Black Hurricane

Dafür haste nen lustigen Turbo der pfeift ;). Ich finde es gibt nix geileres wenn der Turbo ab ner gewissen Drehzahl lauter als alles andere pfeift und selbst Sportmotoren oder V8 übertönt. Untenrum schön den Motorsound und ab ner gewissen Drehzahl nur noch einen (oder auch zwei Haha ;)) pfeifenden Turbo und man hört einfach nix anderes mehr. Herrlich ;) Achja und das *pschhhh* des Überdruckventils bei Gas wegnehmen is auch ganz lustig ;)

Ui das hört sich ja schonmal sehr klasse an. Ich glaub im alten Brief stand nix drin, soweit ich mich entsinne. Werd da mal nachschauen. Wo beantragt man sowas und was muss ich als Beweis mitbringen? Bei der Zulassungstelle? Dann muss ich die nette Dame nur dazu bringen drauf zu schreiben vor 08/89.... Dann wird das der Tüv man hoffentlich akzeptieren ;).

Das interessiert mich jetzt. Wie soll denn das gehen? Meiner is nämlich so ein Fall. Also BJ 06/89 aber EZ 02/90 oder so. Gilt dass dann nur für die LWR oder kann man das auch für andere Sachen "missbrauchen" (Ich liebäugle hier mit dem Thema Abgasgutachten, da ich wohl der einzige Schraubbekloppte bin der einen E30 hat der vor 08/89 gebaut wurde aber danach erst zugelassen wurde) Was steht denn da in den Papieren drin? Etwas spezielles wie "Keine LWR weil Baujahr vor 90" oder etwas allgemeines wie "Fahrzeug ist BJ xx/XX"? Danke schonmal Mfg Michael @HinteracheMaxe: Ich hab so Lachen müssen als ich den Spruch in deiner Signatur gelesen hab ;)

Naja die hinteren Achsen müssen ja nicht kaputt gewesen sein. So wie ich das auf den Bildern sehe ist das eher was Eigengebautes. Und drin stand auch nix von wg Hinterachse vom E60 eingebaut. Zumindest kann ich mich nicht daran erinnern. Man möge mich eines besseren belehren. Und das er ihn günstig bekommen hat hat auch niemand gesagt. Manche machen sowas falls sie günstig an sowas kommen, andere weil sies machen wollen und kaufen einen Spender zum normalen Preis. Und die Hinterachse wird man, falls sie vom E60 übernommen wurde ja wohl aus jedem anderen 5er auch rausnehmen können. Würd jetzt mal behaupten das ist größtenteils gleich und Bremse kann man sich ja auch beim BMW Dealer kaufen. Bzw warum nicht gleich die ganze Hinterachse von BMW kaufen? Der Kleinbetrag sollte dann auch keine Rolle mehr spielen. Mfg Michael PS: Vielleicht ist ihm ein Stahlträger in der Mitte quer aufs Auto gefallen. *g* Also beim geparkten Wagen selbstverständlich. Dann dürfte alles oben genannte noch heil sein ;). Vllt das Getriebe nicht aber das kann man dann ja neu kaufen :P. Und da die Versicherung der Baufirma den Wagen zahlen muss hat er sich gedacht: Ach mir scheißegal was mit dem Wagen passiert und wieviel Geld ich krieg ;). PSS: Neue Theorie: Vllt ist auch ein Scheich oder anderer Millionär zu der Firma hingegangen hat nen E30 mitgebracht und gesagt: "Da rein M5 Motor, hier Kreditkarte". So genug geblödelt für heute ;)

Es gibt bestimmt auch jetzt schon M5 die verunfallt sind. (Unglaublich, auch Neuwägen/Junge Autos können Unfälle haben???) Wenn man dann günstig an das komplette Auto kommt und die Möglichkeiten auch hat, warum nicht in einen E30 oder anderes Fahrzeug bauen. Es gibt bestimmt solche "Verrückte" die sowas machen. Ich wär einer davon. Und ich würds auch sofort tuen wenn ich ne Werkstatt hätte mit den Möglichkeiten und mir so ein Auto in die Hände fällt. Da gäbs überhaupt nix zu diskutieren ;). Achja und zum Thema CanBus noch: Ja klar Blackboxen gehen auch. Entweder man nimmt alles mit in den E30 was der Motor so an Signalen braucht oder man simuliert alles mittels Black Boxen. Mfg Michael

