derschwen

Wenn ich mit meinem Wagen mal in den Regen komme, lasse ich das Garagentor zum Ablüften halb auf - seit einiger Zeit findet irgendeine Nachbarskatze mein Verdeck wohl ziemlich gemütlich Bisher zum Glück nur jede Menge Katzenhaare, und nix verkratzt :-|

Wie gesagt, der Block liegt schon in der Schrottkiste draussen im Regen. Aber wenn ich daran denk wie gut die Hauptlager aussahen, könnte die Aussage vom Vorbesitzer, dass der Motor neu gelagert wurde, durchaus stimmen - nur dann wohl mit den falschen Pleuellagern...wie dem auch sei. Hab heute mal geschaut, die Pumpe lässt sich an dem abgebrochenem Stück ganz normal drehen, aber auf hatte ich sie noch nicht.

Und schau mal ob du in 2,4 oder 5GHz sendest. Falls 5Ghz, mal auf 2,4 umstellen.

Bedenke: du musst das WLAN nicht nur Empfangen, dein Notebook/Rechner/was auch immer, muss natürlich auch den Access Point erreichen. Stahlbetonwand ? Kannst du deinen Speedport nich woanders platzieren ? Fensternähe, Dachboden, etc. ?

Ne ne, der Block ist schon auf dem Müll. Der M20B25 hat uns 90€ gekostet und dient quasi als "Anbauteilespender". [edit] übrigens: die Hauptlager sahen noch wirklich gut aus, aber bei Zylinder 2,4 und 5 hat man schon von Hand Spiel an den Pleueln gefühlt. Das Auseinandernehmen habe ich mir an der Stelle gespart...[/edit]

http://farm5.static.flickr.com/4079/4913844806_e987e676a2_z.jpg Antriebswelle der Ölpumpe kapott! Da hat wohl die Pumpe gefressen...passiert sowas öfter ? Zerlege die die Tage mal. Bin gespannt ....

Wagenheber, Aufbocken, Taschenlampe, feddich machen.

Wollte nur sagen, dass es möglich ist Wie gesagt, jeder kann machen was er will, bloß nicht unbedingt damit hausieren gehen. Und falls doch, mit Kritik rechnen und leben. Überlegt mal was los wäre, wenn im Karosserie Bereich jemand stolz und groß und breit mit Bildern erzählen würde, wie der das Rostloch einfach überspachtelt und schön lackiert hat ........

Carcenter-O ? Der verkauft größtenteils "Schrott". War 2 mal dort, ich schätze den so ein: Für 500-2000€ einkaufen, aufbereiten, 200-300% draufschlagen und in den Verkaufsraum stellen. Dazu dann die typischen Gebrauchtwagenverkäufer Sprüche, und gut. Mit den Preisvorstellungen würde ich da lieber nicht hinfahren Zumindest nicht wenn ich VERkaufen will

Mit Flex und Bürstenaufsatz gereinigt ?

Wenn man nen Motorinstandsetzer kennt sicher. (- M20B25 Basis Motor mit Anbauteilen (wenn man keinen hat): ~400€) - Schrick Welle ca. 350€ - neue Kipphebel ~260€ - Ventilfedern ~100€ - Kopf planen, Sitze nachfräsen, neue Ventilschaftführungen ca. 280€ - Block abfräsen: 160€ bei uns - Honen + Bohren 210€ - Pleuelbuchsen erneuern, winkeln und aufreiben 120€ - KW mit Schwungrad wuchen: 120€ - Satz neuer Kolben: ~700€ - verstellbares Nockenwellenrad 60€ .... huch, ohne Basismotor schon fast2,5K € ..... und das ohne Dichtungen und Kleinkram wie Zündkerzen, Verteilerkappe, Verteilerläufer, Öl, Ölfiler, Temperaturfühler, Thermostat, evtl. neue Wasserschläuche ! Und das sind bei uns in der Gegend absolut realistische Preise - mag woanders natürlich anders sein....

ich hätts bei nem winterauto evtl. genauso gemacht, das allerdings nicht publik breit getreten und rumerzählt "guck ma mein toller 2,7er". machen, klappe halten, gucken was passiert. und wenn man anfängt jede dichtung und schraube zu ersetzen, ufert das finanziell ganz ganz schnell aus, ich weiß definitiv wovon ich da rede. das sind dann ganz schnell mal nicht die hier immer aufgerufenen 1K-1,5K, sondern 4-5K €. die PL hätte ich aber mindestens gemacht, soviel ist klar. ....wie gesagt, wenn man sowas dann breit tritt muss man mit solchen reaktionen wie hier jetzt rechnen. die erfahrung zeigt auch leider, das sowas dann bei ebay und mobile groß als "2,7l Umbau" angepriesen wird, statt die klappe zu halten. und ich denke das ist eines der hauptprobleme, weswegen spiggy auch so allergisch auf sowas reagiert (verständlicherweise).

