Rockmann-Motorsport

Danke für euer Lob! Habe das Auto seid 6 Jahren. Kompressor verbaut seid 5 Jahren und gefahren damit Ca 10.000km.

Ach, ist der Z3 Coupé denn nicht alltagstauglich? Oder beginnt die Alltagstauglichkeit bei Dir erst bei 4 Türen und mindestens 4 Sitzplätzen ... PS: War jetzt nicht bierernst gemeint, mein Post Sagen wir so, ein M3 E92 ist Alltagstauglicher und dreht 8,4 :)

Habe nach mittlerweile 6 Jahren lust auf was anderes, möchte zugleich meinen Fuhrpark von 3 auf 2 Autos reduzieren und neben meinem Alltagsauto (5er E61) nur noch ein (ebenfalls Alltagstaugliches) Spassauto haben.

Hallo E30-Talk! Falls Ihr selber oder jemanden kennt der Interesse haben könnte, einfach melden! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-z3-coupe-3-0i-365-ps-g-power-ac-schnitzer/709294945-216-1546 Beste Grüße Rockmann

Timbo318is ... Check mal dein Postfach zwecks 2.0 KW! Wäre Ggf interessiert.

Warte auf weitere Beiträge Gert :)

Hier noch als kleiner Nachtrag die neue Luftfilterposition. Denke so ist das Optimal. *Ich werde diesen Luftfilter auch nochmal ersetzen gegen eine größere Variante. Erfreulich ist, dass alles läuft (keine Reaktion auf Bremsenreiniger, keine Fehlereinträge des LMM und ein stabiler Leerlauf [nach neuer Adaption])...Das Lambda ist nun obenraus noch etwas magerer geworden (AFR 12.9~13,3 / 6000-6300 U/min)... Muss da noch etwas nachjustieren.

An sich ist das eine "schöne" Arbeit. Ich schweiße sehr gerne und besonders WIG / Edelstahl... Nur leider nervt mich das Raumangebot im Z3 sehr. Wenn ich teilweise sehe was bei anderen Turbo-Fahrzeugen möglich ist (Toyota Supra 100mm Ansaugung, 4" Downpipe etc.).... Habt Ihr schonmal Z3´s mit Turbo-Aufladung oder aber Kompressor (welche nicht aus den "Basic-Kits" bestehen) gesehen? 400+ Ps...

Bestmöglich glatt... War 4h am dremeln...

Das ganze passt 1A, muss nur noch "hübsch" gemacht werden. Danach wirds mit Hitzeschutztape eingewickelt... Was sagst Darki? Der Querschnitt ist auch im Knick über 76mm geblieben...

Eigentlich fast genauso wie von aussen...! Habe jetzt nochmal VA Bögen geordert und werde daraus was bauen, da ich einen einheitlichen Verlauf haben möchte....

Ja der Bogen ist blöd. Bin mir da jetzt etwas unsicher wie ich das effizient und hübsch löse. Der 180er Bogen als Silikonschlauch kommt zu hoch... Entweder wieder flexschlauch (in 76mm) oder aber Metall... Wobei die flexschlauch Variante mir eigentlich nicht gefällt... 2x 90 Grad VA Bögen gehen auch nicht... Da muss schon etwas mit Gärung nachhelfen aber dann entsteht auch eine Kante... Andere Idee Darki?

SNUP, laut deinem gepostetem Video von Sport Auto braucht der M135i von 100 auf 200 ... ca. 11 ~ 12 sek. (von 0:47 bis 0:59)... richtig? Hier ein E30 M52B28 Umbau (möglicherweise Leistungsgesteigert, möglicherweise berg ab... aber definitiv https://www.youtube.com/watch?v=H37W595GV90 ...wenn ich mich nicht verzählt habe... sind für 100 auf 200 ... 11 sek. fällig? (von 0:09 bis 0:20)... Ein S38 egal ob 3,6 oder 3,8 sollte das ja schon etwas unterbieten können? Vorallem wenn dort noch ein bisschen Druck im Saugrohr ansteht... Natürlich nicht bei Schnee / Eis / Sand oder Kies ... aber zu dieser Jahreszeit sollten Deutsche Autobahnen genügend Grip bei diesen Geschwindigkeiten bieten.

