Rockmann-Motorsport

Falls du noch Infomaterial zum M54-Motor suchst... ich habe die MTZ-Ausgabe von 9/2000 welche die Entwicklung des M54 beschreibt. Sogar einige vergleiche zum M52 zieht. Sehr interessant.. fahre selbst 2 von den Motoren in meinen Autos... allerdings als 2,5 und 3,0 Liter ... LG!

Gefällt mir sehr gut der Touring. Die Ausstattung ist sehr schön =)

Ein Arbeitskollege macht grad seinen Master im Bereich KFZ-Elektronik und ist bei uns zuständig für Diagnose und Motorsteuergeräte. Also alles vorhanden fürs finden der Lösung =)

Für jedes Problem gibt es eine Lösung =)

Fakt ist, ich brauche einen Euro3 Motor richtig? Das heisst ich brauch meinen 540i mit Euro2 nicht zuzerrupfen... Jemand ne Idee wo's viele Seriöse BMW Motoren zu kaufen gibt? Wie gesagt m62 4,4 oder 4,6... (hauptsache Euro3, bestmöglich Schalter). Ein Tuner hat mir ein Umbau Angebot vorgelegt: 6950,00€ (4 - 6 Wochen, eingetragener V8 mit angepasster Software auf 320ps). Ich brauch mich um nix kümmern, nur das Fzg. Bringen.

Es sind zwar nur etwas über 50ps aber einiges über 100nm, das Gewicht wird mehr, der Motor baut aber kürzer. Und ein M54 mit kompressor wiegt auch nicht viel weniger! ... Zudem wiegt ein Z3 M Motor im Bereich eines M62 dank seines Gussblocks. Zum anderen wer kennt die sonstigen Vorzüge des V8 nicht? ( Sound, Optik, Individualität) ... Die Gpower-kompressorkits sollen dem m54 zwar die selbe Leistung wie beim m62 entlocken aber bei weitem nicht das Drehmoment und die Aussprache eines V8.... Wirtschaftlich gesehn ist der Kompressor aber durchaus sinnvoller... Doch mal ehrlich Muss ein Z3 Coupe als 2t Wagen mit Saisonzulassung wirtschaftlich sein? Geschmäcker streiten sich über den 'turnschuh' doch es ist absolut mein Ding... Und mit Abstand der Beste kurwenräuber von Bmw den ich bisher fahren durfte

wenn du mir die Lösung zum Rätsel Abgasnorm lieferst, mach ich das ;)

wie weit unterscheiden Sich die 4,6is Triebwerke vom X5 zu dem B44 ? die sollten doch auch Euro 3 haben nicht wahr? die Mehrleistung kommt nur durch den Hubraum? MFG

hm, ich denke ich muss ein Triebwerk finden was Euro 3 hat. denn meiner hat S-Arm EURO 2 G:92/97..... so ein Mist.

Das Problem ist aber, das das Fahrzeug wo der Motor rein soll.... Euro 3 von Werk aus hat. Es aber auch Fahrzeuge von diesem Typ gab... welche Euro 2 hatten (geht um Z3). MFG

a.) Welche Getriebe passen denn Generell an den M62? (passen auch die M60 Getriebe?) b.) Kai325iA... Euro 4? du meinst die Feinstaubplakette? Euro4 haben erst Fzg ab Jan.2005 in meinem Fzg-Schein steht Euro 2. Euro 3 gibts ab Jan 2000. -deswegen die Frage, hat wer eine Ahnung ob man den M62B44 auch auf Euro3 umrüsten kann?

Hallo Talk! ich habe einige fragen zum M62B44 und möchte zum Teil den Motor noch mit dem M60 abgleichen. 1.) Kann man sagen in welcher Leistungstoleranz die Motoren vom Band liefen? falls es unterschiede beim S1 und S2 gibt. Ich habe den S1 (Ez 07/1998). 2.) Der M60 hatte ja knapp 4 L Hubraum, wieso wurde dem M62 mehr Hubraum eingeflöst bei fast identischer Leistung? Der M62 hat sein maximales Drehmoment 600U/min früher... ist das der Grund? (es wurden ja Bohrung sowie Hub vergrößert. (Beide haben aber das selbe Hubverhältnis [Kurzhuber]) 3.) Das ist jetzt vllt eine dumme Frage aber gibts eine Möglichkeit den M62 auf EURO3 zu bringen? 4.) Welche Getriebe passen am M62? (Schaltgetriebe) welche dann in einen E36 Getriebetunnel passen? ich denke der sollte sich nicht viel vom E30 unterscheiden oder? Jemand da Erfahrungen? 5.) Schwachpunkte M62... die losen Ölpumpenschrauben, sonst noch böses? 6.) Hat wer schon eine Kennfeldoptiemierung vorgenommen? Wieviel ist dort zuholen (belegbar! bitte keine Schätzungen)? Die Literleistung des M62 ist ja nicht gerade Gigantisch, das sollte Sie von BMW aus auch nicht sein. Doch wissen wir alle... Leistung hat man nie genug. Kai325iA kannst du mir da was zu sagen? Danke!

