Rockmann-Motorsport

....der N20 lief bei uns aufm Prüfstand. Sehr kompakter Motor... und mit den Ausgleichswellen kaschiert man den R4 so gut es geht... Ein Fan davon bin ich auch nicht... Aber Druck hat das Ding aufjedenfall 180 kw im 3er da sind wir ja schon ein ganzes Stück über dem 330i E46.

der N57D30 von dem ich sprach, welchen wir auf unserm Prüfstand hatten erreichte nahezu deine Drehmoment Angabe. Leider darf ich da nicht zu viel plaudern. Die Kraft liegt bereits ab 1500 U/min an und erstreckt sich noch lange weiter... Diesel Fan bin ich auch nicht aber ich hatte bis vor kurzem noch den N47D20 in meinem 120d (130kw). Das Ding lief verdammt gut mit seinen 350Nm und verbrauchte dazu nichtmal 7 Liter auf 100km.... Die m54B30 sind sehr am schwanken ich hab schon welche für 1800 gesehn gehen aber auch bis zu teilweise bis knapp unter 3000 Euro!

die S50B30 sind doch teilweise gleich teuer wie die B32 ... da die B30 teilweise gefragter sind .. (Motorsport- Hubraumklassen etc). Ein S50B30 bei gleicher Laufleistung wie ein M54B30 ? ich glaube ich würde lieber den M54 nehmen. Wobei der S50 den Gussblock hat richtig? Ich denke trotzdem M54... zu den 3,0 Dieseln... Auf m Prüfstand wo ich arbeite haben wir die neuste Ausbaustufe des N57 gehabt. Darf dazu nix genaueres verraten aber ich sage euch. S54 kann dagegen derbe einpacken! Drehmoment ohne Ende und über einen sehr großen Drehzahlbereich. Da geht einiges! Die Triebwerke machen richtig Dampf und stellen aufjedenfall unsere 8-Zylinder (M62 usw) richtig locker weg. Die Diesel-Technik ist heute echt beeindruckend. selbst die neuen Mercedes Diesel... 500Nm aus 2,2 R4. Das ist Nett!

RR... welchen 540i hast du? E34 oder E39 ? ich hab mit meinem 540i E39 Touring auf der BAB schon ein paar nette Erfahrungen gemacht. Aber so ein X3 3.0d (N57) macht schon ordentlich druck

ich denke auch das der Umbauaufwand für das was man dann letzten endes bekommt ggf etwas zu hoch ist... (231 Ps).... dann vllt lieber M52B28 + ein paar vereinzelte Maßnahmen.

ich habe 2 x M54 in meinen Autos (Z3 3.0 Coupe und 325i E46), dazu hatte ich damals schonmal einen 325i Touring E46 und bin auch schon einige 320i (2.2 M54) gefahren. Ich muss sagen der M54 ist schon ein echt toller Motor. Habe bisher nie Probleme mit ihm gehabt. Die Laufruhe und der durchzug ist aufjedenfall ne nette Geschichte. Im Z3 läuft der 3.0 richtig ordentlich... ich denke das das Mindergewicht des E30 das ganze noch einen Tick steigert. Aber auch der 2,5 Liter läuft recht passabel und macht freude (wobei wer das ganze natürlich schon in Angriff nimmt... sollte direkt den 3,0 nehmen).

Hallo Jungs, ich benötige die Abfrage meines Winterautos: Fahrzeug-Ident-Nr: WBADJ61000BZ12130 Danke schonmal!!!

danke für eure Tipps! damit kann ich weiter planen... ;) wie es scheint ist der Z3 V8 Umbau zum großen G-Power Kompressor samt M54-Revision ähnlich teuer. Der Aufwand ist natürlich höher aber was würde man nicht alles für einen V8-Klang tun ;) ein paar Tage habe ich noch bis der Z3 abgemeldet ist..