Ich glaub net dass das so einfach geht, sonst wärs auch net so ein riesen Aufwand nen S62 in den E30 zu setzten. Es gibt jmd der den zum laufen bringt (nicht nur im Notprogramm) aber da wird meines wissens nicht der CanBus raus programmiert. Und vorallem wie willstn das anstellen? Der CanBus bezeichnet ja im eigentlichen den Übertragungsweg sprich die Leitungen. Man kann eine frei programmierbare Steuerung verbauen anstatt des originalen Steuergeräts... ja klar das geht schon.... dann musste aber jemanden finden der dir das Vanos auch richtig mit ansteuert. Das haste nämlich auch noch. Also ich würd mal behaupten um den Motor zum laufen zu bringen (rein die Elektrik) egal ob mit CanBus oder mit frei prog. Steuergerät bisste 1000-2000 Euro los... Mfg Michael

Naja du hast dir doch hier schon selbst deine Antwort gegeben warum du sowas nicht findest. Das wirst du wohl selbst alles herausfinden müssen und dann kannst du ja eine Umbaudokumentation schreiben. Sofern dich der CanBus net ärgern kann, sollte sich ja das Ding genauso "leicht" reinheben lassen wie jeder andere Motor auch. Naja vllt wirds am Längsträger durch die beiden Turbos recht eng aber die kannste ja dann sicher an ne andere Stelle platzieren. Mfg Michael edit: Achja Motorhalter wirste halt auch anfertigen müssen. Sollte aber auch kein Problem für dich sein, da du ja schon ein paar Motorumbauten gemacht hast. Und da du mit Pinbelegung anfängst: Du weißt schon dass der Motor einen CanBus hat und was das ist, oder? Wenn du das nicht weißt dann glaub ich lass mal lieber die Finger davon...

Das ist ja mal völliger Quark und absolut überzogen. "Mein" Tüv Prüfer meinte ab 800 Euro kostet ein Abgasgutachten. Und wenn die Abgasanlage bis einschl. Kat beibehalten wird dann braucht man gar kein Abgasgutachten. So, das war jetzt die Variante fürn M50, fürn M60 wirds n bissi aufwendiger um kein Abgasgutachten machen zu müssen, aber das ist mir jetzt zuviel zu schreiben und es ist ja auch nicht das Thema. ;) Ui ne Supra würd mich ja schonmal reizen *g*... Nur leider hab ich weder nen M50-umbau noch komm ich aus dem Stuttgarter Raum :( Mfg Michael

Zum Thema Achsträger von Kolb. Ich hab den drin seit 2 Jahren, da ich von anfang an keinen so hohen, (uneffizienten) Sturz auf der Hinterachse haben wollte (Ich wollte ein Fahrwerk, kein Stehwerk ;)). Hab das Teil auch mit die PU Lager zusammen mit einem H&R Gewinde und vorne mit Sturzverstellungsdomlager eingebaut und kann mich nicht beschweren. Fährt seit 2 Jahren ohne Probleme und ich fahr net unbedingt langsam ;). Sturz hinten ist auf normalen Niveau. Tieferlegung siehe Signatur, kann auch noch ein Größeres einstellen, bei Bedarf. Reifen sind 215/40 auf 9x16 ET 15 mit 5 mm Spurplatten. Tüv-Prüfer hat bei der HU mit dem ganzen Zeugs eintragen auch nix bemerkt bzw bemängelt. Kann auch nochmal etwas dazu sagen wenn ich die Compact Hinterachsschenkel einbaue. Bei Bedarf kanns ich dabei mal genauer anschauen. Dauert aber noch bis ich die einbau (bzw erstmal hab). Mfg Michael

