Sebi328i

Ich habe es nun auch mit einer simplen T55 Nuss gemacht. Allerdings auch nur das festziehen. Ich empfand das auch als sehr spielbehaftet Eine konventionelle T60 hat nicht gepasst. So wie meine Vorredner schon sagten, passt der Schafft dann einfach nicht.

Danke dir.

Hallo, welches Öl kommt denn ins 5-Gang M60 Schaltgetriebe? MTF-LT2? Oder SAE80? Und wieviel Liter gehen rein. Wer kann mir helfen? Gruß Sebastian

Mit einem bearbeiteten Gehäuse gewinnt man aber rund noch 1cm.

Das ist ja interessant. Wo kann man denn den beziehen? Was kostet der, weißt du das?

Castens Umbau ist bisher der saubersten Umbau, den ich gesehen habe. Mal außen vor, dass er viele Sachen sichtbar verbaut hat. Und es ging ja hier nur darum, dass auch der Waserschlauch VOR den Ölfilter passt.

Man kann den Wasserschlauch auch vorn rumlegen. http://www11.pic-upload.de/10.01.15/fnydf9h5sak.jpg Allerdings weiß ich nicht wie der Carsten das gemacht hat. Und so wie ich informiert bin hat er seinen Motor auch nur in Position 2 mit Tinos Haltern.

Vielen Dank für die Erklärung. Gruß Sebastian

Dass das Rohr noch weiter nach hinten, über den blauen O-Ring muss ist mir klar. Eine Frage dazu habe ich noch. Wo sitzt denn eigentlich dieser Ölabscheider (Nr. 1 im Bild) genau? Das Röhrchen vorne geht doch direkt in den Zylinderkopf? Sitzt dahinter/dadrunter noch der Ölabscheider?

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zum Entlüftungsrohr der Kurbelgehäuseentlüftung (Bild Nr. 7) http://www11.pic-upload.de/07.01.15/9wo361y1i42n.jpg Beim auseinanderbauen meines M60 habe ich nicht so genau drauf geachtet, wie es montiert war, deswegen tut sich eine Frage auf. Das Rohr ist bei mir derzeit zu kurz dafür, dass es auf beiden Seitem auf Anschlag anliegt. Wenn ich das Rohr nach der Montage der Ansaugbrücke auf den O-Ring der Kurbelgehäuseentlüftung schiebe (siehe Bild) http://www11.pic-upload.de/07.01.15/1t1122onww5k.jpg sitzt es vorne am Zylinderkopf deutlich weit vom eigentlichen Anschlag weg (siehe weiteres Bild) http://www11.pic-upload.de/07.01.15/pjw6lut1bn.jpg Meine Frage, ist das richtig so? Danke und Gruß Sebastian

Ah Klasse. Vielen Dank.

Hallo zusammen, ich suche dir Teilenummer für diejenigen Stecker, die im Sicherungskasten die Sicherungen halten. M.m kommen dafür diese beiden Abbildungen in Frage. Ich meine es könnte Nummer 19 im ersten oder Nummer 2 im zweiten Bild sein. Wer weiß es genau? http://www11.pic-upload.de/06.01.15/xhdvis42u5ad.jpg http://www11.pic-upload.de/06.01.15/dmxuc7q93h.jpg

So weiter geht es: Der Servobehälter hat seinen Platz gefunden und ich bin dabei die Schläuche passend zu machen. http://www11.pic-upload.de/05.01.15/3mw9bdgi9xo.jpg Als Druckschlauch verwende ich den originalen M60 Schlauch, auch wenn der mir nicht so recht gefällt, weil der einen riesen Bogen nach oben zum Krümmer macht, ich werd da wohl nochmal was anderes verbauen. Eine technische Frage dazu. Wieso läuft der Schlauch in so einem Bogen? Hat das einen technischen Hintergrund? Die Ölwanne kam auch vom schweißen und so wurde der Motor gleich mal wieder reingehängt. Ich verwende M60 Motorlager. So sieht das Ganze aus. Irgendwie ist da ganz schön viel Platz, oder? http://www11.pic-upload.de/05.01.15/4jukzaoiog4k.jpg http://www11.pic-upload.de/05.01.15/e7rcgum26xjk.jpg http://www11.pic-upload.de/05.01.15/via1cam7q37u.jpg Eng wird's lediglich zu den Laschen der Achse. Da sind momentan ca. 5mm Platz. Wenn ich die nach oben stehende Kante etwas kürze, könnte ich noch wesentlich weiter runter. Wie sitzen denn eure V8 Motoren? Ich bin mir unsicher, ob ich zu hoch bin, oder das so schon okay ist. Umsonst will ich die Ölwanne aber auch nicht umgeschweißt haben lassen Wie hoch sind denn die M60 Motorlager? Weiß das einer grad ausm Kopf?

Danke euch.

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen welche Dimensionen die Befestigungschrauben für das Zweimassenschwungrad (5-Gang) am M60 haben? Im ETK sind die Schrauben mit dem ZMS zu einer Nummer zusammengefasst. Hat jemand dazu Infos? Gruß Sebastian

Von welchem E36? Weißt du das noch?

