Limofreak

Das ist absolut korrekt. Da der Kollege, der besagtes Auto aus Portugal auf Achse importiert hat, den Zirkus mit der bündelungsbehörde an anderen seiner Fahrzeuge bereits hinter sich gebracht hat, sind wir hier den kompletten Weg über Bayern gegangen, nachdem das Fahrzeug in in Hessen ohne Umbauten zugelassen war. Dann baute der Kollege Fahrwerk, Felgen, Abgasanlage, usw um, ich meldete das Auto nach Bayern um und fuhr zur Eintragung zum bayrischen tüv, anschließend zur Zulassungsstelle um die Änderungen in die Fahrzeugpapiere einzutragen. Anschliessend erfolgte die (Rück-) ummeldung nach Hessen. Somit kam die bündelungsbehörde mit dem Fahrzeug und irgendwelcher Änderungen nicht in Kontakt und alles lief Safe.

Die Fantastischen Vier

Was besagt denn die Zahl (in deinem Fall die 7) nach der eigentlichen Farbnummer? Habe aktuell nur noch ein delphinfarbenes Fahrzeug im Bestand und ich glaube mich an 184/5 zu erinnern (müsste aber nachsehen) Edit: kann man daraus die verschiedenen Farbnuancen festmachen?

GMT

Ich hatte schon mehrere Fahrzeuge in delphin, darunter e34, e28 und mehrere e30, sowohl VFL als auch NFL. Und irgendwie sahen sie alle unterschiedlich aus. Ein guter und langjähriger Freund betitelte sie irgendwann als delphingrau, delphingrün und delphinblau und ich muss zugeben, das passt sogar recht gut

Vulva

Neuer

Kannst dich ja mal bei mir melden...

Emmanuelle

Doch, leider läuft das in Hessen genau so ab. Wohne ja eine Ortschaft von der bayrisch-hessischen Grenze entfernt und habe einige Kumpel dort. Unser geilster Geniestreich um die Hessen mit ihrer Eintragungsproblematik auszustechen: Ich meldete ein hessisches Fahrzeuge auf mich an, lasse die vom TÜV abgenommenen Eintragungen bei der Zulassungsstelle in die Papiere eintragen und dann wird das Fahrzeug wieder nach Hessen zum eigentlichen Besitzer umgemeldet. Dann umgeht man nicht nur die Willkür der Bündelungsbehörde sondern das Warten auf diese Behörde ist auch unnötig. @Michii318

Ich muss mich an dieser Stelle aus dieser Diskussion verabschieden... Es würde auf die "das ist aber illegal" Äußerung hinauslaufen

In der Tat will ich so einen Schrott im Cabrio auch noch verbauen, da ich mein Cabrio noch auf DIN Kennzeichen fahre und deshalb freiwillig auf das H verzichtet habe aber aktuell noch den höheren Steuersatz bezahle.

Danke für die Blumen. Eine nicht mehr existierende Werkstatt hat das Serienfahrwerk damals ausgemessen um die sinnvollste Tieferlegung zu messen. Es wurden dann Eibach Federn, die für VA und HA separat bestellt wurden und (zumindest damals) nicht als Komplett Kit verfügbar waren. Das Auto gehört jetzt @M_1329 , allerdings fährt Sie den Wagen aktuell auf 15er Werkskreuzern. Ich wollte es damals zum VFL passend in der klassischen Optik, daher habe ich die Reifengrößen von AlpinaHartgeSchnitzer übernommen und drauf gepfiffen, was im Lenso Gutachten stand (natürlich mit dem Herrn Ingenieur vorher abgeklärt und mit der Berechnung von Reifenrechner.at zusätzlich die Abrollgrößen usw belegt). Das Thema Bereifung ist meiner Meinung nach beim e30 etwas tricky, beim VFL schaut ein gezogener Reifen unpassend aus, wenn man die Kiste nicht press auf den Asphalt runterdreht und beim NFL ist es optisch hinten immer zu tief, da helfen auch die dickeren Federunterlagen irgendwann nichts mehr. Also entweder nur die VA tiefer legen (AP Fahrwerk, steht an meinem Cabrio jetzt auch an) oder gleich mittels Gewindefahrwerk so justieren, dass die Radläufe optisch zueinander passen. Dasselbe Thema habe ich schon immer mit Alpina Frontspoilern. Von Vorne geil, von der Seite optisch ne Katastrophe. Stimmig ist da in der Linienführung nichts mehr. Aber wie @Scheineiliger so schön sagte: Mein Cabrio steht seit letzter Woche testweise auf King Felgen in 7x15 ET12 und mit dem Serien M-Tech Fahrwerk schaut das echt bescheiden aus. Mit den 7,5x16 Schnitzer Rädern wirkte die ganze Fuhre optisch viel harmonischer.

Matratze

Ich hatte dasselbe Problem vor einigen Jahren am b25. Beim zerlegen bekam ein Zündkabel einen weg und weil ich damals noch das originale mit Marderschutz verbaut hatte, ist es nicht gleich aufgefallen. Mal drehte der Motor super, mal nicht. Klar, weil ein Zylinder ohne Funken war

Mövenpick

Da hab ich was für dich... Ist bei mir um die Ecke und trotzdem war ich noch nie da - kenne den Inhaber aber seit ungefähr 2 Jahrzehnten flüchtig. Klickst du hier: https://www.facebook.com/Carhifimuseum/?locale=de_DE

Ich hatte auf meinem VFL 325i 4türer die Lenso BSX in 7,5x16 ET 25 rundum mit einer vom Gutachten abweichenden Reifengröße verbaut (Einzelabnahme1). An der VA 205/50 16 und HA 225/45 16. Hatte den Vorteil, dass es Eibach 40/30 und den Radläufen am VFL stimmig war. Die Räder mit gleicher Reifengröße hat jetzt ein Kumpel auf seinem NFL Cabrio, hier macht sich der NFL Hängearsch mit 60/40 Fahrwerk richtig bemerkbar. Bei moderater Tieferlegung finde ich auch heute noch die eher ballonartigen Reifengrößen schöner, ist aber Geschmacksache.

Nach sinsheim hats öfters geklingelt... Erst im Kopp und dann in der Kasse meines Car-HiFi Dealers

Friesisch herb

Sambuca

Ich bilde mir ein, ein H vor der Saison erkennen zu können?

Schweißen

Pamela Anderson