also 12 liter / 100 beim 540i glaube ich auch nicht ;) Autobahn 120km/h dann ganz vielleicht =) aber mit 14 - 15 sollte man da ganz locker kombiniert rechnen ... bei etwas gas sinds schnell mehr. Aber wen wunderts? die 8 Zylinder brauchen Füllung um die 286 Ps zu generieren.

ja ich gehe mal von grob 1000€ aus. Das Auto hat 3,300 gekostet. Und das was an dem Auto dran ist, kaschiere ich mit Lackstift und Politur. Fertig. Sommerreifen und London Wochenend-Trip für Mutti im Sack

ich habe grade erfahren der Gutachter war heute vormittag schon da. Hat wohl ein paar Bilder gemacht und ist abgehauen (hat nix großartiges gesagt zu der Opel-Teileliste... einfach eine Kopie mitgenommen)

mwst. und Arbeitsstunden werden nicht ausbezahlt oder? Dann solltens immer noch über 1000 euro sein. für 2 Kratzer... was kann der Gutachter denn drehen an der Teileliste von Opel ???

iX? *aus dem Fenster guck* .... drive!

So meine Mutter war bei Opel.... Schaden beläuft sich nach den Ihrerer Teileliste + Arbeitsaufwand etc... auf 1650 Euro. Die Versicherung will einen Gutachter schicken... was machen wir jetzt ?! MFG

na toll... also kein 325i, 540i & Z3 Coupe fahren.... Saisonkennzeichen bleibt am Zetti....

ja der Gutachter der Gegn. Versicherung schreibt doch bestimmt nur die hälfte auf von dem was in wirklichkeit ist...

die M62B35 kriegst du eig recht günstig im Ebay... 13 t? krass =)

Hallo Leute, kurz paar fragen... gestern ist eine Frau meiner Mutter ins Auto gefahren. Der Corsa meiner Mutter parkte am Straßenrand und die Frau ist rückwärts beim ausparken von der anderen Seite rein gefahren... hat Kotflügel und Stoßstange vorne beschädigt. (Stark zerkratz aber kaum eingedellt)... Sie gibt alles auch zu, es gibt zeugen und Sie hat Ihre Adresse usw hinterlassen... wie gehen wir jetzt genau vor? Wir wollen den Schaden eigentlich nicht beheben lassen eher von dem Geld dafür auf ein neues Auto sparen. Muss ich zum Gutachter oder ein Kostenvoranschlag bei der Werkstatt machen lassen? ...Die Frau meinte wir sollen das Auto zu Opel bringen, die würden Fotos machen und alles mit der Versicherung abrechnen, demnach aber dann bei behobenen Schaden! Was eig nicht soll.... MFG

4 Zylinder) Bmw ist teilweise dazu gezwungen Downsizing zu betreiben um Konkurenzfähig zu bleiben! Es gibt auch viele Dumme Menschen die denken sich so... OH JE EIN 3,0 Liter 6 Zylinder... der andere Grund sind auch Emissionen... was ein + für den R4 ist.. er wiegt 20kg weniger als der R6 (330i) und baut kürzer über die Vorderachse. Verbrauch).. die Ermittlung des Durchschnittsverbrauchs im EU Zyklus ist ja wohl ein Witz... die Werte die dort erreicht werden sind auf der Straße nie erreichbar... dennoch bauen die Hersteller Ihre Motoren zum Teil so optimal für diesen Testzyklus das man sich fragt wer glaubt den Rotz denn noch.... der SLK55 AMG soll um die 9 Liter auf 100 verbrauchen!.... mein E46 325i ist nicht unter 9,5 zu kriegen und der hat die hälfte der Leistung. Auf den Verbrauchszyklen wird geschummelt ohne Ende... die Turbomotoren laufen da schön Mager im Teillastbereich ihren Stadtzyklus ab und verbrauchen dann auch nur 4,8 Liter... (was übrigens nur errechnet wird... der tatsächliche Zyklus geht über eine kurze Distanz... die Hochrechnung auf 100km ergibt sich dann aus dem kurzen Zyklus). SNUP.) BMW`s Ziel ist es auch nicht fahrzeuge zu bauen die Ewig halten! Wofür gabs denn die Abwrackprämie? Alteisen soll weg... sonst bauen wir bald keine Autos mehr wenn jeder seinen E30 / E36 / E46 .... 28 Jahre lang fährt... du hast schon recht das Ersparnis ergibt sich doch beim Kauf... scheiß auf die 200 euro weniger Sprit von dem neuwagen. Da sind wir nämlich schon bei dem Problem! Die Autos sind einfach für Privatkunden zu teuer! Ein 530d Touring für 65.000€ ? Wer soll das bezahlen? Es soll wohl auch 118i für 40.000€ geben... lachhaft !

schau mal bei Autoteile Wagner aus Berlin....

ja die 10 Kw sind eig garnicht so ausschlaggebend wie die 50 Nm die man mehr hat (und das nicht wie beim M54 an einem Drehzahlpunkt...) sondern über eine lange Bandbreite .... man muss natürlich dazu sagen da liegen 10 Jahre Motorenentwicklung zwischen.