Ich hatte auch mal nen m40 mit tiefen Fahrwerk. Wie tief keine Ahnung, aber es war schon sehr tief 60 oder so wirds bestimmt gewesen sein ;). Ich hab in den ca 3 Jahren in denen ich den Wagen gefahren bin es geschafft mir ca 5-6 mal die Ölwanne zu zerstören. Teilweise durch Dummheit teilweise auch nicht *g*. Die ersten 3-4 mal hab ich mir dann das Ding neu bei BMW gekauft. Das waren dann insgesamt über 400 Euro für Ölwannen *g*. Danach habs ich mir vom Schrott geholt. Wurde mir doch zu teuer auf die Dauer ;)... Einmal habs ich sogar geschafft, dass ich nicht nur die untere Kaputt gemacht hab sondern dass auch noch ein Stück von der oberen mit raus gebrochen wurde *g*. Hab ich dann mit Dichtmasse wieder rein geklebt ;). Muss aber dazu sagen dass ich zu diesem Zeitpunkt noch nicht gewusst hab dass die Ölwanne zweiteilig ist und ich dachte ich hab n Stück vom Block raus geschlagen ;).

Ja das tu ich auch jedesmal wenn ich in die Garage geh ;). Nur mit dem Unterschied dass das Auto und der Motor an zwei unterschiedlichen Stellen in der Garage steht :(.

Falls jemand ein bild hat von einem (diamant)schwarzen m-tech 2 mit schwarzen Felgen, immer her damit *g*. Aber kein mattes schwarz sondern ein Glänzendes. Mattschwarz hat den Gammellook, den ich ganz und gar net haben will ;). Aber wenn die schön glänzen und die lichter reflektieren dann könnt das sogar bei nem schwarzen auto richtig gut aussehen. Also immer her mit den Bildern ;)

Meiner einer: 325i 2-Türer M-Tech 2 ab Werk. Austattung: Motor: M20 Farbe: Diamantschwarz Metallic (181) Polster: Anthrazit Stoff (0269) Sonderausstattungen: 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 288 LEICHTMETALLRAEDER 335 M TECHNIC SPORTPAKET 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE 428 WARNDREIECK 464 SKISACK 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 562 KARTENLESELEUCHTE 704 M SPORTFAHRWERK 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II diverse Sachen nachgerüstet wie EFH, eSSD, Lederaustattung, BMW Recaro Sitze,... Bild siehe unten ;) @bastelbert: Woran kann man das an den Einstiegsleisten erkennen? Was ist da der Unterschied? Danke MfG Michael

Hmmm..... stimmt jetzt wo du es so sagst. Geht ja eigentlich recht schnell. Ich hab das in Gedanken schon wieder viel zu aufwendig und unnötig groß gemacht. Das man oberflächlichen Rost ja noch einfach & schnell beseitigten kann, hab ich jetzt gar net dran gedacht. *schäm*

Hallo E30-Fans, bin zur Zeit am Motor umbauen und da is mir aufgefallen, dass mein Auto unten an dem Falz vom Schweller langsam Rostansätze bekommt. Durch den Motorumbau hab ich aber keine Zeit und Lust mich um den Rost auch noch zu kümmern und würde das lieber nächsten Winter machen. Meine Frage ist, obs irgendwas gibt und auch hilft was ich da draufpinseln/sprühen/streichen kann um den Rostfortschritt aufzuhalten oder zumindest zu verlangsamen. Oder werd ich damit Leben müssen, dass der Rost bis zum Winter ungehindert voranschreiten kann :( Danke MfG Michael

Wo ich grad den Aktivkohlefilter seh: Von wo vom Motor kommt der Schlauch der in den Filter reingeht her? Ich hab den V8 leider nicht selber ausgebaut, darum weiß ich jetzt nicht wo der Schlauch hinkommen bzw herkommen soll *g*. Beim M20 wird der ja unter der Drosselklappe zusammen gesteckt. Aber beim M60? MfG Michael

Geht ja richtig flott bei dir ;). Da kommt man ja fast nicht mehr mit dem lesen mit ;). Eine andere Frage: Wie bzw wo genau wird eigentlich der Behälter vom Ölfilter am Block festgemacht? Hab meinen Motor bekommen mit dem Behälter abgebaut und ich hab noch nicht herausgefunden wie der Behälter festgemacht wird. Einen Halter seh ich weder am Block noch am Filter und im ETK kann ich auch nix finden :( Danke Mfg Michael

