derschwen

Hab meine hintere mit Brantho auslackiert und mit FluildFilm und später PermaFilm behandlet, die ist jetzt auch "schon" seit 4 Jahren im Einsatz und sieht aus wie am ersten Tag. Blöd nur, dass die Vordere nicht passt .... hat nämlich schon die gleiche Behandlung hinter sich, da ich naiv war ......

Ich muss meine Aussage revidieren: das Stoßstangen Mittelteil vorne passt nicht ! Qualität schien zwar annehmbar, aber beim Montieren hat sich dann heute heraus gestellt, dass das Teil minimal von der Tiefe her zu schmal ist, und die Biegeradius nicht ganz passt.

Stefan-E30 hatte hier glaub ich irgendwo mal ne ziemlich fertige Verteilerkappe eingestellt, mit der der Motor immer noch lief. Seit ich das Bild gesehen habe, bin ich da nicht mehr so zimperlich 1mm finde ich aber schon recht viel. Den Verteilerläufer mache ich meist neu, weil er nicht viel kostet. Wenn die Kappen wirklich schlimm aussehen, oder bei Motorrevisionen, nehm' ich meist "Billigkappen", da es 'n Teil ist, wo nicht wirklich mechanische Belastung drauf ist. Bisher nie Probleme damit gehabt Das Geld, was Bosch/Beru mehr kosten, steck ich dann lieber mal in nen zusätzlichen Ölwechsel oder sowas ...

Moin, hat jemand nen Tipp, wie man die 3 Schrauben am Verteilerfinger los bekommt, wenn die rund sind ? Würde nun das übliche probieren, Schlitz reindremeln, ausbohren, etc .... Torx reinschlagen schlug schonmal fehl, bzw. stehe ich dem skeptisch gegenüber, seit ich auf die Weise mal ne Nase vom Flansch an der Nockenwelle abgekloppt habe ....... Gruß, SVen

Meine Erfahrung der jüngsten Zeit: Die sind einigermaßen brauchbar: http://www.mgr-karosserieteile.de/mgrshop/ Die sind unbrauchbar, die Oberfläche ist sehr wellig, das sieht nicht schön aus: http://www.ebay.de/itm/Stosstange-Vorn-chrom-mitte-BMW-3-E30-09-82-09-87-/290643192200?pt=DE_Autoteile&hash=item43abaf2988#ht_2489wt_1150 Idealerweise findet man gute gebrauchte Originalteile Da es aber "nur" ein Alltagswagen wird/ist, habe ich mich für die von MGR entschieden. Hatte keine Lust auf ewige Streiterei mit Verkäufern, die das Wort "rostfrei" nciht verstehen....

Nö.

Kann man oben in der Adresszeile manuell ändern. Zumindest in der Nähe (~200km) ist nichts Brauchbares dabei. Rein garnichts.

Was ist denn Dein Ziel ? Stört die Optik wirklich so massiv ?

Könntest Du davon bei Zeiten mal Bilder einstellen ?

So in etwa kann man das zusammenfassen

Irgendwie maximal unschön. Von der Sorte, dass es aber auch dadurch nicht besonderer oder besser wird. Einfach nur...buuäh. Wie verdorbene Erbsensuppe

Achsoo, dachte da gibt es evtl. mehrere, aus irgendeiner Reparaturreihe oder BMW Schulungsvideos oder so. ...hab einige von diesen böse Computern, weswegen man hier gern zerrissen wird.

Was sind das denn für Videos? Selbst gedreht, oder gibt's die auf Youtube & Co. ? Kann mir Dein Programm leider nicht angucken.

Ich seh zumindest gerade, dass die die Spreizung garnicht gemessen/kontrolliert haben Spur ist +0,9'/+0,8', Nachlauf +7,36/+8, Sturz -1,44'/-1,52'

...nagut, für den Alltagswagen hab' ich mir mal die Schnäppchen gegönnt Dann lass ich da wohl andere Traggelenke reinpressen - oder müssen die Querlenker komplett neu ?