Seit ~20 Jahren in deinem Besitz?

Ich hab es mal mit leerer/kaputter Batterie bis zu ATU geschafft, und wollte dort eine neue Batterie kaufen. Vorab habe ich (zum Glück!) gefragt, ob die mir kurz einen 10 Schlüssel borgen können, damit ich die Batterie tauschen kann (ich stand quasi genau bei denen vor der Werkstatt). Das einzige was kam war "Nö". Als ich fragte warum, meinte der Typ doch allen Ernstes "Sie könnten den Schlüssel z.B. klauen, das können wir nicht machen." ... ne, ist klar... Dann bot er mir noch an, die Batterie für 15€ einzubauen. Bin dann ein Stück weiter zu Bauhaus gelaufen und hab mir dort eine Batterie + Schlüssel gekauft.

ich wollte meinen wagen gern noch länger fahren Ähm, Ursache - nicht Problemlösungsvorschlag Oder hab ich das falsch verstanden ? Klingt doch garnicht soo unwahrscheinlich

Oettinger ist kein Bier.

hahaha

Ich fand's gut. War halt Sommer. Weiß gerade auch nix mit dem Tag anzufangen. Eigentlich müsste ich ja 2 Motorblöcke zerlegen, aber ....... die Motivation fehlt.

Da werd' ich mit Sicherheit drau zurück kommen Klar, werde ich nochmal machen um ganz sicher zu gehen.

Klingt gut, das macht doch so ein Forum aus. Wenn auch alte Hasen noch von anderen lernen bzw. sie sich ergänzen.

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Wie "gut" kommt man denn an die Schrauben die oben am Getriebe sitzen ? Als wir damals den Motorblock aus meinem abgebrannten Wagen ausgebaut haben, war das ein ziemlicher Krampf - und da war schon einiges aus dem Weg geschmolzen Neigen sich Motor und Getriebe genug, wenn die Kardan ab ist, um da gut ranzukommen ?

Argh, ich mag das Getriebe nicht ausbauen ... bei 12€/Stunde für die Bühne bei uns in der Hobbywerkstatt, wird das ein teurer Spaß. Waren nur kurz da - hat soweit alles geklappt, auf der Autobahn geht's ja, da schaltet man ja nicht so oft Trotzdem nervig an jeder Ampel den Motor ausmachen zu müssen, um den 1. Gang reinzubekommen

Nabend, folgendes Problem: von einem Tag auf den anderen hat meine Kupplung nicht mehr richtig getrennt. Schalten war also nur noch schwer Möglich, im Stand bei laufenden Motor den 1. Gang reinzubekommen, ist ohne Gewalt nicht drin. Bei ausgeschaltetem Motor kann ich alle Gänge durchschalten. Lege ich dann den ersten Gang ein, und starte den Motor, bleibt der Wagen z.B. an einer leichten Steigung stehen, wenn ich von der Bremse gehe, statt wie sonst zurück zu rollen; in der Eben fährt er sogar leicht vorwärts. Das Kupplungspedal fühlt sich an wie immer, bleibt auch nicht am Boden kleben - alles gut. Ich habe ausserdem das Gefühl, dass die Kupplung nun etwas schneller kommt. Habe schon auf Verdacht den Nehmerzylinder getauscht, weil das ja relativ schnell gemacht ist - keine Besserung. Entlüftet habe ich vom Nehmerzylinder aus, indem ich mit einer Spritze Bremsflüssigkeit von unten in das System gepumpt hab. Habe natürlich schon die benutzt, aber in allen Fällen, bei denen es der Geberzylinder war, blieb entweder das Pedal am Boden, und/oder der Fußraum war feucht. Bei mir ist alles trocken, und das Pedal verhält sich wie gesagt normal. Kann es trotzdem der Geber sein, oder komm ich nicht drum herum das Getriebe mal zu demontieren, um Ausrücklager/Hebel usw. zu begutachten?!

Das ist ein alter TeZet würde ich sagen. Passgenauigkeit ist super. [edit] Gutachten gibt es auch, habe ich aber leider nicht. [/edit]