derschwen

Hat jemand ein Bild in montierten Zustand?

Hätte man bei dem die Radkästen etwas geschickter gestaltet, wäre der garnich übel ....

1er M muss der Hammer sein, kann schon kaum aus dem 130i aussteigen...schäme mich schon fast, aber für nen Auto neueren Baujahres......top! @Spiggy: die Nähmaschine hat ne Duplexkette ?

Ich hab diesen, äusserst infantilen, Aufkleber auf meinem http://farm7.staticflickr.com/6116/6868558214_8f1451abb7_z.jpg

Na was man dem Thread bisher so entnehmen kann an den Fahrzeughalter, nicht wahr ? Oder mal bei Herrn Keiner fragen. Wenn der nicht da ist, hilft Dir ggf. Herr Niemand im Nachbarbüro.

Na wie gesagt, vom Klang her haut mich der Motor von der heiligen Kuh nunmal wirklich nicht vom Hocker, auch nicht der vom verlinkten Weißen. Aber mit dieser Meinung stoße ich (leider?) sehr oft auf Leute, die dann angesäuert reagieren, und mir am liebsten alle E30 wegnehmen würden ....

Haha, offenbar nich (DVB-T). Aber klingt gut...

OT: Was ist ein "Bangla-Bastler"?

Super Kulisse! Aber der S14 im Tunnel erinnert mich irgendwie an nen M20B20...gemächliches Hochdrehen, Krach und kein Vortrieb.....

Der 130i hat nen N52.

Überlege gerade auch, ob ich einem VFL einen M50 zumuten kann.....eigentlich nicht, aber das wäre die wirtschaftlichste Variante, da es ein Alltagswagen ist.

Bei diesem Preis hab' ich damals nicht lange überlegt: http://www.ebay.de/itm/Kolben-BMW-535i-635CSi-735i-86-94-/400286556692?pt=DE_Autoteile&hash=item5d32f02214 Mein Block sah allerdings wesentlich besser aus als deiner, das sieht mir schon etwas kritisch aus im Vergleich. Würde mir einen "honbaren" Block besorgen, und den neuen Satz Kolben

Ohne lange zu zitieren, Kurzfassung von deinem Geschreibsel: Jährlicher TÜV für alte Autos, weil Fahrer alter Autos im Durchschnitt arme Schweine sind. Alle anderen sind besser Betuchte, die grundsätzlich alle Wartungsintervalle einhalten. Leute wie "wir" (ich schließe mich jetzt mal ganz frech mit ein, auch wenn ich kein Z1, ex-M3, E31 etc. pp. Fahrer bin), haben eben Pech gehabt. Solltest Politiker werden Achja, einer noch: Und was nun ? TÜV einmal im Quartal ? "Wir" haben ja eh nichts zu befürchten, unsere Autos sind ja OK, also Ja. Achja, und klemmende Bremssättel und Scheiben aus dem Zubehör gibt es natürlich nur für diese alten Karren, die diese armen Schlucker fahren. Der Fahrer eines neuen Autos hat es ja garnicht nötig, billiges Zubehör zu kaufen, er will ja den Wert seines Plastikwegwerfautos erhalten

Nein, beide Autos haben keine LWR. Ich auch nicht....doch...wegen einer defekten Lambda, und einmal bei einer Motoreintragung in Kombination mit HU, wegen des gefährlichen Fächerkrümmers. Z.b. drohender entfallender (zumindest eines Teils) Versicherungsschutz bei Unfalls etc. . ODER damit ein Laie ggf. einen Überblick bekommt, was wirklich gemacht werden müsste ? Der ein oder andere beschäftigt sich nunmal nicht mit der Technik, und würde ggf. sogar etwas tun, falls er es wüsste. Und kommt mir nicht mit TÜV Checks in Werkstätten...die wollen doch nur Geld verdienen, da ist dann alles kaputt. Und die sah vor 2 Jahren noch so aus, als würde sie 2 Jahre überstehen ? Erstaunlich... Darum ging es mir nicht. Das ist nur immer DAS Totschlagargument, wenn es um TÜV Diskussionen geht. Ähnlich wie die ****keule bei politischen Diskussionen ... das kaputt Bremsen schlecht für Gesundheit und Blech sind, sollte hoffentlich jedem klar sein

Jährlicher TÜV ist immer noch kein Garant dafür, dass der TÜV für mehr Verkehrssicherheit sorgt. Vielmehr werden alte Autos wegen Nichtigkeiten aus dem Verkehr gezogen. Hundekacke am Reifen, Leuchtweitenweitenregelung defekt, Pluspolabdeckung fehlt, ... Wer mit seiner verrotteten Karre mit kaputten Bremsen TÜV WILL bekommt den entweder trotzdem weiter, ODER wird auch jetzt schon aus dem Verkehr gezogen. Generell witzig, dieses polemische Stammtischargument "Bremsen" ... Sinnvoll fände ich den 2 jährigen TÜV so wie er ist, und ggf. einen 1 jährigen "Pflichtcheck", der weniger kostet und keinen Verlust der Plakette zur Folge hat. Dann aber bitte für ALLE Autos, denn wo liegt der Unterschied, ob jemand mit seinem 20 alten Astra mit kaputten Bremsen in meinen E30 brettert, oder sonstwer mit seinem 2-3 Jahre alten Wagen, weil er sich die Wartung und den Unterhalt nicht mehr leisten kann, und deshalb schon seit 1000km auf Metall bremst ....

Aha.

Bei mit war's die Lambda. Auch CO zu hoch und unrund gelaufen, Lambda lieferte immer Werte deutlich über 1V. Miss doch mal nach.

Bild 1 ist gut...tu es! PS: Frag mal beim Matratzen Outlet nach Sponsoring für die Werbung

Es ist ja trotzdem immer noch ein Kennfeld aus der Ferne geschätzt. Hast Du ihm wenigstens ein paar Infos mitgegeben ? Verdichtung, welcher LMM, welche Einspritzventile, Nockenwelle? Stimmen die Steuerzeiten ?

Im Gegensatz zu Deiner Konfiguration hat aber jeder Motor (325i und 320i) ein passendes Kennfeld. Wo kommen die 2,7l her ? Was ist das für ein Motor ? Für mich heisst das im Moment erstmal: "Ich habe zwei unterschiedliche Autos mit unterschiedlichen Motoren; der mit mehr Hubraum und unbekanntem Umbau und unpassendem Kennfeld verbraucht 2l mehr."

Was ist denn das für eine Aussage ?

Wusste garnicht, dass die Jungs auf hohe ET stehen :p

Es ist auf jeden Fall ein entspannteres Fahren, wenn man sich bei etwas höheren Geschwindigkeiten nicht wie ein Berserker ins Pedal stellen muss, um zu bremsen

Bekommst du die Räder noch nen Tick weiter raus, oder passt das nicht mehr ?

sehr schön.