Black Hurricane

Wieso soll den das bitte nicht gehen?? Glaubst du Bonrath ja da so mordsmäßig groß was geändert. Das is ne ganz normale Änderung am Fahrzeug und noch dazu wenns ein "Vergleichsgutachten" gibt sollts absolut keine Probleme geben. (Vorrausgesetzt der Nachbau erfüllt die gleichen Auflagen wie z. B. Wischwinkel etc..) Einen anderen Motor einzubauen in den E30 halt ich da für wesentlich komplizierter zum eintragen aber komisch, das geht auch... Wenn schon ein Einarmwischer umbau mit Gutachten über ähnliches Teil nicht gehen sollte, dann wär ja ein Motorumbau absolut unmöglich... Und ein Fahrwerk dass tiefer runtergeschraubt is als im Gutachten drin steht kann man dann auch net eintragen oder wie?? -.-

Das von einem Zündverteiler zu sagen halte ich für übertrieben. Is ja nicht so das das Teil so maßgenau sitzen muss und eingestellt werden muss oder der Motor irgendwie aufgemacht werden muss. 3 Schrauben lösen, austauschen, festschrauben und gut is...

Zuerst wollte ich mir ja auch nen Kabelbaum aus einem Schalter holen, weils einfach der einfachste Weg ist. Hab dann über Monate hinweg immer wieder in ebay geschaut und Kleinanzeigen von e34.de etc durchgeschaut ob nicht jemand einen Schalterkabelbaum verkauft. Da ich da nie fündig wurde hab ich mir halt den Automatik Kabelbaum mal angeschaut und alles überdacht und bin zu der Meinung gekommen, dass es gar nicht so schwer sein kann, den Kabelbaum auf Schalter um zu bauen. Und da ich mittlerweile das Automatikzeug aus dem Kabelbaum schon rausgerissen hab, kann ich den auch nicht mehr verkaufen . Folglich versuchs ich einfach mit dem, mehr als das er nicht läuft kann nicht passieren und dann kann ich mir immernoch einen Schalterkabelbaum kaufen ;). Das einzige was mich bis jetzt irritiert ist, dass wenn ich mir auf e30.de den EWS Schaltplan unter Motoren/M50 anschau und der Pin der vom Steuergerät zur EWS-Einhiet geht nicht belegt ist:frage:. Aber ich geh einfach mal davon aus das beim M60 die Pins wohl anders belegt sein werden... Dafür werd ich mir dann einfach den Schaltplan besorgen und dann wird auch dieses Geheimnis gelüftet ;). Mfg Michael edit: Und den "Mehraufwand" betreib ich weil ich keinen Plan von Elektrik hab und wenns ich selber schaff den Motor richtig an zu schließen, komm ich mir noch besser vor :P

Also ob er Rallye fahren will weiß ich nicht. Ich antworte nur auf Fragen und mach mir Gedanken warum man sowas machen wollen würde. Aber ne andere Begründung als Motorsport fällt mir nicht ein warum man sowas machen sollte....

Ich denke mal er will die bessere Rückmeldung eines Nicht-Servo-LG aber zugleich eine kürzere Übersetzung als das Seriendinges. Bei den Rallyefahrern hört man es ja auch immer dass sie am liebsten ohne Servo und ohne ABS fahren. Was ich zum Beispiel schon gemacht hab wo ich mit ABS gescheitert wäre war als ich, damals mit nem Winterkarren, nen Opel A Corsa mit infernalen 45 PS ^^, in ne Kurve gefahren bin und dann hab ich ihn mit der Handbremse ein bissl kommen lassen. Dann hab ich gemerkt dass mir droht dass der Karren aus der Kurveninnenseite raus rutscht, bzw ich wenn ich nichts gemacht hätte im Kurveninneren "rausgefahren" wäre. Hab dann mal kräftig auf die Bremse gelatscht und dadurch das alle Reifen blockiert haben, is der Karren weiter zur Kurvenaussenseite gerutscht und ich bin ohne Probleme rum gekommen. Mfg Michael

Ich würds trotzdem net einsehen dafür 200 Euro aufn Tisch zu legen oder 120 nur für das Teil wenn ich für 30 Euro elektrische Stellmotoren bekommen kann, wo einzelne, defekte Teile ausgetauscht werden können und nicht das ganze System getauscht werden muss bei Defekt. Na gut man muss sich halt selber Kabel ziehen aber das sollte man ja wohl hinkriegen. Und die Kabel irgendwie verbinden kann ja auch wohl jeder so dass es funktioniert. Die Optik mal völlig ausser acht gelassen. (ich würd die Kabel wieder so in die Stecker rein machen wie es Original war. Und net löten oder irgendwie [billig] verbinden) Na gut aber ich verbau ja auch V8 und 5-Loch und bin kein Originalo *g*. Mfg Michael