Achso.... naja cool isses trotzdem ;).... aber sowas wäre eher ein Projekt für mich gewesen, falls ich sonst nichts mehr zu machen hätte am Auto und ich noch was exklusives bräuchte ;) Dake Mfg Michael

wenn die Verkleidung ohne probleme auch bei der originalen lenksäule passt dann wär des ja recht praktisch ;). Brauch ich die Originale nicht ausschneiden... denn bei mir schaut sowas immer aus wie sau >. Ist sowas (Lenksäule umbauen) eigentlich kompliziert? Nur rein Interessehalber. Cool wär sowas ja schon zu haben ;). Reicht es die Verkleidung aussenrum und evtl es Armaturenbrett weg zu bauen und dann kann die Säule ausgetauscht werden oder is mehr zu tun?. Mfg Michael

Ah.. ausgezeichnet ;). Was für Lenksäulenverkleidungen hast du genommen damit die Ringantenne ums Schloss bei dir so original aussieht? Haben die plug and play gepasst oder hast du die abändern müssen? Oder hast du die Originalen ausgeschnitten? Danke Mfg Michael

Achso du baust den Motor als Automatik ein... na dann erledigt sich natürlich das Problem mit dem Kupplungspedal. ;) Hast du EWS 2? Dein Zündschloss sieht so aus als ob da diese Ringantenne mit angebaut wurde. Täusch das oder habe ich recht? Da hät ich n paar Fragen dazu wenns den so wäre ;). mfg Michael

Sag mal hast du die Pedalerie geändert? Bzw wie hast du das geändert damit der HBZ so weit drüben reingeht und noch richtig angesteuert wird. Da müsste ja das Kupplungspedal weichen bzw auch weiter rüber gesetzt werden? Danke Mfg Michael

Ja der Sound war schon beeindruckend ;)... Weißt du eigentlich schon was es war? Haben den Motor dann mal aufgemacht und dann sind uns doch Teile von nem Kipphebel entgegen gefallen ;)... Da hats doch auf der Autobahn tatsächlich den Kipphebel abgerissen (was musste ich auch so rasen *g*)... naja dann musste ich halt noch die restlichen 50 km heim auf der Landstraße fahren ;)... Danke auchmal an die anderen und zur langen Vorstellung muss ich sagen: Ja mei , ich hatte da grad langeweile und zuviel Zeit *g*. Naja in 5 Jahren autofahren passiert halt so einiges ;) Mfg Michael

Achso. Na dass ändert natürlich die Sachlage und du kannst meinen Post vergessen ;) Mfg Michael

Poste hier mal das gleiche wie ich auf e30.de gepostet habe. Wobei ich aber erst gerade gemerkt habe, dass du keinen M20 hast. Vllt hilfts dir oder jemand anderen trotzdem etwas: "Und weil das Problem hier immer wieder auftaucht schreib ich auch mal was dazu (vielleicht findets dann der nächste mit der Suchfunktion ;)): Wenn die Temperaturanzeige immer bei dem Strich vor der Mitte stehen bleibt. dann kann das normal sein. Es wurden irgendwann Thermostate verbaut die die früher schalten. Tino hatte dazu mal was geschrieben, dass der Motor dadurch ein bischen effizienter geworden ist. Bei meinem (M20B25) war das genauso. Mit Ausnahme von wenigen Momenten, wie wenn ich ihn mal richig geschunden habe oder Stadtverkehr im Sommer, war die Temperaturanzeige auf dem ersten Strich vor Mitte wie festgenagelt. Wenns bei dri genauso ist, dann kann das durchaus normal sein! Liegt eben wie gesagt an dem anderem Thermostat. Das war so als ich ihn bekommen habe und hat sich in den 2 Jahren die ich ihn bis jetzt fahre nicht geändert. Heizung war auch immer warm und es gibt auch sonst keinen Unterschied." Mfg Michael