HaPe

Was bei der HUK24, und bei Anderen wahrscheinlich auch, für Fahranfänger noch etwas Einsparung bringt ist wenn man ein Fahrsicherheitstraining absolviert hat - lässt sich extra ankreuzen. (Den Gutschein für'n ADAC hat meine Tochter aktuell von ihrer Fahrschule erhalten).

So wie ich das aber aus seinen Worten deute, kann nicht genau gesagt werden, dass er das ablehnt. Vielleicht hat er sich die M50-Anleitungen durchgelesen oder so und Dinge wie bspw den Var. I Umbau kaum beachtet. Wenn man da gezielt preisbewusst vorgeht, ist da auch so einiges möglich. JM2C Stimmt, da war was mit M50. Das hat mich dann vom Aufwand schon abgeschreckt. Und auf 'ne Mark hin oder her kommt's mir auch nicht drauf an, bei mir ist halt wirklich das Problem das ich nur einen Arbeitsplatz unter freiem Himmel habe und für alles Andere erst mal wieder ewig weit fahren muss um in eine Werkstatt zu kommen oder eine Bühne mieten muss, das find' ich halt nicht so das Gelbe vom Ei. Also einfachere Umbaumöglichkeiten wären schon auch interessant. Werde mal nach Var. I Umbau googeln. Äh, hab' gerade was über V3 hier gelesen, das ist ja noch aufwendiger...............................

Uups, das sind ja schon mal ein paar sehr aufschlussreiche Antworten. Das ich nicht umbauen will, liegt nur daran das es halt sehr Zeit- und Kostenintensiv ist, vor allem weiß man(n) ja nicht unbedingt wie gut eben der besorgte Motor ist. Bei mir weiß ich halt was schon gemacht ist, wenn ich noch die defekte Zylinderkopf Dichtung drin hätte würde Motorumbau sicherlich ganz oben auf meiner Wunschliste stehen. Mal schauen, das Wetter ist eh schlecht, da kann ich mal alle Tipps gegeneinander abwägen.

Stimmt, darum geht hauptsächlich. Ob die Höchstgeschwindigkeit jetzt lt. Tacho 195 oder 180 ist interessiert mich nicht so. Aber zu viel Drehzahl sollte es auch nicht permanent sein. Werde Deine Idee mal überdenken. Btw: Hast Du 'n Tipp welches Diff dann ideal wäre?

Hallo Gemeinde, da ich mein 320i Cabrio nur zum Cruisen hernehme, das aber sehr oft in den Bergen hätte ich gern mehr Drehmoment. Ich weiss das Hubraum nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen ist, aber da ich mal ein bisschen rumgelesen habe was das für ein "Akt" (auch finanziell, wenn's was gutes sein soll) ist den Motor zu tauschen, meine Frage: Geht mehr Drehmoment nicht etwas günstiger, weniger arbeitsaufwendig? Als Motorlaie hab' ich da etwa an andere Nockenwellen und ggf. an einen anderen Chip gedacht. Ist das machbar, bringt das was oder was würdet ihr vorschlagen? Zu bedenken ist das ich immer auf einen Belkannten angewiesen bin und den Wagen dann nicht mal für 2-3 Tage irgendwie "offen" stehen lassen kann. Danke schon mal im Voraus für Eure Tipps.

Wenn Du ein Gewerbe anmeldest dann musst Du natürlich Deine Verkäufe / Gewinne offenlegen und Steuern dafür zahlen - das ist meiner Meinung aber das kleinere Übel (Kannst ja auch viel von der Steuer absetzen). Aber als Gewerbetreibender musst Du Garantie / Gewährleistung? auf Deine verkauften Dinge geben, das würde mir zu denken geben.

Ich hab' vor 2 Jahren die Motoren vom Golf 2 für 20,- Euro plus Versand ersteigert. Passt super, nur die Stellschrauben mussten um ein paar mm gekürzt werden. Und der TÜVler ging schon mit einem fiesen Grinsen an den Schalter, über sein blödes Gesicht als alles funktionierte freu' ich mich heute noch.

Vergiß den Pioneer wenn Du KEINEN iPod dranhängen willst, normaler USB Stick wird wahrscheinlich nicht gehen. Hab' kürzlich auch ein 2x Einbauhöhe Gerät von Pioneer gehabt, auch "Designed for iPod / iPhone" - da ist keiner meiner USB Sticks / MP3 Playern dran gelaufen, nur der iPod.

Also von 22 Bewertungen hat der Junge 5x Winterreifen verkloppt und der Rest sind auch nur Autoteile? O.K. der ist seit 3 Jahren bei ebay angemeldet, aber reiner Privatverkauf sieht für mich anders aus, gerade weil er anscheinend nur Autoteile verkauft? Und er hat gerade noch 3x Reifen bei ebay drin - find ich sehr suspekt. Wie viel darf ich denn im Monat von der gleichen Ware verkaufen um nicht vor'm Finanzamt als gewerblicher Händler angesehen zu werden?

Und noch ein Update: Gestern und heute 955Km gefahren, 2x San Bernadino Paß, Bernina, 2x Stilfser Joch und Karerpaß bei teilweise 30 Grad gefahren und Ölverbrauch fast nicht meßbar, man sieht zwar am Meßstab etwas Verlust, der zählt aber meiner Meining nicht - vorher hab' ich für diese Strecke so ca. 1,5 Ltr gebraucht.

Und was so ein Zusatz wie Mathy bringt - dem Verkäufer! Hab' ich selbst schon bei meiner 1200er Yamaha probiert, war meiner Meinung nach für'n "ihr wisst schon"

Das Ding ist so dünn, da wird nix mit behandeln gehen. Meins war total durchgerostet, aber beim Zylinderkopf Dichtungssatz waren ja 2 neue dabei.