Na das klingt ja "gut". Ich befürchte, ich habe gerade ein ähnliches Problem. Allerdings hab ich nix umgepresst, sondern 2 neue Querlenker verbaut (und alles andere, außer Lenkgetriebe, auch neu)....ich denke ich werds erstmal mit mehr Vorspur versuchen, und hoffen.....

Habe die gleiche Felge und gleiche Reifengröße gerade eben bei mir eintragen lassen. Natürlich wollte der Prüfer auch 'ne Bestätigung. Ich war beim ADAC Prüfzentrum (in Oberhausen), die Messung kostete mich als nicht-Mitglied 38€ und war noch in der Toleranz. Nur am Rande als Info.

Also ich will dir ja nix unterstellen, aber mir isses nach dem Ventilspiel Einstellen schonmal passiert, dass ich den Stutzen vorn an der Ansaubrücke, da wo die Stütze auf den Ventildeckel trifft nicht richtig festgeschraubt hab. Dadurch massive Falschluft und die gleichen Symptome

Geht um nen M20B20 - morgen mal nen neuen Versuch mit der "neuen" Lambda starten. Hätte halt gern den Zusammenhang "CO hoch" "zu hohe Spannungswerte der Lambda" gewusst

Nabend, heute gab's lange Gesichter bei der AU: CO Werte viel zu hoch! LMM getauscht, nix gebracht, mal ne längere Strecke gefahren: sporadisches Ruckeln, kein Gas angenommen, ulkiges Ansprechverhalten. Also mal die Lambdasonde gemessen. Sollte ja meines Wissens nach im 1V Bereich regelm 0,2-0,8 oder so, richtig? Gemessen habe ich ganz viele werte von 1,3, 2,5 bis zu 3,4, bunt gemischt. Also wohl klar Lambda kaputt. Morgen neuer Versuch mit neuer Lambda. Aber: entspricht das der Norm, dass CO zu hoch ist, wenn die Lambda immer max. ausregelt (spannungsmäßig) ? Nicht, dass ich noch andere Probleme habe... Gruß, Sven

218 = Alpinweiß II, 146 = Alpinweiß ;)

Die Leute, die wirklich einen M3 besitzen/kaufen/gekauft haben machen das ja ganz geschickt. Nie erzählt jemand etwas über Preise die real bezahlt wurden/werden, natürlich immer unter dem Deckmantel "über Geld redet man nicht, man hat es". So wird dieses ganze M3 Thema meiner Meinung nach ziemlich mystifiziert, was dann zu solchen überzogenen Preisvorstellungen führt, wie wir sie im Moment immer wieder erleben. Gepaart mit der freien Interpretation des Begriffs "rostfrei" (bei dem es ja eigentlich garnichts zu interpretieren gibt) verfährt der M3 interessierte Käufer dann nur noch Geld, um sich verrottete, aufpolierte "Wertanlagen" 25.000€+ anzuschen. Eigentlich schade um einige M3, die sich so sicher kaputt stehen werden.

So ist es.

Finde das OK, wenn die Innenaustattung passt. Sonst wird das schnell zu bunt...hast Du Indigo o.ä. ?

Also ich hab ja eher das Bedürfnis bei leistungsschwächeren Autos Automatik fahren zu wollen Dieses ständige Rumgerührer nervt dann nämlich. Aber wozu soll ich beim M30 o.ä. ne Automatik haben ? Der zieht mich auch bei knapp 50 im 5. noch souverän den Berg hoch, da muss ich nicht mal runterschalten, oben angekommen erst recht nicht. Die paar mal Schalten beim Anfahren sind dann auch nicht so tragisch. Jedes mal, wenn ich mit der Möhre vom Firmengolf fahre, krieg ich zuviel. Ständig hoch, runter, hoch, hoch runter, runter, runter, hoch, um die blöde Karre am Leben zu halten