HaPe

Solche hab' ich auch vor 3 Wochen verbaut (sehen zumindest auch so aus), funktionieren aber im (noch) manuellen Betrieb ausgezeichnet. Habe sie von KHM mit'm Verdeck zusammen bezogen.

Also ich hab's gerade hinter mir. SEHR hilfreich sind eine Arterienklemme, gerade oder gebogen ist egal, und eine Reissnadel, beides mind. 25cm lang. Ne kleine Zange und ein Flacheisen oder großer Schraubendreher um die Dämpfer auszuhebeln und neu auf den Kugelkopf zu drücken. Mit dem richtigen Werkzeug keine 10min. pro Dämpfer. Für beide Dämpfer incl. Hülsen (die alten sind für die neuen Dämpfer zu eng) hab' ich beim Freundlichen 63,- € bezahlt. Uuuups, sorry, ich hab' hier den Wechsel der Dämpfer vom Verdeck beschrieben, hier ging's ja um die Dämpfer des Verdeckkastens - hab' ich nicht, meiner geht elektrisch.

Den Drahtring der Sicherung von der "Kugel" wegklappen und die Sicherung dann mi´m Greifwerkzeug nach oben raus ziehen. Dann die Kugel mit einem kräftigen Schraubendreher oder sowas einfach vom Zapfen drücken. Oben an der Hülse Ist es eine Blechsicherung die abgezogen wird und ein Drehzapfen der dann rausgedrückt wird. Ist wirklich selbsterklärende "Kinderkacke". Einfach machen, dann merkst du das es einfach ist. Du kannst jedes entsprechend lange und schlanke Greifwerkzeug benutzen. Ich nehme die Klemme weil sie die Sicherung "alleine" fest hält und ich nur einfädeln muß. Eine Spitzzange oder sowas geht genauso. So hab' ich's auch gemacht. Meine Adernklemme ist 20 cm lang, könnte ruhig 2-3cm länger sein. Nach ein paar netten Worten, 2 Bier zur Beruhigung und einem erneuten Anlauf war's dann tatsächlich "ziemlich" einfach. Wenn man das Gestänge nicht ausbaut sind die Platzverhältnisse einfach (Alp)traumhaft.... Und der Tipp mit den neuen Hülsen zu den neuen Dämpfer ist Gold wert.

Ich hab' dieses hier: http://www.cabrio.de/khm/de/verdecke-modelle-preise/bmw/316-325-vollcabrio-e-30 Variante Sonnenland. Ist zwar nicht billig, macht aber einen sehr guten Eindruck. Habe es mit einem Bekannten der sowas schon ein paar mal gemacht hat vor 2 Wochen erneuert. Die Passform ist super, da gab's keine Probleme. Aber die Schrauben...................

10 Minuten Arbeit wenn du es noch nicht gemacht hast. Ein längeres Greifwerkzeug um die Sicherung vom Kugelkopf zu ziehen/wieder an zu bringen (ich benutze eine Arterienklemme) ist hilfreich. Hi Bastelbert, danke für die Info und den Tipp mit der Arterienklemme. Ich hab's gerade nicht vor Augen, wenn ich das Verdeck hinten hoch klappe sehe ich die Dämpfer gleich?

Ich häng' mich mal hier rein mit 'ner Frage. Da ich gerade mein Verdeck gemacht habe und es demnächst wieder elektrifizieren will - wie leicht oder umständlich ist der Wechsel der Dämpfer, wenn ich schon mal am rumbasteln bin? Gruß HaPe

Hab' mir in der Bucht für 'n 20er die Stellmotoren incl. Regler von einem Golf II gekauft. Musste nur vorne die Gewindestangen etwas kürzen. Günstiger geht's wahrscheinlich nicht.

OK, danke. Dann brauch ich für den Beifahrer 2x die 1 und 2x die 3 wenn ich komplett erneuern will (und natürlich die Federn)?

Guten Morgen Gemeinde, heute mal eine Frage zur Lehnen Entriegelung. Die Lehne des Beifahrersitzes lässt sich nicht mehr nach vorne klappen. Der Fehler ist bereits gefunden, eines der Drahtseile ist fast durch. Bei meinem Sitz sind es 4 Drahtseile, zwei von li nach re über Kreuz und jeweils eines li und re nach unten. Im ETK scheinen es aber nur 3 Seile zu sein? Hab' ich da einen anderen Sitz drin? Hat da schon mal jemand was rumgebastelt? Oder was kapier ich da nicht?