Hab ich doch beantwortet. Er meint wohl ob man ein Servolenkgetriebe einbauen kann und dann z. B. die Anschlüsse blind machen kann. So wie ich das jetzt gelesen hab will er unbedingt keine Servo aber ein Lenkgetriebe das kürzer übersetzt ist. edit: ach gut, ich war zu langsam ;) Aber wie schon oben beschrieben würd ich dann dir Anschlüsse einfach blind verschließen. Obs besser ist noch Öl im LG zu behalten oder nicht? Keine Ahnung. Obs das Lenkgetriebe überlebt? Kein Ahnung. Versuch macht kluch *g* Ich würds einfach mal ausprobieren ;). Sofern keiner was genaueres dazu sagen kann. Nach Möglichkeit erstmal mit nem normalen E30 ServoLG ausprobieren dass wird billiger sein als die E36 Dinger ;)

Ach menno, lass uns doch unseren Spass. Und damit keins Spam wird und ich zurück zum Thema geh: Ja genau, würd dich genauso machen............... Worum gings? *g* So jetzt is aber wieder gut hier mit dem Gespamme ;)

ja klar geht das... Fahre zur Zeit das Cabrio mit ohne Servo rum (Riemen hab ich abgemacht von der Pumpe) weil das Servolenkgetriebe süfft und die Flüssigkeit fast alle war. Bevor ich die Pumpe zerstör, weil ich noch 80km heim musste, hab ich den Riemen abgemacht. Ob das wirklich auf Dauer unschädlich ist weiß ich jetzt aber auch nicht. Ich hab gedacht ich brech mir die Arme als ich nach dem aushängen ausparken wollte *g*. Mfg Michael

Ach weil wir hier gerade so eine schöne Porsche "Diskussion" haben steig ich doch mal mit ein: Für mich ist jeder Porsche der kein 911er is kein Porsche. Porsche definiert sich für mich durch die Form (und durch den Boxer-Motor).. Und da gibts für mich nunmal nur 911, GT3, Turbo und GT2. Einzig und allein der Carrera GT bildet hier die Ausnahme und wird für mich auch zu den "wahren" Porsches gezählt, aber das liegt einfach daran, dass das Teil abolut geil is und ne Rakete! ;) Mfg Michael

Ich hab noch nen M60, das sollte bei mir also kein Problem darstellen. Aber ich hab eh so nen Spezial Motor ;). BJ is ja 95 aus nem E38 und da haben sie wohl auf den M60 schon den M62 Kabelbaum drauf gepackt. Daher hab ich zum Bsp auch diesen Pluspol auf dem linken Ventildeckel und meinen Diagnosestecker nicht auf dem Kabelschacht mit dran sondern separat zum Befestigen an nem Kabelstrang dran. Werde mir dann, wenn der Motor fertig drin, is einfach die Kabelpläne holen und dann das Ding schon zum Laufen bringen ;) Aber ich hab ja den Hauptkabelbaum aus dem Auto auch noch rumliegen. Das wird schon werden ;). Dafür hab ich nie wieder Kabelsorgen ;). So fett wie der E38 Hauptkabelbaum is kann ich wahrscheinlich 2 E30 komplett verkabeln oder mir ein paar Motorkabelbäume selber bauen ;) Mfg Michael

Ich kann dir auch meins verkaufen, denn das ist auch ein M-Technik Lenkgetriebe ;). Preis dann normales Lenkgetriebe + 50% ;). Bei mir zieht bald ein M3 3l Lenkgetriebe ein . Von ner anderen Übersetzung hab ich noch nichts gemerkt ;). Das E30 M3 Lenkgetriebe ist zwar kürzer als das normale aber immernoch länger als das E36 Lenkgetriebe. Wie schon vorher zur genüge gesagt ist NUR das 3l M3 Lenkgetriebe kürzer übersetzt. Aber mit dem M-Tech will dich einer verscheissern oder hat ein E36 M3 3l Lenkgetriebe und weiß es nicht ;). Von Progressivität hab ich nix gemerkt. Wenn ich von Anschlag bis Anschlag dreh, bewegen sie die Spurstangen immer gleich schnell. Progressives Lenkgetriebe müsste der Firmanwagen von meinem Vater haben. Neue C Klasse. Der hat nicht mal 1,5 Umdrehungen von Mitte bis Anschlag. Man merkt wie sich am Schluss die Reifen schneller bewegen als das Lenkrad gedreht wird. Optimal halt zum wenden weil man weniger kurbeln muss ;). Für Slalom kanns ich mir aber auch nicht so toll vorstellen, da ab nem gewissen Lenkeinschlag die Räder auf einmal weiter einschlagen. Im normalen Fahrbetrieb merkt mans net, nur beim wenden halt zum Bsp. Mfg Michael

