derschwen

So sieht's aus. Allerdings, jetzt werdet Ihr schreien, haben wir gerade einen M20B25 mit Zahnausfall für 90€ abgeholt. Der wird zerlegt, Lager neu, Honen, Ringe neu, Kipphebel sind neu, Nockenwelle sieht gut aus. Dann kommt da wahrscheinlich meine eta Welle rein, und es wird ein Low-Budget Var 3 für den 318i meines Bruders. Der wird sicherlich keine 5000€ kosten - aber da ich noch viele Teile übrig hab, werden es eben 2,7l statt 2,5l. Wenn man schonmal dabei ist einen B25 zu revidieren, und noch Teile übrig hat, warum nicht. Auf die 160€ für's Abfräsen kommt es dann auch nicht an. Und das immer alle meinen, ein M50 umbau wäre einfachER, tzz...Der M20 passt da 100%ig rein, Abgasanlage passt, einfach alles passt. Das kann man in der Garage ohne Bühne bewerkstelligen - zudem passt der Motor auch vom Stil her zum E30. Viel schlimmer find' ich immer dieses eta Kaufen, 320i Kopf drauf und nichtmal die Lager erneuern. Das kann man sich nun wirklich sparen. Aber, wie schon gesagt, wenn man auf B25 umrüstet, wird der Motor sowieso geöffnet, alles andere ist Pfusch. Und wenn man bei der Gelegenheit den Block eben abfräsen lässt und die eta Welle reinsetzt - warum nicht ? Die Mehrkosten sind nicht sooo hoch...

Bei mir blieb's gestern Abend bei einem unverständlichen Kopfschütteln und "Warum das denn ??? Muss das sein ??" Bleibt nur zu hoffen dass bei mir alles passt, der alte Block sieht nämlich nicht mehr soo schön aus

Warum stürzen sich für 2,7l Umbauten eigentlich 90% der Leute auf die eta's ? ... ... ich hab für meinen 2,7er nur die KW vom eta gebraucht.

Ja ich mein OZ hätte die für King produziert. Oder umgekehrt ? Oder vertrieben ? Sollten jedenfalls die bekannten King sein.

Und doch

leicht OT: öhm ? Meine originalen Kreuzspeichen hatten auch ne Nr. . Die Gullideckel auch.

keine KBA Nr. drauf ?

Auf meinem stand auch noch "Made in W.-Germany". Werd den bei Zeiten mal öffnen, liegt noch in der Garage im Müllsack

Klingt vielleicht zu einfach, aber kontrollier erstmal ob was im Reifenprofil steckt und ob noch alle Radschrauben angezogen sind...

90% der Leute hier scheinen eine vollausgestattete Werkstatt/Halle mit Ölabscheider zu haben - da vergisst man die "normalen" Leute schnell mal

Musste schnell gehen und konnte auf die Schnelle nur die mit einem Anschluß organisieren. ABER: meine alte hatte auch nur einen, von daher war alles OK! Auto ist wieder hier und ich bin den blöden Fiat Panda Mietwagen los. :grufti:

Mahlzeit! Könnte mal jemand in seiner Bildersammlung wühlen ? Würde gern mal ein VFL Cabrio in Weiß mit Alternativen zur schwarzen Lederaustattung sehen. Kardinalrot würde mich sehr interessieren. Danke und Gruß, Sven

Hallo! Ja ist echt ärgerlich, wir haben auf dem Hin- und Rückweg auch jede Menge Autos auf den Standstreifen und auf Abschleppern gesehen. Bin auch froh dass es nur die Spritpumpe war, und es "nur" 200km vor dem Ziel passiert ist. Tjaaa Bilder. Vom E30 gibt's eigentlich so gut wie keine Hat sich irgendwie nicht ergeben. Vom Rest hab ich über 1000 Fotos, ein paar hab ich in nem kleinen Album online gestellt: Klick! War echt schön - 6 Tage wirklich hervorragendes Wetter, 1 Tag etwas Wechselhaft mit Regen, aber nicht wirklich tragisch.