Das ist schön, danke.

Jetzt hab' ich aber doch noch eine Frage: Was passiert wenn ichdas PRom vom 172er Steuergerät in das 381er Steuergerät stecke und das 381er wieder verbaue?

Hallo Choppa, danke für die ausführliche Info.

Hallo Gemeinde, ich habe mal eine Frage zum Steuergerät: Es gibt das Bosch 0261200172, (02/88-1994) BMW 3' (E30) 320i Cabrio 2.0 95 kW / 129PS Und dann Bosch 0261200381, (03/88-12/93) BMW 3' (E30) 320i Cabrio 2.0 95 kW / 129 PS Kann mir einer von Euch erklären wo der Unterschied liegt und ob die untereinander kompatibel sind? Danke schon mal für Eure Antworten. HaPe

Eher nicht, pvc schrumpft mit der Zeit und weitet den stoff so daß die neue scheibe in den Original maßen zu lose drinhängt und falten wirf. Der Thread riecht mir bisle nach schleichwerbung Aber deswegen werd' ich sicher niemals so 'ne Scheibe aus den USA kaufen, also wäre diese Werbung ziemlich nutzlos.

Ich hab' meine Heckscheibe mit der orig. BMW Polierpaste (geht aber auch jede Andere) und 'ner Poliermaschine wieder schön durchsichtig gekriegt.

Weil Du von Tagfahrleuchten schreibst - ging das alles schon mal so wie es sollte? Nicht das durch das Nachrüsten der Wurm drin ist?

Wenn Du irgendwo Etikettenlöser zur Hand hast? Aber Vorsicht, das Zeug kann ganz schön aggressiv werden wenn Du es zu lange drauf lässt. Ich hab's zwar bei den Kleberesten der Dämmung noch nicht probiert aber im kleinen Bereich funktioniert das ganz gut.

Wenn's das Radlager ist muß es hörbar "knacken" und "schleifen" wenn Du während der Fahrt einlenkst, war jedenfalls bei mir so.

So, Fehler ist gefunden. Die Heizung der Lambda Sonde macht 'nen Kurzen. Sonde abgezogen, Sicherung hält. Heizung gemessen, 0,06 Ohm. Heizungskabel abgezwickt, Sonde wieder angesteckt, gestartet, Sicherung hält. Nochmals Danke für Eure Hilfe.

OK, werde ich auch testen, da komm' ich aber erst am WoE dazu. Schnell mal 'n Relais tauschen schaff ich hoffentlich morgen. Wenn's das Relais nicht ist leg' ich's mir auf Lager. Schon mal Danke für die Hilfe, werde Vollzug melden.

So, zwischenstand. Hier mal meine Relais: Das rechte scheint es zu sein, das orange, mit einem gr/ws Kabel. Ziehe ich das Relaisgeht beim starten die 15A Si nicht hops. Steckt das Relais fliegt die Si sofort beim starten. Werde dann mal morgen ein neues Relais besorgen und testen. Aber wieso ist das andere Relais blau?

Werde berichten

Guter Tipp, das mit der Sonde. Ist tatsächlich eine "neue" Sonde vor 4 Jahren verbaut worden, die alte war defekt. Aber laut Werkstatt ODB regelt die neue so wie sie soll, was kann denn dann noch falsch angeschlossen sein? Hab' ich laut Anleitung eingebaut. Ach ja, ein Kaltstartregler wurde auch nachträglich verbaut. Werde Abends testen wenn ich Zeit hab'. Also das Relais ist nicht im Sicherungskasten, wenn ich Dich richtig verstehe?

Danke Jungs. Werde mal die nächsten Tage schauen ob am Si Kasten was rumgebastelt wurde.

Rückfahrscheinwerfer gehen ja wie sie sollen. Auf Zündung an hält die Si, erst wenn gestartet wird fliegt sie. Auch mit kaputter Si gehen die Rückfahrscheinwerfer.