Sebi328i

Korrekt, und dann sieht man auch, dass zwei Aufnahmen an den Anlasserpunkten sind. Hier ging es doch gerade darum, dass Gert empfohlen hat, den Motor ausschließlich an Getriebeaufnahmepunkten aufzuhängen. Das geht aber schlecht, wenn die Ölwanne demontiert ist. Denn dann ist man gezwungen den Motor an die Anlasseraufnahmen zu flanschen. Es sei denn man setzt das Hakteblech enorm weit noch oben, was ich nicht machen würde.

Vielen Dank für den Link.

Die Ölwanne bietet ja auch einige Aufnahmepunkte fürs Getriebe. Da bleibt dann als unterster Aufnahmepunkte nur die Anlasserposition

Dass eine Rücklaufleitung zurück "in den Tank" geht, ist denke ich mal nicht so schwer zu begreifen. Mich hätte eher interessiert wo genau der Anschluss ist. Danke für die Erklärungen.

Hi Mars, deinen Beitrag zum TEV hab ich schon gefunden. Danke. Gruß Sebastian

Na das ist ja mal ein ganz schlauer Beitrag:klatsch:

Wird aber schwierig, wenn man die Ölwanne abnehmen will...

Hallo zusammen, ich bin grad dabei den Automatikteil aus meinem M60 Kabelbaum herauszutrennen. Viele Kabel laufen ja auf gemeinsame Knotenpunkte und können somit direkt abgetrennt werden. Ich habe allerdings noch einige Fragen. Der weiße Stecker im Bild ist ja der ABS ASC Stecker. Von dem gehen bei mir sowohl Kabel an den Getriebestecker (sind somit direkt weg), andere jedoch laufen auch noch in den Stecker des Motorsteuergeräts. Was mache ich mit den Kabeln? Einfach abschneiden und abisolieren? Den Stecker für Klima und Stecker fürs Lüfter Steuergerät kann ich doch genauso einfach abschneiden, oder? Wie entferne ich die ASC Kabel? Vorne an der Drosselklappe habe ich ja den ASC Stecker, den kann ich doch auch einfach heraustrennen, korrekt? Vielen Dank schonmal Gruß Sebastian http://www11.pic-upload.de/01.10.14/p44g2hona9bp.jpg

Du hast ja dann auch die weiter oben gelegenen Punkte genommen. Dort wo die Führungshülsen fürs Getriebe sind.

Hallo zusammen, ich möchte, um mir die Arbeit zu erleichtern, meinen M60 Motor gerne an einem Motorständer aufhängen. Ich habe nun die Halteplatte an 4 Punkten befestigt, allerdings wird mir ein wenig mulmig dabei, wenn ich daran denke, dass an diesen 4 Punkten der schwere M60 mit teilweise nur M10er Schrauben hängt. Durch das Gewicht entsteht doch ein unglaubliches Biegemoment am Block. Hält der das aus? Der Block ist an der Stelle der Anlasserposition ja auch richtig dünn. Verzieht sich dort möglicherweise etwas? Sollte ich meine Haltepunkte anders setzen? Etwa die oberen Punkte noch eins weiter hoch? Wie seht ihr das? http://www11.pic-upload.de/01.10.14/m55vp7x8zfwr.jpg Gruß Sebastian

Wohin geht denn der Rücklauf, bei den Pumpen mit nur einem Anschluss, wenn nicht an der Pumpe direkt?

