Rockmann-Motorsport

Die Diskusion weicht wieder vom Thema des Threads ab ;) Würden nicht ständig neue Autos gebaut, wären Millionen arbeitslos ;) Dein Vergleich mit dem E39 und dem F10 ist meiner Meinung nach Falsch. E39 ist schnee von vorgestern. Die Automobilwirtschaft ist in Deutschland ein erheblicher Faktor. Ausserdem gehen die Autos "noch" über die Ladentische... Meist aber nur übers Leasing / Kredite... da sehe ich das Problem, ein Fleißiger Familienvater kauft keinen 530d Touring, sondern denkt über Dacia Logan nach.

RR .... 450 NM sind doch super für nen M54 ! Ausgang ist schließlich nur 300 NM ! Und den S50 will ich net ! Der kann weitaus weniger in der Serie.

touringDani. Der ASA T3 - 313 hat eine Nenndrehzahl von 90.000 U/min ! Ich verstehe unter Nenndrehzahl höchste / dauerhaufte und Leistungseffizienteste Drehzahl des Laders. mit der 95iger Scheibe die ich aktuell fahre dreht der Lader: 6750 U/Min = 93.523 U/Min (ja normal ist der M54 bei 6500 begrenzt, mein Begrenzer sitzt aber jetzt bei 6800)

habe mich bisschen schlau gemacht und werde wohl zuerst die WAES probieren. Gibt ein Syste von AEM und Snowperformance.... kann mir einer da zu irgendwas raten? LG

Doch klar muss der Verdichter das Volumen füllen! Wenn du Teillast fährst liegt ja null Ladedruck an, der ist quasi im Teillast bereich ein Sauger bis 3000 U/Min ja sogar darüber... wenne dann drauf drückst müsste ja der Kompressor erstmal Ladedruck aufbauen. der Massestrom liegt bei dem T3-313 Kompressor bei "gerade" 1000Kg / h

Ich habe einen LLK wo Eingang und Ausgang auf einer Seite sind... der ist vom PSA DV6 Dieselmotor trotzdem. das wäre ja ein elendig langer Ladeluftweg! Das ist kein Turbo Motor wo der Ladedruck von jetzt auf gleich rapide Ansteigt! Der Radial-Verdichter steigert den ladedruck kontinuierlich mit steigender Drehzahl! wobei das ganze recht dezent passiert... Mal grob gesagt: 2000 U/min = 0,05 Bar 2500 U/min = 0,1 Bar 3000 U/min = 0,15 Bar 3500 U/min = 0,2 Bar 4000 U/min = 0,25 Bar 4500 U/min = 0,3 Bar 5000 U/min = 0,35 Bar 5500 U/min = 0,4 Bar 6000 U/min = 0,45 Bar 6500 U/min = 0,5 Bar

hier seht ihr wie dat geregelt ist bei dem System

aber ich habe ja garkeinen Luft LLK drin ! das ist ja das Problem! Ich habe garkeinen LLK ! WAES habe ich auch schon im Kopf gehabt... ich hab mit Turbo-Zentrum-Berlin geschrieben. Die sagten mir, bringt was aber ersetzt den LLK niemals in meinem Fall !

Hi Herbert_1980. lang nix mehr gehört / gesehn... wie läuft der S85 ? 550 Ps oder gar schon mehr? Es geht bei der Sache nicht um einen E30 sondern um mein Z3 Coupe. G Power hat eine Ansaugbrücke mit WLLK bei dem größten Kit verbaut (aber diese ist a.) nicht zum Einzelkauf bestimmt und b.) nun nicht mehr auf dem Markt). Das Problem ist das die Ladelufttemperatur bei Warmen Sommertagen schon in die richtung der 90 - 95 Grad kommt, der Motor so klopfanfällig wird und die Zündung wegnimmt. Prinzipiell fehlt mir in meinem System nur noch kältere Ladeluft ... alles andere passt (krafstoffversorgung, Auspuffseite, Ladedruck etc).

Also fakt ist, wenn es jemanden gibt der das ganze macht, dann würde ich direkt 2 kaufen weil mein Kumpel auch eine braucht. Haben schon ein paar Adressen. Turbozentrum-Berlin schätzte den Preis auf 3000 euro. Das ist mir zu viel.

Es muss natürlich ein Extra Wasserkühler mit Wapu verbaut werden. (Eine Zusatz Wapu wäre z.B. machbar vom VW Commonrail TDI (1,6 oder 2,0) verfügbar.

um andere Ideen eurer Seits vllt etwas Vorstellungskraft zu geben, hier ein Bild der Anordnung der Komponenten. Es ist also kaum bis garnicht möglich einen konventionellen LLK in die Front zu verbauen da die Ausrichtung des Laders sowie des Druckrohrs dies schon fast vollkommen verhindert. und hier mal ein Beispiel meines vorhabens: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/wassergekuehlte-ansaugbruecke-bmw-e36/74312261-223-6273

Hallo E30-Forum. Ich weiß es gehört nicht so ganz hier rein weil der M54 vllt nicht ganz so interessant ist für die meisten von euch und von daher vllt wenig mir da weiter helfen können aber ich versuchs trotzdem mal. Ich suche jemanden der mir eine Ansaugbrücke bauen kann mit einem Wassergekühlten Ladeluftkühler integriert für den besagten: M54 B30 Motor Vll hat ja iwer von euch da erfahrungen mit wer sowas gut kann und anbietet? LG:idee:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=213872720&asrc=fa&cd=634798518370000000 M60 auf Euro2 gebracht ? da 320i E46 Bj 98 auch Euro 2 hat? ...

