Sebi328i

Hallo zusammen, ich habe momentan arge Probleme mit meinem Alltags M10 in der Kaltlaufphase. Steht er länger als einen ganzen Tag, springt er sehr schlecht an. Das äüßert sich darin, dass ich lange orgeln muss bis er dann anspringt. Springt er dann an, nimmt er ganz schlecht Gas an, ruckelt und baut nur mühsam Drehzahl auf. Trete ich voll aufs Gaspedal geht er sogar aus. Im Leerlauf läuft er ganz normal, nur die Gasannahme ist sehr schlecht. Heute war es dann so extrem, dass während des orgelns sogar Fehlzündungen auftraten, es knallte aus dem Auspuff. Halte ich ihn, wenn er angesprungen ist, am laufen und warte solange bis er warm ist, ist all das weg. Saubere Gasannahme , kein ruckeln, alles gut. Was kann das sein? Hat jemand eine Idee? Gruß Sebastia

Hallo zusammen, in meinem Alltagswagen fahre ich momentan einen M10 318i. Vor ein paar Wochen ist ein luxorbeiger VFL dazugekommen, den ich für den Sommer aufbaue. Dieser ist mit einem 316 M10 Vergaser ausgestattet, der in erstaunlich gutem Zustand ist. Da ein Motorumbau ansteht, ist der 316 überflüssig und wird entsorgt. Was kann ich an Teilen von dem 316 zurücklegen, die ich für meinen 318i M10 verwenden kann? Getriebe und Anlasser sind schon verplant und werden in den 318i wandern. Was ist an den beiden Motoren noch identisch, bzw. kann am 318i verbaut werden? Gruß Sebastian

Hallo zusammen, in meinem Alltagswagen fahre ich momentan einen M10 318i. Vor ein paar Wochen ist ein luxorbeiger VFL dazugekommen, den ich für den Sommer aufbaue. Dieser ist mit einem 316 M10 Vergaser ausgestattet, der in erstaunlich gutem Zustand ist. Da ein Motorumbau ansteht, ist der 316 überflüssig und wird entsorgt. Was kann ich an Teilen von dem 316 zurücklegen, die ich für meinen 318i M10 verwenden kann? Getriebe und Anlasser sind schon verplant und werden in den 318i wandern. Was ist an den beiden Motoren noch identisch, bzw. kann am 318i verbaut werden? Gruß Sebastian

Hallo zusammen. Wer kann mir den Unterschied zwischen den Motoren des Alpina B10 3,2l E39 und B3 3,2l E36 erklären? Der B3 ist mit 265PS gelistet, der B10 nur mit 260PS. Worin unterschieden sich die beiden Motoren? Ist das einzig und allein ein Kennfeldunterschied? Der B10 auf mehr Drehmoment ausgelegt? MFG Sebastian

Hallo zusammen. Wer kann mir den Unterschied zwischen den Motoren des Alpina B10 3,2l E39 und B3 3,2l E36 erklären? Der B3 ist mit 265PS gelistet, der B10 nur mit 260PS. Worin unterschieden sich die beiden Motoren? Ist das einzig und allein ein Kennfeldunterschied? Der B10 auf mehr Drehmoment ausgelegt? MFG Sebastian

Soll das jetzt n "Witz-Beitrag" sein?

Hallo zusammen, mein Alltags M10 springt nicht mehr an. Er stand nun jetzt seit 3 Tagen, nun wollt ich heut starten, nix. Er orgelt nur noch. Zur Vorgeschichte vielleicht: Ich hatte die letzten Wochen Probleme mit meinem Anlasser. Der Magnetschalter machte Murren und so kam der Anlasser oftmals erst nach 5sek. Schlüsselstellung auf Zündung bis sich was tat. Öfters konnte ich den Schlüssel auch mehrmals mehrere Sekunden Zündstellung drehen ohne das was passierte. Beim mehrmaligen Probieren sprang er dann aber bisher immer. Ein klopfen auf den Anlasser brachte auch immer den gewünschten Effekt, dass der Anlasser ausrückte. Dementsprechend förderte wohl die Benzinpumpe immer ordentlich Benzin, weshalb er dann auch in den ersten paar Sekunden so klang als wär er fast abgesoffen. Er sprang jedoch immer an und lief dann auch. Soweit so gut. Heute nun drehte der Anlasser dann sofort, aber er sprang nicht an. Reines orgeln war zu hören. Was ich gemacht habe: Zündfunken sind alle da und die Kerzen sehen auch gut aus. Stauklappe (die am M10 ja gern mal klemmt) ist auch freigängig. Benzimpumpe verrichtet auch hörbar Ihren Dienst. Außerdem sprudelt es bei abgezogenem Schlauch vor dem Startventil an der Ansaugbrücke fleißig raus. Hat jemand Tips was das so plötzlich sein könnte? Gruß Sebastian

Mit was für einer Adaptierung denn? Welcher Lochkreis wurde da adaptiert?

Ich habe solche Angebote auch schon gefunden. Allerdings zweifel ich etwas an der Standhaftigkeit. Bei den Lochkreisen 5x100 und 4x100 überschneidet sich zwei Bohrungskombination immer sehr knapp mit der anderen (zumindest bei Einplattensystemen). http://www.volksforum.com/albums/files/5/4/0/Afb210.jpg Der andere Zweifel besteht bei mir bei der Dicke der Scheiben. 20mm Plattendicke finde ich sehr sehr wenig. Wie sich so ein System wohl bei einem >280Nm Motor so verhält?

