Topas

Bei diesem Motor sollte der Leerlauf(luft)regler eine Messingschraube zu Einstellen haben ?!? Diesen bitte vorher prüfen bevor Du an das Zusatzsteuergerät gehst.

Könnte das Paßlager der Kurbelwelle sein

Watt für'n Aufwand...... Ich hätte gleich das Innenleben eines 2002tii Motorblocks genommen. So bekommts Du auch noch unsichtbare 200ccm mehr Hubraum bei einer Verdichtung von 10,5:1

an allen 3 Welleneingängen findest Du sog. Staubdeckel. In den Spalt dort einen Bindfaden einlegen und solange kreisrund nachfüttern bis wirklich nichts mehr in den Spalt paßt- Die Entlüftung mit Klebeband dick umwickeln. In alle Gewinde irgendeine alte Schraube hineindrehen. Dem Sandstrahler sagen, das Getriebe nicht auf dem Kopf zu legen. 90° ist Grenze. Sandstrahlen. Lackieren mit herkömmlichen Metallschutzlack mit'm Pinsel ,unverdünnt. Bindfäden rausziehen. Schrauben raus. Ferdich

in deutsch, aus diesem Forum: http://e30-talk.com/topic/83198-324td-problem-beim-kaltlauf/?do=findComment&comment=1103151

... sehr diplomatisch präsentiert bzw eloquent transportiert

Schon komisch, daß hier keiner E10 überhaupt erwähnt!

... und dann war da noch die Hubraumsteuer. Aber was ich nie verstanden hab warum gerade der m10 in der 1,6 und 1,8l Varinate weiterleben durfte, wo es diesen doch als 2l standfeste Version gab. Und was ich immer gern gehabt hätte wäre ein 2002Diesel gewesen

Ich hatte vor 3 Jahren noch einen 524td Baujahr '90. Der Diesel schob die 1,5tonnen schon recht flott mit seinen lächerlichen 115PS und der Verbrauch war tw. unter 7l/100 nachdem Einspritzdüsen und Spritzbeginn optimal waren. Verkauft NUR wegen roter Plakette. Der Käufer hat sich dann wenige Wochen später das Heck unrettbar knutschen lassen.

frei nach: Willst Du was was funktioniert, oder willst Du was von Bosch?"

... und was spricht gegen eine Kühllösung wie sie der 324td verwendet?

Winterreifen , zum Ich: ich Werkstatt meines Vertrauens: wmv ich: Will Dir ein bißchen Arbeit bringen. wmv: Erzähl. Was' los? ich: Hab da 'nen Problem mit ASC/ABS. Kannst Du mal das Diagnosegerät fragen, ob die Ursache von rechts oder links kommt? Und, Spureinstellen nachdem der letzte Schrauber die Lenkung vorher nicht in Mittelstellung brachte; es aber zu weit weg und zu lang her ist um mich bei dem zu beschweren. Außerdem zieht er immer ein bißchen in den Gegenverkehr. Das nervt mit der Zeit. wmv: Dein Auto fährt doch. Oder? ich: ja, aber ... wmv: Hast Du mal auf'n Kalendar geguckt? Es ist Winterreifenwechselzeit. ich: Ja, und? Ich hab die letzten 42 Jahre keine Winterreifen gebraucht. Und wenn's dicke kommen würde, die Ketten liegen im Kofferaum. wmv: Ich hab die nächsten 14 Tage NUR Termine zum Wechseln. Ausgebucht. Die Mitarbeiter jetzt schon. Überstunden, Scheißarbeit, anspruchslos. Schwer. Und die schweren Fälle wie, -Auto läuft nicht und wird gebraucht-, schieb ich eh schon dazwischen. ich: Kannst Du Deinen Kunden nicht mal klarmachen, daß man für Winterreifenwechsel Spezialisten wie Reifendienste aufsuchen sollte? Die können das schneller, brauchen keine KFZ-Meister Ausbildung, keine Weiterbildung und sind eh billiger. wmv: Mach ich schon seit Jahren. Vergebens; die wollen das hier machen. Da bestehen die 'drauf. Bin ich machtlos. ich: Und was mach ich mit meinen Problem(chen)? wmv: . Ich ruf Dich an, wenn ich Luft hab. Mußt dann aber auch schnell herkommen. Mein Telefon liegt neben mir. Es klingelt nicht...

Mich stört ein wenig, - "auf Anschlag gespannt". Könnte es sein, daß der Riemen inzwischen "auf dem Grund" läuft, und nicht in den Flanken? Abhilfe "könnte" sein, 10ner Riemen zu verwenden. 9,75 sind schmaler und laufen daher schneller 'auf Grund'. Und eine Nummer kürzer als angegeben. Dann hält ein Riemen länger als das Auto.

ja

Näheres zum Gaul http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i/356058644-216-3065

erledigt

aus gegebenen Anlaß: Welche Farbe haben die Benzineinspritzdüsen eines 316i touring und die eines 318i touring aus dem jeweils letzten Baujahr. (sorry, muß schnell gehen)

https://www.iemotorsport.com/bmw/E30-suspension-steering/e30steercoupler.html

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Alle M10 (und alle Ventile dort) bekommen 0,15 kalt (aus der Betriebsanleitung, der Erfahrung und dem weißblauen Reparaturhandbuch)

Nun könnte er eigentlich aus der Scheune, nur ohne 'lala' ??? Radio ist ein Blaupunkt BMW oder andersherum ? BMW Blaupunkt ? Auf einem Aufkleber steht: 7641836340 N5L5338072 oder N5LS338072

Du solltest endlich mal ein Date mit Deinem Navi haben:-D

Sieht nach gebrochenem Kolbenring bzw Teile davon aus. Ich hatte sowas mal bei einem 2002 in den Siebzigern. Hat 10 Sekunden geklappert, danach lief er normal (ohne Geräusche) weiter. Später, nach Demontage, sahen Kopf und Kolben aus wie ein indisches Nagelbrett. Die Zylinderlaufbahn war nahezu unbeschädigt geblieben.

Was möchtest Du denn nun wirklich wissen? Auf der Büchse steht doch nun wirklich alles drauf! Oder glaubt Du der Büchse nicht? Dann meld Dich doch einfach mal zu einer Werksbesichtigung bei Rowe an und mach Dir selbst ein Bild. Vielleicht reicht es Dir aber auch zu wissen, daß die Firma 2013 knapp 120.000t (1Tonne = 1000kilo, nicht Blechbehälter ) ölige Sachen produziert hat.

Füll doch einfach 3l rein:-D und laß den Rest nach Einbau durch die Einfüllschraube wieder ablaufen