Nö, das gib ich ehrlich zu dass ich keine Ahnung von Elektrik und den Steuergeräten hab. Das einzige was ich kann is mit nem Phasenprüfer testen ob Strom droben is und ob die Seite + oder - ist. Ich weiß wie mein Steuergerät aussieht und wie mein EWS2 Steuergerät aussieht und damit bin ich zufrieden ;). Muss dann halt nur aus den Schaltplänen die richtigen Kabel + Pins raussuchen und dann miteinander verbinden. Dann läuft er entweder.... oder auch net... Beim nicht muss ich halt suchen worans liegt ;). Zum Thema M52 EWS ausprogrammieren: Aha, kann mir schon denken was da umgangen wird. Da wird wohl einfach das Skript nicht gestartet, dass zum abgleichen mit dem Schlüssel verantwortlich ist. Wenn dem so ist, dann ist das aber ziemlich schlecht abgesichert... Ne zusätzliche Abfrage obs ausgeführt wurde gibts da nicht?? Naja die andere Frage ist halt wie wahrscheinlich es ist, dass ein Dieb das Auto aufbricht, das Steuergerät rausbaut, umprogrammiert und dann wieder einbaut. Die Wahrscheinlichkeit geht wohl gleich null ;) Mfg Michael Achja und das mit dem findet er den Stecker nicht war nur ein Scherz und ich bin schon davon ausgegangen, dass er den passenden Stecker nicht hat. Blöd bin ich net ;)

Das geht einem aber das ganze Leben irgendwie so *g*. Bin jetzt 24 und frag mich wie ich damals mit 16-18 mit 50 oder 100 Euro (weiß nimmer genau) im Monat immer so problemlos über die Runden gekommen bin und mich am WE betrinken konnte. Jetzt würden 100 Euro gerade mal für 2 Tage besaufen reichen und das wars dann auch schon für den Rest des Monats :( ;)... Aber sowas kann ich mir zur Zeit eh net leisten, muss mein Geld in andere Dinge verpulvern *g* Mfg Michael

Wieso? Du hast uns doch gefragt ob wir jemanden kennen. Darauf hin haben wir dich aufgeklärt dass es nicht (so leicht) geht. Wärs dir lieber gewesen es hätte keiner ein Wort dazu gesagt und du dich dann beschweren könntest dass wir alle nicht hilfsbereit sind? Falls es dein Mensch doch kann dann musst du echt einen ziemlich guten Programmier-freak an der Hand haben... Was mich allerdings stutzig macht... Wieso kann er dein Steuergerät dann bitte nicht anschließen? (Findet er den Stecker nicht? hahaha ;)) Mfg Michael Achja... und ich halt meine ****** wann ich will....

Manchmal hat man aber auch Glück und man bekommt die Teile die man braucht noch dazu günstig ;). So wie ich als ich meine Bremsen ersteigert hab. Und dann gibts wieder Tage da verpasst man eben ein günstiges Angebot. So wie ich als ich das Auktionsende von einem E36 M3 Kühler vergessen hab. Für 5 Euro noch irgendwas is der raus gegangen und ich hätte den so gut gebrauchen können *grml* :(.. Naja was solls, das nächste günstige Angebot kommt bestimmt und dann bekomms ich vllt ;).