Hallo liebe E30 Gemeinde, ich suche nach Informationen für einen Z3 V8 Umbau, vllt hat jemand da einen Link / Tipp woran man sich wenden kann. z.B. geht s darum welche Motorhalter passen. Die E36-V8 Szene sollte sich ggf auch auskennen beim Z3... auch wenn der E36 hier verhasst ist. Wäre ich um jeden Tipp dankbar ;) Und das Hartge mir nicht weiterhilft brauch ich ja wohl nicht zu erwähnen... LG euer Rockmann ps: geht um den M62 / S62

Schwachstellen des Z3 QP sind eine schlechtere Verarbeitung des Fahrzeugs (für BMW Verhältnisse), die E30 hinterachse ist ja ebenfalls wie im E36 Compact auch im Z3 verbaut und dessen Tonnenlager sind ggf auch ein Schwachpunkt. desweiteren finde ich die Bremse zu mager (sofern du sportlicher unterwegs bist, der 2.8er hat ja noch eine kleinere als mein 3.0)... ansonsten liegt das Ding, mit der richtigen Bereifung, wie ein Kart... habe jetzt nen halbes Jahr Spaß mit meinem QP gehabt, und bist auf kaputte Querlenkerlager und ein Elektrik Problem mit dem ABS und ASR noch nichts gehabt...

hallo leute, ich helfe dem TE beim 2.7er Umbau, habe die Entdeckung als erster gemacht, .. landmaschinenmechaniker hört sich gut an... der Typ der das Ding vorher zusammen gebaut hat.. hat die Kipphebelwelle an der einen Seite so reingewichst.. das sie sich verformt hat (siehe Bild) und als dann der Dichtungsstopfen nicht mehr gepasst hat, hat er einfach mit festwerdender Dichtungsmasse gewerkelt und alles zugespachtelt. Schon bemerkenswert auf was für Idee`n Menschen kommen! Nockenwelle baue ich im laufe der Tage aus, da ich derzeit mit noch einem anderem Problem behindert werde

ich arbeite in Burscheid ;) Lg!

dann wünsche ich dir viel glück! und wenn du nochmal hilfe brauchst oder so sag einfach bescheid!

totaler Mist

316i und 318i beides M40.. ohne jetzt was falsches sagen zu wollen aber ich denke zu 99,9% passt ;)

meld dich doch in dem Forum an? schreib ihm Englisch oder ich kann dir einen Text übersetzten wenn du magst..? lg

der User dem das Auto gehört nennt sich "Killme" im Forum: bmw-e30.pl ein Name oder ähnliches steht leider nicht im Text

Ich kann Polnisch.. ;)

GLS Schweller versenden ohne Probleme für 15,30... hab ich vor kurzem auch gemacht

ein 215/40/18 Reifen an der Vorderachse würde das Problem doch zusätzlich noch etwas mildern oder? Wenn Peter_S Sturzkorrekturlager hier sind bin ich mal gespannt ob das schon ausreicht, wäre natürlich 1A... hier noch Bilder von Car-Friday,... leider noch mit 16 Zoll

ja das ist die BBS CH, nur leider ist das so ein 0815 Rad, traumhaft schön aber ich möchte was mehrteiliges auf dem Auto mit tiefbett um das noch böser wirken zulassen, die Felgen sind optimal ... würde das mit den Sturzkorrekturlagern probieren,.. sind doch diese hier oder?... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Coupe/Europe/Z3_M3.2-S54/LHD/N/2001/august/browse/front_axle/guide_support_spring_pad_attaching_parts/

das Z3 Coupe habe ich verhältnismässig günstig bekommen und dazu mein V8 Projekt dafür aufgegeben ;)

Zum genießen ,.... ich möchte diese Räder darauf auch fahren und werde deinen vorschlag nachgehen MR.MARX! danke!

so wie ich das nun also sehe müssen die Räder weg, aufgrund der ET an der Vorderachse, welche es in der Dimension auch nicht anders gibt. das mit der Sturzkorrektur wäre evtl machbar aber ich fahre mir dann natürlich extrem die Reifen ab und ich glaube auf die Dauer ist dat auch nicht das Wahre! Schade, die Felgen stehen dem Auto perfekt. BBS CH ist doch langweilig :(