Hallo zusammen, Ich möchte gerne ein Vergaser VFL auf Einspritzmotor umbauen. In diesem Zuge muss natürlich eine Benzinpumpe mit an Board. Mein erstes Vorhaben ging dahin, dem VFL auch eine VFL Benzinpumpe zu spendieren, sprich Vorförderpumpe im Tank und Hauptpumpe unterm Schweller. Da die Vordörderpumpe vom VFL aber so dermaßen schwer zu finden sind, überlege ich auf NFL Benzinpumpe mit nur noch einer Pumpe im Tank umzubauen. Ich denke, das macht hier mehr Sinn. Passt eine NFL Pumpe (natürlich gleiches Tankvolumen) einfach so in einen VFL Tank? Oder sind die auch schon unterschiedlich? Die NFL Benzinpumpe hat auch einen Anschluss für Vorlauf und einen für den Rücklauf, oder? Oder geht der Rücklauf an anderer Stelle zurück in den Tank? Die Verlegung der Leitungen muss eh neu. Der Vergaser hat ja nur eine Benzinleitung nach vorn. Ebenfalls muss die elektrische Anschaltung nachgerüstet werden, da liegt ja auch nichts. Habe ich etwas vergessen? Schönen Gruß Sebastian

Moin zusammen. Ich würde gerne auf eine Stahlstange ein Gewinde rollen lassen. Wer weiß, ob Metallverarbeitungsbetriebe sowas für die Einzelfertigung machen? Wie teuer wird sowas ca. sein?

Da sich die Diskussionen bezüglich des perfekten E30 Motors gelegt haben, gibts hier ein kleines V8 Update http://www11.pic-upload.de/10.09.14/ucqb279jhsc.jpg http://www11.pic-upload.de/10.09.14/vs2ju8fk68bz.jpg

Ja, korrekt

Der Satz hat momentan 8x17 ET 40. Hinten möchte ich allerdings noch auf 9J gehen. Von innen habe ich momentan leider kein Bild. Verbaut ist eine Stoffausstattung in nutria. Mfg

Ist luxorbeige-metallic

So siehts momentan bei mir aus... Allen einen schönen Sonntag Gruß Sebastian http://www11.pic-upload.de/31.08.14/jt8sjlvoanp6.jpg http://www11.pic-upload.de/31.08.14/xfy8vsea3zek.jpg http://www11.pic-upload.de/31.08.14/zu1fhpfyw35w.jpg http://www11.pic-upload.de/31.08.14/oai4sqz9vre7.jpg http://www11.pic-upload.de/31.08.14/ggy5l78b1xkj.jpg

Guten Abend zusammen, kann jemand Stabi Dicken für eine VFL Limousine mit V8 empfehlen? Fahrwerk ist ein 60/60 Koni G&M verbaut. Was kann man geschickt aus Originalteilen kombinieren? Oder sind andere Hersteller zu empfehlen? Die Aufnahmepunkten für die Koppelstangen wie beim M3 möchte ich derzeit nicht versetzen. Gruß Sebastian

Ah ja, stimmt. Du warst das Hast du ein paar Infos wie das gemacht wurde? Wurden die oberen originalen Streben komplett entfernt und flachere Streben neu angeschweißt? Oder wurden die alten bearbeitet?

Hallo zusammen! Irgendjemand hier aus dem Forum hatte in seinem V8 die VA Aufnahmen für das Lenkgetriebe so bearbeitet, dass es platzsparender für die V8 Ölwanne ist, allerdings dann auch nur noch die E36 Lenkung verbaut werden kann. Weiß jemand wer das war? Ich finde den Beitrag leider auch nicht mehr. Mit freundlichen Grüßen Sebastian

Und wie hast du es gelöst? Mal eben schnell Tonnenlager gewechselt und Schrauben andersherum eingebaut?

Warum nicht die Schraube von innen nach außen montieren? Verstellen ist dann problemlos über den Schraubenkopf möglich. Oder ist dann das Festdrehen der Mutter außen nicht möglich?

D.h. es müssen die Achsschenkel montiert werden, bevor "neue" Tonnenlager eingesetzt werden? Ein demontieren der Achsschenkel ist dann bei eingebautem HA-Träger nicht mehr möglich?

Bei dir hast du aber nix weiter mehr geändert, fährst also auch mit bumpsteer Effekt rum, oder? Hast du damals die Ölwanne selbst umgeschweisst, oder in einer Firma machen lassen?