Nabend, done. War super und ist absolut empfehlenswert! Verona war nicht wirklich mein Ding - wer auf Shopping steht wird evtl. seine Freude haben, aber ansonsten. Die Altstadt ist natürlich ganz nett, die Arena aber leider von innen ziemlich verhunzt finde ich (durch die Sitze auf den Steinstufen und die Bühne usw. ...) . Ganz toll fand ich Limone. Torbole war natürlich auch sehr nett, bisher meine beiden Lieblingsorte. Bardolino usw. fand ich nicht ganz so toll. Wer mal in Torbole ist: das Essen fanden wir bei "Al Pescatore", Via Segantini am besten, genauso wie das Eis bei der Eisdiele auf dem Weg dort hin. Die Rückfahrt war etwas abenteuerlich. Wir sind am Ende einer Baustelle ohne Seitenstreifen auf der rechten Spur zum Stehen gekommen. Grund: Benzinpumpe, wegen "Fördern is nich". AVD gerufen, weggeschleppt worden, und mit nem Leihwagen weiter 200km nach Hause. Fiat Panda. Schlimmer als ein M40 mit Nockenwellenschaden. Habe wirklich noch kein Auto erlebt, das bei der kleinsten Steigung bei Vollgas langsamer (!) wird. Heute noch schnell ne gebrauchte Benzinpumpe geliehen, mit dem Fiat wieder zurück nach Bad Camberg, eingebaut und zurück mit dem E30. Alles gut gegangen. Die neue Benzinpumpe ist bestellt, und wird gegen die gebrauchte die jetzt drin ist getauscht. Nebenbei hab ich mir die kleine BMW Sammlung in der Werkstatt in Bad Camberg angeschaut. 2 E30, ein schicker 6er, ein 850i, ein sehr schöner E9 3,0 in rot und ein E21 im Aufbau.

Das klingt ja schonmal gut. Sauber löten kann ich das ja später, um den Wagen erstmal wieder nach Hause zu bekommen, müssen dann erstmal Lüsterklemmen oder Quetschverbinder reichen .....

Moin! Wir sind gestern auf dem Rückweg aus Italien leider 200km vor Zuhause liegen geblieben: Benzinpumpe. Hab jetzt nen Leihwagen und würde gern meinen E30 abholen, eine gebrauchte Benzinpumpe bekomme ich hoffentlich nachher. Was ich nicht in Erinnerung habe ist, ob die Pumpe in meinem Cabrio mit oder ohne Rücklauf war. Wenn ich jetzt gleich 200km mit der "falschen" Pumpe da hingurke, wäre das natürlich ärgerlich. Daher die Idee, die eigentliche Pumpe einfach ins richtige Gehäuse zu bauen. Ist das ohne viel Aufwand machbar ?

Ach du hast ja alles komplett ab. Nöö dann kann ja nichts passieren, alles hinterher montieren. Ich hab ja keinen Neuaufbau gehabt, so wie du, sondern nur den Motor getauscht. Da vorher auch ein M20 drin war, habe ich die Servopumpe demontiert und alles zu gelassen. Als ich die Pumpe dann hinterher an den neuen Motor schrauben wollte, lagen eben die Leitungen falsch (über den Motorhalter, statt darunter).

Moin, Getriebe vorher montieren und beim Einführen in den Getriebetunnel auf ein Rollbrett ablassen und Motor/Getriebe so langsam ablassen und gleichzeitig nach vorn schieben. Ich hatte sogar den Fächerkrümmer vorher montiert, aber ob das bei jedem passt, weiß ich nicht. Ansonsten geht das erstaunlich leicht von der Hand. Was mir blödes passiert ist: Leitungen von der Servopumpe lagen nicht richtig, weil ich nicht darauf geachtet hab. Motor musste dann Ansaugseitig wieder ein Stück angeboben werden, um die unter den Halter durchzufädeln - da der Kühler schon drin war eckte der Motor dort an und sorgte für ein Leck Viel Spaß beim Einbau!

Jetzt ist mir kalt. Macht die Heizung wieder an.

Es geht wieder los. Menschen die Motoren platzen lassen oder solche in Traktoren schrauben, wird der Tod gewünscht. Ganz großartig, du Spießer.

Mittlerweile ist wohl das Glatteis vor der Garage geschmolzen.

Gerade einkaufen gewesen, laut BC2 32°C.........

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Sowas ist ja standardmäßig drauf. Aber um das "Geheimnis" mal zu lüften: Habe die alten Embleme abgemacht, und danach mit Silikonentferner die Fläche gereinigt. Der Witz: an dem einen Felgendeckel blieb eine dünne Plastikschicht, anscheind die Trägerschicht vom alten Kleber. Die war schön blank sauber, so dass man sie kaum gesehen hat. Aber so recht dran haften wollte der Kleber von dem neuen Emblem anscheind nicht. Nu ist se runter, und bisher hält es

Meine Lösung: http://farm5.static.flickr.com/4138/4784241806_dc782bb9be.jpg