Ich glaub' ich hol schon mal Bier und Chips Die Diskussion hier ist ja fast so gut wie die Ölfreds in meinem Moppedforum Meine Meinung: Öl ist Öl sollte in vernünftigen Abständen gewechselt werden und muß unbedingt der Norm entsprechen. Und momentan hab' ich'n halbsynt. von Liqui Moly drin. Vorher war's Castrolbasis mit ein paar spritzern Motul und Shell (was unterwegs halt so greifbar ist bei "etwas" erhöhtem Öldurst).

So, lange genug hat's gedauert. Aber jetzt ist die Kopfdichtung erneuert, war kein direkter Defekt erkennbar. Bei der Gelegenheit noch die defekte Lambdasonde erneuert und den LMM wieder gängig gemacht (Schleifkontakte nachgebogen). Und die Kompression ist jetzt auch wieder gleichmäßiger: "]http://s7.directupload.net/file/d/2561/y8h4bobv_jpg.htm]http://s7.directupload.net/images/110620/temp/y8h4bobv.jpg Also damit kann ich gut leben, weil auch auf allen Zylindern noch leichte Hohnspuren zu sehen sind.

@Zuschauer: Das Ding ist ja eine heisse Sache, werde mal rumfragen ob sowas bei den Schraubern die ich kenne bekannt ist? @bigFIVE - was bringt die Asche im Zylinder, etwa kurzzeitig mehr Kompression (wenn's für den Verkauf gut sein soll)?

Na ihr macht mir mut Ich probier's dann erst mal mit dem bischen Öl, dann werd' ich weitersehen. Ein Bekannteer meint er hätte ein Endoskop, vielleicht kann ich ja mal ganz wichtig in die Zylinder reinschauen Um die Ventile zu testen müsste wohl der Kopf ab, oder täusch' ich mich da?

Hallo Gemeinde, nachdem aus dem Kauf des 2,7ltr. Schnitzermotor nix geworden ist hab' ich mal bei mir die Kompression messen lassen: http://s7.directupload.net/file/d/2526/rlbvlfyi_jpg.htm Kann das von 'ner defekten Zylinderkopfdichtung kommen? Die Kerzen 5 + 6 sind ziemlich verkokt, alle anderen sehen gut aus. Den Kühlwasserkreislauf haben wir auch abgedrückt, der ist dicht. Was kann denn für die tolle Kompression der Zyl. 5 +6 noch verantwortlich sein? Ach ja, alle heiligen Zeiten qualmt er mal richtig kräftig weiß aus'm Auspuff wenn ich ihn anlasse, läßt sich aber nicht nachvollziehen wann, es gibt keine Regelmässigkeit, kann sein wenn er 1 Nacht gestanden ist oder mal 14 Tage nicht bewegt wurde.

Naja, so viel verschiedene Kerzen von NGK gibt's ja da nicht: http://www.ngk.de/de/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/ Und wenn Du bloß eine kaufst mußt du sie halt ganz schnell durch wechseln

Was es für ein Motor ist werde ich die Tage genau erfahren. Angeblich 2,7 Ltr. 210PS und Unterlagen vorhanden. Helfen würden mir ein paar Jungs von der Alpha Gang sollte also kein Problem sein. Nochmals Danke für Eure Infos / Anregungen. Wenn ich genaueres weiss werd' ich wieder berichten.

Danke schon mal für die schnellen Antworten. Das klingt ja alles mal nicht sooo kompliziert. Wenn's annähernd plug and play ist wäre es eine echte Überlegung wert. Und angeblich sind Unterlagen von allen gemachten Umbauten / Revisionen vorhanden. Kann es sein das es sich um einen Motor mit Steuerkette handelt, meine gestern sowas mitgekriegt zu haben?

Hallo Leute, als absoluter Laie hab' ich mal eine Frage die mir durch die Suchfunktion nicht so richtig beantwortet wurde. Aus einer Bierlaune heraus wurde mir gestern von einem Kumpel eines Freundes ein Schrottcabrio (kaltverformt) angeboten. Das interessante wäre der Motor, angeblich 200TKm aber ein 325er Schnitzer. Bevor ich mir nun Gedanken mache ob sich der Kauf lohnen könnte hier mal meine Frage: Wie viel Aufwand ist es denn einen 320er Motor durch einen 325er zu ersetzen? Muß ich da nur Motor raus und Motor rein oder hängen da noch aufwändigere Umbauten dran? Und wie Problematisch oder auch nicht ist es dann den Umbau eintragen zu lassen? Schon mal Danke für Eure kompetenten Antworten.

Ist doch sicher ein Bild aus 'nem Opel Manta. Wo siehst Du da etwas vom Manta? Sorry, nächstes mal schreib ich noch "Ironiemodus an" und "Ironiemodus aus" dazu.................... (Ich erklär's auch gerne auf Nachfrage wie's gemeint war. )

Ist doch sicher ein Bild aus 'nem Opel Manta.

Android 3 ist nur für Tablett PCs. Android 2.x (2.3 geistert schon rum) ist für Handys. Habe mir gerade ein ZTE Blade Android Handy für 160,- Euronen bei ebay geholt, wollte mal wieder was zum spielen:-) Für den Preis ein absolut super Gerät , und um ein vielfaches billiger wir das iPhone.

Also Yamaha gibt die Auskunft das ihre Modelle ab Bj. 1990 alle das E10 vertragen. Weiss ja nicht was Du fährst aber bei den großen Japanern sollte da kein großer Unterschied sein.