemlich laut. Neu sind: Benzinfilter Zündkerzen LMM inkl. Faltenbalg blauer Temperaturfühler Fühler Kühlwassertemperatur geprüft und gereinigt: LMM Drosselklappenschalter gereinigt und durchgemessen -> i.O. Leerlaufregler gereinigt Wenn man den Öldeckel am Ventildeckel öffnet ruckelt er leicht und läuft dann aber normal weiter. Laut einer Werkstatt würde er nur auf drei Zylindern laufen. Meine Frage dazu: Würde er dann in den Gängen 1 - 4 bis zum Begrenzer drehen? Bin heute damit ca. 15 Km zum Arbeitskollegen gefahren, er beschleunigt nicht ganz normal aber ist fahrbar. Tempo 120 auf der Landstrasse waren kein Problem. So...nun Ihr: Kann das ein mechanisches Problem sein? Was sollte nun als nächstes geprüft werden? Oder kann sich das vielleicht sogar jemand mal ansehen? Wohne in 78267 Aach und kann auch gerne ein paar KM fahren zu jemanden. Bis zum Wochenende will ich noch einen Ölwechsel incl. Filter und Ölrohr machen. Vielen Dank für eure Ideen...

Also zu mir sagte die Richterin ganz klar das Unterhalt gezahlt werden muss auch wenn nachweisbar das Geld nicht für die Kinder verwendet wird. Aussage vom Familiengericht Berlin

Faltenbalk hat keinen Riss. Der ist neu. Ebenso der blaue Temperaturfühler, der braune, Zündkerzen. Gereinigt und für gut befunden sind der LMM, der Leerlaufregler, Drosselklppenschalter.

ich werd am Wochenende mal den Ventildeckel runter machen. Was mich wundert ist das er nun nicht mehr ruckelt und eigentlich sauber beschleunigt. Würde eigentlich mehr auf eine undichte Stelle tippen... na mal sehen... schauen wir mal wie es da drunter aussieht...

Also... Auto aus Werkstatt wieder abgeholt. Der nette Mensch dort ist der Meinung das der Motor nur noch auf 3 Zylindern läuft. Tatsache ist das er beim Beschleunigen ziemlich laut "knattert" und ab und an kräftig im Luftfiltergehäuse "ploppt" Wo kann hier etwas undicht sein? Wo sollte ich zunächst nachsehen? Kann hier auch was mechanisch kaputt sein? Er dreht beim beschleunigen, zumindest bis zum 4. Gang, bis 6000 Umdrehungen. Bin für Tips dankbar...

Hallo, habe ähnliches gerade durch. Das Ergebnis ist das nun beide Kinder bei mir wohnen und nicht mehr bei der Mutter. Zunächst einmal, auch als unverheirateter ist man verpflichtet der Mutter Unterhalt zu leisten in den ersten drei Lebensjahren des Kindes. Solange die Kinder bei der Mutter wohnen bist Du zu einem Barunterhalt, geregelt nach deinem Nettoeinkommen incl. Steuerrückzahlungen sowie der Düsseldorfer Tabelle. Was die Mutter mit diesem Geld macht kann niemand beeinflussen, habe dies auch durch und selbst das Gericht sagt dies so. Was den Umgang mit Deinem Kind angeht so hast Du mehr Rechte als Deiner EX lieb sein dürfte. Hier kann ich nur den Gang zu einem fähigen Anwalt raten. Habe mir auch alles einklagen müssen und mittlerweile per Gerichtsbescheid beide Kinder bei mir wohnen. Falls Du noch Info benötigst kannst Du dich auch gerne mal per PN melden. und zur Information, auch Sorgerechtsregelungen kann man zur Not gerichtlich einklagen und ändern. Und dies meist schneller als der Mutter lieb ist.

Hallo, kann mir mal einer erklären wie die das gelöst haben? Tante Edit: ist ein Rechtslenker aber trotzdem interessant...