Sebi328i

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei den Elektromotor eines Klimalüfters zu reparieren, zumindest versuche ich es Hintergrund ist, dass sich das Lüfterrad nicht mehr drehen ließ. Ich habe den Motor deshalb auseinander gebaut, und auch den Grund dafür gefunden, weshalb sich dieser nicht mehr drehen ließ. Es Haben sich 2 Dauermagnete gelöst, diese hingen am Anker und blockieren den gesamten Motor. Siehe hier: http://www11.pic-upload.de/15.03.15/rihf6w7qtood.jpg Laut einer Anleitung aus dem Internet kann man diese Magnete wieder festkleben und den Motor so zum weiterleben überreden. Ich weiß nun aber leider nicht genau wie ich den Anker aus dem Gehäuse bekomme. Der Motor sieht auf der anderen Seite so aus http://www11.pic-upload.de/15.03.15/txguc2dj61oz.jpg Die Welle wird ja irgendwo auf einem Lager sitzen. Nur wie bekomme ich die Achse nun raus? Brauche ich dazu einen Abzieher? Oder reichen hier Hammerschläge? In welche Richtung muss ich abziehen? Ich hoffe mir kann jemand ein wenig helfen. Danke und Gruß Sebastian

Wer kann nochmal eine Einschätzung geben? Ist es absoluter Nonsens das oben gezeigte 2,65er Diff mit 4l M60 zu fahren, oder ist das Differential so robust, dass es das aushält?

Was ist dann das hier für ein Gehäuse? Auch ein 168er? Stehen hier die Flansche einfach nur weiter raus als bei dem oben gezeigten 2,65, oder ist auch das Gehäuse anders? Nochmal die Frage: Passt das zuerst gezeigte Differential in den E30 (auch von den Flaschen her) und ist es sinnvoll das 168er Gehäuse mit dem M60 zu kombinieren? http://www11.pic-upload.de/11.03.15/k25fdxdc2tn.jpg

Hallo zusammen, Kann mir jemand sagen was für ein Differential das ist, bzw. aus welchem Fahrzeug es stammt? Ich habe das Differential bei eBay gekauft, aber die böse Befürchtung, dass es in meinem V8 E30 garnicht passt. Ist das nicht ein 165er Gehäuse? Ich habe zugegebenermaßen garnicht drauf geachtet beim Kauf. Gibt's so ein S 2,65 in "kleinem" Gehäuse? Ist es nicht so, dass es ein 165er Gehäuse ist, wenn die Öl-Schrauben unten versetzt sind und ein 188er Gehäuse, wenn die Schrauben untereinander sitzen? Passt das Differential mit E30 M3 HA Schwingen nun bei mir? http://www11.pic-upload.de/10.03.15/9sraemg4r1pi.jpg http://www11.pic-upload.de/10.03.15/jjfffntn9km.jpg http://www11.pic-upload.de/10.03.15/aspwlq5n366.jpg http://www11.pic-upload.de/10.03.15/zqd2js3tzg.jpg

Die Kombination neuer Dichtring, Deckel und Fett brachten den gewünschten Erfolg. Danke an euch alle.

Hallo zusammen, ich fahre an der HA eine 294er Bremse mit E39 Sattel. http://www11.pic-upload.de/08.03.15/cphu8t8g9qiv.jpg Der Anschluss am E39 liegt ungünstig, um den Sattel mit dem originalen Verbindungspunkt des Leitungssystems zu verbinden. Deshalb meine Fage: Gibt es einen Winkelanschluss, oder Bogen, um den Bremsschlauch in die Richtung auszurichten? Dieser müsste in etwa 90 Grad gebogen sein. Die Ausrichtung sollte so sein wie bei den Sätteln auf diesem Bild hier http://www11.pic-upload.de/08.03.15/4jvfnhsj2ryo.jpg Jemand eine Idee? Gruß Sebastian

Danke für eure Antworten. Ich werde mir einen neuen Deckel und O-Ring kaufen. Einfetten werd ich auch probieren 😉

Hallo zusammen, hat wer einen TIS Zugang für den M60 und kann mir sagen, ob bei der Montage des Thermostatgehäuses an die Wapu neben dem O-Ring auch noch Klebstoff verwendet wird? Bei mir tropft es vermutlich aus dem Gehäuse, ich bin mir aber eigentlich relativ sicher, dass ich den großen O-Ring ums Thermostat auch neu gemacht habe. http://www11.pic-upload.de/08.03.15/cphwf737ced.jpg Gruß Sebastian

Hallo zusammen, ich fahre einen M60 im E30 mit Ausgleichsbehälter mittig über der Ansaugbrücke und einem E28 535i Kühler. Ist es richtig, dass sich das System selbstständig entlüftet? Ich habe ja nirgends eine Entlüfterschraube. Gruß Sebastian

Wie weit ist in dem Video der Auspuff gebaut? Kats schon dran, oder nur Krümmer?

Die Frage ist ja, welcher Kompromiss nimmt mir mehr Leistung? Die 4 in 1 Krümmer, oder der M20 ESD?

Hallo zusammen, ich hätte gerne mal eure Meinung zu dem Vorhaben einen M20 Absorber ESD an einem 4l M60 zu verwenden. Hintergrund ist der, dass sich an schmalen VFL Hecks große ESD optisch sehr schlecht machen. Bei eBay gibt's ja in günstigem Maße (auch Edelstahl) Pötte, die anders als Serie Absorber statt Reflektionsdämpfer sind. So wie alle Sport ESD eben eben auch. Ist mit so einem M20 Absorber ESD am M60 mit Leistungseinbußen zu rechnen? Kan db da jemand was zu sagen? Grüße Sebastian

Also ich hab nur 3 Relais. Wofür ist das lilane?