Ja da kann ich dir nur zustimmen. Doch auch ungepflegte Ventildeckel kriegt man wieder sauber... Aber dafür muss man halt n bissl intensiver putzen aber zumindest geht es... Kann man denn den Ventildeckel einfach so mit normalen Lack lackieren? Oder muss man hitzefesten Lack nehmen damit der auch droben bleibt? Ich würds ja immernoch toll finden wenn die Deckel auch Diamantschwarz wären hehehe

Wenn wir doch schon so schön beim Thema Turbo sind... Wonach richtet sich dieses Pfeifen beim Turbo? Also ich rede vom "Beschleunigungspfeifen" nicht vom Ablassgeräusch. Hängt das einzig und allein vom Ladedruck ab? Oder ist das auch mit vom Turbo abhängig? Quasi sowas wie: bei großem Lader hört man das Pfeifen ab niedrigem Druck; bei kleinem Lader erst ab hohem Druck. Spielt der Ladeluftkühler auch eine Rolle? Oder kann man das gar nicht verallgemeinern? Hier noch ein Video mit dem Geräusch *ggg*: Wenn der Wagen dann auf der Rolle is (so ca ab 50-55 sec.) und richtig gas gibt zuhöhren (wobei,.. das ist eh nicht zu überhören ;)) http://www.youtube.com/watch?v=kFAr8N_NLl0&hl=de Und ja ich weiß selber das ein Turbo mal net schnell übers WE eingebaut ist und zu den Anschaffungsteilen noch etliches an Geld für Teile drauf geht die man sich 2x kaufen darf weil man sie getötet hat. Und bis der richtig läuft... etc.... Aber ich wills nur wissen *g*. Mfg Michael edit: Achja kann man Links auch irgendwie klickbar machen? Oder das Video gleich ganz einbetten?

Oder du gehst einfach mal hin und fragst. Wenn man das an der Spannrolle sieht, dann nimm se mit und Zeig se dem Herrn oder Dame. Und wenn gefragt wird wer die eingebaut hat musst ja nicht antworten sondern kannst ausweichen mit: "Das spielt keine Rolle wer die eingebaut hat, weil die Spannrolle selbst defekt ist" oder so ;)... Vielleicht noch Bilder von den krummen/kaputten Ventilen mitnehmen, falls du sie schon ausgebaut hast...

Aha gut ok, vielen Dank. Genau das wollte ich wissen.

Auch wirds wohl ein Beweisproblem zwischen Werkstatt und Teilehersteller geben. Werkstatt wird sagen das Teil wurde richtig eingebaut & das Teil war defekt und der Hersteller wird sagen, es war nicht kaputt das Teil sondern nicht richtig eingebaut. Wie will man jetzt beweißen dass die Werkstatt das richtig eingebaut hat? Und da du das Teil ja schon abgeschraubt hast wirds nochmal schwieriger. Du könntest vllt ein Institut beauftragen das dann vllt. herausfindet das das Material fehlerhaft ist oder so aber für den Betrag kriegste nen neuen Motor... und wahrscheinlich auch noch von ner Werkstatt eingebaut ;). Mfg Michael

Aye, und vergiss nicht du hast das Vanos auch noch (und wahrscheinlich noch zigtausend andere Sachen die mit einprogrammiert werden; das wird nicht so einfach zum laufen kriegen wie ein alter m30 o. ä.) entweder du kannst das Steuergerät so programmieren dass das Vanos auch richtig mit läuft oder du lässt das machen. Wobei du dann aber garantiert bei einem Preis bist wo du dir, wie Roadrunner es gesagt hast, auch den kompletten Kabelbaum & Co kaufen kannst und den einbauen... (Wobei ich immernoch bezweifel dass es schon jmd gibt der den Motor mit ner frei programmierbaren Einspritzanlage programmieren kann und zum laufen mit voller Serienleistung bringt.) Mfg Michael

Na ich glaub das wirste wohl definitiv abhacken können. Wenn die EWS so einfach bzw. überhaupt(!!!) zum rausprogrammieren gehen würde dann glaube ich, würden viel mehr E30 mit neueren Motoren rumfahren weil die Elektrik bei den Motoren das größere Problem ist. Ich dachte aber immer das 98 noch gar kein CanBus verbaut wurde? Oder is das nur die Verbindung zum Tacho? Naja ich glaub am einfachsten wärs du holst dir einen Kabelbaum von einem ältereren M62 ohne den ganzen Bullshit dran und mit ner EWS 2 die wird einfacher zum anschalten gehen... Mfg Michael

Also vorausgesetzt es sind echte Cabrio Schweller und das Paket sonst intakt, dann würd ich bei dem Preis zuschlagen. Mfg Michael

Da klink ich mich doch mal mit ein: *g* Was muss man eigentlich für eine komplette Klima hinlegen? Mit der automatischen Temperaturregelung? Das würd mich ja auch mal reizen;)... Aber ich glaube beim V8 hat der Klimakompressor nicht mehr genügend Platz weil der Längsträger im Weg ist. Mfg Michael