E30Dan

so sieht das aus im Rechtsstaat

Morgen allerseits. Hab meinen M50 zum Laufen gebracht! nun bräucht ich noch 2 kleine Informationen damit ich auch sehe, was der Motor macht Das ich das Fernthermomter (brauner Temp-Geber) vom E30 verbauen muss ist mir bewusst, an welches Kabel ich ihn anknüppern muss auch, aber mein Geber vom M10 Motor ist 2 Polig, was hat es mit dem 2. Pol auf sich? Außerdem mach ich mir noch gedanken über die Stelle am Motor, wo ich den Fühler einbauen will. Drosselklappenvorwärmung hab ich wegreduziert, da könnt er rein! Den "braunen Fühler" an 2. Stelle unter der Anzaugbrücke brauch der M50 doch selbst oder kann ich den gegen den e30 Fühler tauschen? Außerdem zwickt mich die Drehzahl noch ein bissel! Die Kabelfarben von dem 3 poligen Stecker im Handschuhfach stimmen nicht wirklich mit den Aufzeichnungen aus Schaltplänen überein. da muss ja Drehzahl, DWA und Verbrauch liegen. Pin 1 soll weiß und fürh die Drehzahl sein. ist aber bei mir nur ein gelber vorhanden Beim M50 Kabelbaum sollte die Drehzahl ja ein Schwarzes auf Pin 20 sein!? Schonmla Danke für eure Hilfe und einen schönen Freitag gewünscht! Dan

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Meinungen sind verschieden! Mir ging es um das WIE machen brauchst mir nicht Extra die frage nochmal aufs Silbertablett legen, habe den Threat ganz gelesen Meine Frage war also ganz einfach, ob noch jemand hier ein 6 gang am m50 hat und wenn ja, wie das klappt! Oli, hast du ne Antwort oder nur ne Meinung?

Die frage bezog sich auf die Unterschiede zw. 5 Gang und 6 Gang Getriebe auf die Bauform und Verwendung von Schwungrädern, Kupplungen, Schaltgestänge sowie Kardanwelle. Mit dem Übersetzungsrechner hab ich mich angefreundet, dass ist kein Thema! also hat hier noch jemand ein m54 6Gang an einem m50/M52 Motor, welcher auch fährt und funktioniert?

Ich mag auch keine Threads, wo Fragen nicht sachlich oder garnicht beantwortet werden, sondern lieber wieder Senf dazu kommt

was spricht denn gegen einen langen, 6ten schongang? konstante 120 auf der AB zieht der motor doch sicher auch noch mit angenehmen 2000u/min statt den regulären 3000. so sind im grunde ja alle 6-gang-getriebe ausgelegt. höchstgeschwindigkeit im 5ten, dauerfahrt im 6ten. Das Getriebe vom z4 ist ja wie die üblichen M50 Getriebe im 5.Gang 1:1 übersetzt! Im 6 Gang ist es dann 1:0,85 übersetzt und ähnelt den ersten M50 Getrieben und den M20 Getrieben mit 1:0,81! Also ich find rein theoretisch zum Spritsparen ne top Angelegenheit Mal angenommen ich hab mir nach lesen dieses Threads gestern Abend und weil ich eh auf der Suche nach einem Getriebe für meinen M50-Umbau war (am liebsten ein altes mit 0,81er-Übersetzung) ganz sopntan ein M54 6Gang zugelegt! Das Getriebe passt an den M50 Motor, soviel wissen wir. Wie verhält es sich mit Kupplung, Schwung, Schaltgestänge und Kardanwelle? Ist das Getriebe dem M50 Getriebe sehr ähnlich? Grüße Daniel

Hallo, nach Rücksprache mit meinem TÜVer möchte dieser den Fahrzeigschein von meinem 320er und vom e36 325i Motorspender! Aber wo kein Spender, da kein Schein da der Motor ausm Ebay kommt! Bräuchte also eine Fahrzeugschein-Kopie von einem 94er e36 325i also mit Vanos Motorcode M50B25tü Alle persönlichen Angaben interessieren relativ wenig, können also geschwärzt werden! Ein Farbscan oder ein gutes foto würden mir sehr weiterhelfen! Will dem TÜVer jetzt auch nicht aufm nerv gehen....wenn er das so möchte, soll er es bekommen! glückliche Prüfer sind einfacher zu handeln ^^

auch 50 km:-UU

Hab gestern ausm Saarland nen M50B25 Motor für meinen Touring geholt! Vor 3 Wochen bei Egay für schmale 150€ geschossen und weil ich eh meinen Dad besuchen wollte gleich die 5km in Kauf genommen und hingehängert! Und siehe da, was bei rumgekommen ist!!! Verkäufer schrieb "Motor ohne Vanos...140.000Km" Kilometer glaub ich gern, aber Vanos hat er trotzdem