Ich brauch diese auch mal bitte grad, Vielen Dank an denjenigen! WBACT31030AW10812

Danke, wir werden die Sache in Anwalt-Hände geben. Eine Absolute Frechheit. Der Schaden damals war knapp über 8000 Euro. Das Auto wurde zu einem Restwert von ca 1200 Euro verkauft. Und scheinbar dann wieder aufgemöbelt und für sage und schreibe 7000 verkauft. Ein richtiger Schock wo der Gutachter uns die Bilder zeigte vom dem Fzg im Januar 2009. Zugelassen wurde es dann im Jun. 2009 von meiner Freundin.

Moment, ich habe zwar ne Menge Erfahrung mit Autos, aber ich bin mit ihr erst seit Aug. 2011 zusammen, Der kauf war schon länger vor mir . Soweit ich weiß muss ein Verkäufer Ihm bekannte Unfallschäden in einem Kaufvertrag angeben... Heißt: Unfallschaden? JA oder zumindest vermerken. Dies ist nicht der Fall. Das Auto soll im Januar 2009 zersägt worden sein, richtig Böse... in Graben. Und so wie ich die Sache einschätze, hat der damalige Halter das Geld von der Vers. kassiert und das Fzg zum Restwert verkauft. Entweder muss also der Händler dann das Fzg repariert haben oder jemand anderes.... allerdings muss der Händler mit sicherheit davon gewusst haben!

Wie kann ich an die Unterlagen dran kommen? Der Gutachter sagte er darf keine Daten rausgeben (klar) hat uns aber die Dinge gezeigt und auch dazu geraten was zu versuchen. Wie meint ihr stehen die Chancen die Versicherung anzuschreiben welche den Auftrag für die Unfallrekonstruktion gab? (welche jetzt auch den neuen Schaden zahlen soll).... Vorbesitzer hätten wir ja im Brief stehen....

Ja aber ein Händler kauft ja nicht ein Fzg von einem Privatmann oder einer Versicherung ohne sich zu vergewissern was mit dem Fzg ist? das ist er.... wer aus Gelsenkirchen der diesen Händler kennt?

ps: Im Kaufvertrag steht auch nix von einem Unfallschaden! .... MFG

Hallo Forum, meine Freundin hatte 06/2009 einen Corsa C 1.2 gekauft für ca 7000€ bei dem der Händler ausdrücklich gesagt hat das Fzg hat keinen Unfallschaden. Obwohl meine Freundin sehr pingelig ist und ihn sogar auf Spaltmaße hingewiesen hat. (Gut letzten endes hat sie das Auto dann gekauft). Heute ist herraus gekommen, weil ein Gutachter einen neuen Unfallschaden Rekonstruiert hat und uns gefragt hat ob das Fzg schon mal einen Schaden hatte? Sie sagte natürlich nein! ... er sagte ich habe Unterlagen über einen Schaden im Januar 2009 (8000euro, Wirtschaftlicher Totalschaden)!!! Bilder waren vorhanden, Fahrgestellnr. abgeglichen.... alles passt! Dann hat er die Lackdicke gemessen, und tatsächlich das Ding lag mal derbe im Graben. Jetzt die Frage... Was tun? Was kann man tun? Kann man jetzt das Auto noch zurück geben? Bitte um Zahlreiche und Hilfreiche Antworten! Danke! Rockmann-Motorsport + Freundin

Ich sah es ähnlich wie du ;)... 2006 - Jan. 2010 Ausbildung "Industrie-Mechaniker" Maschinen und Anlagenbau Jun.2010 - 2014 Techniker für KFZ-Technik (Abendschule) -Arbeitsstelle: Jul.2011 - heute Motorenmonteur / Prüfstandsmechaniker ....mein Plan, Schule fertig machen (dann habe ich ca.3 Jahre Berufserfahrung). Mit der Technikerprüfung die Abiprüfung (Fachrichtung KFZ-Technik) mit machen. Eine Techniker / Ing. Stelle in der Motorenentwicklung (ggf. bei Schrick oder ähnl.) .... ggf. ING auf Abendform machen (wenn ich die Lust dazu noch hab)

@RR .... du sagtest VR6 und Audi R5 wären sehr Standfest bei hohem Ladedruck. Ich hab nen Arbeitskollegen der fährt ne Supra. Ein schlaues Kehrlchen was Motoren angeht. Ingineur in der Entwicklung bei uns. Der meinte dem Supra Motor kannste nahezu alles aufschnallen und das hält ?

Hallo Leute, ich habe einen Satz neuwertiger Reuter-Motorsport Federn herrum liegen welche damals bei meinem 540i Touring dabei waren (beim Kauf) diese können aber unmöglich dazu gehören da der Touring hinten ja die Niveauregulierung hat. Ich vermute das der Verkäufer falsch bestellt hat ... vllt 540i Limo? danke, für eure hilfe

bau dir doch einen 550i ;) V12 M70.... ich bin der selben Meinung... der S50 passt nicht zum E34. Das Gewicht wird dem "Hochdrehzahl" Motor grade beim Anfahren iwie etwas unstimmig sein... Wenn Reihen 6er dann kannste natürlich deinen M50 auf 2.8 Umbauen oder direkt nen M52 2.8 verbauen. M30 / S38 sind die anderen Auswahl möglichkeiten