Kleiner Zwischenstand.. 😎

Bin selbst schon ausgibig M135i (8-G Automatik) gefahren und kann sagen das Ding geht echt schön! Aber was ich nicht verstehe... warum diskutiert man hier darüber ob RR sein E30 das kann oder nicht? Mit nem 325e geht das sicher nicht ;) Alles ne Frage was unter der Haube steckt!

Danke Darki ! Die Carbon Variante ist ja lecker! Sonderanfertigung? (was kostet sowas ca...?) Ihr verwendet ja den selben K&N wie ich :) Ich habe nun alles bestellt und baue in 76x1,5mm :) Danach Übergang auf LMM 89mm ^^

Hier mal noch ein paar Fotos. Ich werde die Ansaugstrecke komplett neu bauen. Wie man sieht variiert der Durchmesser häufig. Anders als bei den E46/Z4 Sets wurde beim Z3 diese individual-Lösung verkauft. In meiner neuen Ansaugung wird der kleinste Innendurchmesser 73mm betragen... Mit dem Luftfilter muss ich mir noch eine optimale Lösung überlegen, Fakt ist was großartig anderes als die Variante von Peter_S gibt es wohl nicht. Viele Grüße Philipp

Hallo Peter_S ! Vielen Dank für deinen Beitrag! Sehr guter Tipp / Anregung! Gruß Philipp

M54B30 .... 2969ccm :)

Ich denke 100~120° hätte auch (ohne Wassereinspritzung).... Ein konventioneller LLK ist kaum machbar, da der Z3 insgesamt sehr klein vom Bauraum ist und die Geometrische Position des Laders (vorgegeben durch Tragwerk) da keine Möglichkeiten lässt. Habe bereits mit WLLK-Gedanken herrum gespielt, das wäre sicherlich umsetzbar aber einfach ein riesen Aufwand/Kosten. In der Ansaugstrecke zum Lader hin müsste die Drosselklappe den kleinsten Durchlass-Querschnitt haben, zumindest ist das Ansaugrohr aus Edelstahl etwa 2mm größer im inneren Durchmesser. Wenn die Verlängerung der Strecke garkeinen Einfluss hat dann könnte ich den Filter auch hinter die Stoßstange (unten) legen... mit einem Flexschlauch z.B.?

Nochmal 2 Bilder zur Situation. Beste Grüße Rockmann

Ich liege meist zwischen 45 und 52 Grad (T-Ladeluft). Danke Gerd für deinen Beitrag ...mehr Laderdrehzahl geht in meinem Fall nicht mehr. Daher Optimierung der Strecke vor Lader Der Radialverdichter (von ASA) ist soweit ich weiß ein Turbinengehäuse von KKK und wird von mir bereits mit einer recht kleinen Riemenscheibe betrieben, genial wäre natürlich in solch einem Fall eine Variable Übersetzung An dieser Stelle bleibt mir die Frage: Ist eine verlängerte Ansaugstrecke zum Lader ohne "Nachteile"?

@Darki: Ich habe keinen LLK, somit auch keinen Verlust darüber ...kommt einfach en bissl Wasser mit rein ... Die Radialverdichter können wohl nix auf der Saugseite....

Ich erreiche knapp die 0,6 Bar. Auf dem Prüfstand ergab die Messung OHNE Luftfilter satte 11kW und 25Nm mehr! Werde über INPA mal die MAF Werte ansehen bzw. vergleichen... Der erwähnte Luftfiltertest von 327Interceptor ist interessant, ich hätte auch weiterhin den Originalen Kasten drin wenn es denn möglich wäre! Alleine schon wegen der Optik!