Topas

Ungefähr richtig! Das nennt man Verschlucken. Die Ventile haben damit soviel zu tun wie eine Kuh am Klavier eines Konzertabends.

dat sind se. Die Antworten, die ich nicht verstehe. Moderne Internetjunkies? oder:klug: nach neuester Pisa-Studie? Die Hydraulikbude in Deiner Nähe ist in ?xx? Minuten erreicht. Das Anfertigen dieser Schläuche dauert max. 20 Minuten. Fertig ist der Lack, äääh Schlauch! Der 'unfreundliche ' muß i.d.R. bestellen, also Minuten ?xx? zum Hinfahren und Bestellen + ?xx? Minuten zum Abholen + 2-7 Tage warten auf Teile. Was'n nu näher dran am Ende des Oktober?

Aktives Handeln für einen mehr als 20Jahre alten Eisenklotz? Wovon träumts Du nachts? Die, die in der Schrottpresse sind, sind dort vielleicht wegen Billigölen gelandet? Und die, die es nicht sind, jammern hier über schwarze Köpfe und eingelaufene Nockenwellen!

Ich empfehle Leuten Öle nicht nach Viskosität zu kaufen, sondern nach erstrangig Spezifikation und zweitens Geldbeutel unter dem Aspekt des John Ruskin Lehrsatzes Spezifikation: am einfachsten hat man es nach der M(ercedes)B(enz) Klassifizierung. Hier wählt man 229.3(1) oder 229.5(1) und achtet drauf daß beim entsprechenden Öl bei der Viskosität hinten keine 30 sondern mind. eine 40 steht. So beschrieben kann man schon gar keine falschen Öle mehr erwerben; die Murks-, Misch- und Rühröle können da nämlich nicht mithalten.

Ist es aber, sonst gäbe es das schließlich nicht! Denn dann würde ja auch ein SF ausreichen. DAS aber sind die Öle, die in den 80er und frühen 90er Jahren des letzten Jahrtausends für den berüchtigten Schwarzschlamm sorgten. Leider sind sie immer noch erhältlich meist in Form der hier so viel geprisenen 10W-40:klatsch:

Hypoidgetriebeöl, bei einem Sperrdifferential sogar nur ausgesuchte. Dazu paßt am bestem ein Zitat von John Ruskin (engl. Sozialreformer 1819-1900) Es ist unklug, zu viel zu bezahlen, aber es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen. Wenn Sie zuviel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles. Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die Ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann. Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten. Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das Risiko, das Sie eingehen, etwas hinzurechnen. Wenn Sie das tun, dann haben Sie auch Geld genug, um für etwas Besseres zu bezahlen. Und damit ist eigentlich alles gesagt; auch zur Qualität. ..., die eigentlich nichts anderes sind als eine Wiederholung der obrigen! Heutige Betriebsstoffe ausgesuchter Qualität enthalten alle Additive, die es braucht um mit den beteiligten Bauteilen pfleglich umzugehen.

"Es gibt kein elektrisches Obst!" war der Spruch des meinen.

Achte drauf, daß das Getriebe senkrecht steht ( wie im Auto ) und kleb das Entlüftungsloch ab. Dann hinein damit; und nach Reinigung (noch im heißen Zustand) sofort das Öl raus. Keine Sorge, der Rest des Getriebes übersteht das alles schadfrei

Naja, sofern man 10mm Stahlstifte ( =Bohrer ) als Spezialwerkzeug bezeichnet, schon richtig;-) Aber wer vorm Abnehmen des Zylinderkopfdeckels hier postet, muß vielleicht so schreiben:eek: Da geben sich sich die größte Mühe, optisch etwas Schickes auf die Beine zu stellen; und dann klemmts schon bei den Grundlagen:wall:

Das Lesen dieses Threads KÖNNTE manche WEITERE Frage erübrigen

na, denn berichte mal

OK, ich sollte nich tippseln, wenn noch nich wach, mea culpa

Eine Schablone aus starker Pappe (oder Holz ) mit rechten Winkeln http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00625/01.jpg und eine 10mm (17zehner Kopf) Schraube tuns aber eigentlich auch

so nebenbei. DAS IST JA WOHL DER GRÖSSTE UNSINN, den ich seit langer Zeit hier gelesen habe. Arbeitest Du zufällig bei Getrag? Die machen das bei SMARTgetrieben serienmäßig so. Mit dem Erfolg, daß sich die Lager in unregelmässigen Zeiträumen verabschieden In einem fettgefülltem Lager innerhalb eines Getriebes wird das Fett durch das Oel ausgwaschen, weil die Dichtringe nicht dicht genug sind um das Eindringen von Öl zu verhindern. Sie sind jedoch dicht genug um zu verhindern, daß die Menge Oel ins Lager läuft die gebraucht würde um das Lager mit ausreichend Oel zu versorgen. Fettgefüllte Lager in einem Getriebe mit Oelschmierung ist GEPLANTE OBSOLESZENS http://de.wikipedia.org/wiki/Geplante_Obsoleszenz

Wenn der Zylinderkopf zerlegt war, freß ich einen Besen quer. Mit Hexe

Jup, ist der e30 von OttO. Den Radsatz mit Bremse gibt es so zu kaufen.Blinker vorn sind entfärbt und die Blinker am Heck rot eingefärbt.Im Innenraum gab es noch "Teppich" im Bodenbereich und auf der Hutablage. Gehört das Bild mit den Felgen nicht in den Stänz-Works-Bereich...?

Wenn Du welche findest, bring mir zwei oder drei gleich mit.

Viel schlechter ging es wohl nicht?

Wie jetzt? Willst Du etwa die Arbeit der Deppen machen? Die sollen zusehen, daß..... Ich würd' die springen lassen, daß sie sich auswendig die nächsten 10 Jahre an Dich mit vollständigem Vor- und Nachnamen erinnern.

na und? Heutige Öle können selbst 160° (in der Wanne) gut ab. Verdampft wenigstens das Wasser und andere leichtflüchtige Benzole.

Nu mach da eine neue Pumpe rein; und dann rennt er auch wieder die nächsten 100000km damit. Der wird ausgegangen sein, weil die Elektronik nicht weit genug nachgeregelt hat. Oder weil sich Bauteile wie Kolben und Block etwas näher gekommen sind und ein gespanntes Verhältnis hatten. Die Pumpe kost nix (im Verhältnis zu anderen Prüfmethoden); also warum einen Kopf darum machen? Und wenn er's doch nicht überlebt hat, wird sich das innerhalb der nächsten 5 Tankfüllungen zeigen( irgendwo, am Kopf, im Öl, im Wasser ) PS: Motoren zw. 20-500€uronen, Arbeitszeit zw.4-8 Stunden je nach weiteren Umrüstaufwand

ATF Dexron III/IV, egal von welcher Bude

Beschäftige Dich mal etwas intensiver mit dem Thema Zwischengas mit Zwischenkuppeln beim Runterschalten.Olle LKW-Fahrer können damit sogar ohne Kupplung herunterschalten ohne daß ein Zahnrad kratzen würde!

Dann sollen sie selbst in Rente gehen und die tatsächlichen Rentner wieder zurückschicken. Die machen das gerne; und wahrscheinlich noch mit links mit verbundenen Augen Schade, daß der TE anscheinend nicht selbst über die nötige Kenntnis verfügt, das erkennen zu können.