Hallo zusammen, gibt es passende Servoleitungen für den M60 mit E36 Servolenkung? Meiner Meinung nach muss zumindest die Druckleitung neu gepresst werden (Anschluss M14 und M18). Hat jemand schon eine passende Druckleitung aus dem BMW Regal gefunden? Welche Leitungen passen für Ansaugung und und Rückauf? Schöne Grüße Sebastian

Ich habe momentan die originalen M60 Lager verbaut. Die könnten ganz gut passen, wenn ich mir deine 50mm Lager und Ölwanne ansehe, die M60 Lager sind ja ca 60mm hoch. Das wird mein alternativer Radsatz werden Außerdem werde ich mich mit dem Umbau nun beeilen. Wenn am 1.April 2015 die KZ Kennzeichen abgeschafft werden will ich zumindest me ausgiebige Probefahrt gemacht haben. Schöne Grüße http://www11.pic-upload.de/26.12.14/z2u8owwgydlc.jpg

Wird ein 5-Gang!

Hallo zusammen, hier geht es auch ein wenig weiter. Die Umrüstung auf elektrische Benzinpumpe ist mittlerweile (bis auf die Verkabelung) abgeschlossen. Ich habe mich, obwohl es ein VFL ist, für eine Intankpumpe entschieden. Nicht zuletzt deswegen, weil dann der Benzinfilter an den Platz der VFL Pumpe wandern kann und nicht den Motorraum vollmüllt. Die Tankentlüftung wurde ebenfalls nachgerüstet und der Filter ist hinten ins Radhaus gewandert. http://www11.pic-upload.de/24.12.14/esgkizv28vx6.jpg Die Bremsleitungen sind nun auch verlegt. Was an der Umlenkung nun noch fehlt ist eine Zugstange. Hier werde ich wohl die originale Stange verwenden. Ich werde die Stange an der Seite des Rechtgewindes kürzen und ein Rechtsgweinde mit einer Nummer kleiner drauf schneiden. Im Halteblock werde ich ein Gewindeeinsatz verwenden, um auf das Ganze zu adaptieren. http://www11.pic-upload.de/24.12.14/pr3e61tpxf3h.jpg http://www11.pic-upload.de/24.12.14/xlhcpe3cb5x.jpg Außerdem habe ich gestern dann noch die Maschine angeschmissen, raus kamen saubere Teile http://www11.pic-upload.de/24.12.14/u37vf7ocbp62.jpg Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde gleich neu gemacht, ebenso wie die beiden Profildichtungen. Die E36 Lenkung hat ebenfalls nach einer kleinen Revision Einzug erhalten. http://www11.pic-upload.de/24.12.14/28vazia99txi.jpg Die Ölwanne kommt die Tage vom schweißen zurück, dann wird der Motor wieder eingehoben. Ich hoffe, dass ich dann bald den ersten Start Wagen kann, so viel sollte nicht mehr zu tun sein. Beim Posten fällt mir auf, dass so ein V8 Umbau mittlerweile gefühlt ein B25 Umbau geworden ist. So oft habe ich schon mehrfach das selbe gelesen was ich hier gerade poste. Ich hoffe es interessiert den ein oder anderen dennoch. Schöne Tage euch allen. Gruß Sebastian

Hallo zusammen, Ich habe, bevor ich die Ratsche ansetzen wollte, den Motor noch einmal gedreht und geschüttelt. Und siehe da. Da lag sie dann auf einmal auf einem Kettenrad Schöne Grüße und danke für die Hilfestellung.

2 Tage wollte ich für meine Kettenkastendemontage nicht ansetzen. Ich hatte hier an 2min. ab, 30sek. Scheibe suchen und finden und 2min. Kettenkasten wieder dran gedacht

Hallo zusammen. Mir ist heute ein Missgeschick passiert und ich bräuchte ein paar Infos von euch. Beim wechseln der Pleuellager am M60 ist mir eine Dichtscheibe der Ölpumpe in den Kettenkastem gefallen. Ich habe das Ganze erst später bemerkt, ich weiß also auch nicht wo genau die Scheibe ist. Da ich es ungern dem puren Glück überlassen möchte, dass sich die Scheibe irgendwann ohne Schäden auf dem Ölwannenboden wiederfindet, will ich unbedingt die Scheibe wiederfinden. Mit abgenommener Ölwanne und Zylinderkopfdeckel ist die Scheibe aber nicht auffindbar. Nun möchte ich, um mehr sehen zu können, den oberen linken Kettenkasten abnehmen. Was erwartet mich da? Der Kettenkasten ist ja mit über die Zylinderkopfdichtung abgedichtet. Muss ich die beim Zusammenbau mit erneuern? Welcher Aufwand steckt dahinter, den Kettenkasten mal eben ab- und wieder dranzuschrauben? Weilen Dank schonmal für eure Antworten. Gruß Sebastian

Danke für deine ausführliche Antwort. Ich wollte die ummantelten Leitungen aus optischen Gründen verbauen, weil ich die schwarz ummantelten Leitungen aus dem E34 540i (die vom ABS Block weggehen) sehr schick finde und die sich auch oberhalb des Kotflügels im Motorraum ansehnlich verlegen lassen. Da ich aber auf ein Bördelgerät der "Billigklasse" zurückgreifen muss, werden es wohl dann doch eher Kunifer Leitungen werden.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach ummantelten Bremsleitungen. Keine Stahlflexschläuche o.ä., sondern richtigen Kunifer Leitungen mit einer Ummantelung. Bei BMW stecken solche Leitungen bspw. im E34 V8, als Leitung vom ABS Block ausgehend. Ich habe im Internet schon alles durchforstet, finde aber rein garnix. Weiß jemand wo man sowas bekommt? oder gibt's sowas bei BMW Meterweise? Gruß Sebastian