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einer Möglichkeit 5x100 Felgen auf dem E30 zu fahren. die Felgen haben eine ET40 und haben somit "Luft" für Adapterplatten. Gibts da was mit TÜV und was kostet sowas? Grüße Sebastian

15 oder 16 Zoll? Welche Breite?

Hallo Gemeinde, der Sommer steht an und ich suche für meinen roten VFL schicke, neue Felgen. Da ich, was Größe und Breite angeht, noch sehr unschlüssig bin, würde ich mir gern Anregungen von euch holen. Da Felgen auf dem VFL und NFL einfach völlig verschieden wirken und auch das VFL Cabrio, was das hintere Radhaus angeht, eher dem NFL gleicht, wünsche ich mir hier viele VFL Limos Bin gespannt auf eure Fotos. Hier meiner: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/vfl10wcex23mnoumx4732vewq.jpg

Hallo zusammen, ich würde gerne BBS RF 009 (7x15) Felgen umschüsseln. Zwei gründsätzliche Fragen: - ist das eintragbar zu bewerkstelligen? Wenn ja wie? Gibt es da Gutachten von BBS o.ä. für ungeschüsselte Felgen? - kann man die RF überhaupt gescheit ümschüsseln? Wenn ja, wie? Welche Felgenbetten können hierfür verwendet werden? BBS RS Betten? Vielen Dank schonmal für die Antworten. Gruß Sebastian

Der S50 hat gerade mal 10Nm mehr Drehmoment als der 3,2l Alpina und die Leistung der S50 streut erfahrungsgemäß auch sehr nach unten. Die Leistungskurven von S50 und dem 3,2l Alpina liegen meines Wissens, bis auf die ganz hohen Drehzahlen, sehr dicht beieinander. Preislich liegen die beiden Motoren sehr ähnlich. Im Vergleich mit dem V8 sprechen da einige Argumente für den 3,2l Alpina und gegen den V8 - seltener Motor der nicht dem andauernden V8 im E30 Wahn folgt - Charm eines klassischen 6-Zylinders - weniger Umbauaufwand als ein V8 Umbau - geringeres Motorgewicht

Getriebefrage: Der Alpina ist ja mit einem 6-Gang Getriebe ausgestattet. Baut das länger als das Standard 5-Gang vom 328i? Hat da jemand Erfahrungen? Falls jemand ne Dokumentation über einen Referenzumbau kennt (Fotostory o.ä.) nur her damit

Wie siehts denn da elektrisch aus? Außer EWS irgendwelche "Hürden" die beim normalen M52 nicht auch da sind? Wieso gibts so wenige Umbauten mit dem 3,2l Alpina Triebwerk? Ein wunderschöner Motor wie ich finde für den E30.

Hallo zusammen. Ich plane den Umbau eines B3/B10 3,2l Motors aus E36/E39 in den E30. Kann mir jemand Umbauerfahrungen im Vergleich zum M52 geben? Einen M52 Umbau habe ich vor ein paar Jahren schoneinmal durchgeführt. Wo ergeben sich Unterschiede auf mechanischer und elektrischer Ebene im Vergleich zum M52? Gruß Sebastian

Die Felgen machen daraus wirklich ein schickes Auto, wenn die Tieferlegung stimmen würde. Bei diesem Tiefbett und Felgengröße sieht das leider aus wie eine Kutsche.

Das hier scheint auch einer zu sein, der öfters 5-Loch Geschichten anbietet. http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-5-Loch-Umbau-Radnaben-auch-M3-335i-V8-S50-M50-Achsen-Bremsanlage-/330798744442?pt=DE_Autoteile&hash=item4d0524437a Allerdings auch hier keinerlei Angaben zu den verbauten Teilen.

Gert, verrätst du was zu den Deckeln?

Wie unterscheiden sich die Calibre denn von den Lensos? Am Felgenhorn (Innenseite) ist ja auf Peters Fotos (danke übrigens dafür) nichts von Lenso zu erkennen.

Korrekt. Hast du da mehr Infos für mich?

Hallo Zusammen. Wo genau hat die Lenso BSX Felge die Kennzeichnung über Größe und Breite und ET? Wie üblich hinter dem Felgendeckel? Mir wurde gerade erzählt, dass es eine 8x17 ET 35 Lenso BSX Felge in 4x100 Lochkreis gibt. Finde das etwas verwunderlich, da ich dachte, dass es nur 7,5x17 ET35 und 8,5x17 ET 35 in 4x100 gibt. Kann mich jemand aufklären? Gruß Sebastian

Danke für deine Antwort. Der ETK sagt mir, dass der katlos M10 einen ganz anderen Krümmer hat. Also wirds wohl auch an der Verschraubung scheitern.

Hallo zusammen, kann ich einen Nachrüstkat (aus Nachrüstsatz für 316i 1,8 M10) an einem 318i M10 (Kat bereits ab Werk) verbauen? Ich hab gelesen, dass sich ein M10 mit Nachrüstkat nicht auf Euro2 umrüsten lässt, ein M10 mit Werkskat allerdings problemlos. Woran liegt das? Gibt technische oder qualitative Unterschiede zwischen Nachrüstkat und Originalkat? Kurzum, kann ich einen Nachrüstkat (Eberspächer) an nem M10 Katmodell ohne Probleme verbauen? mfg Sebastian