Hallo zusammen, ich möchte meine Batterie in den Kofferraum verlegen. Original war sie vorne. Im Kofferraum ist deshalb kein Massepunkt vorhanden. Alles nackt. Wo gehe ich nun am besten mit der Masse hin? Ich wollte ungern einen neuen Massepunkt ans Radhaus schweissen. Hat jemand einen Tip?

Interessant. Hast du dazu mehr Infos?

Hallo Leute, ich baue momentan die Auspuffanlage für meinen M60 Umbau. Meine Ölwanne ist umgeschweisst und sitzt auf etwas erhöhten 50mm Industrielagern. Mein erster Versuch den fahrerseitigen 4in1 Krümmer (bereits an der Zusammenführung abgetrennt) am eingebauten Motor zu montieren scheiterte kläglich. Er ließ sich einfach nicht montieren, ich kam an Mororhalter und Lenkspindel einfach nicht vorbei. Also gut, Lenkgetriebe abgeschraubt, sodass die Lenkspindel runterhing. So ließ sich dann auch der Krümmer am Motor montieren. Lenkgetriebe und Spindel wieder verbaut, habe ich festgestellt, dass ich die Spindel gerade so drehen kann, es sind ca 2mm Platz zwischen Krümmer und Gummischeibe ( hinten am letzten Zylinder). Bei mir wird's natürlich enger zu gehen, als bei denjenigen mit Achstieferlegung, aber so? So werde ich das nicht lassen können. Da schmilzt mir die Gummischeibe in null Komma nix Weg. Und auch der Abstand zur eigentlichen Alulenkspindel gefällt mir nicht. und dem TÜV sicher auch nicht. Was habe ich für Möglichkeiten? Wie habt ihr das gelöst? Muss der Motor zwangsläufig höher? Gibt es dünnere Lenkspindeln? Gruß Sebastian

Weiß niemand was?

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei einen Vergaser VFL auf elektrische Benzinpumpe umzurüsten. Nun wollte ich soeben im Sicherungungskasten das von der Benzinpumpe kommende Kabel zur Sicherung 11 legen und von der Sicherung in den Motorstecker. Nun sehe ich da einen leeren Steckplatz für einen Flachkontakt, zu meinem Erstaunen geht der andere Pin der Sicherung aber auf die große Platine. Wie verkabel ich denn jetzt mein von der Sicherung abgehendes Kabel in den Motorstecker? Grüße Sebastian

Auch von mir Danke für den Tip, hat super geklappt

Und Kupplungspedal dabei treten, oder nicht?

Bei mir siehts momentan so aus http://www11.pic-upload.de/10.02.15/rdlp5qfr56d3.jpg Allerdings nur kurzzeitig, Motor ist schon wieder raus, weil ich enorm Probleme mit der Kupplungsentlüftung hatte. Mein Vorgehen war so, dass ich die Methode "Fahrradschlauch" gewählt habe, also Druck von oben auf den Behälter gegeben habe und dann unten den Entlüfternippel aufgemacht habe. Ich habe dann einiges durchlaufen lassen und Nippel wieder geschlossen. Ergebnis: Kupplung trennt nicht, Pedal total weich. Bin dann Unters Auto gekrabbelt und wollte den Nehmerzylinder ausbauen, weil es da so dermaßen eng war ist mir dann doch glatt der Druckstößel ins Getriebe gefallen. Toll. Also Motor wieder raus. Aber was ist da schief gelaufen beim Entlüften? Mein Kupplungssystem ist entkoppelt vom Bremskreis. Ich habe einen eigenen Behälter oben an der Spritzwand. Muss ich beim entlüften mit Druck von oben die Kupplung dabei treten? Wie seitd ihr vorgegangen? Bin über Tips sehr dankbar. Gruß Sebastian

Bei mir ging es auch ein bisschen weiter. Motorraum ist lackiert und der Motor wartet auf den finalen Einbau. Dann heißt es eigentlich nur noch montieren. http://www11.pic-upload.de/01.02.15/gpkbm7qo6xv9.jpg http://www11.pic-upload.de/01.02.15/4g6v7ijefw2w.jpg

Was man bei Magnesium auf jeden Fall nicht machen sollte, ist Nassschleifen. So wie ich gelesen habe, zieht der Werkstoff Wasser und gast es später wieder aus. Ergebnis: unschöne Blasenentwicklung unterm Lack.

Hallo zusammen, der Lack meiner M60 Ventildeckel ist ist schlechtem Zustand und platzt großflächig ab. Da die Teile aus Magnesium sind fällt eine Lackierung demnach wohl flach, so wie ich gelesen habe. Alternativ soll wohl das Pulvern gute Ergebnisse erzielen. Hat jemand die M60 Ventildeckel oder andere Magnesiumteile auch schonmal neu belackt und kann mir eine Firma empfehlen, die das gut und preiswert macht? Gruß Sebastian

Nur mal so als Frage: wieso versuchst du denn eine krumme Ölwanne auf ach und krach dadran zu würgen. Wieso hast du sie nicht vorher planen lassen? Wo hast du die Wanne schweißen lassen? Ich kann dir die Firma Ljaschko empfehlen. Der hat auch meine Wanne geschweißt. Nach dem schweißen war die lächerliche 4Zehntel mm krumm, danach wurde sie noch geplant. Gruß Sebastian