MuDvAyNe
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Capo. Öldruck zur Auswahl des Laders spielt keine Rolle. Ist gibt nur die Unterschiede die ocCube geschrieben hat. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Da brauchst dir keine Gedanken machen. Je nach Lader musst den vollen Öldruck drauf geben oder nen Restriktor verbauen. Funktionieren tut es mit beiden beim M20. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Je nach angestrebter Leistung die Borgwarner S200 und S300. Für dich sollte aber der S200 viel interessanter sein. Preis/Leistung ist bei den Ladern super. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Richtig Matthias. Der Walter ist auf dem Gebiet ziemlich fit. Auch was den M30 angeht Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Stell mal eine Suchanfrage hier in den Marktplatz. Evtl hat jemand noch deine ganzen benötigten Teile rumliegen. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Weiß nicht ob der vom M20 passt. Noch nie verglichen. Kann es mir aber nicht vorstellen. Besorg dir Schwingungstilger und Ot Geber vom m30. Muss beides ja nicht neu sein, so teuer sind die Teile nicht. M20 Steuergerät mit M30 Eprom läuft problemlos. Müssen nur beide die selbe Motronic Version sein. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Das Katlose Steuergerät passt nicht mal an den M20 Kat Motorkabelbaum. Benutz ein Motronic 1.3 Steuergerät vom M20 oder M30 mit nem Chip von Conny. Der macht dir da schon was passendes für deine Verdichtung. Ot Geber kommt nicht an den Schwung, sondern vorne an den Schwingungstilger beim Kat Motor. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Das der nicht mehr Serie ist von den inneren Werten sollte doch für jeden klar sein. Der ist nur noch von außen Serie. Mit Serien M20 kann man aber standfest schon bisschen was machen. Die Leistung langt den meisten dann schon vollkommen im e30 Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Der M20 hält schon einiges aus. GP Power fährt nen B27 Turbo mit richtig Leistung. Der hat gut 800 oder 900ps und über 1000nm Drehmoment. Der läuft ziemlich problemlos. Man kann ausm M20 schon was machen. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Richtig Sebastian_H Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Bei Turboumbauten ist e85 nicht selten. Damit kann man höhere Verdichtung fahren bevor es zu klopfen beginnt oder eine viel aggressivere Zündung. Hoch verdichten bis ins Nirvana muss man da nicht. Nachteil, man muss halt ca 30% mehr einspritzen. Meine ganzen Kumpel mit Turbos fahren e85. Die liegen zwischen 600 und 850PS. Die fahren aber dann eine dementsprechend niedrige Verdichtung, dafür ist die Zündung recht aggressiv. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Man könnte auch noch e85 tanken dann geht noch bisschen mehr :) Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Da musst schon einiges runter hobeln das du die dickere brauchst Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Einfachste und billigste Methode ist eine Verdichtungsreduzierungsplatte. Brauchst dann aber 2 Kopfdichtungen Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Genau so sah es bei meinem 87er Cabrio auch aus. Deins hat auch noch nicht das technische Facelift. Das 88er Cabrio von nem Bekannten hat schon die ganzen NFL Teile im Motorraum Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Der vorne reicht vollkommen aus. Kannst daran den Motor inkl Getriebe rausheben Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Meinst du den Haering? Da sind meine Kumpel mit ihren VW Turbos. Macht gute Arbeit zu nem vernünftigen Preis. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Kumpel fährt seit paar Jahren die Wössner Kolben in seinem neu gebauten S14. Laufen mit den fast 280PS super. Wenn du also neue Kolben kaufen willst kannst die Wössner bedenkenlos nehmen. Kannst es aber auch so machen wie Vokuhila schreibt. Sollte bei deinem Motor reichen. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Ich kann dir die Kompressoren von Gieb empfehlen. Denk aber das du so viel nicht ausgeben willst. Hab selber einen 150l Kompressor von denen. Hat über 400l/min Abgabeleistung. Damit kann ich locker mitn Schlagschrauber arbeiten ohne das der schnell anspringt. Kann fast bei 2 Autos Reifenwechseln ohne das er anläuft. Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Ja kann man nach oben rausschlagen. Musst die hinteren Seitenverkleidungen entfernen das du das Loch siehst. Die sitzen teilweise recht fest. Sind nur gesteckt Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Gibt auch Firmen die ersetzen die Keramik gegen einen Metallkat. Von außen bleibt der Kat total unauffällig. Das wäre noch eine Alternative. Au schafft man problemlos damit und Optik bleibt Serie, somit fällt das eintragen weg Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Ich hab diese hier Drucklufttrommel mit 10m PVC-Gewebe Druckluftschlauch mit Schnellkupplung und Schlauchstopp + 1m Anschlusschlauch https://www.amazon.de/dp/B00475BI8W/ref=cm_sw_r_cp_apa_7WCrxb61TTTCE Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Kann dir Rodcraft Schlagschrauber empfehlen. Zu nem Kompressor in der Preisklasse kann ich dir keine Tipps geben Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Schau mal im etk bei welchen Motoren die gleichen Schrauben verbaut sind. Evtl bringt dich das ja weiter Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
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Fährt jemand Bremssättel ohne Staubschutzmanschetten?
MuDvAyNe antwortete auf Herbert_1980's Thema in Fahrwerk
die K-Sport Sättel funktionieren recht gut. Fahren 2 Kumpel an ihren Golf 1 und Golf 2. Sind aber auch nur schön Wetter Autos die meistens nicht mehr wie 3tkm im Jahr gefahren werden. Die Brembo sollten dann auch funktionieren.