Das ist doch halb so wild! Bei ner 9J auf der Vorderachse sieht das bei weitem schlimmer aus und die bekommt man auch eingetragen

passen würden auch soweit ich das richtig rausgefunden habe aus der Suche und dem Web 323i M52 Touring 07.95 - 05.99 325i M50 Limousine 11.89 - 06.91 325td M51 Limousine 01.91 - 02.98 325tds M51 Limousine 03.93 - 03.98 325tds M51 Touring 10.94 - 05.99 328i M52 325e 129PS e30 M3 Aber zur Frage zurück, also wenn ein "D" draufsteht, dann ist es immer 1:1 übersetzt? Ok, wieder was gelernt! Flanschtausch am getriebe ist einfach machbar?

Hallo, hab die Forensuche und das WWW gewälzt, aber so richtig die Antwort, welche ich will hab ich nicht gefunden! Hab mir nen E34 M50B25 Motor geschossen und da ist ein ZF-Getriebe mit dem "großen" Flansch dran. Auf dem Motorblock ist ne 92---> sollte als Baijahr durchgehen! nun meine Frage, gehe ich richtig in der Annahme, dass dieses Getriebe den 5 Gang auch 1:1 übersetzt hat, wie vergleichbare M50 Getriebe mit dem kleinen Flansch ausm E36! Hab rausgefunden, das der E34 mitm M50 Motor auch nach 06.90 den großen Flansch hatte, wenn es ein Touring war! Normalerweise ließt man ja immer nur, das die M50 Getriebe mitm Großen Flansch eine Übersetzung von 0,82:1 im 5. Gang haben, da diese vor 06.90 verbaut wurden! Mich interessiert der Zusammenhang Flanschgröße-Baujahr-Übersetzung! Danke

Gut, und warum sitzen die Scherenheber dann auch anders? Mir war so, als wenn da nen paar Löcher auch nicht vorhanden waren, wir hatten extra zum Vergleich die Türpappe bei mir ab gemacht. Also vorne passt ohne Probleme.... Fenster, Führungsschiene und Dichtgummi vom NFl besorg und los gehts!!!

liegt viell. daran, dass er ein wenig mehr Kilos mit sich rumschleppt der Opa ^^

HITZE kann hilfreich sein

Beim Driften geht ja an der Karre nix kaputt, was man nicht ersetzen kann! Solange er nirgends aneckt oder sich abrollert ist alles gut! Auf der öffentlichen Straße kann der gute VFl auch tagtäglich von unachtsamen Verkehrsteilnehmer weggeschossen werden! Außerdem, kann man das alles wieder zurückrüsten, wenn Ihm denn mal danach ist Ich find´n Super

Felgen waren so vor nem knappen Jahr bei Egay zu ersteigern.... im Saarland

sehr NAIS

Wenn es sich um kleine Risse handelt, einfach mal einen alten Lötkolben schwingen Geht bei Motorradverkleidungen echt super, aber nicht so lang den Rüssel drüberhalten, wegen den Dämpfen

Bin ich jetzt ein schlechter Mensch, weil ich umherDrifte und Qualm verursache Leute gefährden sit die ein Sache, das versteh ich, aber sich nach deutscher Manier sogar über Scheiß aufregen, der einen überhaupt garnix angeht die andere

C20XE und LET sind ne feine Sache, kann ich nur zustimmen! Irgendwann hab ich auch nochma nen C oder D kadettleff mitm C20xe stehen :opel:

klar ist, dass sie dich immer wegen der Verkehrsgefährdung ranbekommen! Sei es Driften beim Auto oder Wheelies und Stoppies beim Motorrad! Bis jetzt hatte ich noch nicht da vergnügen, aber die meisten Leute verstehen einfach nicht, dass man ein Auto auch kontrolliert querfahren kann, sind dann erschrocken oder wild am gestikulieren Also lieber auf schön ruhigen Strecken oder Nachts um halb 5 den Spaß suchen Meine Meinung ist ja immernoch, wenn man das ein wenig oder aujch mehr "übt", kann man in einer Extremsituation viel besser reagieren, da man die Eigenarten seines Autos kennt Grüße und frohes Querfahren

Licht aus, das Wetter will heut keiner sehen!!

Und was macht ein Felgenspezi, beim Aufbereiten??? mal angenommen, er hat die Schrauben schon draußen, da hilft ihm deine Antwort recht wenig